龐勝池
摘要:在ZPW-2000A無絕緣軌道電路中,小軌道參與聯(lián)鎖一直是維修難點(diǎn),如果再涉及站聯(lián)軌道電路,需要對照分析相鄰兩站的電路圖,則現(xiàn)場故障處理就更為困難,常常只是盲目更換器材,不能精準(zhǔn)消除故障點(diǎn),易造成“紅光帶”反復(fù)出現(xiàn)或增大延時。本文結(jié)合典型故障案例,深入研究小軌道信息傳輸通道,并結(jié)合站聯(lián)軌道電路的特殊性,掌握規(guī)律,找到處理該類故障的邏輯思路和有效方法,期望能夠帶來參考作用。
關(guān)鍵詞:鐵路信號;小軌道;ZPW-2000A
1小軌道參與聯(lián)鎖邏輯判斷
ZPW-2000A無絕緣軌道電路分為主軌道電路和調(diào)諧區(qū)小軌道電路2部分。發(fā)送器同時向主軌道電路、小軌道電路發(fā)送移頻信號;接收器一方面接收本區(qū)段主軌道電路的移頻信號,另一方面接收本區(qū)段相關(guān)調(diào)諧區(qū)小軌道電路正常狀態(tài)(XGJ、XGJH)檢查條件,并綜合主軌、小軌檢查條件,動作本區(qū)段軌道電路的軌道繼電器(GJ)。
當(dāng)接收到的主軌道信息和小軌道檢查條件均正常時,接收器控制GJ↑,軌道區(qū)段空閑;反之,接收器控制GJ↓,軌道區(qū)段占用或出現(xiàn)故障紅光帶。ZPW-2000A無絕緣軌道電路中,本區(qū)段相關(guān)調(diào)諧區(qū)的小軌道信息,由列車運(yùn)行前方相鄰區(qū)段接收器處理,形成小軌道條件(XG、XGH)送回本區(qū)段接收器。作為小軌道檢查條件(XGJ、XGJH),C區(qū)段小軌道信息由B區(qū)段接收器處理,B區(qū)段小軌道信息由A區(qū)段接收器處理,因此可以得出一個規(guī)律:查找某一區(qū)段小軌道故障點(diǎn)時,要從其運(yùn)行方向前方相鄰區(qū)段的接收器開始(三接近軌道區(qū)段除外,三接近軌道區(qū)段小軌道檢查條件是直供24V電源)[1]。
2小軌道信息傳輸電路
由于站聯(lián)電路的特殊性,可以將小軌道信息傳輸電路分為一般軌道電路區(qū)段和站聯(lián)軌道電路區(qū)段,二者的區(qū)別在于小軌道信息傳輸方式由1個機(jī)械室內(nèi)的2個相鄰區(qū)段傳輸,變?yōu)?個相鄰車站(中繼站)機(jī)械室之間傳輸。為了便于表述,以京滬線2475BG、2475AG、2461G區(qū)段為例。
2.1一般軌道電路區(qū)段小軌道信息傳輸
2475BG、2475AG為滄編站管的相鄰區(qū)段,發(fā)送器均在滄編站機(jī)械室,屬一般軌道電路區(qū)段,2475BG區(qū)段相關(guān)小軌道信息由列車運(yùn)行前方相鄰區(qū)段2475AG接收器處理,形成小軌道條件(XG、XGH)送回本區(qū)段接收器,作為小軌道檢查條件(XGJ、XGJH)[2]。
2.2站聯(lián)軌道電路區(qū)段小軌道信息傳輸
2461G和2475BG也是相鄰區(qū)段,但接收器一個在姚官屯站機(jī)械室,一個在滄編站機(jī)械室,相隔6公里左右,屬站聯(lián)軌道電路。為了實(shí)現(xiàn)信息的可靠傳輸,這種小軌道信息傳輸通道比一般軌道電路區(qū)段多了小軌繼電器電路和站聯(lián)電路,具體的傳輸過程如下。2461G區(qū)段相關(guān)小軌道信息由列車運(yùn)行前方相鄰區(qū)段2475BG接收器處理,形成小軌道條件(XG、XGH),通過區(qū)間正方向繼電器的復(fù)示繼電器QZJF第1、2組前接點(diǎn)接通電路,使2461G的小軌繼電器XGJ↑。2461G的小軌繼電器XGJ↑后,通過其第7、8組前接點(diǎn)接通站聯(lián)電路,經(jīng)站聯(lián)電纜(TJ3、TJ3H)從機(jī)械室傳輸?shù)揭偻驼緳C(jī)械室,使姚官屯站機(jī)械室XGJ(鄰)↑后,通過其第1、2組前接點(diǎn)和區(qū)間反方向繼電器的QFJF第1、2組后接點(diǎn)接通電路,將小軌道檢查條件(XGJ、XGJH)送到2461G接收器。
3典型案例應(yīng)用分析
3.1分割點(diǎn)軌道電路區(qū)段分析
