公路橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)與施工技術(shù)問題研究

宋亞光

摘要：目前，我國(guó)的公路橋梁已進(jìn)入蓬勃發(fā)展階段，因此加強(qiáng)公路的道路建設(shè)質(zhì)量十分重要，作為我國(guó)的基礎(chǔ)實(shí)施之一，其建設(shè)施工十分受人們關(guān)注。公路橋梁工程項(xiàng)目管理，需根據(jù)項(xiàng)目工程管理的理論對(duì)公路橋梁項(xiàng)目做具體的分析，以此全面落實(shí)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)，施工以及竣工后的風(fēng)險(xiǎn)管控，為項(xiàng)目工程的質(zhì)量以及健康安全做基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)工程投資的社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益最大化，而這就需要工程人員積累大量經(jīng)驗(yàn)，并制定出科學(xué)合理的管理措施，保證公路橋梁的整體質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;基礎(chǔ)設(shè)計(jì);施工

引言：隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的日益蓬勃發(fā)展，目前我國(guó)的很多的公路橋梁工程在逐步的修建，但是由于我國(guó)的地勢(shì)比較復(fù)雜，所以對(duì)于很多的公路橋梁在相關(guān)的施工技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方面提出了更高的要求，

一、公路橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)原則

（一）安全性原則

在社會(huì)運(yùn)行中，公路橋梁工程是最基礎(chǔ)的設(shè)施之一，其建設(shè)品質(zhì)關(guān)系著人們出行安全。因此在設(shè)計(jì)過程中要嚴(yán)格遵循安全性原則，一方面要保證公路橋梁自身安全性，采用科學(xué)的設(shè)計(jì)方案、優(yōu)質(zhì)施工材料和嚴(yán)格的監(jiān)督管理，保障其安全性能達(dá)標(biāo)。另一方面，則要求施工中保障施工人員人身安全，公路橋梁建設(shè)中會(huì)經(jīng)過地形比較復(fù)雜的區(qū)域，不安全客觀因素較多，需做好施工方案設(shè)計(jì)降低風(fēng)險(xiǎn)，切實(shí)保障施工人員的人身安全。

（二）生態(tài)環(huán)保原則

現(xiàn)代公路橋梁建設(shè)中，不僅要保證舒適性和安全性，且注重對(duì)環(huán)境的保護(hù)。公路橋梁工程施工中，不可避免會(huì)占用土地，可能導(dǎo)致植被破壞、水土流失等問題，保護(hù)不力的情況下會(huì)損壞沿線自然和文物景觀。因此在設(shè)計(jì)中注重生態(tài)環(huán)保方面問題，保持其周邊視覺環(huán)境、建設(shè)環(huán)境與生態(tài)之間的平衡，減少環(huán)境污染與破壞。同時(shí)積極發(fā)展沿線綠化，最大程度上減低工程度生態(tài)的不利影響[1]。

（三）“以人為本”原則

公路橋梁工程的建設(shè)是為人服務(wù)的，人、車、路構(gòu)成了交通系統(tǒng)，且三要素之間相互依賴、制約和補(bǔ)償。設(shè)計(jì)既要滿足人們的需求，且要不斷更新設(shè)計(jì)理念，合理應(yīng)用新工藝、新橋型等，建設(shè)更加符合現(xiàn)代要求的工程。

（四）技術(shù)創(chuàng)新原則

當(dāng)前在公路橋梁建設(shè)中，應(yīng)用信息化和數(shù)字化施工技術(shù)下，可以更好地保障施工成效。比如在設(shè)計(jì)中采用數(shù)字測(cè)繪技術(shù)，以優(yōu)化線路設(shè)計(jì)、路面橫縱斷面設(shè)計(jì)等，其自動(dòng)化程度和精度高，且方便圖形編輯等，利于設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率的提升。

二、公路橋梁中較為常見的問題

（一）橋面裂縫

在公路橋梁建設(shè)施工中，裂縫是十分常見的問題，并且在很多工程中出現(xiàn)。公路橋梁建設(shè)的主要施工材料為混凝土材料，但是數(shù)據(jù)表明，大部分的公路橋梁采用這種材質(zhì)建設(shè)的橋梁都存在很多裂縫，導(dǎo)致這樣的問題出現(xiàn)，一般主要為混凝土材料問題以及施工技術(shù)水平不足缺乏專業(yè)技術(shù)能力。在公路橋梁建設(shè)中，需要對(duì)混凝土的使用控制其材質(zhì)強(qiáng)度等級(jí)，因此在施工過程中，施工人員需加強(qiáng)對(duì)混凝土材料的控制?；炷翆儆谝环N膠凝性材料，如果長(zhǎng)時(shí)間暴露在外界空氣中，則會(huì)使材料質(zhì)量出現(xiàn)問題，以及在混凝土配制時(shí)如果材料配制比例不標(biāo)準(zhǔn)，也會(huì)造成混凝土在使用后出現(xiàn)裂縫情況，給整個(gè)工程帶來(lái)安全隱患。并且在混凝體澆筑過程中，很多施工操作人員對(duì)澆筑的混凝土沒有進(jìn)行充分?jǐn)嚢?，也?huì)造成裂縫形成。以及后期的養(yǎng)護(hù)工作都會(huì)影響到公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量[1]。

