當(dāng)前軌道交通運(yùn)營(yíng)管理存在的問(wèn)題與對(duì)策

摘 要：在城市交通中，軌道交通占有重要的地位，不僅能有效的緩解交通壓力，同時(shí)也能大幅度豐富城市的基礎(chǔ)設(shè)施，大大的促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，軌道交通已經(jīng)成為城市發(fā)展的重要配套設(shè)施。與此同時(shí)，在城市交通軌道發(fā)展的過(guò)程中，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理尤為重要，而軌道交通運(yùn)營(yíng)管理問(wèn)題也是新時(shí)期城市交通發(fā)展中需要面臨的重大問(wèn)題。因此，本文分析了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理問(wèn)題，探究了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理問(wèn)題的解決對(duì)策，希望能夠?yàn)槌鞘熊壍澜煌ǖ陌l(fā)展做出一點(diǎn)貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：軌道交通;運(yùn)營(yíng)管理;問(wèn)題;對(duì)策

引言

隨著城市生活節(jié)奏的加快，軌道交通成為人們出行首選的交通工具。但是，城市軌道交通在運(yùn)營(yíng)管理方面還存在很多的問(wèn)題需要解決，這也限制了軌道交通的發(fā)展，對(duì)于城市交通水平的提升產(chǎn)生不利影響。因此，在城市軌道交通發(fā)展的過(guò)程中，必須深入地分析軌道交通運(yùn)營(yíng)管理中存在的問(wèn)題，并制定出有效的解決對(duì)策，優(yōu)化城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理結(jié)構(gòu)，提升城市交通的質(zhì)量和水平。

1.當(dāng)前軌道交通運(yùn)營(yíng)管理存在的問(wèn)題分析

1.1軌道交通運(yùn)營(yíng)缺乏經(jīng)驗(yàn)

我國(guó)城市軌道交通建設(shè)得較晚，其運(yùn)營(yíng)管理也處于初步發(fā)展階段，在運(yùn)營(yíng)和管理方面缺乏經(jīng)驗(yàn)。我國(guó)沒有成熟的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理體系，目前運(yùn)營(yíng)和管理的過(guò)程，多借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，但是這些運(yùn)營(yíng)和管理模式難以滿足我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展需求。

1.2軌道交通指揮調(diào)動(dòng)不統(tǒng)一

目前，我國(guó)城市軌道交通在運(yùn)營(yíng)管理的過(guò)程當(dāng)中存在軌道交通指揮調(diào)動(dòng)不統(tǒng)一的問(wèn)題。不同的城市軌道交通都有各自的運(yùn)營(yíng)線路和經(jīng)營(yíng)管理模式，各個(gè)項(xiàng)目公司沒有在經(jīng)營(yíng)和管理的過(guò)程中形成有效的聯(lián)系機(jī)制，這就導(dǎo)致不同線路和不同線網(wǎng)之間的協(xié)調(diào)難度增加，聯(lián)動(dòng)的效率降低，不利于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理當(dāng)中的資源共享和成本管理。

1.3運(yùn)營(yíng)管理成本控制難度大

目前，我國(guó)城市軌道交通在運(yùn)營(yíng)管理的過(guò)程當(dāng)中，沒有對(duì)管理成本進(jìn)行有效控制。因?yàn)槲覈?guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理處于初步階段，因此需要增加人工成本，以便吸引人才，且線路的初期運(yùn)營(yíng)要進(jìn)行管理和維修，增加了運(yùn)營(yíng)管理的成本，同時(shí)估算運(yùn)營(yíng)成本和維修成本的準(zhǔn)確率，還需要進(jìn)一步摸索。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理需要對(duì)不同站點(diǎn)、不同車輛段的電力能耗和票款收入等成本進(jìn)行精細(xì)統(tǒng)計(jì)，這樣才能提升軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的整體質(zhì)量和效率。

2.影響城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的因素

2.1人為因素

人為因素對(duì)我國(guó)城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)管理有直接影響，運(yùn)營(yíng)管理人員的思想意識(shí)、安全意識(shí)、操作規(guī)范性等，都會(huì)對(duì)軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的質(zhì)量產(chǎn)生影響。如果操作人員和管理人員的思想和行為出現(xiàn)偏差，都會(huì)引發(fā)安全事故，影響城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的安全性和有效性。因此，在運(yùn)營(yíng)和管理的過(guò)程當(dāng)中要注重對(duì)運(yùn)營(yíng)管理人員的培訓(xùn)，尤其是安全意識(shí)和操作技能的培訓(xùn)，減少運(yùn)營(yíng)和管理過(guò)程中的問(wèn)題。

2.2機(jī)械因素

機(jī)械設(shè)備的運(yùn)營(yíng)和管理是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的重要基礎(chǔ)，目前城市軌道交通機(jī)械的自動(dòng)化管理技術(shù)已經(jīng)逐步成熟，受自動(dòng)化管理技術(shù)深化發(fā)展的影響，交通網(wǎng)絡(luò)中包含了許多系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)分支，這就導(dǎo)致交通網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜程度升高，整體體系不斷擴(kuò)大，管理功能日益復(fù)雜，在管理的過(guò)程中十分容易產(chǎn)生安全風(fēng)險(xiǎn)和隱患。同時(shí)，城市軌道交通的通風(fēng)采暖以及電氣設(shè)備等都容易出現(xiàn)安全隱患，因此需要持續(xù)監(jiān)測(cè)，及時(shí)處理機(jī)械問(wèn)題。

