魏牌拿鐵DHT

陳熙

身為咖啡智能平臺(tái)旗下的第三杯咖啡，魏牌拿鐵定位在中型SUV摩卡與入門(mén)緊湊型SUV瑪奇朵之間。是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型智能混動(dòng)SUV，雖然都是混動(dòng)，但拿鐵與瑪奇朵最大的不同就在于拿鐵采用了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+兩擋DHT結(jié)構(gòu)，而瑪奇朵為1.5L混動(dòng)。除此之外，第三季度上市的拿鐵還有2.0T+9DCT+48V輕混的動(dòng)力總成。據(jù)廠家消息，插電式混動(dòng)版本的拿鐵也在醞釀之中。

看似有點(diǎn)眼熟，互動(dòng)細(xì)膩溫柔。魏牌旗下的產(chǎn)品雖然輪廓元素沒(méi)有變，但在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上已經(jīng)由VV系列的犀利運(yùn)動(dòng)，變成了咖啡系列的優(yōu)雅精致。三豎條式LED前大燈如水晶般晶瑩剔透，日間行車也能帶來(lái)不錯(cuò)的視覺(jué)效果。

家族式造型的漣漪匯聚前格柵上置入了前置攝像頭，配合下格柵中間的毫米波雷達(dá)以及前風(fēng)擋上方的單目攝像頭和行車記錄儀，全方位照顧你的行駛安全。并且霧燈組黑色塑料裝飾件的覆蓋面積要比瑪奇朵更大，并且霧燈的光源也是LED。

拿鐵的車身尺寸為4668x1890x1730mm，軸距為2745mm的它已經(jīng)算是緊湊型SUV中的天花板。要知道定位為中型SUV的一汽-大眾探岳軸距也僅為2731mm。溫和而又飽滿的腰線設(shè)計(jì)給你十足的安全感。四肢采用了19英寸的雙五輻金屬光澤輪圈，搭配四條235/55 R19的米其林PRIMACY4輪胎價(jià)格不菲，在靜音、耐磨以及濕地防滑效果上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

三豎道燈帶的LED尾燈與前大燈組進(jìn)行了呼應(yīng)，兩邊由黑色烤漆裝飾條進(jìn)行了貫穿，配合車頂尾翼上的豎條高位剎車燈突出運(yùn)動(dòng)感。車尾的DHT就代表這是一臺(tái)拿鐵的1.5T混動(dòng)版本，全系標(biāo)配的隱藏式排氣讓整個(gè)車尾看上去比較含蓄內(nèi)斂。令我不解的是，2.0T+9DCT+48V輕混的版本居然也是這么設(shè)計(jì)的。

拿鐵原廠在外觀顏色上提供六種配色可供選擇，起的名字也很文藝。太妃、藍(lán)莓、香草、榛果、椰風(fēng)、隕石，一共六種拿鐵顏色，究竟哪一杯才是你的最愛(ài)呢？

如果你接觸過(guò)摩卡與瑪奇朵的話，你對(duì)這一套內(nèi)飾一定不會(huì)陌生。倒梯形的細(xì)長(zhǎng)條儀表盤(pán)、碩大的懸浮式中控屏，白色與紫色搭配的儀表臺(tái)，彰顯出與眾不同的色彩。方向盤(pán)的輻數(shù)越少越好，多功能按鍵功能覆蓋得越廣越妙。拿鐵的方向盤(pán)設(shè)計(jì)的就很有檔次感，紫色的握環(huán)、霧銀色的裝飾環(huán)，再加上黑色鋼琴烤漆的觸控面板，細(xì)膩的手感與考究的配色，烘托出別樣的豪華感。

一箱油接近九百公里的續(xù)航，足以顯現(xiàn)DHT版本的油耗有多香。尺寸不大的倒梯形儀表盤(pán)雖然UI界面設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)單明快，但被吐槽最多的莫過(guò)于字體尺寸偏小，讀取數(shù)值可能會(huì)分散注意力。

這時(shí)，抬頭顯示的功能就顯現(xiàn)出來(lái)了。導(dǎo)航、車速、限速信息等功能會(huì)直接投射到風(fēng)擋前方。并且在切換成雪地模式后，白色的字體也會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換成藍(lán)色。