（二）鋼筋銹蝕問題

在公路橋梁質(zhì)量問題中，鋼筋腐蝕也是常見問題之一，其主要原因是因?yàn)橄嚓P(guān)工作人員沒有及時(shí)做到鋼筋防護(hù)工作，導(dǎo)致鋼筋與外界腐蝕物質(zhì)長(zhǎng)期接觸從而造成鋼筋腐蝕。在公路橋梁建設(shè)中，需對(duì)鋼筋做到及時(shí)保護(hù)，對(duì)鋼筋進(jìn)行外表涂層隔離鋼筋與外界腐蝕物質(zhì)接觸，保證鋼筋的使用壽命。另外，在材料運(yùn)輸時(shí)，也需注意鋼筋涂層的保護(hù)，避免損壞而影響到結(jié)構(gòu)功能。

三、公路橋梁施工管理要求

（一）合同管理要求

一般來(lái)說公路橋梁施工前期一定和簽署相關(guān)合同，缺少合同管理施工過程就很難建立準(zhǔn)則規(guī)范施工行為。工作人員在制定公路工程施工合同前期一定要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，并且要對(duì)施工的承包商團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了解，制定出的合同對(duì)雙方而言是平等互贏的。在施工期間出現(xiàn)矛盾一切按照相關(guān)合同執(zhí)行。在執(zhí)行公路橋梁施工合同中必須要遵守兩個(gè)基本原則，首先是對(duì)項(xiàng)目管理人員的要求，項(xiàng)目管理人員對(duì)項(xiàng)目有管理的權(quán)利，但是并不能讓承包商承擔(dān)合同沒有的條件。其次是承包商和項(xiàng)目管理人員在制定合同時(shí)，需要嚴(yán)格依照合同執(zhí)行，避免在合同中制造陷阱。

（二）質(zhì)量管理要求

公路橋梁建設(shè)最重要的施工要求就是質(zhì)量要求，任何建設(shè)施工過程都應(yīng)該注重以人為本的觀念，注重質(zhì)量管理問題，在公路橋梁施工中安全和質(zhì)量管理是密不可分的，一般分成兩個(gè)階段的安全管理，首先是在施工期間的安全問題，公路橋梁施工過程中有大量的施工設(shè)備和工具，施工人員在現(xiàn)場(chǎng)一定要注意查看設(shè)施設(shè)備的安全使用問題，避免設(shè)施設(shè)備造成的人員傷害。其次就是施工質(zhì)量的問題，公路橋梁和人民群眾的日常生活是息息相關(guān)的，質(zhì)量出現(xiàn)問題，經(jīng)濟(jì)只是損失的一小部分，生命損失才是不能挽回的真正損失。因此在施工過程中必須要注重施工質(zhì)量問題，注重以人為本的觀念。

四、公路橋梁施工技術(shù)分析

（一）澆筑混凝土

在公路橋梁施工過程中混凝土澆筑技術(shù)是這個(gè)施工過程中重要技術(shù)，在公路橋梁修建的過程中墩身支撐著橋梁上部結(jié)構(gòu)，用混凝土澆筑墩身時(shí)要注意高度。高度大應(yīng)分次進(jìn)行澆筑。要注意避免出現(xiàn)工作縫和開裂，并且臺(tái)身混凝土沒有凝固之前，不可以泛水。在施工后期要對(duì)砼進(jìn)行測(cè)試，強(qiáng)度達(dá)到要求才能拆模。

（二）鋼筋工程

鋼筋施工技術(shù)需要是在混凝土施工前的技術(shù)，在公路橋梁施工的過程中首先是鋼筋加工技術(shù)、其次是鋼筋綁扎技術(shù)，如果鋼筋加工綁扎出現(xiàn)問題，還需要進(jìn)行調(diào)制、截?cái)嗟燃夹g(shù)。在鋼筋加工完成后要注意的是要對(duì)鋼筋進(jìn)行編號(hào)，這樣在施工過程中出現(xiàn)錯(cuò)誤的概率可以大大減小。鋼筋施工過程的焊接工作要避免墩柱主筋焊接的接頭部分錯(cuò)開。

（三）橋面防水施工技術(shù)

