2020，看見不平凡

2020年，我們經(jīng)歷了疫情時(shí)刻，但是，卻在最深的黑暗世界看到了夜空中最亮的星。

2020年，新冠肺炎疫情席卷全球，世界經(jīng)濟(jì)突然崩潰……然而，這一系列挑戰(zhàn)與困難并不能阻擋人類前進(jìn)的腳步，海事界相關(guān)各方更是迎難而上，創(chuàng)造了無(wú)數(shù)高光時(shí)刻。

平凡鑄就偉大

2020年伊始，一個(gè)叫作“新冠病毒”的家伙在全球范圍內(nèi)玩起了跑酷游戲。正因?yàn)樗摹柏澩妗?，它的足跡迅速增加，所到之處陸續(xù)被按下暫停鍵。同時(shí)，全球貿(mào)易運(yùn)輸受阻，導(dǎo)致醫(yī)療物資和生活物資無(wú)法得到及時(shí)供應(yīng)，這不僅為全球防疫工作增添了極大困難，同時(shí)也為全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。

在新冠肺炎疫情全球大流行的日子里，作為運(yùn)輸一線工作者的海員群體逆行上陣，他們遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)和親人，在最具挑戰(zhàn)性的工作環(huán)境中堅(jiān)守崗位，為保障全球貿(mào)易暢通做出了突出貢獻(xiàn)。在英國(guó)勞氏日?qǐng)?bào)評(píng)出的2020年“全球航運(yùn)業(yè) 100大影響力人物”榜單中，海員群體毫無(wú)懸念地當(dāng)選了影響力人物第一名。勞氏日?qǐng)?bào)給出的評(píng)語(yǔ)說(shuō)道：2020年，全球經(jīng)濟(jì)遭遇有史以來(lái)最困難的一年，海員作為保證全球供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵工作者，堅(jiān)守崗位，勇?lián)氊?zé)，確保了醫(yī)療物資和生活必需品的全球運(yùn)輸。

2020年對(duì)于國(guó)際海事組織（IMO）秘書處團(tuán)隊(duì)而言，是極具挑戰(zhàn)的一年。既要解決疫情下的海員換班、港口擁堵等棘手問(wèn)題，又要推進(jìn)新法規(guī)的落實(shí)（例如限硫法規(guī)等），同時(shí)還要推進(jìn)航運(yùn)業(yè)減排戰(zhàn)略的研究與細(xì)化，其所做的工作為全球航運(yùn)業(yè)在疫情間的有效運(yùn)行以及航運(yùn)業(yè)的綠色發(fā)展發(fā)揮了積極且重要的推動(dòng)作用。

這一年，國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）的技術(shù)影響力進(jìn)一步得到提升，包括自主航運(yùn)船舶及減排技術(shù)的研究等。其中，由中國(guó)船級(jí)社(CCS)擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理的結(jié)構(gòu)屈曲項(xiàng)目制定的屈曲評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)獲得了國(guó)際工業(yè)界的認(rèn)可。

由李彥慶主席領(lǐng)導(dǎo)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)船舶與海洋技術(shù)委員會(huì)(TC8)團(tuán)隊(duì)克服了疫情間的種種困難，極大推動(dòng)了行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，這一年研制的標(biāo)準(zhǔn)涉獵之廣、數(shù)量之多遠(yuǎn)超往年。

2020年，在這個(gè)充滿著男性荷爾蒙的行業(yè)里，眾多杰出女性工作者綻放出了自己的光芒。國(guó)際氣體燃料動(dòng)力船協(xié)會(huì)(SGMF)發(fā)布2020年度氣體燃料船領(lǐng)域杰出女性榜單，來(lái)自世界各地的18為女士光榮上榜，彰顯女性對(duì)氣體燃料船領(lǐng)域的突出貢獻(xiàn)。

上九天攬?jiān)?，下五洋捉鱉，赴極地探險(xiǎn)，每一個(gè)人類奇跡跨越背后都站立著一個(gè)強(qiáng)大的“夢(mèng)之隊(duì)”。

