為性價(jià)比而執(zhí)著！

呂彩霞

9月24日，由汽車與運(yùn)動(dòng)雜志社與北京汽車共同主辦的北京汽車動(dòng)力品鑒會(huì)拉開帷幕。本屆品鑒會(huì)的主角——北汽最新一代A156T2H 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是一款以性價(jià)比著稱的發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在高效換氣、極致減摩、高效燃燒、熱管理系統(tǒng)、NVH優(yōu)化等方面，都進(jìn)行了特有的技術(shù)升級(jí)。特別是在NVH表現(xiàn)上，北汽搭載這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車型與合資品牌競(jìng)品車相比，也有著非常明顯的優(yōu)勢(shì)。

“北汽紳寶的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)曾榮獲‘中國(guó)心’2013年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。我們希望各位專家，對(duì)北汽動(dòng)力最新的A156T2H（1.5T）發(fā)動(dòng)機(jī)多提寶貴建議，幫助我們繼續(xù)改進(jìn)提升?！北本┢噭?dòng)力總成有限公司黨委書記、總經(jīng)理張華川在致辭中表示，近幾年，北汽動(dòng)力都在積極推動(dòng)產(chǎn)品技術(shù)的更新迭代，未來(lái)還將積極謀求集團(tuán)外的市場(chǎng)發(fā)展。

中國(guó)能源汽車傳播集團(tuán)黨委副書記、《中國(guó)汽車報(bào)》社長(zhǎng)辛寧表示，走進(jìn)企業(yè)、為行業(yè)搭建發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)交流平臺(tái)，是“中國(guó)心”評(píng)選活動(dòng)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，也受到了很多主機(jī)廠的歡迎。“這幾年自主品牌在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步非常大，在技術(shù)上自主品牌也正在逐步趕超外資品牌，甚至有些先進(jìn)技術(shù)已經(jīng)處于國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先水平。”辛寧認(rèn)為，在工業(yè)文明向數(shù)字文明轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，特別是5G時(shí)代以后，工業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將會(huì)發(fā)生變化。汽車產(chǎn)業(yè)必須適應(yīng)雙碳目標(biāo)要求，主動(dòng)轉(zhuǎn)型。

在當(dāng)天會(huì)議的技術(shù)交流環(huán)節(jié)，北京汽車動(dòng)力中心領(lǐng)域總工繆曙霞，首先介紹了北汽動(dòng)力在產(chǎn)機(jī)型和平臺(tái)建設(shè)情況。作為北汽集團(tuán)旗下研發(fā)制造一體化的自主品牌專業(yè)動(dòng)力總成平臺(tái)，北汽動(dòng)力目前在產(chǎn)的四款發(fā)動(dòng)機(jī)全部滿足了國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，而A156T2產(chǎn)品平臺(tái)覆蓋了S、H、E三個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，平臺(tái)功率覆蓋105kW-164kW，可以滿足傳統(tǒng)和混動(dòng)不同車型的動(dòng)力需求。

隨后，北京汽車研究總院動(dòng)力中心發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)部部長(zhǎng)、A156T2項(xiàng)目開發(fā)總師范子柱，從發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性、NVH性能開發(fā)、標(biāo)定開發(fā)、耐久性開發(fā)、魯棒性開發(fā)幾個(gè)方面詳細(xì)介紹了A156T2H發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)數(shù)據(jù)和性能指標(biāo)。

“以性能指標(biāo)為牽引，以實(shí)物質(zhì)量達(dá)成為目的，是北汽動(dòng)力產(chǎn)品開發(fā)的一大原則。”北京汽車研究總院動(dòng)力中心副主任張艷青表示，A156T2H發(fā)動(dòng)機(jī)在減摩、燃燒系統(tǒng)、熱管理方面都做了大量的技術(shù)升級(jí)，特別是在VGT、350bar直噴、深度米勒循環(huán)、曲軸偏置等技術(shù)方面，均實(shí)現(xiàn)了平臺(tái)性能的領(lǐng)先。但這些性能目標(biāo)的達(dá)成，并沒(méi)有以犧牲成本為代價(jià)，而是通過(guò)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、大量標(biāo)定試驗(yàn)特別是極限工況下的試驗(yàn)，將可能出現(xiàn)的問(wèn)題和隱患提前消除，同時(shí)實(shí)現(xiàn)開發(fā)目標(biāo)。

范子柱在報(bào)告中舉例說(shuō)，北汽動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性開發(fā)，是從產(chǎn)品的概念開發(fā)階段就開始了，通過(guò)產(chǎn)品開發(fā)的模塊化設(shè)計(jì)，北汽動(dòng)力三大發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的通用化率也達(dá)到95%以上，進(jìn)一步降低了開發(fā)成本。這些開發(fā)的理念和實(shí)踐，得到了與會(huì)專家的一致稱贊。

近幾年，北汽也在嘗試打造具有北汽駕駛風(fēng)格的汽車動(dòng)力?？娛锵冀榻B，雖然在產(chǎn)品開發(fā)中為車輛設(shè)定了三種運(yùn)行模式，但在調(diào)查中，他們發(fā)現(xiàn)90%的用戶對(duì)車輛的平順性要求更高。在當(dāng)天下午的試駕中，專家們親身體驗(yàn)了搭載A156T2H發(fā)動(dòng)機(jī)的北汽車輛的性能，對(duì)其駕駛的平順性和純凈的動(dòng)力輸出給予了充分認(rèn)可。

下午試駕結(jié)束后，專家們與北汽設(shè)在德國(guó)亞琛的海外研發(fā)團(tuán)隊(duì)的連線交流，讓此次交流會(huì)的熱烈氣氛達(dá)到了一個(gè)新的高潮。清華大學(xué)汽車工程系教授王建昕等與會(huì)專家就微波點(diǎn)火、電機(jī)點(diǎn)火還是預(yù)燃式路線的選擇，廢氣能量回收、北汽新一代的混動(dòng)方案、歐洲車企最新技術(shù)動(dòng)向等話題展開了廣泛交流，也讓專家們?nèi)媪私饬吮逼谇把睾突A(chǔ)技術(shù)領(lǐng)域的儲(chǔ)備。

王建昕在交流后表示，在新能源汽車快速發(fā)展情況下，以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)，要在混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)方面下大功夫，打造能滿足國(guó)家雙碳目標(biāo)的高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)。

“通過(guò)此次品鑒會(huì)的交流，讓我們?cè)诶鋮s系統(tǒng)、節(jié)能減排、NVH方面看到了北汽動(dòng)力的技術(shù)實(shí)力。特別是在極致減摩、高效熱管理、零部件結(jié)構(gòu)優(yōu)化等方面，都能看到北汽動(dòng)力的進(jìn)步。A156T2H 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是一款很優(yōu)秀的產(chǎn)品。希望北汽動(dòng)力能繼續(xù)厚積薄發(fā)，將多年的技術(shù)積累釋放出來(lái)?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華表示。

汽車與運(yùn)動(dòng)雜志社總編輯楊建軍表示，近幾年，北汽動(dòng)力的研發(fā)實(shí)現(xiàn)了厚積薄發(fā)，并形成了自己的特色，也期待未來(lái)北汽動(dòng)力能為市場(chǎng)提供更多優(yōu)質(zhì)動(dòng)力。

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