懸浮式中控屏索要突出的就是智能元素，左側(cè)是主菜單欄，你所要找的360度全景影像、車輛的駕駛輔助功能都需要通過(guò)第三個(gè)和第五個(gè)觸摸鍵去激活。從操作的邏輯性上來(lái)說(shuō)，360度全景影像菜單欄內(nèi)，又收錄了2D/3D全景影像、50米循跡倒車、自動(dòng)泊車及手機(jī)藍(lán)牙泊車功能。

打開(kāi)最下方這個(gè)小汽車圖標(biāo)的駕駛輔助界面后，接下來(lái)的每一項(xiàng)功能，你都可以用嘴去操作。沒(méi)錯(cuò)！就是朗讀。例如：“駕駛、單踏板模式”，然后單踏板模式就開(kāi)啟了。想要關(guān)閉就再讀一遍“單踏板模式”。不用先說(shuō)“小魏同學(xué)”呼喚它，直接在這個(gè)界面中用語(yǔ)音喚醒即可。是不是特別方便？畢竟拿鐵的駕駛輔助功能十分豐富，如果用手去觸控屏幕操作，確實(shí)有些過(guò)于繁瑣。魏牌這種智能化的操作方式值得推廣。

一般消費(fèi)者使用車聯(lián)網(wǎng)無(wú)非就是聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)，再導(dǎo)個(gè)航。魏牌拿鐵終身免費(fèi)流量，讓你隨時(shí)隨地聽(tīng)個(gè)夠。當(dāng)然了，VIP的歌曲還是需要你自己付費(fèi)的喲。

現(xiàn)在的智能網(wǎng)聯(lián)汽車大多都標(biāo)配了行車記錄儀，拿鐵不僅有車外的，還有車內(nèi)的記錄儀。攝像頭就藏在車內(nèi)后視鏡的上方，像這樣，你平日里的所作所為都會(huì)被記錄下來(lái)。

拿鐵在中高配車型上的空調(diào)操作面板是全觸控式操作，看起來(lái)好像比較繁瑣，容易分散注意力。但人家是設(shè)計(jì)了快捷鍵的，你可以兩根手指一起滑動(dòng)。雙指向上是升高溫度，向下則是降低溫度。雙指左右滑動(dòng)則是調(diào)解出風(fēng)口的風(fēng)量大小操作。至于風(fēng)向是吹頭還是吹腳，那還等您自己親自觸控完成。

拿鐵的電子換擋桿也被做成了小水晶的造型，搭配木紋裝飾板襯托出典雅精致的氣息。

橋式中控臺(tái)的設(shè)計(jì)能夠最大程度提供儲(chǔ)物空間，前2后2的USB充電插口，設(shè)計(jì)的位置也十分考究。

柔軟的前排座椅就像貝殼一樣包裹著你的身體，觸感細(xì)膩、縫線與紋理挑不出一丁點(diǎn)廉價(jià)的氣息。

2745mm的軸距給予后排近兩拳的腿部空間，通過(guò)調(diào)整后排座椅靠背角度，讓你能夠獲得一個(gè)更舒服的坐姿。0.8平方米的全景天窗也讓車內(nèi)變得更加通透。最讓我意想不到的是，拿鐵后排側(cè)窗居然設(shè)計(jì)了手動(dòng)遮陽(yáng)簾，在這個(gè)級(jí)別的SUV車型身上可并不多見(jiàn)。

來(lái)自美國(guó)的燕飛利仕音響屬于拔高配置，精致的小喇叭搭載在車內(nèi)靜謐性出色的拿鐵身上，影音視聽(tīng)效果絕佳。

先期上市的拿鐵在動(dòng)力總成上推出兩套動(dòng)力總成，一套是2.0T的48V輕混發(fā)動(dòng)機(jī)匹配9擋雙離合變速器。另一款就是它主推的1.5T+兩擋DHT混動(dòng)版本。采用米勒循環(huán)的1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)擁有350bar高壓燃油噴射、低摩擦、可變截面渦輪增壓器等先進(jìn)技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW，峰值扭矩235Nm。電動(dòng)機(jī)的最大功率為130kW，峰值扭矩為300Nm。