2020年11月10日8時(shí)12分，中國(guó)“奮斗者”號(hào)載人潛水器在地球最深處——西太平洋馬里亞納海溝成功坐底，坐底深度10909米，創(chuàng)造了中國(guó)載人深潛的最新紀(jì)錄，標(biāo)志著我國(guó)具有了進(jìn)入世界海洋最深處開展科學(xué)探索和研究的能力，體現(xiàn)了我國(guó)在海洋高技術(shù)領(lǐng)域的綜合實(shí)力。

12月17日1時(shí)59分，“嫦娥五號(hào)”返回器在預(yù)定區(qū)域成功著陸。在“嫦娥五號(hào)”返程途中，“遠(yuǎn)望3”號(hào)測(cè)量船在印度洋深處，為“嫦娥五號(hào)”保駕護(hù)航?！斑h(yuǎn)望”系列船包括“遠(yuǎn)望1”號(hào)至“遠(yuǎn)望7”號(hào)，三代遠(yuǎn)洋航天測(cè)量船，都由七〇八所自主研發(fā)設(shè)計(jì)，為我國(guó)遠(yuǎn)程火箭、衛(wèi)星和宇宙飛船的發(fā)射保駕護(hù)航，為中國(guó)航天科技事業(yè)的發(fā)展屢建功勛。

12月27日，第六屆中國(guó)工業(yè)大獎(jiǎng)、表彰獎(jiǎng)、提名獎(jiǎng)企業(yè)和項(xiàng)目名單正式發(fā)布。江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司的“雪龍2”號(hào)極地科考破冰船項(xiàng)目獲得項(xiàng)目類中國(guó)工業(yè)大獎(jiǎng)。這也是繼“蛟龍”號(hào)載人潛水器、航母工程、“藍(lán)鯨一號(hào)”新一代超深水半潛式鉆井平臺(tái)、新一代核潛艇研制之后，造船業(yè)第五個(gè)獲得中國(guó)工業(yè)大獎(jiǎng)殊榮的項(xiàng)目。

這一年，因?yàn)橐咔樵?，“感?dòng)交通十大年度人物”報(bào)告會(huì)改為線上直播方式舉行，先進(jìn)模范們的事跡感動(dòng)著網(wǎng)絡(luò)那端的萬(wàn)千觀眾。他們是交通人的優(yōu)秀代表。從他們身上，我們看到了交通人熱愛祖國(guó)、服務(wù)人民的可貴品質(zhì)，愛崗敬業(yè)、誠(chéng)實(shí)守信的優(yōu)良品德，刻苦鉆研、勇于攀登的創(chuàng)新精神。

盡管這些奮斗者們沒(méi)有特定的主角光環(huán)，但他們所做的事情卻處處是高光。也正是這些光，指引著我們無(wú)畏向前，奔赴更加美好的明天。

奮斗創(chuàng)造輝煌

回首2020年，有人會(huì)說(shuō)，我們好像什么都沒(méi)做，光見證歷史了。但其實(shí)，我們做了許多事，而且，還取得了一系列舉世矚目的成就，有些更是值得載入史冊(cè)。

世界級(jí)造船廠誕生。剛踏入2020年，歐洲大陸便傳來(lái)了一個(gè)震驚全行業(yè)的消息——又一家世界級(jí)造船廠正式誕生！消息稱，全球最大的郵輪建造商意大利芬坎蒂尼集團(tuán)（Fincantieri）與法國(guó)軍工巨頭法國(guó)海軍集團(tuán)（Naval Group）各占50%股份的新公司“NAVIRIS”正式開始運(yùn)作。這意味著兩大歐洲造船集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)合作聯(lián)手打造“世界級(jí)造船廠”的目標(biāo)邁出了最重要的一步。鑒于歐洲船舶工業(yè)力量的分散，雙方有意通過(guò)合資企業(yè)來(lái)整合實(shí)力從而打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的造船企業(yè)。

