向朝鮮前推機(jī)場的艱難努力

徐焰

中國人民解放軍的空軍部隊(duì)，是在偉大的抗美援朝戰(zhàn)爭中鍛煉成長起來的。航空兵作戰(zhàn)的基地是機(jī)場，因戰(zhàn)時(shí)美軍戰(zhàn)機(jī)控制了北朝鮮上空并摧毀了所有地面機(jī)場，中蘇空軍入朝作戰(zhàn)都依托國內(nèi)機(jī)場，作戰(zhàn)半徑有限的米格戰(zhàn)機(jī)難以前出平壤以南。

從1951年春天起，中蘇空軍曾計(jì)劃向朝鮮前推機(jī)場，并派出工程力量在高炮、航空兵部隊(duì)掩護(hù)下進(jìn)行了頑強(qiáng)搶修，先父就參加了這項(xiàng)任務(wù)。因美機(jī)轟炸猛烈，這一計(jì)劃留下遺憾，中方卻由此積累了戰(zhàn)時(shí)搶修機(jī)場的重要經(jīng)驗(yàn)，先父當(dāng)年付出的努力和留下的回憶也可以為后人提供一些借鑒資料。

抗美援朝時(shí)空軍基地在東北，擴(kuò)建機(jī)場成為要?jiǎng)?wù)

自從20世紀(jì)初飛機(jī)問世并出現(xiàn)空襲后，人們就形容一個(gè)國家若無空軍就等于“房子沒有蓋”。新中國成立后組建空軍就被當(dāng)作國防建設(shè)的重點(diǎn)，1949年11月即成立空軍司令部。當(dāng)時(shí)調(diào)來大批干部，其中只有極少數(shù)在蘇聯(lián)和新疆航空隊(duì)、東北老航校學(xué)習(xí)過飛行業(yè)務(wù)，懂建筑專業(yè)的人也少。我父親徐慎曾于抗戰(zhàn)前在北平就學(xué)土木工程系，后來在戰(zhàn)爭年代中因?qū)I(yè)無用武之地，做過參謀、宣教和情報(bào)等工作。1950年夏東北軍區(qū)空軍緊急組建，領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)他的老本行調(diào)其擔(dān)任修建委員會副主任。此時(shí)朝鮮戰(zhàn)局惡化，美機(jī)還把炸彈扔到鴨綠江中國一側(cè)，蘇軍也派航空兵進(jìn)入東北，解放軍空軍緊急組建幾個(gè)航空兵師，機(jī)場修建成為當(dāng)務(wù)之急。

全國解放時(shí)，共接收了590余座機(jī)場，近一半在東北，大都是土跑道的簡易機(jī)場。東北的機(jī)場基本為日本關(guān)東軍遺留，多是按螺旋槳飛機(jī)所需的幾百米跑道修建，而蘇制米格-15戰(zhàn)斗機(jī)需要1500米左右跑道，而且要用混凝土鋪面。先父就任后，馬上參與擴(kuò)建鴨綠江到沈陽一線的多座機(jī)場，至1950年底保障了蘇聯(lián)第64航空軍和我軍剛組建的第一個(gè)航空兵師——空4師進(jìn)駐。

由于斯大林不愿公開本國參戰(zhàn)，蘇軍入華空軍換穿解放軍軍裝，外界有疑問時(shí)則稱他們是“中國人民志愿軍俄羅斯族”，中方多年也不公開此事。先父因負(fù)責(zé)機(jī)場保障常同蘇軍打交道，按保密規(guī)定卻不能與之合影，也不可對其拍照。有些蘇聯(lián)官兵人高馬大，穿我軍大號軍裝都不合身，就繼續(xù)穿本國軍裝，而把軍銜、軍徽和各種標(biāo)識摘下。美國其實(shí)早知道蘇軍參戰(zhàn)，為避免引發(fā)兩國戰(zhàn)爭也不說此事。直至1988年以后，蘇聯(lián)在“公開化”的大潮中才將空軍參加朝鮮空戰(zhàn)一事解密。

朝鮮空戰(zhàn)突出地體現(xiàn)了現(xiàn)代局部戰(zhàn)爭范圍有限的特點(diǎn)。美國因擔(dān)心戰(zhàn)爭擴(kuò)大，一般不讓戰(zhàn)機(jī)飛入鴨綠江中國一側(cè)（也有少量襲擾），中蘇空軍能在自身機(jī)場相對安全的條件下起飛到朝鮮作戰(zhàn)。入朝空戰(zhàn)的飛機(jī)，主要是蘇聯(lián)在1948年服役的米格-15亞音速噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)航程為1200千米，若算上空中爬升、盤旋和格斗的耗費(fèi)，實(shí)際作戰(zhàn)半徑僅有300～350千米，加上雷達(dá)站引導(dǎo)的距離又短，從東北起飛到達(dá)平壤空戰(zhàn)都難。斯大林還擔(dān)心擴(kuò)大沖突，起初要求蘇機(jī)不越過鴨綠江，后來只進(jìn)至南面100多千米的清川江，再向南的幾百千米運(yùn)輸線和前線就沒有空中掩護(hù)。

