精神自由與C模式思維

《從青椒到思想者—教授的臺(tái)階和樂趣》諸大建著；上海三聯(lián)書店出版

思想的自由

731）大學(xué)教授發(fā)表看法“無(wú)約束”，是被政府官員羨慕的地方。做人有不同的價(jià)值觀念，不同的人有不同的排序。當(dāng)官者首選權(quán)力，搞企業(yè)首選金錢，當(dāng)教授首選精神自由。匈牙利經(jīng)濟(jì)學(xué)家科爾奈對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)人有重要影響，他在自傳《思想的力量》（2005）中寫道：自由作為頂層價(jià)值，不可以用物質(zhì)、地位等進(jìn)行替換，即使10%也不行。

雅諾什?科爾奈（János Kornai），1928年出生。1961年獲匈牙利卡爾?馬克思大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)博士學(xué)位，1966年獲匈牙利科學(xué)院科學(xué)博士學(xué)位。1980年代中期任哈佛大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授，指導(dǎo)過一批中國(guó)學(xué)生。2002年榮退回布達(dá)佩斯居住。從50年代起對(duì)社會(huì)主義傳統(tǒng)管理體制下的經(jīng)濟(jì)問題進(jìn)行研究，著有《短缺經(jīng)濟(jì)學(xué)》《增長(zhǎng)、短缺和效率》等。曾任世界計(jì)量學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)。多次被提名諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)。（摘自百度百科）

732）我在哈佛訪學(xué)時(shí)目睹過幾個(gè)“這里是哈佛”的故事，可以用來說明大學(xué)教授的學(xué)術(shù)自由和思想自由：城市經(jīng)濟(jì)學(xué)權(quán)威Glaeser做報(bào)告，有同事打斷他指出他的推演是錯(cuò)的，Glaeser當(dāng)場(chǎng)認(rèn)錯(cuò)，旁人解釋“這里是哈佛”；有人寫了一本書說環(huán)境主義已經(jīng)死亡，哈佛請(qǐng)來做報(bào)告，我在現(xiàn)場(chǎng)目睹自由激烈但有分寸的辯論，主辦方說“這里是哈佛”。

733）大學(xué)教授的思想自由屬于馬斯洛心理學(xué)的自我實(shí)現(xiàn)層次。它是有底線的學(xué)術(shù)自由，是當(dāng)教授達(dá)到了收放自如、隨心所欲不逾矩的狀態(tài)。思想自由不是口無(wú)遮攔想說什么就說什么，絕對(duì)的自由不存在，當(dāng)教授不要對(duì)政治說三道四，要知道這不是你的專長(zhǎng)。思想自由當(dāng)然不是口是心非，而是心口一致都是自己相信的東西。

734）當(dāng)教授，我喜歡做有特色、上水平、入主流的事情。我理解的有特色，就是有與眾不同的學(xué)術(shù)自由和思想自由。有水平、入主流如果無(wú)特色，許多情況下做的是跟隨性的研究；有特色同時(shí)有水平、入主流，才可能有創(chuàng)新性的意義。這可以用科學(xué)哲學(xué)家?guī)於鲗?duì)常規(guī)科學(xué)和革命科學(xué)的區(qū)分進(jìn)行理解。

735）我讀庫(kù)恩的書《科學(xué)革命的結(jié)構(gòu)》（1962），喜歡他對(duì)常規(guī)科學(xué)與后常規(guī)科學(xué)或模式1與模式2的區(qū)分，樂意到思想自由多一點(diǎn)的領(lǐng)域去做非常規(guī)的研究。搞可持續(xù)發(fā)展研究有這樣的意義，一方面對(duì)傳統(tǒng)的增長(zhǎng)主義和環(huán)境主義是有革命性的后常規(guī)科學(xué)，另一方面是有整合性價(jià)值的跨學(xué)科研究。

