內(nèi)河航道建設(shè)和航道治理工程措施研究

洪政

摘要：眾所周知，中國河流湖泊眾多，使得我國具有發(fā)展內(nèi)河運輸較為有力的條件。內(nèi)河航運是交通運輸?shù)囊环N關(guān)鍵渠道，航道建設(shè)是發(fā)展內(nèi)河航運的基礎(chǔ)。若想適用于我國社會經(jīng)濟發(fā)展的需求，則需充分應(yīng)用內(nèi)河航運的特征：投資少、通過量大、運費便宜、占地少以及耗能小等;全面做好內(nèi)河航道建設(shè)與航道治理作業(yè)。本論文著重介紹內(nèi)河航道水運建設(shè)的重要性，簡單分析治理內(nèi)河航道的相關(guān)對策，以供同行業(yè)者的參考與幫助。

關(guān)鍵詞：內(nèi)河水運;航道治理;工程措施

引言

內(nèi)核運輸關(guān)鍵構(gòu)成部分之一就是水上運輸，尤其是我國幅員遼闊，擁有大量的河流湖泊，長江水系內(nèi)河運輸發(fā)展存在天然的優(yōu)勢。建設(shè)現(xiàn)代化航道網(wǎng)是新時代內(nèi)河運輸?shù)年P(guān)鍵因素?，F(xiàn)階段需對長江水系內(nèi)河航道強化航道治理及航道建設(shè)的工作，不斷提升長江航道的標(biāo)準(zhǔn)，從而讓長江水系內(nèi)河運輸具有的優(yōu)勢充分體現(xiàn)，使得長江水系內(nèi)河航運領(lǐng)域的健康發(fā)展。

1 內(nèi)河航道水運的優(yōu)勢

內(nèi)河航道水運對我國交通運輸行業(yè)發(fā)展起到至關(guān)重要的影響，在初期水運運輸是較為普遍應(yīng)用的運輸手法。和陸運運輸相對比，水運運輸具有顯著的優(yōu)勢。水運運輸具有航運投資少、成本低以及能耗低的優(yōu)勢，且運載量可承載更多。與此同時，國內(nèi)長江水系擁有互相通達的河道，可以充分滿足長距離運輸?shù)男枨?，為此長江水系內(nèi)河航運是我國核心的工程。最近幾年，我國相關(guān)部門加強了治理河流的力度，實施疏通水道，加大對長江水系航道運輸?shù)拈_發(fā)力度，且取得了較好地成效。長江水系內(nèi)河航道運輸方法較為適合運輸大型貨物，譬如：糧食、礦物及煤炭等。除此之外，內(nèi)河航道運輸期間較為安全與平穩(wěn)，與公路、鐵路運輸比較而言，長江水系內(nèi)河航道更適用于運送易燃易爆的商品。

2 內(nèi)河航道建設(shè)的規(guī)劃

內(nèi)河航道與海運相比較而言，其擁有更為狹窄的河道寬度、更淺的船只吃水量、更多的彎道、大差異的水位漲落幅度等諸多特征。該情況下海運航船與內(nèi)河航船斤在用途及結(jié)構(gòu)方面存在較多差異。站在我國當(dāng)下實際狀況角度來說，長江內(nèi)河航道建設(shè)需站在可持續(xù)發(fā)展角度出發(fā)。對于重點參與內(nèi)河航運的關(guān)鍵交通部門，相關(guān)工作人員需加大監(jiān)督、投資及建設(shè)的力度，且全面了解通航河流，一旦在通航河流上存在不利于航運的建筑設(shè)備，需及時停止或是拆卸該建筑設(shè)施。與此同時，工作人員以沖關(guān)角度來綜合規(guī)劃內(nèi)河航道，讓每個地區(qū)及部門間加大協(xié)調(diào)合作力度，從而讓長江水系河道航運規(guī)劃所具有的權(quán)威性及嚴(yán)峻性獲得保證。在開展內(nèi)河航道規(guī)劃期間，需有效保障規(guī)劃工程的建設(shè)質(zhì)量：第一，工作人員需全面收集并整理好長江水系內(nèi)河航道的相關(guān)文件資料，相關(guān)文件資料可以為工程規(guī)劃提供重要的數(shù)據(jù)支持。文件質(zhì)量收集需盡可能完整，主要包括已開發(fā)的長江水系航道項目、河流四周的地理環(huán)境、航運現(xiàn)階段情況、開發(fā)建議、河床演變規(guī)律以及河流自身的水質(zhì)特點等，特別是包含計劃中極容易產(chǎn)生調(diào)動的整個基礎(chǔ)資料?；A(chǔ)資料主要包括水位水深間的曲線聯(lián)系、淺灘流量與水位間的曲線聯(lián)系以及河流的水深與流量是否達到相關(guān)需求等。相關(guān)工作過人員收集資料時需秉持著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，確保收集資料的精準(zhǔn)性及完整性，防止存在虛假水分。待收集和整理資料完工后，可以根據(jù)資料對長江水系內(nèi)河航道制定勘察和建設(shè)的最初規(guī)劃，并且執(zhí)行方案錢需全面做好準(zhǔn)備與組織工作;第二，針對于長江實習(xí)內(nèi)河航道的諸多水體資源，相關(guān)工作人員需盡可能加大應(yīng)用力度，把新時代先進技術(shù)應(yīng)用其中，推動新時代長江水系內(nèi)河航道建設(shè)。把組織運營的新型模式和航運優(yōu)秀的、扎實的知識相機和，進一步提高長江水系內(nèi)河航道運輸?shù)暮诵母偁幜Α?/p>