中國空軍首批進(jìn)入安東浪頭機(jī)場參加朝鮮作戰(zhàn)的10名飛行員，其中包括趙志才、吳奇、魏夢云烈士

冷戰(zhàn)結(jié)束后俄羅斯解密的蘇軍進(jìn)入中國東北機(jī)場參加朝鮮空戰(zhàn)的照片，這些飛行員都著解放軍軍裝

緊急搶建機(jī)場時(shí)用鋼板鋪設(shè)跑道

此時(shí)美軍戰(zhàn)斗機(jī)的格斗性能與蘇軍相差不多，數(shù)量卻占優(yōu)勢，而且出于海外長距離作戰(zhàn)的設(shè)計(jì)思想，注重長航程、多載彈，許多還有機(jī)載雷達(dá)。F-84和F-86這類主力戰(zhàn)斗機(jī)航程都在1800千米以上，作戰(zhàn)半徑有500千米左右。它們從沖繩或釜山附近的基地起飛，先飛到漢城附近的金浦、水原機(jī)場加油，作戰(zhàn)范圍就可覆蓋整個(gè)北朝鮮。在海岸外不遠(yuǎn)處的航空母艦上起飛的美機(jī)，更可以長時(shí)間在北朝鮮境內(nèi)留空。這種飛機(jī)性能、機(jī)場設(shè)置的狀態(tài)，決定了中蘇空軍只能有限地掩護(hù)后方運(yùn)輸，不能到達(dá)前方支援地面部隊(duì)作戰(zhàn)。

蘇軍入華后，幫助中國空軍進(jìn)行了緊急培訓(xùn)。二戰(zhàn)時(shí)蘇聯(lián)頭號王牌闊日杜布（戰(zhàn)績?yōu)?2架德機(jī)、2架美機(jī)）經(jīng)常在機(jī)場向我軍飛行員講授空戰(zhàn)要領(lǐng)，先父也從蘇聯(lián)顧問那里學(xué)到軍用機(jī)場修筑和使用的許多知識。這個(gè)“師傅”的幫助雖顯得很熱情，畢竟是出于本國利益，讓他們的飛機(jī)前出到朝鮮清川江以南就堅(jiān)決不同意。蘇軍飛機(jī)還被規(guī)定不許靠近海邊，據(jù)說是怕飛行員跳傘落到海上被美軍俘虜留下活證據(jù)，這就導(dǎo)致空戰(zhàn)時(shí)縮手縮腳。從志愿軍入朝起，彭德懷一再向中央軍委提出要向蘇方交涉空中支援，答復(fù)長期游移不定，這其實(shí)是斯大林顧慮重重和猶豫不定的表現(xiàn)。

機(jī)場前推到平壤附近是中蘇共同達(dá)成的戰(zhàn)略性部署

1951年3月，當(dāng)國內(nèi)大批戰(zhàn)略預(yù)備隊(duì)入朝時(shí)，先父突然接到命令，讓他馬上率剛組建的工程總隊(duì)（級別屬師級）入朝后前進(jìn)約270千米，到平壤北郊搶修順安機(jī)場和鄰近一個(gè)備用機(jī)場?？哲娝玖畈拷淮膽?zhàn)略意圖，是把飛行基地前推到那里，中方戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)半徑就能達(dá)到三八線以南，可掩護(hù)地面部隊(duì)再發(fā)動(dòng)總攻。此時(shí)中蘇雙方對這一任務(wù)都高度重視，不僅國內(nèi)派出一個(gè)高炮團(tuán)隨行，蘇軍也破例派出一個(gè)高炮團(tuán)隨同入朝，其全團(tuán)人員都穿志愿軍服裝。

此時(shí)先父知道國內(nèi)空軍航空兵只有一個(gè)空4師能作戰(zhàn)（戰(zhàn)斗機(jī)只有幾十架），其余各師還在訓(xùn)練中，就奇怪為何冒那么大風(fēng)險(xiǎn)到平壤附近建機(jī)場？此后許多年間，他都對此命令大惑不解。1992年筆者作為中方訪問學(xué)者到美國斯坦福大學(xué)參加俄羅斯解密并出售的原蘇聯(lián)檔案的鑒別，又從國內(nèi)看到一些公布的檔案，才知道了此事的原委。