736）做研究我享受先發(fā)散后收斂的過程：只要有可能就一定從發(fā)散性思維入手，寫出從0到1的第一篇文章；如果非常規(guī)的新領(lǐng)域符合發(fā)展趨勢(shì)，就持續(xù)改進(jìn)和不斷深化，從1.0到2.0、3.0……進(jìn)行版本升級(jí)。當(dāng)然研究新東西，太早了是半夜雞叫，太晚了是天亮雞叫，要恰到好處懂得在人似醒非醒時(shí)開叫。

737）思想自由使我對(duì)跨學(xué)科研究有偏愛，看事情喜歡問題導(dǎo)向而不是概念導(dǎo)向。可持續(xù)發(fā)展和管理的研究被認(rèn)為是宏觀政策與管理范疇，為跨學(xué)科研究可持續(xù)發(fā)展提供了最大的思想空間。主流經(jīng)濟(jì)學(xué)研究環(huán)境與發(fā)展，強(qiáng)調(diào)效率改進(jìn)和弱可持續(xù)性；從管理學(xué)的系統(tǒng)思考研究問題可以超越經(jīng)濟(jì)學(xué)思維的狹隘性。

738）思想自由也是我喜歡做巴斯德型研究的原因。研究問題有why和how，把握兩者之間的關(guān)系，可以不走偏鋒不隨大流趕時(shí)髦。過去，在人們埋頭做書齋式研究的時(shí)候，我開始介入政策咨詢，關(guān)注學(xué)術(shù)研究的政策意義；現(xiàn)在，在人們一窩蜂搞智庫(kù)的時(shí)候，我覺得學(xué)者做政策研究一定要有更深刻的學(xué)理思考。

739）有了成就有了地位的愜意教授，干事情追求名聲、金錢、權(quán)力肯定不是主要的，是不是有意思或者說好玩才是主要的：不好玩的事情肯定不做，好玩的事情會(huì)爽快答應(yīng)；兩件都好玩的事情，有沖突的時(shí)候選擇更好玩的那一件；如果事情開始的時(shí)候是好玩的后來不好玩了，就毫不猶豫退出。

740）思想自由不是走極端，而是知曉整個(gè)光譜后的正反合；思想自由是了解所有可能的選項(xiàng)，懂得將它們放在當(dāng)下的背景中進(jìn)行權(quán)衡；思想自由是有底線的思維張力，對(duì)非此即彼的極端思維有免疫力。我自己的思想自由，特別強(qiáng)調(diào)面對(duì)A模式和B模式的兩種對(duì)立，要有包容性的C模式思維。

C模式思維

741）如果我的思想自由有中軸紅線，那么核心東西就是非A非B、亦A亦B的C模式思維。這種思維不偏執(zhí)于某種極端，而是包容整合兩個(gè)方面的優(yōu)點(diǎn)；這種思維不隨大流不趕時(shí)髦，常常作為旁觀者從邊緣看中心；這種思維不是故意與主流作對(duì)，而是欣賞熊彼特所說的毀滅性創(chuàng)新，以非線性方式改進(jìn)和發(fā)展主流。

742）C模式思維，是我搞可持續(xù)發(fā)展的價(jià)值觀和元方法，基于此可以說出一些與主流不一樣的想法。以從循環(huán)經(jīng)濟(jì)到分享經(jīng)濟(jì)20多年研究為例，我曾經(jīng)三次做研究說新話。第一次是1998—2000年倡導(dǎo)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，指出線性經(jīng)濟(jì)導(dǎo)致資源環(huán)境消耗無(wú)限增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要與資源環(huán)境消耗總量實(shí)現(xiàn)絕對(duì)脫鉤，需要轉(zhuǎn)向循環(huán)經(jīng)濟(jì)。

743）長(zhǎng)期以來人們搞線性經(jīng)濟(jì)，在開采-制造-使用-拋棄的垂直方向上進(jìn)行效率改進(jìn)，做了很多努力，但始終無(wú)法讓經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與物質(zhì)消耗脫鉤。我在德國(guó)聽到把物質(zhì)流閉合起來在水平方向上提高利用效率的想法，腦洞打開突然有一種通了的感覺。搞可持續(xù)發(fā)展，就是喜歡這種非主流非線性的思想沖擊。

