廣州航標(biāo)處開展“智慧巡檢”保障春運(yùn)水上交通運(yùn)輸安全

文｜彭新啟 魏馥蔓

航標(biāo)，對(duì)于船舶水上航行安全具有“引路人”的作用。春運(yùn)、春節(jié)期間，如何保障航標(biāo)安全有效運(yùn)行？近日，記者來到交通運(yùn)輸部南海保障中心廣州航標(biāo)處，先后走訪了廣州航標(biāo)站、運(yùn)行保障科、海區(qū)導(dǎo)航中心等一線航標(biāo)運(yùn)維管理部門，近距離了解科技信息時(shí)代下的“智慧巡檢”，讓分布在廣州、南沙、蛇口、鹽田、淇澳、三灶、高欄、江門、陽江等9個(gè)航標(biāo)站管轄的1434座航標(biāo)安全運(yùn)行效率得到有力保障，確保春節(jié)、春運(yùn)期間水上交通運(yùn)輸安全暢通。

投放新型高分子材料浮標(biāo)。

“接到故障任務(wù)，2個(gè)小時(shí)之內(nèi)必須趕赴現(xiàn)場(chǎng)檢修”

上午9點(diǎn)，記者首先來到廣州航標(biāo)管理站工作場(chǎng)所，走進(jìn)工作間，看到這里的職工身著工作服，眼睛一邊盯著電腦，手中拿著筆正在做記錄。南海保障中心廣州航標(biāo)處廣州航標(biāo)站航標(biāo)管理員潘昆山介紹說：“每天早上上班第一件事便是要對(duì)轄區(qū)內(nèi)的航標(biāo)進(jìn)行電子巡檢，對(duì)發(fā)現(xiàn)異常的航標(biāo)及時(shí)核實(shí)并上報(bào)，對(duì)確認(rèn)的故障做好隨時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)的準(zhǔn)備。”

如何確保2小時(shí)內(nèi)趕赴現(xiàn)場(chǎng)檢修？廣州航標(biāo)管理站站長(zhǎng)隋永舉認(rèn)為，最為關(guān)鍵一是保證站內(nèi)航標(biāo)相關(guān)的設(shè)備處于可用的狀態(tài)，確保發(fā)生故障時(shí)能夠拿著器材就能出發(fā)；二是相關(guān)部門的高效的溝通協(xié)調(diào)，如航標(biāo)運(yùn)行保障科進(jìn)行調(diào)度、養(yǎng)護(hù)中心出標(biāo)、航標(biāo)站派人攜帶器材跟船作業(yè)。

隨后，記者走進(jìn)廣州航標(biāo)站設(shè)備庫(kù)房，這里的燈器、太陽能板、電池、遙測(cè)遙控終端設(shè)備等擺放得整整齊齊。記者提起電池感覺并不輕松，隋永舉說，一個(gè)電池都有50斤，每次實(shí)地巡檢需要4個(gè)人一組，包括燈器拆裝、相關(guān)耗材搬運(yùn)、船舶駕駛等工序，確保水上航標(biāo)燈相關(guān)裝置拆裝一次性成功，保障航標(biāo)效能正常發(fā)揮。

隋永舉表示，廣州航標(biāo)管理站主要負(fù)責(zé)虎門大橋以北至白坭河以南的247座航標(biāo)。這個(gè)水域具有通航環(huán)境復(fù)雜、多個(gè)航道交叉的特點(diǎn)，必須在春節(jié)前做好實(shí)地逐個(gè)巡航。為了做好春運(yùn)保障工作，他們?cè)趯?shí)地巡航的過程中，圍繞航標(biāo)的位置、燈質(zhì)、結(jié)構(gòu)、顏色等四個(gè)方面作全面檢查，確保航標(biāo)的作用得到有效發(fā)揮；對(duì)應(yīng)急器材設(shè)作了逐一檢查，確保備用燈器、太陽能板、電池、遙測(cè)遙控終端以及耗材類器材供應(yīng)充足，為確保接到任務(wù)2小時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)檢修創(chuàng)造條件；做好春節(jié)期間值守工作，保證春節(jié)期間航標(biāo)安全運(yùn)行；將疫情防控工作落實(shí)到日常工作場(chǎng)所，確保在崗人員的自身安全。

隋永舉站長(zhǎng)還重點(diǎn)介紹了珠江旅游航道上配布的“高科技”“多功能”“中國(guó)芯”航標(biāo)，它們是配備智能燈器、環(huán)保浮體的新型航標(biāo)，不僅能保障船舶通航安全，其良好的浮體夜間顯形效果更是市民春節(jié)夜游珠江的一道美麗風(fēng)景線。此次春節(jié)來臨之前，在珠江夜游的渡口和綠色航道水域，他們也是對(duì)每個(gè)航標(biāo)燈作了重點(diǎn)巡檢清潔，保證航標(biāo)的性能正常和浮體的整潔美觀，為廣州市民度過歡樂祥和的春節(jié)營(yíng)造良好的氛圍。

“運(yùn)用信息化手段，讓航標(biāo)運(yùn)行更高效！”

記者走進(jìn)廣州航標(biāo)處運(yùn)行保障科，同樣看到的是，這里的工作人員正在利用電腦導(dǎo)入和檢查各種數(shù)據(jù)。廣州航標(biāo)處運(yùn)行保障科科長(zhǎng)董進(jìn)介紹說，作為從事航標(biāo)工作27年的他，感受最深的是航標(biāo)管理已由過去的汗水型向智慧型轉(zhuǎn)變。