1951年1月，中朝部隊(duì)的第三次戰(zhàn)役獲勝并占領(lǐng)漢城，中央軍委準(zhǔn)備再發(fā)動(dòng)下一步攻勢，為此想在朝鮮修建前進(jìn)機(jī)場，空軍司令部向志愿軍派出了聯(lián)絡(luò)組，大革命時(shí)期就曾留學(xué)蘇聯(lián)學(xué)航空的常乾坤副司令員前往考察。此時(shí)斯大林見美國不想擴(kuò)大戰(zhàn)爭，在空中支援問題上表現(xiàn)積極了一些。2月4日，彭德懷同金日成會談時(shí)議定等空軍和機(jī)場準(zhǔn)備好，就能在5月份發(fā)起總攻。3月1日，中方以彭德懷本人的名義，再由周恩來起草以毛澤東的名義向斯大林發(fā)電報(bào)，都強(qiáng)調(diào)在朝沒有空中掩護(hù)的困難。電報(bào)還說明中國空軍預(yù)定在4月和5月間出動(dòng)十個(gè)團(tuán)參戰(zhàn)，朝鮮境內(nèi)卻沒有一個(gè)可用的機(jī)場，而且在沒有可靠空中掩護(hù)的情況下機(jī)場根本無法修成（一修就挨炸）。中方十分希望蘇聯(lián)空軍在平壤、元山線及其以北的機(jī)場上空擔(dān)任掩護(hù)任務(wù)，以保護(hù)機(jī)場修建。

俄羅斯解密的這張照片中，身穿中國軍裝的蘇軍頭號王牌、第324殲擊航空師師長闊日杜布（右二）在講授空戰(zhàn)要領(lǐng)

接到電報(bào)兩天后，3月3日斯大林復(fù)電毛澤東，同意派遣151、343這兩個(gè)蘇聯(lián)殲擊機(jī)師在別洛夫?qū)④娭笓]下進(jìn)入朝鮮境內(nèi)作戰(zhàn)。他還說應(yīng)建造不少于四個(gè)混凝土跑道機(jī)場，蘇聯(lián)將提供配有足夠炮彈的高射炮加以掩護(hù)。接著，中方經(jīng)與朝方協(xié)商，決定在平壤附近修建兩個(gè)噴氣式飛機(jī)機(jī)場，在其東面和南面再修建四個(gè)簡易機(jī)場?？吹竭@些解密的檔案材料，筆者才知道先父執(zhí)行的任務(wù)實(shí)際由中蘇最高領(lǐng)導(dǎo)人商定，蘇軍能派出一個(gè)高炮團(tuán)為之掩護(hù)是落實(shí)蘇聯(lián)最高統(tǒng)帥的決定。

據(jù)先父回憶，入朝第一天就切身感受到朝鮮戰(zhàn)場幾乎無前后方之分。他們此前聽首批參戰(zhàn)的同志介紹過敵機(jī)猖狂，不過感到隨行有蘇軍的高炮和高射機(jī)槍，應(yīng)不懼怕轟炸，便白天乘車行軍（大量工程器材也要汽車拖行）。過鴨綠江后不久，美機(jī)便盯住了車隊(duì)。由于此時(shí)中蘇噴氣式飛機(jī)還沒有大批過江參戰(zhàn)，美軍還以螺旋槳的P-51“野馬”式戰(zhàn)斗機(jī)實(shí)施對地攻擊。由于解放戰(zhàn)爭中國民黨軍空軍的主力也是這型飛機(jī)，我父親和周圍很多同志一眼就看出這是熟悉的老敵手。不過美國飛行員的技術(shù)水平要高得多，幾架“野馬”竟能擦著樹梢飛過來掃射，氣浪都把車上的樹葉偽裝沖掉。在國內(nèi)久經(jīng)戰(zhàn)陣的人都從來沒有見過這架式，有不少驚呆了埋頭趴在地上。車隊(duì)中的高射機(jī)槍此時(shí)奮力對空開火，可能是因訓(xùn)練不足未能擊落敵機(jī)。美國飛行員畢竟欺軟怕硬，見防空火力猛烈就拔高逃走。經(jīng)過這一現(xiàn)地教訓(xùn)，車隊(duì)就地分散隱蔽，改為夜間分批行進(jìn)，很快到達(dá)平壤以北20千米的順安。

車隊(duì)到達(dá)后，先父就去平壤與朝方有關(guān)部門和志愿軍駐地部隊(duì)聯(lián)系，所需數(shù)以千噸計(jì)的水泥和其它建筑材料要由鐵道兵從國內(nèi)運(yùn)來。先父同志愿軍鐵道兵司令員劉居英早在“一二·九”北平學(xué)生運(yùn)動(dòng)時(shí)就相識，解放戰(zhàn)爭中又曾一起工作，去后就得到非常熱情地安排。彭德懷曾高度評價(jià)過劉居英在抗美援朝中的貢獻(xiàn)，甚至說過鐵道兵的功勞能占一半（“后勤的功勞占一半”這句話更廣為流傳）。劉居英倒是謙虛地講，我們鐵道兵的功勞頂多占10%。

