接縫施工技術(shù)在高速公路瀝青路面中的應(yīng)用

張曉光

（唐山市交通運輸局公路管理站，河北 唐山 063000）

責任編輯/涂勝男 美術(shù)編輯/李文華

一、引言

目前，隨著我國公路交通的快速發(fā)展，業(yè)內(nèi)逐漸開始重視高速公路瀝青路面的施工質(zhì)量。由于瀝青路面具有適應(yīng)性強和耐久性好等優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于公路路面工程。瀝青路面施工過程中，接縫處理是重要環(huán)節(jié)之一，對施工質(zhì)量影響較大。當接縫處的瀝青混凝土碾壓不到位或壓實度不足，極容易導致路面出現(xiàn)凸起、裂縫和松散等病害。目前，在高速公路瀝青路面施工中，有橫接縫和縱接縫兩種類型，為降低瀝青路面結(jié)構(gòu)缺陷，提高路面行車安全，本文分析研究了接縫施工技術(shù)，以延長瀝青路面使用壽命，可為同類型工程提供借鑒。

二、瀝青路面接縫技術(shù)

高速公路瀝青路面接縫技術(shù)包括熱接縫技術(shù)、冷接縫技術(shù)和切削盤施工技術(shù)等三種，具體如下：

（一）熱接縫技術(shù)

熱接縫施工技術(shù)主要適用于縱向接縫，其施工關(guān)鍵在于作業(yè)環(huán)境，需要對瀝青材料加熱至適當溫度，采用壓路機將瀝青混合料碾壓成特定的形狀，并進行鋪設(shè)。當瀝青材料長期處于高溫環(huán)境下，將會導致材料性質(zhì)發(fā)生變化，因此，可以在施工中采取多臺攤鋪設(shè)備同時作業(yè)，以加快作業(yè)效率。高溫環(huán)境是熱接縫施工中的重要控制指標，所以不同路幅的接縫施工全程都應(yīng)當保持高溫狀態(tài)，以免影響碾壓效果。熱接縫技術(shù)施工時，應(yīng)考慮到瀝青混合料可能發(fā)生離析問題，一般可以在相鄰兩車道路幅范圍內(nèi)進行攤鋪施工，以提升瀝青路面整體性。

（二）冷接縫技術(shù)

如今，冷接縫技術(shù)在瀝青路面中應(yīng)用越來越廣泛，其主要適用于橫向接縫，在施工中需要注意以下幾點：施工前，應(yīng)對原路面進行清理，經(jīng)檢查合格后，才能攤鋪瀝青混合料；施工中，若與人行道發(fā)生重疊現(xiàn)象，需要將混合料清理干凈后施行靜壓，以滿足壓實效果；施工完成后，若一次碾壓未達到施工效果，可以組織第二次振壓施工。

（三）切削盤施工技術(shù)

切削盤施工技術(shù)關(guān)鍵在于合理地切削壓實車道的無側(cè)限低密度部位，一般將切削范圍控制在20～50cm內(nèi)。采用切削盤技術(shù)可以大幅提升縱向接縫的密度，提高接縫處的抗拉和抗壓性能，使瀝青路面整體施工質(zhì)量滿足規(guī)范要求。

三、接縫施工具體處理要點

（一）縱向接縫處理要點

對高速公路瀝青路面縱向接縫施工可以采用熱接縫處治技術(shù)，同時為保證施工作業(yè)效率，可以配置多臺設(shè)備組成梯隊進行作業(yè)。施工前，首先需要檢查攤鋪碾壓作業(yè)機械，并調(diào)整好相關(guān)參數(shù)，保證多臺施工設(shè)備參數(shù)一致，以便達到同步施工的目的。

在縱向接縫處理過程中，應(yīng)將接縫兩側(cè)路面厚度控制在合理范圍內(nèi)，同時，合理設(shè)置交叉坡度。在熱接縫施工結(jié)束后，可以采用改性瀝青混合料，配合切割機切割或設(shè)置擋板等方式再次處理接縫位置。但需要注意的是，采用切割機進行施工，需要嚴格控制瀝青路面環(huán)境溫度、切割范圍及切割深度等參數(shù)，防止損傷瀝青路面其他結(jié)構(gòu)。

