新工科視域下軌道交通信號(hào)專業(yè)校企協(xié)同育人模式研究

商 林 朱一多 祁玉婷

(武漢交通職業(yè)學(xué)院 電子與信息工程學(xué)院 湖北 武漢：430065)

2017年2月以來，教育部積極推進(jìn)新工科建設(shè)，先后形成了“復(fù)旦共識(shí)”、“天大行動(dòng)”和“北京指南”，并發(fā)布了《關(guān)于開展新工科研究與實(shí)踐的通知》、《關(guān)于推進(jìn)新工科研究與實(shí)踐項(xiàng)目的通知》，全力探索形成工程教育的中國(guó)模式、中國(guó)經(jīng)驗(yàn)。國(guó)務(wù)院辦公廳2017年印發(fā)《關(guān)于深化產(chǎn)教融合的若干意見》提出，要將校企合作、產(chǎn)教融合作為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要舉措，融入經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)各環(huán)節(jié)，貫穿人才開發(fā)全過程，形成政府企業(yè)學(xué)校行業(yè)社會(huì)協(xié)同推進(jìn)的工作格局。

城市軌道交通通信信號(hào)技術(shù)專業(yè)屬于交通運(yùn)輸大類，是國(guó)家 “新工科”專業(yè)改革項(xiàng)目群之一。我校城市軌道交通通信信號(hào)技術(shù)專業(yè)屬高職高專招生目錄，目前主要與武漢地鐵運(yùn)營(yíng)公司通號(hào)中心合作辦學(xué)，雙方本著“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共同發(fā)展”的宗旨，建立高度貼近武漢地鐵運(yùn)營(yíng)公司通號(hào)中心信號(hào)工崗位技能要求、貼近行業(yè)通用人才標(biāo)準(zhǔn)的創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式。通過招收現(xiàn)代學(xué)徒制訂單班，實(shí)行產(chǎn)教融合、工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式，大部分畢業(yè)生進(jìn)入武漢地鐵運(yùn)營(yíng)公司就業(yè)，也有極少量畢業(yè)生進(jìn)入杭州地鐵、廣州地鐵就業(yè)，畢業(yè)生的就業(yè)對(duì)口率100%，培養(yǎng)的畢業(yè)生基本達(dá)到了“招生即招工、入班即入企、畢業(yè)即就業(yè)”的培養(yǎng)目標(biāo)。本文總結(jié)了新工科視域下我校軌道交通通信信號(hào)技術(shù)專業(yè)校企協(xié)同育人模式的一些做法。

1 校企共建“雙師型”教師培養(yǎng)培訓(xùn)基地和教師企業(yè)實(shí)踐基地

1.1 校企共建校內(nèi)教師培養(yǎng)培訓(xùn)基地

城市軌道交通通信信號(hào)技術(shù)專業(yè)依托我?！爸信d國(guó)際絲路學(xué)院”、“中興國(guó)際絲路實(shí)訓(xùn)基地”，共投入600多萬元用于軌道交通通信信號(hào)方面的建設(shè)，已經(jīng)建成多個(gè)與城市軌道交通通信信號(hào)技術(shù)專業(yè)有關(guān)的實(shí)訓(xùn)室，包括光纖通信、5G通信、城軌信號(hào)聯(lián)鎖、城軌信號(hào)點(diǎn)燈電路、城軌信號(hào)綜合實(shí)訓(xùn)等實(shí)訓(xùn)室，能滿足教師培養(yǎng)培訓(xùn)的硬件和場(chǎng)地要求。通過企業(yè)出技術(shù)、學(xué)校出實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所和實(shí)訓(xùn)設(shè)備，企業(yè)派工程師來培養(yǎng)培訓(xùn)基地給教師、學(xué)生授課，培養(yǎng)教師和學(xué)生的動(dòng)手能力。

