地鐵工程施工現(xiàn)場管理的控制方法及優(yōu)化措施

徐飛

摘 要：近年來，我國加大對于道路建設的發(fā)展力度，經(jīng)過不斷努力，已經(jīng)取得了非常不錯的成效，其成果得到了世界領域的高度認可。隨著我國經(jīng)濟的不斷向前發(fā)展，許多地方都增加了地鐵工程的建設，這就在一定程度上增加了地鐵工程實施的難度。因此，要想在提高地鐵建設的施工效率的基礎上，滿足質(zhì)量和安全的雙重需求，就必須采用必要的機械設備作為輔助工具，同時地鐵工程施工現(xiàn)場的管理人員也要做好策劃與計劃以及防范風險的措施，堅決杜絕地鐵工程施工現(xiàn)場危險情況的發(fā)生，有效地保護施工現(xiàn)場周圍居民以及施工人員的安全。

關鍵詞：地鐵工程;施工現(xiàn)場管理;控制方法及優(yōu)化措施

引言

科學技術的快速發(fā)展使得很多先進技術融入到我國各行業(yè)的發(fā)展中，助其自身更為快速，地鐵工程建設，特別是在土建施工階段，具有施工周期長、工程量大、施工項目多、施工條件復雜、不可預見風險大的特點，如何做好施工現(xiàn)場管理的控制是建設單位不斷探索和努力的方向。

1加強現(xiàn)場勘查，提高檢測水平

施工現(xiàn)場的情況，在施工以前要充分的了解，才能把握整體施工的方向。而提高地鐵工程施工的主要方法就是現(xiàn)場勘查，所以規(guī)劃地鐵施工中，市政部門必須要在現(xiàn)場勘查工作上加以重點強化。在地鐵施工現(xiàn)場，主要的勘查工作有周邊環(huán)境，地鐵站點、設計路線等，設計工作人員可有效結合勘查的實際結果，具體規(guī)劃地鐵工程，并確定設備和材料的要求，從而確保地鐵工程建設可以順利的實施。比如，勘查地鐵規(guī)劃建設范圍內(nèi)土壤的穩(wěn)定情況，以及內(nèi)部的整體結構，針對勘查結果，要設計出合理化的地鐵施工方案。除此之外，作為施工單位，還要有效結合勘查的具體信息，重點強調(diào)施工中出現(xiàn)的問題，從而讓地鐵施工項目的安全性得到保障。進行地鐵建設的時候，會影響到施工周邊的管線，區(qū)域的建筑，對此工作人員要在實際勘查中保持地鐵建設周邊建筑之間的距離，從而確保地鐵深度的合理性，降低地鐵施工時帶來的負面影響?，F(xiàn)場勘查規(guī)劃的合理性，可以提供較為準確的數(shù)據(jù)，提高檢測水平，為地鐵施工帶來有效的保證，也讓地鐵的建筑更加符合這建筑的情況，以此減少地鐵帶來的影響，確保城市交通可以順暢運行。

2全過程管理

所謂全過程管理就是指對地鐵工程進度進行分階段、連續(xù)性管控。其中，事前管控就是要求地鐵工程籌備期全方面的對施工階段規(guī)劃，對上報相關部門的各類審批資料準備完善，對征地拆遷、綠化移植、管線改遷、交通改線等影響地鐵施工的外部因素仔細匯總、按期進行進度匯報，科學合理地統(tǒng)籌規(guī)劃，能與施工工期完美銜接。事中管控是要求工程實施過程中，督促各參建方按預期進度按時完成，并組織各領導人員定期現(xiàn)場調(diào)研、開會匯總、數(shù)據(jù)匯總等形式的找難點、解決難點，多方協(xié)力合作，將工程進度按計劃有序進行。事后控制是要求在進度計劃與實際進展出現(xiàn)偏差時，及時發(fā)現(xiàn)解決，科學調(diào)配資源，動態(tài)進行調(diào)整，確保整體施工高效的完成。

3地鐵盾構施工風險控制措施

地鐵盾構施工風險控制在識別評價工程風險基礎上，根據(jù)施工風險等級，針對重大風險采取有效措施加強管理控制，以保證地鐵盾構施工安全。地鐵盾構施工質(zhì)量控制重點包括軸線質(zhì)量控制、進出洞階段控制與注漿質(zhì)量控制等;盾構施工安全技術措施包括盾構區(qū)間隧道施工安全措施、機械安全保證措施、管片吊裝安全措施等。值得注意的是，要重點做好洞門用水坍塌，管片拼裝事故與盾構機故障等應急措施。

4精細化管理

1.安全、環(huán)境管理，加強地鐵施工現(xiàn)場的管理、加強對施工人員的安全生產(chǎn)教育和預防措施、加強地鐵施工現(xiàn)場環(huán)境管理，各主要交叉道口，都要設置安全警告標志、標牌、標語以提醒過往行人及車輛注意安全。2.材料管理，必須做好對施工材料的質(zhì)量控制工作，尤其是要對型材下料，這一環(huán)節(jié)嚴格控制。對于材料的庫存量，庫管員務必及時整理盤點，并加強、注意對各材料分類堆放，易燃品、防潮品，都要采取與之相應的材料保護措施。3.技術質(zhì)量管理，熟悉施工圖紙，針對具體的施工合同要求，最大限度地去完善優(yōu)化每一道工序，每一分項（部）工程，同時根據(jù)工程自身的資源及氣候等自然條件，合理地做好施工組織計劃，并以橫道圖或網(wǎng)絡圖表示出來，從大入小，由面及點，確保每一分項工程，能納入受控范圍之中。

5施工現(xiàn)場網(wǎng)格化管理

施工現(xiàn)場網(wǎng)格化管理應遵循以下步驟：1.施工單位結合項目實際，將施工現(xiàn)場的質(zhì)量安全文明施工管理分區(qū)域、分時段進行網(wǎng)格化劃分，每個網(wǎng)格分別合理明確質(zhì)量、安全和文明施工的管理責任人。2.監(jiān)理單位應對施工單位的網(wǎng)格化劃分進行審核，明確每個網(wǎng)格質(zhì)量、安全和文明施工的責任人。3.每個網(wǎng)格的質(zhì)量和安全管理責任人由不同人員擔任，安全、文明施工管理責任人可由同一人員或不同人員擔任。4.每個網(wǎng)格的管理責任人需由本項目手續(xù)完善的正式編制管理人員擔任。施工單位的網(wǎng)格管理責任人應由工程部門負責人、質(zhì)量安全部門負責人、質(zhì)量安全工程師或技術工程師等擔任，監(jiān)理單位的網(wǎng)格監(jiān)理責任人應由總代或質(zhì)量安全專監(jiān)等擔任。5.施工、監(jiān)理單位每個網(wǎng)格的管理責任人對應承擔該網(wǎng)格的質(zhì)量、安全或文明施工管理直接責任，負責在責任時段內(nèi)落實該網(wǎng)格的責任內(nèi)容。

結語

做好地鐵建設工程的預先部署以及建設過程的計劃，對于提高地鐵建設工程的速度以及質(zhì)量是百利而無一害的。需要注意的是，在做計劃和策劃的時候要預先了解所建設地區(qū)的地理環(huán)境以及地質(zhì)條件，做好危險事故發(fā)生的預防，從而在危險來臨時能夠做出及時的調(diào)整。

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