卡塔爾LNG“超級(jí)訂單”敲定。自2019年正式啟動(dòng)后便一直備受熱議的卡塔爾石油公司（Qatar Petroleum）的百艘LNG超級(jí)大單項(xiàng)目終于在2020年敲定。2020年4月22日，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司與卡塔爾石油公司通過(guò)視頻連線，雙方代表以云簽約的方式，正式簽訂了總金額超200億元人民幣的“卡塔爾石油——中國(guó)船舶集團(tuán)液化天然氣（LNG）船建造項(xiàng)目”，該訂單是迄為止今我國(guó)造船出口訂單金額最大的合同。2020年6月1日，卡塔爾石油公司官方宣布與韓國(guó)“三大”造船廠（大宇造船與海洋工程公司(DSME)、現(xiàn)代重工(HHI)和三星重工(SHI)）通過(guò)“云簽約”的方式簽訂了涉及船舶數(shù)量超過(guò)100艘的合同，合同額高達(dá)70億卡塔爾里亞爾（約合190億美元）的歷史最大LNG船舶建造協(xié)議。

中國(guó)首艘郵輪迎來(lái)里程碑節(jié)點(diǎn)。2020年歲末之際，備受關(guān)注的中國(guó)首制大型郵輪在上海外高橋造船有限公司迎來(lái)塢內(nèi)連續(xù)搭載總裝里程碑節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著中國(guó)首制大型郵輪實(shí)現(xiàn)了從詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)到實(shí)船總裝搭載的里程碑跨越，也標(biāo)志著中國(guó)船舶工業(yè)向摘取“造船業(yè)皇冠上最后一顆明珠”又邁出了堅(jiān)實(shí)的一大步。大型郵輪是船舶工業(yè)設(shè)計(jì)建造難度最高的船型之一，被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)和現(xiàn)代化城市建設(shè)綜合化和集約化的巨系統(tǒng)工程，其在設(shè)計(jì)理念、建造工藝、運(yùn)營(yíng)管理等方面相較普通船舶存在天淵之別，是一個(gè)國(guó)家綜合科技水平和制造實(shí)力的直接反映，亦是核心競(jìng)爭(zhēng)力的有利體現(xiàn)。

中國(guó)首家民營(yíng)船企接獲全球最大集裝箱船建造訂單。2020年進(jìn)入最后倒計(jì)時(shí)階段的12月28日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)宣布首次接獲2艘全球最大24000TEU超大型集裝箱船建造合同。因此成為中國(guó)第一家建造24000TEU超大型集裝箱船的民營(yíng)造船企業(yè)。在此之前，揚(yáng)子江船業(yè)獲得的最大規(guī)模集裝箱船訂單是今年年初香港船舶投資公司老虎基金（Tiger Group）訂造的2+8艘14000TEU雙燃料集裝箱船訂單。這筆訂單認(rèn)可了揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)大型LNG動(dòng)力復(fù)雜船舶的建造能力，標(biāo)志著揚(yáng)子江船業(yè)成為繼國(guó)有船企江南造船和滬東中華之后，中國(guó)第三家有能力建造LNG動(dòng)力大型集裝箱船的船廠。

“雪龍2”號(hào)

馬喬一

“奮斗者”號(hào)

“Gas Agility”號(hào)

世界名船榜單發(fā)布。2020年的倒數(shù)第二天，國(guó)際知名船舶 雜 志Maritime Reporter &Engineering News發(fā)布了2020年度的“年度世界名船”。由于疫情關(guān)系，船舶數(shù)量從往年的十多艘縮小到今年的五艘。其中，一艘滬東中華為法國(guó)達(dá)飛輪船建造的全球最大LNG動(dòng)力集裝箱船 “達(dá)飛雅克·薩德”號(hào)，一艘為滬東中華為商船三井建造的全球最大LNG加注船“Gas Agility”號(hào)，一艘由日本郵船在日本新來(lái)島造船訂造的全球首艘數(shù)字化智能船“Sakura Leader”號(hào)，一艘是Seri Everest (Singpore)Pte.Ltd.（MISC全資子公司）在韓國(guó)三星重工訂造的全球最大乙烷運(yùn)輸船 “Seri Everest”號(hào)，一艘為Island Offshore Management AS在挪威VARD船廠訂造的最強(qiáng)最環(huán)保多用途海工支持船（OSV）“Island Victory”號(hào)。