公路橋梁的橋面防水在施工時(shí)應(yīng)注意路面打磨以及刨床作業(yè)。打磨主要工作內(nèi)容是對(duì)橋面進(jìn)行清潔養(yǎng)護(hù)，防止灰塵以及雜物存留，主要的處理方法可以通過使用鋼絲刷處理，磨削處理等一系列方法，從而有效的提升路基施工水平;刨床作業(yè)的主要目的是提升防水層密實(shí)度以及強(qiáng)度[2]。

五、提高公路橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)和施工技術(shù)水平的相關(guān)措施

（一）提高相關(guān)操作人員的專業(yè)素質(zhì)

在進(jìn)行施工的時(shí)候，相關(guān)的施工人員應(yīng)該經(jīng)過專業(yè)的施工前的培訓(xùn)，并且在進(jìn)行具體工程的實(shí)際操作之前，要對(duì)該工程的相關(guān)設(shè)計(jì)以及具體要運(yùn)用到的技術(shù)、設(shè)備要進(jìn)行具體的考核，只有相關(guān)的考核標(biāo)準(zhǔn)通過后才能進(jìn)一步進(jìn)行具體的施工。同時(shí)相關(guān)的施工人員也要提高在進(jìn)行具體施工過程中的精度，較少誤差，在進(jìn)行混凝土運(yùn)用時(shí)，把控好相關(guān)的溫度和濕度。

（二）進(jìn)行數(shù)字化技術(shù)的運(yùn)用

在進(jìn)行具體的橋梁公路的設(shè)計(jì)以及施工的過程中，相關(guān)的人員可以利用現(xiàn)代化的高新技術(shù)來(lái)進(jìn)一步的提高操作的準(zhǔn)確性，在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候可以運(yùn)用相關(guān)的數(shù)字模擬技術(shù)，這樣能進(jìn)一步的提前解決有關(guān)在進(jìn)行施工中可能遇見的問題，同樣的在進(jìn)行相應(yīng)的施工的時(shí)候可以利用到數(shù)字測(cè)繪技術(shù)以及有關(guān)的自動(dòng)化技術(shù)等，這樣能夠進(jìn)一步的較少在進(jìn)行施工過程中的誤差，能夠進(jìn)一步的提高施工的準(zhǔn)確性和精度。

（三）加強(qiáng)對(duì)公路橋梁施工技術(shù)的研發(fā)

對(duì)于具體的施工人員在進(jìn)行具體的實(shí)際施工的過程中，會(huì)面臨各種的突發(fā)的事件，相關(guān)的施工人員應(yīng)該對(duì)這些具體的施工問題進(jìn)行相關(guān)的備案以及記錄，使得相關(guān)的人員進(jìn)行具體的新技術(shù)的研發(fā)，就比如對(duì)于在具體的鉆孔灌注樁施工中遇到的基樁斷裂的現(xiàn)象，這個(gè)時(shí)候就應(yīng)該想到在不影響具體的施工條件和進(jìn)程下，采取相應(yīng)的措施，可以通過相關(guān)的文獻(xiàn)以及案例的閱讀，進(jìn)行必要的試驗(yàn)，采取合理的措施。所以相關(guān)的施工人員在進(jìn)行施工的時(shí)候，要學(xué)會(huì)具體的情景的具體化的應(yīng)用，也要學(xué)著利用各種方法來(lái)進(jìn)一步的解決施工過程的問題。

結(jié)束語(yǔ)：綜上所述，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展加快了我國(guó)的公路橋梁建設(shè)。在公路橋梁建設(shè)中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)施工技術(shù)這一環(huán)節(jié)，提升施工技術(shù)才能保障公路橋梁的施工質(zhì)量。另一方面，建設(shè)單位也應(yīng)當(dāng)對(duì)建設(shè)施工中常見的問題進(jìn)行綜合分析探討，制定出科學(xué)有效的解決措施，保障建設(shè)質(zhì)量。要看到，公路橋梁施工技術(shù)存在的缺陷以及優(yōu)點(diǎn)，主動(dòng)發(fā)揮施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)以及完善自身的缺陷，加強(qiáng)施工技術(shù)問題的預(yù)防以及處理。公路橋梁施工技術(shù)受很多因素影響，所針對(duì)處理方法也不同，本文主要對(duì)施工過程中的常見問題進(jìn)行分析，希望通過不斷優(yōu)化創(chuàng)新，能探討出更加合適有效的控制措施，實(shí)現(xiàn)公路橋梁施工技術(shù)問題的有效解決。

參考文獻(xiàn)：

[1]欒旭光.公路橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)與施工技術(shù)問題的分析[J].商品與質(zhì)量，2019，（38）：146.

[2]吳桐.公路橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)與施工技術(shù)問題研究[J].規(guī)劃設(shè)計(jì)，2019（5）：113.