機動車尾氣檢測技術及污染防治對策

孔慧峰

摘要：在社會經(jīng)濟水平不斷提高的背景下，城市道路上的機動車數(shù)量也在不斷增加，與此同時，汽車尾氣排放的增加也使得城市環(huán)境污染也在不斷增加。為了提高居民的生活環(huán)境質量，需要做好汽車尾氣檢測工作，根據(jù)相關數(shù)據(jù)和信息，制定相應的問題解決方案，從而優(yōu)化目前的生活環(huán)境，保證人們的健康。

關鍵詞：機動車;尾氣檢測技術;污染;防治對策

一、汽車尾氣的成分及污染源

機動車尾氣中含有大量的污染物質，不僅含有一氧化碳、二氧化碳的碳化合物，也含有硫化物、氮氧化合物、鉛、光化學煙霧、苯并芘等的有毒物質，這些物質大量排放到環(huán)境中，就會給環(huán)境質量造成危害，甚至危害人體的健康。

1.碳氧化合物

在車用燃油的燃燒中，碳元素會發(fā)生化學變化產(chǎn)生一些含氧的化合物，比如不充分燃燒產(chǎn)生的一氧化碳等。這些物質在進入人體血液后產(chǎn)生的碳氧化合血紅蛋白，會降低血液的輸氧傳氧氣能力，血液中的氧氣到達不了大腦時就會引起頭暈頭痛，最終的結果就是引起人體大腦缺氧死亡，十分危險。因此汽車尾氣中的一氧化碳物質，需要檢測及限制排放。

2.光化學煙霧

汽車尾氣所帶來的最嚴重污染就是光化學煙霧污染。在汽車尾氣所含成分中，碳氫和碳氧化物在陽光下進行反應會形成臭氧，在與其他的空氣成分結合后就會產(chǎn)生光化學煙霧。這種氣體不但會造成人的眼睛問題，染上紅眼病，同時也會對呼吸系統(tǒng)產(chǎn)生影響，結合大氣中霧霾的影響，會對大氣質量和人類的身體健康產(chǎn)生巨大的威脅，還會造成樹木和莊稼枯死。

3.有機化合物

在汽車尾氣的所含物質中，大量存在一些碳氫有機物，這些物質常常是帶有毒性的，會對人體健康和生態(tài)環(huán)境造成極大危害。比如汽車尾氣中含有有機物苯并芘，這種物質屬于一類致癌物，如果被人吸入肺中，會造成患肺癌的幾率大幅度上升，嚴重時會危及生命。尤其是長時間居住在公路旁邊的居民以及常年在道路環(huán)境工作的人們，他們會更多地吸入汽車尾氣，患上肺部疾病的概率會更高，因此需要對汽車尾氣中的有機物提高警惕，避免對人類的危害。

4.氮氧化合物

汽車尾氣中還含有氮氧化物這樣的危險物質，其在進入人體中后，造成肺的通透性增強、肺泡增多，進而導致肺氣腫發(fā)生，同時在進入血液中后，形成高鐵的血紅蛋白，降低輸氧能力同時對人體的健康構成了極大威脅。

5.可吸入顆粒物

可吸入顆粒物會造成霧霾，危害人的身體健康。可吸入顆粒物主要來源之一就是汽車尾氣。汽車尾氣中含有一部分可吸入物質，比如一些懸浮的顆粒物，這些固體懸浮物被吸入人體的肺部中，就會導致呼吸道疾病，嚴重時會造成肺黏膜的永久性損傷。

二、機動車尾氣檢測技術分類

1.實驗室檢測技術

在機動車尾氣檢測技術類型中，實驗室檢測技術屬于比較傳統(tǒng)的檢測手段，其檢測原理在于，借助實驗室環(huán)境來模擬機動車形式狀態(tài)，借助氣體分析儀對于機動車尾氣排放情況進行統(tǒng)計，結合相應的排放標準對其進行科學性評估。該技術在實際應用中，基礎性要求便是機動車必須一直處于運動的狀態(tài)，從而提高所采集數(shù)據(jù)的準確性和持續(xù)性。但是從實際應用情況來看，因為該技術所應用的環(huán)境位于實驗室內，并且一些模擬情況處于較為理想的狀態(tài)，這也意味著實際機動車尾氣排放量會和實驗中檢測所得到的數(shù)據(jù)存在一些差異性，這也是在后續(xù)數(shù)據(jù)分析時，需要注意的內容之一。現(xiàn)階段檢測站尾氣檢測主要采取此類技術，主要有雙怠速法及簡易工況法和自由加速法及加載減速法。