創(chuàng)新成就精彩

技術(shù)創(chuàng)新，是推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要手段。新冠疫情帶來(lái)了極大挑戰(zhàn)，也激發(fā)了技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，尤其是零碳技術(shù)和智能技術(shù)在2020年得到了量級(jí)發(fā)展。

能源轉(zhuǎn)型創(chuàng)新發(fā)展。隨著國(guó)際海事組織（IMO）限硫法規(guī)正式生效，業(yè)界在2020年明顯加快了對(duì)于綠色能源與技術(shù)的探索步伐，階段性成果頻出。

液化天然氣。2020年9月22日，滬東中華為世界知名航運(yùn)公司法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)建造的全球首艘23000TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船“達(dá)飛雅克·薩德”號(hào)在上海長(zhǎng)興島造船基地命名交付。被譽(yù)為“明星”船型的這艘雙燃料動(dòng)力集裝箱船，一直以來(lái)備受業(yè)界關(guān)注，她的成功交付是中國(guó)船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展取得的重要成果，標(biāo)志著中國(guó)船舶集團(tuán)在世界大型集裝箱船領(lǐng)域成功實(shí)現(xiàn)從跟隨到引領(lǐng)，書寫了中國(guó)船舶工業(yè)新的榮耀。

氨燃料。2020年10月，江南造船研發(fā)的智能型超大型液化氣體運(yùn)輸船（智能VLGC）、氨燃料動(dòng)力VLGC均獲得了船級(jí)社頒發(fā)的原則性認(rèn)可證書（AiP），此次氨燃料動(dòng)力VLGC獲得原則性認(rèn)可在全球尚屬首次。氨氣作為氮?dú)浠衔铮哂斜阌趦?chǔ)存、運(yùn)輸，燃燒時(shí)不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳等優(yōu)勢(shì)，因此氨燃料VLGC可實(shí)現(xiàn)真正意義上的“零碳”排放。

核燃料。俄羅斯國(guó)家原子能公司（Rosatom）旗下破冰船運(yùn)營(yíng)商Atomflot與紅星造船廠（Zvezda）簽訂了“10510號(hào)項(xiàng)目”破冰船建造合同，計(jì)劃于2027年投入運(yùn)營(yíng)。該型破冰船為“Leader”級(jí)核動(dòng)力破冰船，是目前全球最大的核動(dòng)力破冰船，配備2個(gè)RITM-400型核反應(yīng)堆，反應(yīng)堆單機(jī)功率為315兆瓦。

風(fēng)能、氫能。被譽(yù)為世界上第一個(gè)浮動(dòng)式半潛風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)的WindFloat Atlantic宣布全面投入運(yùn)營(yíng)，并開始向葡萄牙電網(wǎng)滿負(fù)荷提供電力。全球航運(yùn)業(yè)開始重新考慮風(fēng)帆動(dòng)力的應(yīng)用。中國(guó)船舶集團(tuán)大船集團(tuán)設(shè)計(jì)建造的全球首艘翼型風(fēng)帆助推VLCC項(xiàng)目獲得2020年中國(guó)優(yōu)秀工業(yè)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)——產(chǎn)品設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)。大船集團(tuán)通過(guò)創(chuàng)新U型獨(dú)立風(fēng)翼剖面設(shè)計(jì)，采用風(fēng)向自適應(yīng)設(shè)計(jì)系統(tǒng)，突破船、帆界面設(shè)計(jì)難點(diǎn)以及解決復(fù)雜性海洋氣象條件下的風(fēng)帆操作難題，掌握了翼型風(fēng)帆研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造與應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)。瑞典老牌造船廠Wallenius Marine也推出了可運(yùn)載6000-7000輛小汽車的大型滾裝帆船Oceanbird，她有望成為全球最大風(fēng)帆動(dòng)力貨船。全球領(lǐng)先的輔助可再生風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)提供商N(yùn)orsepower與物流公司SEA-CARGO簽署協(xié)議，將在滾裝船上安裝兩個(gè)Norsepower最大的旋筒風(fēng)帆。這是世界上首次在船舶上安裝可傾斜的旋筒風(fēng)帆。

