汽車出口將迎來快速增長期

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年1-9月，汽車企業(yè)出口136.2萬輛，同比增長1.2倍。其中乘用車出口105.9萬輛，同比增長1.3倍；商用車出口30.3萬輛，同比增長93.5%，均呈現(xiàn)出高速增長狀態(tài)。在出口企業(yè)中，上汽集團出口量排名第一，奇瑞汽車在自主品牌出口中名列前茅。1-9月新能源汽車的出口表現(xiàn)更為突出，出口達到19.5萬輛，同比累計增長4.2倍；其中乘用車18.6萬輛，增長4.8倍；商用車出口0.9萬輛，增長93.5%。2020年受海外疫情影響，全年汽車出口只有99.5萬輛，同比下降2.9%。而今年1-7月的出口量就達到100.2萬輛，已經(jīng)超過去年全年。分析去年的數(shù)據(jù)，汽車出口從去年九月開始，就進入快速增長狀態(tài)，9-12月月度出口平均達到11.8萬輛，每月都創(chuàng)新高。

分析出口快速增長原因，我們認為主要來自于以下幾個方面：

海外市場逐步恢復。雖然部分海外市場新冠疫情形勢依然嚴峻，但世界經(jīng)濟仍處于恢復階段，各國政府都在刺激經(jīng)濟復蘇，消費者信心也在恢復，共同促進了海外汽車需求的回暖。

海外汽車供應短缺。因疫情及芯片短缺等影響，海外汽車生產(chǎn)商的供應能力出現(xiàn)下滑，而我國疫情控制較好，整車及零部件產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)能力快速恢復，有能力向海外市場提供中國汽車產(chǎn)品，彌補了海外汽車市場產(chǎn)品供應的缺口。

去年基數(shù)較低的影響。去年上半年出口量基數(shù)較低，凸顯了今年上半年出口增速較高。

新能源汽車出口爆發(fā)性增長。新能源汽車出口420%的爆發(fā)性增長，有力推動了今年中國汽車的出口增長。雖然外資品牌新能源汽車出口超過總量的一半以上，但中國品牌新能源汽車的出口同樣也在大幅增長，共同推動了中國汽車的出口。

上述這些原因疊加，推動了汽車出口量呈現(xiàn)大幅增長態(tài)勢。同時，還有更深層次的原因起到了重要作用：

中國品牌汽車產(chǎn)品在海外的競爭力持續(xù)提升。近幾年，中國品牌汽車無論從外觀、質(zhì)量、智能網(wǎng)聯(lián)配置等方面都得到了大幅提升，相比合資品牌的產(chǎn)品并不遜色，某些先進配置甚至超越了合資產(chǎn)品，這樣產(chǎn)品在海外擁有較強競爭力。特別是我們出口產(chǎn)品的價格也不低于外資品牌，充分體現(xiàn)了中國品牌汽車產(chǎn)品競爭力增強，在競爭中提升了中國品牌海外市場的份額。

中國汽車企業(yè)海外投資模式發(fā)生了重要變化。我們從原來的貿(mào)易模式、部分KD模式為主發(fā)展成為直接投資模式。多家企業(yè)直接投資的工廠已經(jīng)開始在境外量產(chǎn)，并逐漸提升了產(chǎn)銷量。例如上汽集團的泰國工廠、五菱的印尼工廠、長城汽車的俄羅斯圖拉工廠、吉利汽車的白俄羅斯工廠和寶騰的馬來西亞工廠等都量產(chǎn)，支撐起中國品牌汽車的海外銷售，并為未來增長奠定了堅實基礎(chǔ)。

中國品牌汽車開始注重打造自己的海外品牌。本地化生產(chǎn)和營銷，有利于中國汽車品牌的形象建立，有利于持續(xù)提升中國汽車品牌的海外知名度、美譽度。這是中國汽車走向海外，建立汽車強國的必由之路。

中國品牌汽車出口的快速增長可持續(xù)嗎？綜觀上述影響因素，如市場恢復、供應短缺可能是短期、機遇性的，但產(chǎn)品競爭力提升、海外發(fā)展模式變化、注重打造品牌等更多是長期、可持續(xù)發(fā)展的因素，這些因素將是未來中國品牌海外發(fā)展的基礎(chǔ)。我們相信，中國品牌汽車的出口將迎來較為快速的增長期。

政府與行業(yè)協(xié)會也在積極推動汽車出口。11月下旬，工信部主導的中國品牌向上系列活動將在奇瑞舉辦，奇瑞汽車也將推出全新的海外發(fā)展戰(zhàn)略，同期還將舉行中國汽車企業(yè)國際化聯(lián)盟的2021年度會議。雖然這只是一個縮影，但標志著中國品牌汽車新一輪海外發(fā)展吹響了新的號角，開始進入新的發(fā)展階段。