1.2 校企共建教師企業(yè)實(shí)踐基地

武漢地鐵運(yùn)營(yíng)公司是我校地鐵信號(hào)訂單班教師的企業(yè)實(shí)踐基地。武漢地鐵每年都在開通新的線路，這些新開通的線路采用了多種新技術(shù)，如果教師不去企業(yè)實(shí)踐，教師課堂上講解的內(nèi)容仍然是陳舊的知識(shí)，培養(yǎng)的畢業(yè)生不符合企業(yè)的實(shí)際需求，無形中增加了企業(yè)再培訓(xùn)新員工的代價(jià)。從2013年至今，我校智能交通技術(shù)專業(yè)和通信技術(shù)專業(yè)每年都會(huì)派教師利用寒暑假到武漢地鐵運(yùn)營(yíng)公司通號(hào)中心進(jìn)行頂崗鍛煉。企業(yè)會(huì)根據(jù)每個(gè)老師不同的需求安排企業(yè)師傅，有針對(duì)性地先講解理論知識(shí)，通過考核后，企業(yè)師傅帶頂崗教師進(jìn)入操作現(xiàn)場(chǎng)，手把手地教書本中學(xué)不到的動(dòng)手能力，盡力把教師們培養(yǎng)成學(xué)生的“校內(nèi)師傅”，使任課教師達(dá)到“雙師型”教師的要求。通過與武漢地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司合作，城市軌道交通通信信號(hào)技術(shù)專業(yè)的 “雙師型”教師比例已經(jīng)達(dá)到90%以上。通過校企雙方共建“雙師型”教師培養(yǎng)培訓(xùn)基地和教師企業(yè)實(shí)踐基地，提高了該專業(yè)教師的動(dòng)手能力，實(shí)現(xiàn)“教師即師傅”的角色轉(zhuǎn)換。

2 開展“雙導(dǎo)師”制，校企雙方共同參與專業(yè)管理

2.1 聘請(qǐng)企業(yè)導(dǎo)師

為了讓學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間能更好地了解自己將來的工作崗位及崗位需要的理論與技能，武漢地鐵運(yùn)營(yíng)公司為地鐵信號(hào)訂單班配備了企業(yè)導(dǎo)師。企業(yè)導(dǎo)師利用QQ群、現(xiàn)場(chǎng)講座、指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)等方式開展線上線下輔助教學(xué)，結(jié)合武漢地鐵的技術(shù)特點(diǎn)解答學(xué)生在校理論學(xué)習(xí)、實(shí)訓(xùn)教學(xué)中的疑惑，講解武漢地鐵采用的最新技術(shù)，并參與該專業(yè)人才培養(yǎng)方案的修訂、核心課程標(biāo)準(zhǔn)的制訂、學(xué)生入職實(shí)訓(xùn)等環(huán)節(jié)。

2.2 配備素質(zhì)導(dǎo)師

學(xué)校還為訂單班配備了素質(zhì)導(dǎo)師，從教研室教師中選拔業(yè)務(wù)精良有責(zé)任心的老師擔(dān)任，素質(zhì)導(dǎo)師的主要工作是及時(shí)了解學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，定期召開座談會(huì)，收集、掌握學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)態(tài)，解決學(xué)生在學(xué)習(xí)中遇到的疑惑，并及時(shí)向任課教師反饋，任課教師及時(shí)調(diào)整教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法等，更好地適應(yīng)學(xué)生的需求。

素質(zhì)導(dǎo)師和企業(yè)導(dǎo)師各有分工，互相協(xié)調(diào)，通過企業(yè)導(dǎo)師的培養(yǎng)和指導(dǎo)，讓學(xué)生早日了解將來的崗位職責(zé)、要掌握的技術(shù)技能。通過素質(zhì)導(dǎo)師落實(shí)學(xué)生在校期間要掌握的理論知識(shí)與信號(hào)工要掌握的基本技能?！半p導(dǎo)師”間互相溝通、相互協(xié)作，進(jìn)一步體現(xiàn)了校企協(xié)同育人的辦學(xué)模式。

2.3 積極參與行業(yè)協(xié)會(huì)，做到學(xué)校培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)、企業(yè)對(duì)接

城市軌道交通信號(hào)工的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是由行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭完成，由國(guó)家人力資源和社會(huì)保障部、交通運(yùn)輸部制定的。本著課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接、教學(xué)過程與生產(chǎn)過程對(duì)接的原則，專業(yè)教師加入了中國(guó)通信工業(yè)協(xié)會(huì)軌道交通產(chǎn)教聯(lián)盟。通過對(duì)行業(yè)企業(yè)的調(diào)研，了解城市軌道交通通信信號(hào)專業(yè)的發(fā)展方向，結(jié)合武漢地鐵信號(hào)工崗位標(biāo)準(zhǔn)，制定人才培養(yǎng)方案和核心課程標(biāo)準(zhǔn)，并在日常教學(xué)中嚴(yán)格執(zhí)行人才培養(yǎng)方案和核心課程標(biāo)準(zhǔn)，做到學(xué)校的培養(yǎng)方案與企業(yè)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接。