2475BG、2475AG為分割點(diǎn)兩區(qū)段,2475BG發(fā)碼電路檢查列車運(yùn)行方向前方相鄰區(qū)段2475AG的軌道繼電器GJ吸起條件,若2475AG紅光帶,GJ處于落下狀態(tài),必然導(dǎo)致后方的2475BG發(fā)碼電路斷開,也出現(xiàn)紅光帶。因此,又得出一個規(guī)律:當(dāng)分割點(diǎn)兩區(qū)段同時紅光帶時,因發(fā)碼電路中后方區(qū)段檢查運(yùn)行前方區(qū)段的軌道繼電器GJ↑,應(yīng)先分析排除處于運(yùn)行方向前方區(qū)段的問題,再分析后方區(qū)段。
3.2應(yīng)用小軌道參與聯(lián)鎖邏輯判斷分析
查看滄編站微機(jī)監(jiān)測,2475BG出現(xiàn)紅光帶時,測試2475BG送、受端分線盤電壓、主軌入電壓、主軌出電壓均正常,說明該區(qū)段主軌道正常,接收器正常,測試2475AG衰耗盤軌出2(2475BG小軌)無電壓,可以推斷出造成2475BG軌道繼電器落下的原因為應(yīng)該是小軌道檢查條件異常[3]。
3.3應(yīng)用站聯(lián)軌道電路區(qū)段小軌道信息傳輸分析
1)查看姚官屯微機(jī)監(jiān)測,2461G出現(xiàn)紅光帶時,2461G主軌出電壓、小軌出電壓正常,說明2461G接收器正常。2)分析排查小軌道信息傳輸通道中的小軌繼電器電路和站聯(lián)電路。滄編站機(jī)械室分線盤測試“送姚官屯站XGJ鄰”(QZH1-D24-5、6端子)電壓正常(55.3V),說明小軌道信息傳輸通道中的設(shè)備正常;姚官屯站分線盤接收端測試無電壓,因此判斷站聯(lián)電纜異常。3)復(fù)查站聯(lián)電纜。核對站聯(lián)電纜,將“接XGJ鄰”(QZH-D23-5、6端子)和“送XGJ鄰”(QZH1-D24-5、6端子)電纜同時替換為備用芯線,姚官屯站機(jī)械室XGJ(鄰)↑,分線盤測試“接XGJ鄰”(QZH1-D23-5、6端子)電壓正常(36.4V),2461G軌道區(qū)段紅光帶消失,設(shè)備恢復(fù)正常。說明故障點(diǎn)是站聯(lián)電纜不良[4]。
3.4站聯(lián)電纜不良核實(shí)
在故障后續(xù)“天窗”點(diǎn)內(nèi),使用一根備用芯線當(dāng)工作線,對替換下的站聯(lián)電纜芯線進(jìn)行環(huán)阻測試,QZH1-D23-5端子藍(lán)色芯線加工作線環(huán)阻為1.2kΩ,QZH1-D23-6端子綠色芯線加工作線環(huán)阻為278Ω。對照《普速鐵路信號維護(hù)規(guī)則》標(biāo)準(zhǔn),鐵路數(shù)字信號電纜直流電阻值23.5Ω/km,查看圖紙資料站聯(lián)電纜長度5.923km,那么電纜芯線加工作線長度11.846km,電阻值應(yīng)為278.381Ω。比對測試數(shù)據(jù),QZH1-D23-5端子藍(lán)色芯線加工作線環(huán)阻1.2kΩ遠(yuǎn)大于278.381Ω,判定其虛斷[5]。
結(jié)束語
以 ZPW-2000A 無絕緣軌道電路中的小軌道作為切入點(diǎn),通過分析掌握小軌道參與聯(lián)鎖的原理,深入研究站聯(lián)軌道電路中小軌道信息傳輸?shù)奶厥庑?,找到?guī)律和關(guān)鍵點(diǎn),高效準(zhǔn)確地分析和處理因小軌道問題造成的軌道電路區(qū)段紅光帶。為減少對仿真測試、動態(tài)試驗的影響,建議在工程設(shè)計中,對一些高鐵車站正線出站信號機(jī)應(yīng)答器設(shè)置的特殊場景要進(jìn)行深入研究及分析,本文提出的優(yōu)化方案,可為后續(xù)信號工程設(shè)計提供一定的借鑒與參考。
參考文獻(xiàn)
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[2]許明,鄒俊杰,饒歡,付斌.使用高強(qiáng)度絕緣軌距擋板改善ZPW-2000A軌道電路低道床問題的應(yīng)用探討[C]//第七屆全路ZPW-2000軌道電路技術(shù)交流會論文集.,2020:185-192.DOI:10.26914/c.cnkihy.2020.063893.
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