智能技術(shù)研究跨越式發(fā)展。5月，韓國(guó)大宇造船交付了為現(xiàn)代商船建造的第二艘24000TEU級(jí)超大型集裝箱船“HMM Copenhagen”號(hào)，該船是全球最大的智能集裝箱船。9月，挪威公司Grovfjord Mek.Verksted（GMV） 宣 布 與全球水下機(jī)器人運(yùn)營(yíng)商Ocean Infinity合作打造無(wú)人船船隊(duì)。據(jù)悉，GMV 將 為Ocean Infinity 建造最多13艘的初始船隊(duì)，這些無(wú)人船能夠完全由機(jī)器人操作。12月，交通運(yùn)輸部發(fā)布的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)有限公司試點(diǎn)任務(wù)要點(diǎn)》指出，通過(guò)1～2年時(shí)間，智能船舶應(yīng)用水平初見成效，形成企業(yè)智能船舶相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，完成船岸數(shù)據(jù)中心建設(shè)，智能船舶運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)共享水平有效增強(qiáng)，數(shù)據(jù)信息服務(wù)能力顯著提升。通過(guò)3～5年時(shí)間，智能船舶應(yīng)用水平顯著提升，智能船舶營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)深度應(yīng)用，海事監(jiān)管、船舶安全、營(yíng)運(yùn)水平得到有效提升。智能化方案得到廣泛推廣和應(yīng)用，建成不少于100艘標(biāo)配智能船舶系統(tǒng)的智能化船隊(duì)。同月，由挪威船廠VARD建造的全球首艘零排放“無(wú)人”集裝箱船“Yara Birkeland”號(hào)正式完工交付。盡管要研制出真正的自主航行無(wú)人船，還需做進(jìn)一步的研究，但這些船的成功交付與訂單的簽訂已經(jīng)為全行業(yè)的智能研究注入了一劑強(qiáng)心劑。

“達(dá)飛雅克·薩德”號(hào)

指南規(guī)范方面，鑒于智能設(shè)備的高度集成性、復(fù)雜性和安全可靠性等問(wèn)題一直都是檢驗(yàn)認(rèn)證的難點(diǎn)，中國(guó)船級(jí)社對(duì)智能設(shè)備進(jìn)行了系統(tǒng)深入調(diào)查研究，并制定頒布了《智能設(shè)備檢驗(yàn)指南》。該指南將智能船舶設(shè)備認(rèn)證進(jìn)一步推進(jìn)到縱向深入地分層分類評(píng)估，并提供用于橫向比較的統(tǒng)一要求，豐富了船舶智能設(shè)備檢驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，有效地提升了船舶智能設(shè)備的安全保障水平。此外，為滿足業(yè)界實(shí)施智能船體的需求，CCS還推出了“船體全生命周期管理系統(tǒng)”和“船體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及輔助決策”服務(wù),為船東、設(shè)計(jì)方、船廠等開發(fā)智能船舶提供了有力的技術(shù)支撐。為了推廣這些智能系統(tǒng)并解鎖數(shù)據(jù)帶來(lái)的效率提升，DNV GL在其船級(jí)社指南中新添加了《數(shù)字化特征》章節(jié)，包括三個(gè)新的船級(jí)符號(hào)（D-INF、DDV、REW），將于2021年1月1日起生效。此外，還引入了新的智能船級(jí)符號(hào)（Smart），用于評(píng)估與展現(xiàn)數(shù)字化智能船舶特征的規(guī)范框架。