3 積極參與軌道交通信號(hào)類大賽，做到“以賽導(dǎo)學(xué)、以賽知崗”

3.1 校企共建教練隊(duì)伍

積極選拔學(xué)生參加全國(guó)職業(yè)院校技能競(jìng)賽“軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用”賽項(xiàng)、全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)城市軌道交通行車值班員(信號(hào))職業(yè)技能大賽，這兩個(gè)賽項(xiàng)都是由企業(yè)提供技術(shù)支持，企業(yè)是賽項(xiàng)設(shè)備提供方。大賽的很多技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)都來自于企業(yè)一線，很多故障現(xiàn)象在學(xué)校是沒有辦法模擬的，更不可能去排除故障。比賽時(shí)要遵守的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，教師和學(xué)生都是從教材中得知的，沒有親身體驗(yàn)。在指導(dǎo)比賽的過程中，教練組積極借助企業(yè)的技術(shù)和設(shè)備優(yōu)勢(shì)，把企業(yè)的工程師加入教練團(tuán)隊(duì)，并組織參賽隊(duì)員去企業(yè)和兄弟院校實(shí)操，合力協(xié)同組織訓(xùn)練。通過企業(yè)參與職業(yè)技能大賽的指導(dǎo)，彌補(bǔ)了教師一線崗位經(jīng)驗(yàn)不足的劣勢(shì)。

3.2 “以賽導(dǎo)學(xué)”，提高教師的專業(yè)技能

在備賽的過程中，教練組把職業(yè)技能大賽中要用到的知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行歸類，落實(shí)到課程中，再修改課程標(biāo)準(zhǔn)，并完善人才培養(yǎng)方案。任課老師對(duì)照課程標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合大賽的工藝標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提前準(zhǔn)備課程，做到“以賽導(dǎo)學(xué)”，教師的動(dòng)手能力得到了很大提高。通過校企共建職業(yè)技能大賽教練團(tuán)隊(duì)，指導(dǎo)教師與企業(yè)工程師一起完成現(xiàn)場(chǎng)故障排除任務(wù)，增強(qiáng)了教師現(xiàn)場(chǎng)工作的經(jīng)驗(yàn)和能力，并把這些經(jīng)驗(yàn)帶回課堂，形成訓(xùn)練、賽場(chǎng)、課堂間的良性循環(huán)。

3.3 “以賽知崗”，節(jié)約企業(yè)培訓(xùn)員工的成本

本著教學(xué)過程與生產(chǎn)過程對(duì)接的原則，教學(xué)過程盡量貼近學(xué)生將來的實(shí)際工作崗位，讓學(xué)生在校就能體驗(yàn)將來要從事的工作崗位，培養(yǎng)學(xué)生的愛崗敬業(yè)精神。以“全國(guó)職業(yè)院校技能大賽軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用”、“全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)城市軌道交通行車值班員(信號(hào))職業(yè)技能大賽”等賽項(xiàng)為依托，通過“以賽導(dǎo)學(xué)”的方式，探索教師按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技能大賽的規(guī)程來指導(dǎo)教學(xué)，提高學(xué)生動(dòng)手能力。通過學(xué)生全員參與校技能節(jié)、校選拔賽，按大賽的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來評(píng)分，讓學(xué)生了解將來工作崗位任務(wù)，有針對(duì)性地鍛煉、提高崗位能力，縮短學(xué)生到員工的時(shí)間，減少了企業(yè)培養(yǎng)員工的時(shí)間周期。通過校企共建教練團(tuán)隊(duì)，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，互相協(xié)作，共同備賽，充分體現(xiàn)了校企協(xié)同育人的優(yōu)勢(shì)。

4 結(jié)束語

通過深度的校企融合，采用多種方式協(xié)同育人，經(jīng)過多年的建設(shè)，軌道交通信號(hào)專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制訂單班學(xué)生的入職率保持在99%，畢業(yè)生受到企業(yè)的好評(píng)。通過建設(shè)雙師型”教師培養(yǎng)培訓(xùn)基地和教師企業(yè)實(shí)踐基地，培養(yǎng)的“雙師型”教師達(dá)到了“教師即師傅”的目的，通過“雙導(dǎo)師”、“以賽導(dǎo)學(xué)、以賽知崗”等方式，培養(yǎng)了畢業(yè)生的動(dòng)手能力，減少了企業(yè)培訓(xùn)新員工的時(shí)間周期，為企業(yè)節(jié)約了培訓(xùn)員工成本。