2.室外遙感檢測技術

在科學技術體系不斷成熟的背景下，我國遙感技術體系的完善度也在不斷提升。以遙感技術為基礎的機動車尾氣含量的檢測方法也在完善，在實際應用中，除了遙感技術外，在尾氣檢測中還會應用到紅外線檢測技術、射線檢測技術、紫外線檢測技術等，以此來完成尾氣有害物質含量的檢測。該技術在實際應用中，基礎性要求便是機動車必須一直處于運動的狀態(tài)，從而提高所采集數(shù)據(jù)的準確性和持續(xù)性。但是技術應用環(huán)境位于戶外，受外界環(huán)境的影響較大，因此在實際應用中需要對交通密集度有著明確要求，從而確保檢測結果的可靠性?，F(xiàn)階段環(huán)保路面監(jiān)測主要采用紅外遙感檢測技術來測量顆粒物的光吸收系數(shù)。

3.車載尾氣檢測技術

除了前兩種尾氣檢測技術外，車載尾氣檢測技術的出現(xiàn)時間相對較晚，但是因其具備數(shù)據(jù)時效性強、可靠性高等優(yōu)點，目前已經(jīng)在尾氣檢測領域中得到了很好的應用。該技術的檢測原理便是在機動車排氣筒內安裝采集裝置，對于機動車不同運行狀態(tài)下的尾氣排放量、有害物質數(shù)據(jù)參數(shù)等信息進行采集，并且將檢測數(shù)據(jù)實時傳遞到制定區(qū)域，從而提高數(shù)據(jù)信息檢測的準確性。如現(xiàn)階段浙江省執(zhí)行的《浙江省重型汽車車載排放診斷系統(tǒng)遠程在線監(jiān)控管理辦法（試行）》

三、機動車尾氣污染防治對策

1.明確機動車分級管理制度

通過明確機動車分級管理制度，有利于機動車尾氣排放管理工作的順利開展，減少不合規(guī)機動車投入市場的情況。結合以往實踐管理經(jīng)驗，目前會根據(jù)排放量是否達標，將機動車劃分為A類和B類，隨后根據(jù)檢測結果對其進行進一步劃分，如將其分為一級（最高排放5%）、二級（最高排放15%）、三級（最高排放25%）和四級（最高排放55%）機動車，根據(jù)該標準開展相應的管理工作，從而提高機動車管理活動的有序性。另外，隨著社會經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，也需要對分級管理制度進行動態(tài)調整，并且對相關內容進行細化處理，這也為后續(xù)管理活動的順利進行奠定基礎。

2.優(yōu)化機動車燃油品質

通過優(yōu)化機動車燃油品質，能夠提高燃油本身的燃燒效率，減少不完全燃燒污染物的排放。在燃油品質分類當中，可以參照目前全球規(guī)定的標準來進行考量。現(xiàn)階段全球在無鉛汽油指標規(guī)定中，主要根據(jù)汽油中含硫量的高低來進行分類，具體可以分為一類汽油（含硫量0.10%）、二類汽油（含硫量0.02%）、三類汽油（含硫量0.003%），在節(jié)能性要求背景下，還可以對該指標內容進行進一步優(yōu)化，增加燃燒效率的評價標準，從根源上減少污染物的排放量。另外，在機動車燃油投入市場前，也需要做好質量檢測工作，待其滿足要求后再允許其流通到市場當中，從而提升市場中流通燃油品質的合規(guī)性。

3.強化I/M制度推行力度

通過強化I/M制度推行力度，可以提升機動車尾氣污染防治措施制定的針對性，提高污染問題的治理效率。I/M制度是根據(jù)尾氣檢測結果，制定機動車污染治理措施，同時對機動車內部凈化能力進行提升的管理手段。在實際應用中，需要明確制度的實用地位，同時對于具體內容展開細致化設計，從而提高系統(tǒng)設計內容的可靠性。除此之外，在應對措施的擬定中，也需要對其實施過程的反饋結果進行整理，從中篩選出價值數(shù)據(jù)補充到I/M制度當中，從而提升制度應用效果。

4.做好環(huán)境保護宣傳工作

通過做好環(huán)境保護宣傳工作，可以提高人們的環(huán)保意識，在生活中可以更傾向于環(huán)保的出行方式，從而提高環(huán)境保護能力。在實際應用中，政府應起到良好的帶頭作用，加大社區(qū)的宣傳力度，同時在官網(wǎng)上設置環(huán)保板塊，提供一些環(huán)保常識，使民眾在潛移默化中提高自身的環(huán)保意識，為環(huán)保型社會的構建奠定基礎。

對在用機動車應當進行尾氣排放污染定期檢測，其中達不到國家現(xiàn)階段污染物排放標準的機動車應當定期進行一次尾氣排放污染檢測，達到國家現(xiàn)階段污染物排放標準的機動車與安全技術定期檢驗同步進行。環(huán)境保護行政主管部門可以根據(jù)需要在機動車停放地對在用機動車尾氣排放污染狀況進行抽測，被抽測機動車的所有人或者使用人不得拒絕。

結束語

在我國的機動車尾氣治理過程中，需要相關部門和技術人員加強汽車尾氣的檢測，從制度和管理上改善污染問題。但也同時需要多方面進行努力改變現(xiàn)今的汽車污染現(xiàn)狀，構建相對較為環(huán)保的交通出行體系，為我國的社會主義生態(tài)文明建設作出貢獻。

參考文獻

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