整套混動(dòng)系統(tǒng)的綜合功率為181kW，綜合扭矩更是高達(dá)532Nm。

1.7kWh的HEV電池包安放在后軸上，落實(shí)到成績(jī)上，拿鐵1.5T+兩擋DHT的百公里加速成績(jī)?yōu)?.5秒。我們常見(jiàn)的HEV車型大多以豐田的THS和本田的i-MMD為主，采用串聯(lián)驅(qū)動(dòng)的它們往往是城市道路行車省油，高速行駛感受欠佳。而拿鐵所搭載的檸檬DHT混聯(lián)兩擋變速器還擁有并聯(lián)模式和直驅(qū)二擋，當(dāng)車速到達(dá)70km/h以上時(shí)，檸檬混動(dòng)DHT相比串并聯(lián)HEV的輪端力矩大300N左右，因此中高速行車的加速能力更好。

說(shuō)了這么多，總結(jié)下來(lái)就是加速不肉，油耗喜人。先來(lái)說(shuō)說(shuō)我們?cè)谀暇┦袇^(qū)駕駛時(shí)的表顯平均油耗，不到7L/100km你受得了嗎？從舒適性上來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車的油門(mén)踏板十分跟腳，輕快間伴隨著順滑的體驗(yàn)會(huì)讓你愛(ài)不釋手。并且1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)在被喚醒后的噪音也沒(méi)有兩田的那種嘈雜，反而是渾厚和澎湃的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)讓你對(duì)它好感倍增。

這是一套分工很明確的混動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)你的車速低于40km/h行駛時(shí)，并且保證電池內(nèi)電量充足的情況下，車輛會(huì)使用純電模式行駛。

安靜、舒適、沒(méi)有闖動(dòng)，呼吸著窗外的清風(fēng)、看中控屏上的電流涌動(dòng)。

當(dāng)車速處于40-80km/h之間，車輛會(huì)采用混聯(lián)模式行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輛，此時(shí)兩擋DHT是處于低擋位的。并且純電切換成混動(dòng)狀態(tài)時(shí)，體感上并不會(huì)有不平順或是突如其來(lái)的闖動(dòng)感，發(fā)動(dòng)機(jī)的介入十分自然。除此之外，電腦還會(huì)根據(jù)車輛負(fù)載的不同采用發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式。

剛才說(shuō)到的兩擋DHT會(huì)在車速超過(guò)80km/h后升入高擋位，此時(shí)的車輛會(huì)以發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)為主，而電動(dòng)機(jī)則會(huì)在駕駛員下達(dá)加速指令后，給予你輔助支持。

由于轉(zhuǎn)向助力是可調(diào)的，在非運(yùn)動(dòng)模式下，其余兩個(gè)模式的轉(zhuǎn)向都很輕?；旧峡梢宰龅揭桓种妇湍苻D(zhuǎn)動(dòng)的地步。并且過(guò)彎時(shí)的轉(zhuǎn)向力度回饋也很均勻，車頭的相應(yīng)速度也能跟得上節(jié)奏。

拿鐵采用前麥弗遜、后多連桿的獨(dú)立懸架組合，懸架彈跳并不生硬，能夠?qū)β访嫔系募?xì)碎顛簸進(jìn)行有效的過(guò)濾，明顯是一副偏舒適的取向。屬于彈簧軟、避振硬的調(diào)校方式。并且高速過(guò)彎時(shí)的側(cè)向支持也表現(xiàn)的很到位。至于電磁減振器，它是一個(gè)選裝件，確實(shí)能對(duì)你行經(jīng)的路面進(jìn)行一個(gè)預(yù)判，然后自行調(diào)節(jié)軟硬。

試駕車上選裝了該功能，對(duì)舒適性的提升確實(shí)表現(xiàn)的很到位。

它快嗎？7.5秒的加速成績(jī)?cè)谕?jí)別對(duì)手面前尚可。但它的燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性，以及車機(jī)系統(tǒng)的智能性卻給人留下了很深刻的印象。小細(xì)節(jié)就能照顧到你日常使用時(shí)的需求，可見(jiàn)魏牌的產(chǎn)品確實(shí)是用了心。身為魏牌旗下的第三杯咖啡，拿鐵在改變了魏牌高油耗的刻板印象，摒棄了一味追求運(yùn)動(dòng)而迷失自我的錯(cuò)誤方向，正所謂不偏科的均衡，才能巧妙取勝。我們也期待著這臺(tái)預(yù)售16-18萬(wàn)元的拿鐵能給我們一個(gè)價(jià)格與配置上的驚喜。

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