744）后來認(rèn)識(shí)瑞士學(xué)者Walter，受到他的績(jī)效經(jīng)濟(jì)概念啟發(fā)，我把循環(huán)經(jīng)濟(jì)區(qū)分為廢棄物的循環(huán)、產(chǎn)品的循環(huán)、服務(wù)的循環(huán)三種類型，認(rèn)為最有創(chuàng)新意義的是服務(wù)的循環(huán)。前兩者是對(duì)線性經(jīng)濟(jì)流程的補(bǔ)充和改進(jìn)，只有服務(wù)的循環(huán)倡導(dǎo)不賣產(chǎn)品賣服務(wù)，對(duì)傳統(tǒng)的生產(chǎn)與消費(fèi)模式是非線性突破，可以創(chuàng)造出全新的東西。

745）第二次是2016—2018年研究共享單車，我覺得需要為中國(guó)式B2C的分享經(jīng)濟(jì)站臺(tái)吶喊。摩拜等共享單車一出現(xiàn)，我覺得期盼已久的服務(wù)循環(huán)或產(chǎn)品服務(wù)系統(tǒng)有了中國(guó)案例。有人以Uber和Airbnb為例，說美國(guó)式C2C是真分享，中國(guó)B2C是偽分享。我覺得這是跟風(fēng)式的說法，其實(shí)B2C的共享單車是中國(guó)式的創(chuàng)新。

746）我的非主流思維有三部曲：在新事物冒出來的時(shí)候要搖旗吶喊，當(dāng)新東西成為主流的時(shí)候要有冷思考，當(dāng)新東西進(jìn)入平飛狀態(tài)要保持思維張力。因此我很容易發(fā)現(xiàn)人們把美國(guó)式C2C當(dāng)作分享經(jīng)濟(jì)主流時(shí)候存在的問題。分享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是不求擁有但求所用，B2C和C2C只是兩種表現(xiàn)形式。

747）我用發(fā)展階段不同分享經(jīng)濟(jì)有不同表現(xiàn)進(jìn)行解釋，說發(fā)展中國(guó)家物質(zhì)存量不夠需要發(fā)展B2C的分享，發(fā)達(dá)國(guó)家物品閑置越來越多需要發(fā)展C2C的分享。其實(shí)發(fā)展B2C的分享經(jīng)濟(jì)，對(duì)中國(guó)是一種跨越式發(fā)展的機(jī)會(huì)。通過共享出行，中國(guó)可以以低于發(fā)達(dá)國(guó)家的私人小汽車保有量實(shí)現(xiàn)交通出行現(xiàn)代化。

748）第三次是最近以來從共享經(jīng)濟(jì)到共享城市的思考。對(duì)于共享單車和共享汽車，許多人就交通方式論交通方式。我點(diǎn)贊共享單車是對(duì)傳統(tǒng)私人自行車和政府公共自行車的進(jìn)步，點(diǎn)贊共享汽車是對(duì)傳統(tǒng)私家車和出租車的進(jìn)步。但是我進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，共享出行對(duì)于重塑城市交通與城市空間有非預(yù)期的變革意義。

749）我從兩方面解讀共享出行對(duì)于城市發(fā)展的意義。第一方面是把共享出行與公交都市結(jié)合起來，這樣做才能滿足人民日益增長(zhǎng)的美好出行的需求。城市綜合交通體系按照地鐵、常規(guī)地面公交、共享單車、共享汽車排序，其中共享單車通過解決最后一公里問題，提升了公交功能。

750）第二方面是共享出行要求城市空間進(jìn)行重組，可以非預(yù)期地推進(jìn)去小汽車化進(jìn)程。20世紀(jì)90年代以來中國(guó)城市空間的規(guī)劃與建設(shè)都是以小汽車為導(dǎo)向的，汽車占用了50%強(qiáng)的道路資源，但是提供的出行卻小于30%。共享出行可以促進(jìn)城市空間微更新，讓城市路權(quán)回歸到大多數(shù)市民手中。