到達(dá)順安后，部隊(duì)馬上安排防空、防特兩個(gè)要?jiǎng)?wù)。美機(jī)轟炸的重點(diǎn)是交通線、車站和城鎮(zhèn)，對廣大村落普遍巡行監(jiān)視并攻擊可疑目標(biāo)，對星羅棋布的老鄉(xiāng)房舍還不能全都炸掉。于是，各單位分散住到朝鮮老鄉(xiāng)家，車輛盡量進(jìn)入洞穴，住下后馬上挖防空洞和防空壕并做好偽裝。遇到經(jīng)常凌空的單架美軍“值班飛機(jī)”來偵察，所有人員都在室內(nèi)不出來，此時(shí)若有人在外行走甚至出現(xiàn)一條狗，美機(jī)往往都要俯沖下來掃射。若遇到美軍大機(jī)群來襲的警報(bào)，所有人員都進(jìn)防空洞，轟炸后就出來，因?yàn)樵陉幇党睗竦亩蠢锿Ａ艟昧藭茈y受。先父生前一再帶有點(diǎn)自豪地講過：“我不怕飛機(jī)，在朝鮮兩年沒有在防空洞里睡過覺，都在朝鮮老鄉(xiāng)的坑上睡?！睋?jù)他講，工程總隊(duì)入朝后傷亡數(shù)僅為5%，說明做好防空可大大減少損失。

美軍P-51“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)，在朝鮮戰(zhàn)爭初期是對地攻擊主力，這張畫作上的“野馬”的機(jī)翼下掛有火箭發(fā)射筒

中國入朝部隊(duì)只有少量機(jī)械，多數(shù)施工還要靠人工

志愿軍鐵道兵司令員劉居英工作時(shí)的照片

先父入朝后的一個(gè)感受，是“特務(wù)多得不得了”，有美韓軍后撤時(shí)留下或隨后收買的，也有空投和海運(yùn)過來的。志愿軍戰(zhàn)史記載，戰(zhàn)時(shí)共消滅（包括抓獲）1萬多敵特。我父親說，剛住下村里晚間就有人打信號彈引導(dǎo)敵機(jī)轟炸，他的房子后面就發(fā)現(xiàn)彩色信號彈升起。此時(shí)我方派人帶著信號槍在附近，見敵特打信號彈，就向空曠地帶打同樣顏色的彈，搞得敵機(jī)真假目標(biāo)難辨。警衛(wèi)班在村里連續(xù)幾夜蹲守，抓住了一個(gè)朝鮮籍特務(wù)，先父旁聽翻譯的審訊得知這個(gè)家伙系當(dāng)?shù)厝?，由平壤的上線指揮，打一次信號彈獎(jiǎng)給一斗小米。這些被捕者經(jīng)過審問，都交給朝鮮公安處理。經(jīng)過一段時(shí)間抓捕，敵特活動(dòng)減少，不過中方人員按規(guī)定不得單獨(dú)外出，夜間到外面要帶武器。

工程總隊(duì)修好防空設(shè)施后，就開始緊張施工，為防轟炸采取白天停、天黑干。不過大面積的機(jī)場建筑區(qū)出現(xiàn)地貌變化，不可能瞞過空中的敵機(jī)，再加上特務(wù)報(bào)告，美軍馬上掌握了機(jī)場修建情況。這些機(jī)場若建成，中國空軍就能把作戰(zhàn)半徑伸到前線乃至三八線以南，美方出于戰(zhàn)略考慮對此絕對不能容忍，其航空兵就把北朝鮮的機(jī)場同江橋、鐵路線并列為重點(diǎn)轟炸目標(biāo)。

這幾個(gè)主要被炸目標(biāo)相比較，江橋和鐵路是狹窄一條線，炸彈命中較難，被炸之后經(jīng)工程人員和鐵道兵幾小時(shí)搶修往往就能通車。機(jī)場目標(biāo)是一大片，平整地基、灌注混凝土需要上月時(shí)間，敵機(jī)炸中較容易，地面搶修則很費(fèi)事。正因?yàn)槿绱?，志愿軍后方的“鋼鐵運(yùn)輸線”能夠“打不斷、炸不爛”，多數(shù)時(shí)間保持“白天斷、夜間通”，機(jī)場修筑則被形容為“修得沒有炸得快”，工程人員和高炮部隊(duì)盡了全力仍未能修好。

夜間修、白天炸的循環(huán)導(dǎo)致停止在平壤以北建機(jī)場

1951年4月起，當(dāng)志愿軍發(fā)起春季攻勢即第五次戰(zhàn)役時(shí)，平壤以北的兩座機(jī)場也展開了緊張施工，在機(jī)械設(shè)備很少時(shí)主要靠人挖肩挑。由于需要大量勞力，第47軍即先父當(dāng)年所在的三五九旅老底子部隊(duì)也調(diào)來施工。五次戰(zhàn)役后期形勢緊張，該軍緊急調(diào)往前線，綏遠(yuǎn)起義改編的第23兵團(tuán)即董其武部調(diào)來一些人參加施工。先父講，這支部隊(duì)中有些未改造好的舊軍官很消極，終日躺著不干事，戰(zhàn)士們主要由政委和其他政工人員領(lǐng)著去施工。