（二）橫向接縫處理要點

高速公路瀝青路面施工中，受作業(yè)周期、攤鋪周期等影響，極易容易形成橫向接縫，增加行車安全隱患，極易引發(fā)交通事故。因此，為保證瀝青路面橫向接縫施工質(zhì)量，可以采用冷接縫技術(shù)對其進行處理。

根據(jù)施工現(xiàn)場實際環(huán)境情況，可將橫向接縫分為平接縫和斜接縫兩種形式，平接縫一般用于高速公路及一級公路等高等級公路，經(jīng)特定處理后的接縫可以顯著提高路面耐久性；斜接縫一般用于其他等級公路。采取斜接縫，需要考慮層寬度指標，以保證壓實效果滿足設(shè)計要求。

四、工程實踐

（一）工程概況

某高速公路屬新建工程，設(shè)計行車速度為60km/h，樁號為K1+100～K3+100。路基部分最大填筑高度為1.5m，采用分層填筑壓實的方法進行施工。施工后，經(jīng)過檢測其質(zhì)量完全符合規(guī)范要求。現(xiàn)對公路面層進行施工，下面層和上面層分別采用AC-20C和AC-13C瀝青混凝土材料，并對上面層瀝青路面縱接縫采用熱接縫工藝處理，橫向接縫采用冷接縫工藝處理。

（二）施工流程

本文對試驗路段瀝青路面接縫處理施工流程，如圖1所示。

圖1.瀝青路面接縫施工流程圖

（三）接縫施工技術(shù)

施工前，將攤鋪機熨平板預(yù)熱30min左右，溫度控制在95℃左右，并將瀝青混合料傳送至螺旋布料器內(nèi)，將其均勻地攤鋪在瀝青路面上，保證瀝青路面縱向接縫無明顯痕跡。需要注意的是，在攤鋪機離開接縫位置后，應(yīng)立即將攤鋪層遺留的浮料清理干凈，并填補溫度較高的細料。若使用冷接縫處理技術(shù)對改性瀝青混合料施工，為防止改性瀝青混合料硬化后阻礙施工，可以在攤鋪機碾壓結(jié)束后，使用3m直尺檢查平整度，同時將廢液清洗干凈。

（四）接縫質(zhì)量控制

為進一步提高接縫施工質(zhì)量，在施工前，可以提前調(diào)查評估施工路面狀況，對施工位置進行刨銑，清除干凈碎料后，在側(cè)面涂抹高粘結(jié)性的材料，這道工序能夠顯著提高瀝青路面接縫的抗開裂能力，同時，還可以通過撒布石粉或做防滲水處理等方法來提高接縫施工質(zhì)量。

（五）接縫施工質(zhì)量檢測

對試驗路段K1+100～K3+100標段內(nèi)的瀝青路面接縫施工平整度質(zhì)量進行檢測，每隔500m選取檢測點，分別檢測30個數(shù)據(jù)點，并取其平均值，結(jié)果如表1所示。

表1.接縫附近平整度檢測結(jié)果

由表1數(shù)據(jù)分析可知，瀝青路面接縫附近平整度檢測標準差均在1.2mm范圍內(nèi)，表明接縫施工技術(shù)良好；對于分別采用熱接縫和冷接縫兩種不同工藝，縱向接縫和橫向接縫處平整度標準相差很小，說明熱接縫施工技術(shù)和冷接縫施工技術(shù)方法雖然不同，但都可以用于瀝青路面接縫工程，且熱接縫技術(shù)優(yōu)于冷接縫技術(shù)處理效果。

五、結(jié)語

本文依托某實際工程，分析研究了高速公路瀝青路面接縫處理技術(shù)，結(jié)果表明，熱接縫技術(shù)和冷接縫技術(shù)處理后的施工面平整度幾乎無差別，但熱接縫施工質(zhì)量更加穩(wěn)定。