董進(jìn)回憶說，過去受通訊條件限制，浮標(biāo)巡航每一個(gè)月至少巡查一次，由于不知道現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，需要帶上很多備用器材，才能上船開展巡檢。如今，隨著電子巡航的運(yùn)行，實(shí)地巡航只需要三個(gè)月巡查一次。隨著航標(biāo)運(yùn)行管理系統(tǒng)、航標(biāo)遙測(cè)遙控平臺(tái)、AIS數(shù)字化航標(biāo)通信管理終端得到全面廣泛應(yīng)用，多功能航標(biāo)的投入使用，最大限度滿足了航海用戶對(duì)海況等情況的信息需求。與此同時(shí)，“現(xiàn)場(chǎng)巡檢+無人機(jī)巡視”方式對(duì)航標(biāo)結(jié)構(gòu)、設(shè)施、設(shè)備等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，有效降低了航標(biāo)的故障率。董進(jìn)介紹，為保障春運(yùn)春節(jié)期間航標(biāo)效能，春運(yùn)來臨前夕，廣州航標(biāo)處結(jié)合往年春運(yùn)工作的形勢(shì)特點(diǎn)和航標(biāo)各項(xiàng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，對(duì) 2021 年春運(yùn)工作進(jìn)行了預(yù)測(cè)分析，梳理工作重點(diǎn)、難點(diǎn)，并依據(jù)轄區(qū)實(shí)際情況，提前謀劃、精心組織、緊密部署。春運(yùn)期間水上貨運(yùn)船舶流量大、客運(yùn)航線多，轄區(qū)航標(biāo)多、任務(wù)重，為此，運(yùn)行保障科合理分配人員、設(shè)備，強(qiáng)化航道起點(diǎn)、轉(zhuǎn)向點(diǎn)、虎門大橋和港珠澳大橋橋區(qū)、珠江旅游航道等重點(diǎn)水域航標(biāo)的重點(diǎn)值守，加密巡檢。

隨后，記者走進(jìn)廣州航標(biāo)處海區(qū)導(dǎo)航中心，這種“重點(diǎn)值守、遠(yuǎn)程監(jiān)控、定期巡查、應(yīng)急維護(hù)”的信息化值守手段應(yīng)用更加深入。

海區(qū)導(dǎo)航中心副主任叢毅說介紹說，這塊屏幕集成了南海航海保障中心監(jiān)控平臺(tái)、南海航海保障中心 RBN/DGNSS 監(jiān)控系統(tǒng)、航標(biāo)遙測(cè)遙控及防臺(tái)（風(fēng)）值班系統(tǒng)、AIS 岸基系統(tǒng)監(jiān)控管理四大信息平臺(tái)的實(shí)時(shí)監(jiān)控信息，正是這一系列航標(biāo)監(jiān)控利器，幫助海區(qū)導(dǎo)航中心這支僅僅十幾人組成的值守團(tuán)隊(duì)承擔(dān)起整個(gè)南海海區(qū)254座AIS基站、11座差分臺(tái)站、2875座遙測(cè)遙控航標(biāo)的值守任務(wù)。2020年6月，南海航保中心在全國(guó)率先啟動(dòng)航標(biāo)集中統(tǒng)一值守，全天候?yàn)橛脩籼峁┰诰€服務(wù)，打造航保服務(wù)的“12393”，應(yīng)急航標(biāo)設(shè)置時(shí)間由原先的3-5小時(shí)縮短至1小時(shí)以內(nèi)，累計(jì)發(fā)現(xiàn)并處理故障共計(jì)2300余次，設(shè)置應(yīng)急沉船標(biāo)志33座次，協(xié)助救助遇險(xiǎn)人員30余名，挽回經(jīng)濟(jì)損失近千萬元。

春運(yùn)開啟之前，他們就開展了突發(fā)事件和航標(biāo)應(yīng)急處置演練，檢查升級(jí)各航標(biāo)信息系統(tǒng)軟件及值班室計(jì)算機(jī)等硬件設(shè)施，確保將問題解決在前。春節(jié)期間，海區(qū)導(dǎo)航中心黨支部充分發(fā)揮黨支部戰(zhàn)斗堡壘和黨員先鋒模范作用，全體黨員強(qiáng)化高責(zé)任意識(shí)、保持高警惕姿態(tài)，主動(dòng)放棄春節(jié)休假，申請(qǐng)參加春節(jié)值班值守工作，加強(qiáng)系統(tǒng)觀測(cè)頻率，不放過任何一個(gè)航標(biāo)故障，為一線應(yīng)急處置搶奪先機(jī)。技術(shù)人員提前對(duì)AIS中心機(jī)房服務(wù)器的運(yùn)行狀況進(jìn)行了全面排查，及時(shí)對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全隱患和漏洞進(jìn)行修補(bǔ)，切實(shí)做到春運(yùn)期間內(nèi)保網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全，外保AIS數(shù)據(jù)服務(wù)完整有效。利用AIS及現(xiàn)有信息化手段，主動(dòng)融入疫情防控大局，為當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)、邊檢、衛(wèi)健及港口、航引等單位部門提供更高效便捷的重點(diǎn)船舶、水域監(jiān)管支撐。密切保持與南海航海保障中心航標(biāo)導(dǎo)航處（值班室）、各航標(biāo)處各部門的溝通聯(lián)系，及時(shí)掌握和落實(shí)上級(jí)關(guān)于春運(yùn)工作的安排與部署，保證春運(yùn)期間應(yīng)急處置信息傳遞的順暢，保證應(yīng)急處置工作的時(shí)效。

為期40天的春運(yùn)值守，南海航海保障中心海區(qū)導(dǎo)航中心預(yù)計(jì)累計(jì)值守80個(gè)班次，投入值守力量120人次，值守時(shí)長(zhǎng)超過960小時(shí)，全力做好“春運(yùn)”期間應(yīng)急值守工作，全力保障春運(yùn)期間水上客貨運(yùn)輸安全通暢高效。