機(jī)場施工展開后，美機(jī)就展開定期破壞，其方法是——每天日夜有飛機(jī)在空中監(jiān)視和襲擾，每星期由戰(zhàn)斗轟炸機(jī)群對正在修筑的跑道進(jìn)行一次小規(guī)模轟炸，每個(gè)月由B-29“超級空中堡壘”轟炸機(jī)群對整個(gè)機(jī)場區(qū)進(jìn)行一次飽和式大轟炸。當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)派空軍前來掩護(hù)的承諾并沒有真正兌現(xiàn)，蘇機(jī)只有很少幾次前來，估計(jì)是斯大林又有了新顧慮?？箵魯硻C(jī)就靠高炮部隊(duì)對空射擊。中蘇高炮部隊(duì)裝備的都是蘇制85毫米和37毫米高炮，前者主要打3000米至8000米的目標(biāo)，后者主要打幾百米至4000米的目標(biāo)。此外每團(tuán)還裝備有一批12.7毫米高射機(jī)槍打低空目標(biāo)以保護(hù)高炮。

平壤以北保衛(wèi)機(jī)場的對空作戰(zhàn)持續(xù)了半年多，實(shí)戰(zhàn)證明高炮群對付敵單機(jī)、小機(jī)群還能將其驅(qū)逐并有些擊落戰(zhàn)果，對付高空大機(jī)群就力不從心了。尤其是美軍每次以幾十架B-29轟炸機(jī)組成大編隊(duì)前來，就能造成“翻個(gè)”式大破壞。這種二戰(zhàn)后期產(chǎn)的大飛機(jī)此時(shí)還是美軍轟炸機(jī)隊(duì)主力（50年代后期才被B-52取代），正常載彈量7噸。機(jī)群一次大轟炸就會有幾百噸炸彈密集落到機(jī)場區(qū)，采取在8000米以上水平投彈，一掠而過。這一飛行高度是85毫米高炮射高極限，射上去的彈丸速度大減且準(zhǔn)確性很差，很難擊落B-29。

美軍每次大轟炸后，跑道上到處是大彈坑，為阻止搶修還扔下許多定時(shí)炸彈，會按日陸續(xù)起爆。大轟炸之后，施工部隊(duì)首先要排除定時(shí)炸彈，因有些已鉆入地下要仔細(xì)尋找挖出。這些航彈都屬于千磅級，通常要有兩個(gè)班才能將其拖到或抬到場外引爆區(qū)，拖拽時(shí)危險(xiǎn)性最大。先父曾心情沉重地回憶過，一次有十幾個(gè)戰(zhàn)士在指導(dǎo)員帶領(lǐng)下拖彈突然發(fā)生爆炸。他聽到巨響趕去已看不到人的軀體，只見周圍百十米內(nèi)散落著不少夾雜著碎布的血肉塊，還有飛散的手指、腳趾。大家雖然很悲痛，不過戰(zhàn)時(shí)都看慣了死亡，接著仍繼續(xù)施工。那個(gè)年代中國軍隊(duì)最大的優(yōu)勢就是英勇、不怕犧牲。

B-29轟炸機(jī)進(jìn)行大面積“飽和”轟炸投彈的照片

機(jī)場搶修過程中，朝鮮戰(zhàn)場形勢發(fā)生很大變化。1951年6月第五次戰(zhàn)役結(jié)束后，交戰(zhàn)雙方形成僵持，出現(xiàn)了停戰(zhàn)設(shè)想。7月間停戰(zhàn)談判開始后僅一個(gè)月卻陷入停頓，志愿軍準(zhǔn)備進(jìn)行向南反擊的第六次戰(zhàn)役，還希望空軍前出，因而機(jī)場工地“炸-修”的循環(huán)仍在進(jìn)行。

10月間，先父趕回沈陽，向空軍領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)了機(jī)場修建的難題。劉亞樓司令員、常乾坤副司令員和中蘇朝三方組成的“空聯(lián)司”領(lǐng)導(dǎo)也開會研究這一工程是否有必要再進(jìn)行。經(jīng)研究后他們達(dá)成一致意見，認(rèn)為在敵機(jī)如此猛烈的轟炸下機(jī)場不僅難以建成，即使建成空軍也無法進(jìn)駐。此時(shí)中央軍委的戰(zhàn)略意圖有了變化，取消了第六次戰(zhàn)役計(jì)劃，志愿軍轉(zhuǎn)入抗擊敵“秋季攻勢”的守勢，不再準(zhǔn)備將空中作戰(zhàn)范圍前推到南朝鮮。

根據(jù)新的戰(zhàn)略考慮，11月間平壤附近和北朝鮮其它幾個(gè)地點(diǎn)的機(jī)場修筑工程都奉命停止，入朝施工的第23兵團(tuán)調(diào)回國內(nèi)改編為第69軍。先父回朝鮮后，率工程總隊(duì)撤到鴨綠江邊休整并參加其它任務(wù)。直至停戰(zhàn)后，順安機(jī)場才重新修建，成為朝鮮首都的國際機(jī)場。