3 整治內(nèi)河航道的相關(guān)對策

3.1建設(shè)內(nèi)河航道渠化工程

長江水系內(nèi)河航道的渠化工程核心是研發(fā)長江水系的航運，一些山區(qū)的河流應(yīng)用疏浚工程無法獲得完善，相關(guān)工作人員可選擇渠化工程讓河道航行的條件獲得改善。把通航有利的建筑體進行相關(guān)的建設(shè)，從而讓上游水位加深，能夠給長江水系內(nèi)河航道中船只運輸期間提供優(yōu)良的條件。一般情況下天然的河流會存在枯水的情況，相關(guān)工作人員在開展長江水系內(nèi)河航道的渠化工程能夠有效調(diào)節(jié)河道水位，那種水位的高低并不是取決于河水量，借助閘壩對長江水系河道流量進行嚴(yán)格把控，有效處理以往枯水階段少水量的問題，并且可以有效縮減河流流速。其次同時，把相應(yīng)的建筑物建設(shè)于河道和下壩四周。其可以對內(nèi)河航道的抗洪流及枯量等具備較好地治理成效。

3.2加大整治有礙航行河道力度

對于我國現(xiàn)階段實際情況而言，天然長江水系河道極容易受到氣候季節(jié)的影響，具有充分水量的季節(jié)會增加天然河道的水位，一些河道的質(zhì)地為沙石或是巖石等，為此一些長江水系天然河道用用極難航行的一些河段。為此需及時政治內(nèi)河航道。普遍情況而言，相關(guān)工作人員都會整治對不利于航行的自然地理狀況，這樣可以加深水位，進一步優(yōu)化改善水流及航道水域問題，加寬航道寬度，從而確保船只航行更為穩(wěn)定、通暢及安全。除此之外，相關(guān)工作人員需按照實際的航道現(xiàn)狀，科學(xué)部署建筑體，需在航道的兩岸或是一岸建設(shè)建筑物，借助水面及河底讓河道束窄，從而能夠讓河流的流態(tài)改善，且具有護灘的成效。針對于比較曲折的部分河道，需進行裁直處理，挖掘最彎曲河道位置，讓挖掘的新槽代替以往的河道，從而大大縮減航運的間距。

3.3疏浚操作內(nèi)河航道

開展內(nèi)河航道疏浚工作即是對河床的形狀進行部分調(diào)整，并且讓河道轉(zhuǎn)變水流形態(tài)。疏浚長江水系內(nèi)河航道，普遍是借助人力或是機器設(shè)備把河道加寬，若想讓長江水域內(nèi)河航道加深水域位置，相關(guān)工作人員選擇挖掘設(shè)備開挖水下的土石。因為長江水系內(nèi)河航道會存在各類形式的改變，很多淺灘工程疏浚完工后極難保持長時間的挖槽穩(wěn)定性，如果出現(xiàn)回淤情況則會導(dǎo)致其平衡性消失。該情況需定期檢查長江水系內(nèi)河航道，如果出現(xiàn)異樣情況需第一時間進行疏浚作業(yè)。開展疏浚作業(yè)期間，需全面掌握泥沙運動規(guī)律及河流的水文變化情況，該前提下相關(guān)工作人員需要科學(xué)部署挖槽，大幅度提升疏浚效果，并能夠縮減重復(fù)的工作量，進一步提高工作質(zhì)量與效率。

4 結(jié)束語

總的來說，最近幾年，我國社會經(jīng)濟飛速發(fā)展，而長江水系的水運運輸大幅度推動經(jīng)濟的發(fā)展進步。我國當(dāng)下正處于大力推動內(nèi)河航道治理與建設(shè)階段，使得長江水系內(nèi)河航道建設(shè)的不斷改善優(yōu)化。合理部署長江水系內(nèi)河航道建設(shè)。科學(xué)制定針對性的對策來整治長江水系內(nèi)河航道，大力推廣并應(yīng)用新時代治理技術(shù)，從而讓長江水系建造的內(nèi)河河道愈發(fā)一致規(guī)范、暢通無阻，既能夠有效保障船只運輸?shù)馁|(zhì)量及效率，而且推動我國時代經(jīng)濟的不斷發(fā)展，因此長江水系內(nèi)河航道運輸行業(yè)發(fā)展前景是一片光明。

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