2.3環(huán)境因素

環(huán)境因素會(huì)對(duì)城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)管理產(chǎn)生重要影響。環(huán)境因素包含社會(huì)環(huán)境與自然環(huán)境等不同的因素，給運(yùn)營(yíng)管理造成的問(wèn)題也不同。針對(duì)社會(huì)環(huán)境問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)有效保障運(yùn)營(yíng)和管理當(dāng)中的安全性。針對(duì)環(huán)境因素，要有效應(yīng)對(duì)地震、雨水、滲漏、坍塌等情況，這樣才能減少環(huán)境因素對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)和管理效率和安全的影響。

3.軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的有效對(duì)策

3.1完善管理體制

第一，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的體制設(shè)定，要堅(jiān)持從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)出發(fā)，針對(duì)多項(xiàng)工作的合理布置，都必須打好提前量，做出風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估，制定針對(duì)性的應(yīng)對(duì)策略，由此能夠在突發(fā)狀況出現(xiàn)時(shí)，采用合理化的手段來(lái)應(yīng)對(duì)、解決。第二，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的體制設(shè)定，要堅(jiān)持對(duì)成功案例的經(jīng)驗(yàn)做出合理融合、分析，同時(shí)還必須在工作的可靠性、可行性方面深入研究。與此同時(shí)，失敗案例和國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，也是需要重點(diǎn)參考的對(duì)象，這樣才能對(duì)未來(lái)工作的發(fā)展、進(jìn)步，創(chuàng)造出更高的價(jià)值。

3.2加強(qiáng)發(fā)展規(guī)劃

從主觀的角度來(lái)分析，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的實(shí)踐過(guò)程中，有些地區(qū)的工作之所以沒有取得良好的成績(jī)，有很大一部分原因在于，自身的規(guī)劃并不理想，在很大程度上，完全是按照簡(jiǎn)單的手段來(lái)進(jìn)行，這就很容易對(duì)后續(xù)工作的進(jìn)步，造成很大的負(fù)面影響。因此，發(fā)展規(guī)劃的實(shí)施，具有很大的積極意義。例如，發(fā)展中城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的進(jìn)行，需要對(duì)自身的缺失和不足及時(shí)彌補(bǔ)，針對(duì)現(xiàn)有的一些問(wèn)題做出良好的討論，要掌握好未來(lái)的路線和重點(diǎn)突破的任務(wù)，這樣才能獲得更大的空間。

3.3強(qiáng)化管理標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)于城市軌道交通管理盡可能地制定出統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的質(zhì)量。盡管各個(gè)城市在軌道交通建設(shè)的過(guò)程中會(huì)考慮地方因素，但在運(yùn)營(yíng)管理標(biāo)準(zhǔn)上也要盡可能地實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，才能夠更好地避免資源浪費(fèi)，確保城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的整體效果，實(shí)現(xiàn)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的信息化。

3.4加強(qiáng)軌道運(yùn)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)的專業(yè)能力

若想有效地實(shí)現(xiàn)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作，必須強(qiáng)化軌道運(yùn)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)的培訓(xùn)力度。首先，管理部門需要制定完善的培訓(xùn)制度和培訓(xùn)計(jì)劃，定期對(duì)運(yùn)營(yíng)管理工作人員迚行知識(shí)和技能方面的培訓(xùn)，確保工作人員能夠掌握和了解先迚的運(yùn)營(yíng)管理理念和方法，并能夠?qū)⑵鋺?yīng)用到軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的實(shí)際工作中。其次，建立員工激勵(lì)機(jī)制，端正管理人員的工作態(tài)度，全面調(diào)動(dòng)工作人員的工作積極性，確保運(yùn)營(yíng)管理各項(xiàng)工作能夠順利的實(shí)施。最后，在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理佛里工作中，對(duì)于技術(shù)人員的管理，必須嚴(yán)格的規(guī)范日常檢修工作，確保能夠?qū)④壍涝O(shè)施迚行全面的檢修和記錄，避免危險(xiǎn)性事故的發(fā)生。

3.5重視城市軌道交通安全管理

城市軌道交通具有客流密度大、速度快等特點(diǎn)，且具有很高的封閉程度，在這種環(huán)境下，一旦發(fā)生事故，將對(duì)人員生命及財(cái)產(chǎn)造成重大損失，因此，對(duì)安全的管理，始終是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的核心和重點(diǎn)。管理部門應(yīng)當(dāng)作好安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，建立完善的風(fēng)險(xiǎn)管控體系，采取必要的舉措，將發(fā)生安全風(fēng)險(xiǎn)的可能性降最低：一是引入信息化手段輔助進(jìn)行安全管理工作，建設(shè)高度自動(dòng)化的監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)，規(guī)避人為因素造成事故的可能性;二是要建立覆蓋工作全過(guò)程的安全管理機(jī)制，嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目建設(shè)、審批、驗(yàn)收、試運(yùn)營(yíng)等各環(huán)節(jié)中的安全防控程序，正在運(yùn)營(yíng)的線路要努力提高安全運(yùn)營(yíng)工作質(zhì)量，強(qiáng)化安檢工作力度，同時(shí)健全突發(fā)事件處置規(guī)范，從細(xì)節(jié)入手消除安全事故隱患。

4.結(jié)語(yǔ)

總之，現(xiàn)代化的社會(huì)發(fā)展離不開交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)與發(fā)展。在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的過(guò)程中工作人員必須予以足夠的重視關(guān)注。尤其是針對(duì)其中存在的問(wèn)題，積極采取對(duì)策，不斷完善管理體系，從而推動(dòng)我國(guó)的城市發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介

姓名：王俊杰（1994年1月）? 性別：男? ? 職稱：助理工程師? ?職務(wù)：中航國(guó)鐵教育集團(tuán)云南分公司教學(xué)主管? 學(xué)歷：本科

（中航國(guó)鐵教育集團(tuán)云南分公司? ?云南省? 昆明市? ?650000 ）