戰(zhàn)時(shí)對美軍和蘇軍有了直觀印象

通過朝鮮戰(zhàn)場的對空作戰(zhàn)，使當(dāng)年剛剛走向現(xiàn)代化戰(zhàn)爭的中國軍隊(duì)打開了一扇看外部世界的窗口，從對手美國人和友軍蘇聯(lián)人身上都能看到許多全新的東西，這對自己的軍隊(duì)建設(shè)都是有益的。

志愿軍對空作戰(zhàn)的高炮主要是37毫米口徑高射炮，能對付中低空的飛機(jī)

志愿軍戰(zhàn)士挖出并抬走定時(shí)炸彈的照片，這是非常危險(xiǎn)的作業(yè)

先父講，他在修筑機(jī)場時(shí)見到過一些因擊落被俘虜?shù)拿儡婏w行員，也參加過審訊。當(dāng)時(shí)一些審問分兩個(gè)步驟，中方首先要問美軍基地的飛機(jī)數(shù)量、下一步轟炸目標(biāo)等現(xiàn)實(shí)問題，接著將他們交給蘇聯(lián)人員審。蘇方參審的多是情報(bào)軍官、飛行員和技術(shù)人員，詢問的多是專業(yè)性很強(qiáng)的問題，如美國飛機(jī)的各種性能、生產(chǎn)情況和下一步戰(zhàn)機(jī)的發(fā)展等。我父親暮年回憶到此事時(shí)還感慨，以我們那時(shí)的專業(yè)水平，還做不了那種層次的詢問。

被俘的美國飛行員學(xué)歷都比較高，專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)，大多有一種生活水平高的自傲感，不關(guān)心政治而只追求享受。先父印象最深的是，他同一個(gè)康奈爾大學(xué)畢業(yè)的飛行員談過話，發(fā)現(xiàn)此人對被俘不太在乎，說自己二戰(zhàn)在轟炸德國時(shí)就被擊落當(dāng)過俘虜，只希望中國人對他能更好一些。據(jù)他們講，晚間大都要飛回沖繩過夜，只要次日沒有飛行任務(wù)，都會通宵到酒吧歌廳放縱。這些美軍飛行員作戰(zhàn)時(shí)通常將保命放在第一位。據(jù)稱起初他們實(shí)行“記日制”，即參戰(zhàn)滿幾個(gè)月即可回國，這段時(shí)間就混日子而不愿執(zhí)行危險(xiǎn)任務(wù)。其上司后來改用“記分制”，即執(zhí)行難度大的任務(wù)或立功能記高分，否則記低分甚至不記分，分額不滿就不能回國。先父看到美軍飛行員的這種頹喪的精神面貌，同中蘇空軍飛行員的昂揚(yáng)斗志根本不能相比，也就明白了我方的精神優(yōu)勢所能起到的作用。

先父在入朝前后一直同蘇軍人員交往，感到他們有一種豪放氣概，尤其是經(jīng)歷過衛(wèi)國戰(zhàn)爭的那批老飛行員，空戰(zhàn)時(shí)非常勇猛，技術(shù)也好。不過蘇聯(lián)人也時(shí)常表現(xiàn)出一種大俄羅斯沙文主義態(tài)度，他同一個(gè)軍銜為上校的蘇軍顧問長期共事時(shí)就有過不愉快。此人在衛(wèi)國戰(zhàn)爭中負(fù)責(zé)機(jī)場修筑而頗有經(jīng)驗(yàn)，卻時(shí)常傲慢地說“你們都是沒有打過大仗的人”，這讓先父很不高興，因那時(shí)強(qiáng)調(diào)向蘇軍學(xué)習(xí)又不好反駁。

有一次接到去平壤朝鮮人民軍空軍司令部開會的通知，先父說白天每個(gè)空域都有美軍值班飛機(jī)，看到單車和少數(shù)人員就打，發(fā)現(xiàn)大隊(duì)人馬就以無線電通知機(jī)群來轟炸，因此只能晚間走。那個(gè)蘇軍顧問竟說，你害怕就等到晚上，我先走。戰(zhàn)爭年代的老戰(zhàn)士最不能容忍的是別人嘲笑自己膽怯。我父親馬上講，你不怕死，難道我還怕死？于是，兩人帶著翻譯、警衛(wèi)員和司機(jī)孫鳳樓（后來多年間還常到我家看望），乘一輛吉普向平壤駛?cè)?。沒走出幾千米，天上就有一架美軍F-80戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)現(xiàn)了他們并飛來。這種飛機(jī)因翼尖有兩個(gè)油箱被志愿軍起個(gè)綽號稱“油挑子”，其優(yōu)長是低空攻擊?？吹綌硻C(jī)沖下來，我父親他們幾個(gè)馬上在路邊停車，跳到一條稻田地里干涸的水渠內(nèi)，利用它來躲避攻擊。

據(jù)先父和同代的一些老前輩講，只要有地形地物可利用，敵人單個(gè)飛機(jī)一般就打不著自己。他們畢竟久經(jīng)戰(zhàn)陣，當(dāng)“油挑子”低空瞄準(zhǔn)掃射時(shí)，若是趴在空曠地上不動(dòng)或亂跑都會兇多吉少，因此就要盯著它俯沖下來的角度，在溝中躲到遮蔽面后讓土坎擋住子彈。敵機(jī)換個(gè)角度再?zèng)_下來，他們又迅速趴到另一個(gè)反斜面，繼續(xù)同它“捉迷藏”。美國飛行員幾次俯沖打不著人，就向吉普車打了一個(gè)點(diǎn)射后飛走。先父一行檢查了車子，發(fā)現(xiàn)上面雖有幾個(gè)彈洞，發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱還好，于是馬上乘車開回。此后那個(gè)蘇聯(lián)顧問態(tài)度謙和了好多，大概他知道中國經(jīng)歷的朝鮮戰(zhàn)爭的激烈程度在某種程度上并不遜于蘇德戰(zhàn)爭。

先父同配屬來的蘇軍那個(gè)高射炮團(tuán)打交道時(shí)，感到他們的規(guī)范管理比較嚴(yán)，作戰(zhàn)水平同中方也差不多，不過其官兵待遇相差大，雖有政治教育卻只是教條式地念斯大林寫的《列寧主義問題》，估計(jì)很難聽進(jìn)去。過“八一”節(jié)，我軍干部戰(zhàn)士每人發(fā)2元錢（舊幣為2萬），按當(dāng)時(shí)購買力可買一只母雞。我父親作為黨委書記主持討論是否應(yīng)發(fā)給蘇軍那個(gè)團(tuán)，大家都認(rèn)為既然他們同我們一同戰(zhàn)斗，就應(yīng)一視同仁。過節(jié)費(fèi)按人頭數(shù)發(fā)去后，蘇軍卻只分給了軍官，士兵一點(diǎn)都沒有。先父就問蘇軍那個(gè)團(tuán)長為什么這樣做，此人不以為意地說，我們軍官是“無期徒刑”長年在部隊(duì)，理應(yīng)照顧;那些義務(wù)兵再苦，三年就能回家，何必給他們！看到當(dāng)時(shí)作為中國學(xué)習(xí)榜樣的“老大哥”竟然是這種作風(fēng)，他們講的革命理論豈不只是在口頭上？

不久后，毛澤東提出，對蘇軍的科學(xué)技術(shù)要全學(xué)，行政制度半學(xué)，政治工作不學(xué)。我父親和許多同事都感到這講得太對了！中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的軍隊(duì)幸虧沒有照搬蘇聯(lián)的建軍模式，否則肯定會走偏了方向。

表現(xiàn)米格-15擊落B-29轟炸機(jī)的油畫

在龜城修機(jī)場又遇到夜間轟炸的新問題

1951年11月以后，中蘇朝“空聯(lián)司”仍考慮向鴨綠江以南適當(dāng)前推機(jī)場，擴(kuò)大掩護(hù)后方交通線的飛機(jī)作戰(zhàn)半徑。此前在距鴨綠江100多千米的秦川等地修建的機(jī)場遭破壞，附近龜城有一片小平原地勢較好，并有一定建設(shè)基礎(chǔ)。先父和其他相關(guān)人員到此進(jìn)行勘查后，待1952年開春解凍后工程總隊(duì)進(jìn)入此地施工。

朝鮮的龜城位于中蘇空軍不斷出擊的“米格走廊”范圍內(nèi)，美軍此時(shí)的轟炸機(jī)還都是螺旋槳式，害怕遭受噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)攻擊，白天輕易不敢前來。不過美軍發(fā)現(xiàn)龜城機(jī)場開建后，屢屢以最先進(jìn)的F-86戰(zhàn)斗機(jī)群掩護(hù)B-29轟炸機(jī)群前來空襲。由于這里距鴨綠江近，中蘇空軍發(fā)現(xiàn)敵機(jī)群來時(shí)便相應(yīng)地以大編隊(duì)迎擊。先父說，這段時(shí)間他經(jīng)?？吹筋^頂上的空戰(zhàn)。有一次有我方64架戰(zhàn)斗機(jī)的宏大編隊(duì)出現(xiàn)，美軍就以戰(zhàn)斗機(jī)掩護(hù)，讓B-29轟炸機(jī)倉促投下炸彈便跑。施工區(qū)遭受的轟炸不像在順安時(shí)那樣頻繁，落下炸彈包括定時(shí)炸彈多數(shù)也投不準(zhǔn)，炸壞的跑道多能在短期內(nèi)修復(fù)。

至1952年秋，龜城機(jī)場的混凝土主跑道基本建成，卻在夜間遭到美機(jī)以“橫切”式投彈的夜間轟炸。先父同蘇聯(lián)顧問和中蘇技術(shù)人員去看彈著點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)黑暗中還能投準(zhǔn)，肯定是有電子設(shè)備引導(dǎo)。美軍在1945年8月向長崎投原子彈時(shí)，就采用了雷達(dá)探測定位技術(shù)，此時(shí)有了進(jìn)一步發(fā)展。朝鮮戰(zhàn)爭時(shí)的蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)尚不具備有效的夜間戰(zhàn)斗能力，中方的水平更差，夜間防空主要靠高射炮，黑暗中瞄準(zhǔn)又難，在這種技術(shù)條件下就難以阻止美機(jī)轟炸。

按先父回憶，美機(jī)對龜城機(jī)場夜間轟炸的瞄準(zhǔn)也有一定難度，不能像在平壤以北那樣整片“大翻個(gè)”，跑道所受“斬腰”式破壞還可很快修復(fù)，不過上級又有了新想法。1952年末，美國五星上將艾森豪威爾當(dāng)選總統(tǒng)，叫嚷要擴(kuò)大戰(zhàn)爭，志愿軍進(jìn)行了規(guī)?？涨暗姆吹顷懽鲬?zhàn)準(zhǔn)備。此刻蘇聯(lián)擔(dān)心刺激美方，空中出擊線又從清川江縮回到鴨綠江，機(jī)場前推已沒有緊迫性。加上冬季來臨，滴水成冰，灌注混凝土等工作無法進(jìn)行，龜城機(jī)場修建就停頓下來。1953年春天，朝鮮停戰(zhàn)談判有了新進(jìn)展，空軍認(rèn)為在朝鮮境內(nèi)搶修機(jī)場已無必要，先父也奉命回國，工程總隊(duì)用于擴(kuò)建鴨綠江中方一側(cè)的二線機(jī)場。如先父就參加過大堡機(jī)場的擴(kuò)建，空15師的二級英雄韓德彩正是從這個(gè)機(jī)場起飛擊落美軍雙料王牌費(fèi)席爾。至于朝鮮境內(nèi)的機(jī)場，在1953年7月間正式停戰(zhàn)后就主要由朝方自己建設(shè)。

先父對入朝修建機(jī)場一事，生前一直留有遺憾，當(dāng)年上級對他的工作還是予以肯定，并授予了二級勛章。朝鮮停戰(zhàn)后，先父又奉命在鴨綠江右岸進(jìn)一步完善機(jī)場群，隨后奉調(diào)北京任空軍修建部副部長。根據(jù)那一時(shí)期軍事斗爭需要，軍用機(jī)場建設(shè)的重點(diǎn)在遼寧、福建兩個(gè)方向，還抽調(diào)力量到青海玉樹和拉薩北的當(dāng)雄建立機(jī)場。那時(shí)國家財(cái)政非常困難，建機(jī)場征地補(bǔ)償很有限，標(biāo)準(zhǔn)只是三年的收成價(jià)。從解放初起，空軍的服裝長期是黃上衣、藍(lán)褲子，有些地方干部一看到他們這些穿空軍服裝的人就抱怨說：“來了‘下藍(lán)上黃，不是征地就是拆房。”盡管有抱怨，廣大群眾還是顧全國家大局，根本沒有聽說有什么“釘子戶”。

1953年作者父親回沈陽時(shí)與作者和作者姐姐徐南妮的合影

1938年德國高速公路通車

1989年時(shí)，解放軍曾演練過公路起降戰(zhàn)斗機(jī)

鑒于在朝鮮修筑機(jī)場的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，我父親和空軍的一些相關(guān)負(fù)責(zé)人都長期考慮戰(zhàn)時(shí)面對轟炸如何搶修機(jī)場和維持飛機(jī)起降的難題。二戰(zhàn)前德國在世界上最早建成高速公路網(wǎng)，戰(zhàn)爭后期其機(jī)場大都遭盟國飛機(jī)持續(xù)轟炸，漫長的公路線卻不可能全部被摧毀，德國空軍在完全喪失制空權(quán)時(shí)仍能利用高速公路保障飛機(jī)起降。二戰(zhàn)后許多國家學(xué)習(xí)這種辦法，在平時(shí)建設(shè)高速公路網(wǎng)時(shí)就兼顧戰(zhàn)時(shí)將其作為機(jī)場跑道。我國空軍也研究了這一經(jīng)驗(yàn)，只是因國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限，國內(nèi)幾十年間都沒有財(cái)力建設(shè)高速公路，只能設(shè)想以其它一些因陋就簡的辦法解決戰(zhàn)時(shí)的臨時(shí)跑道問題。

改革開放后，隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，1984年國內(nèi)首條高速公路——沈（陽）大（連）高速開建，設(shè)計(jì)時(shí)就預(yù)留了作為戰(zhàn)備跑道的路段。1990年這條高速公路通車，并公開報(bào)道了路上有很多筆直路段可用于飛機(jī)起降。當(dāng)時(shí)已離休在家的先父看到消息后感到非常欣慰。如今，我國高速公路長度已超過美國居世界第一。在這項(xiàng)建設(shè)中搞好軍民、平戰(zhàn)兩結(jié)合，將是國防事業(yè)的一項(xiàng)任務(wù)，也是人們回顧抗美援朝戰(zhàn)爭史后所能得到的教益。

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