高速公路拓寬設(shè)計方法初探

萬曉明

摘要：隨著我國高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，交通流量逐漸增多。以前設(shè)計的高速路段因為設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)低或者超出使用年限等原因，已經(jīng)不能夠適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展的需求，現(xiàn)今面臨升級改造等各方面原因。高速公路在拓建的過程中，會受到各類因素的影響，這就使得高速公路的拓寬面臨著諸多問題。本文根據(jù)實際的發(fā)展情況，從高速公路的設(shè)計原則以及路線設(shè)計分析等方面進行分析，以此來保證高速公路拓寬工程的有序進行。

關(guān)鍵詞：高速公路;拓寬設(shè)計;方法初探

引言：

為了更好的適應(yīng)交通運輸壓力，滿足經(jīng)濟發(fā)展的要求。我國先期的高速公路為四車車道，已經(jīng)不能夠滿足發(fā)展的需求。現(xiàn)今的部分高速公路已經(jīng)逐漸開始了拓建工程，高速公路的拓建工程在很大程度上會受到原有客觀條件的限制，這就使得工程的技術(shù)難度較大。根據(jù)改造的項目方案，合理選擇技術(shù)路線，更好的開展高速公路的拓寬計劃。

一、高速公路的設(shè)計原則

（一）保持高速公路的正常運營

高速公路的拓寬技術(shù)與高速公路的新建要求不同，一般來說，需要拓寬的高速公路整體的交通運輸量較大，一旦進行全封閉的施工方式，就會造成交通中斷，嚴(yán)重時會引起交通癱瘓，這樣就會給社會帶來巨大的經(jīng)濟壓力。因此，在拓寬高速道路的施工過程中，不僅僅需要保持交通的暢通無阻，還需要保證施工的安全性。這是在進行高速公路拓寬的過程中，必須要考慮的問題，同時也是高速公路設(shè)計的基本原則。

（二）保持高速公路的安全運營原則

高速公路在拓寬的施工過程中，不僅僅需要保持路基以及防護梁的安全穩(wěn)定，還需要把握恰當(dāng)?shù)臅r機，在拆除護欄以及安全知識牌的過程中，積極做好安全防護工作，全面做好安全設(shè)計施工工作，在運營的過程中，分析施工的全部過程，保證高速公路的安全運營實施手段技術(shù)。在具體的施工過程中，盡量保證施工的安全可靠性，盡可能減少施工對道路安全的正常運營，整體的施工理念需要以安全、可靠的具體原則。在保證工程建筑安全的前提之下，盡量的減少資金的投入，盡量減少建筑物以及土地的征用，以此來達到節(jié)約投資、較少各類影響的目的。部分路段應(yīng)該增加建筑施工標(biāo)志，注重交通安全，減少因為拓寬道路而帶來的交通影響。

（三）降低高速工程的投資標(biāo)準(zhǔn)

在進行高速公路的拓寬工程時，應(yīng)該有效利用現(xiàn)有的建筑物以及建筑的構(gòu)造物，本著高速公路拓寬設(shè)計的基本原則，減少土地的征用以及節(jié)約投資的目的。結(jié)合當(dāng)?shù)氐那闆r進行具體的分析，做好研究調(diào)查工作，考慮交通網(wǎng)的整體分析，減少因為路面拓寬而帶來的交通堵塞問題。高速公路的拓寬面臨的技術(shù)是整體的設(shè)計難度大，所需的科技含量較高。但是進行具體的創(chuàng)新措施需要與理論實踐相互結(jié)合，注重運用的安全性問題分析。

二、高速公路拓寬設(shè)計方法的總體分析

（一）高速公路拓寬設(shè)計的總體路線

高速公路拓寬的設(shè)計路線的設(shè)計方案具有為以下幾種形式，單側(cè)分離形式、混合加寬的形式、兩側(cè)分離形式以及兩側(cè)拼接形式等。在進行具體的設(shè)計路線時，應(yīng)該按照所需要的結(jié)果以及地形、地勢綜合處理分析，在山嶺的地區(qū)，需要采取單側(cè)加寬的處理擴建方案，一般在山嶺地區(qū)的高速公路在擴建的過程中，會因為路基的安全性問題受到影響，在保證施工安全的情況之下，需要保證施工安全的各項管理措施。對于平原地區(qū)而言，應(yīng)該選擇兩側(cè)拼接的方式或者局部分離的方式等方案。對于兩側(cè)拓寬的整體式路基而言，應(yīng)該選擇中央分隔帶的原則，不應(yīng)該在左側(cè)或者右側(cè)設(shè)計加寬的設(shè)計路線。

（二）高速公路拓寬路線的總體方案設(shè)計

高速公路拓寬設(shè)計的總體方案應(yīng)該需要長時間的考察以及分析，利用高速公路的設(shè)計原則來擴建工程路線。路線的整體設(shè)計方案應(yīng)該盡量的減少利用土地的資源，減少居民的搬遷數(shù)量以及規(guī)模。在進行高速公路的拓寬過程中，必須邀請專業(yè)技術(shù)人員進行安全分析評估，以此來確保交通安全的路線問題。高速公路技術(shù)的安全評價分析問題主要的包含內(nèi)容是事故多發(fā)段評價分析、運行速度安全性問題的分析、老線路的分析評估等。單側(cè)拓寬的路段應(yīng)該采取進行主線合流的方式或者路線分叉的技術(shù)方式，保證路線通行的安全問題，對于不合理的路段或者不符合規(guī)定的路段，應(yīng)該進行合理的改建分析處理。

（三）高速公路拓寬構(gòu)造物設(shè)計問題分析

高速公路的分析需要考慮原來路線構(gòu)造物的情況構(gòu)造物現(xiàn)今的使用情況，在需要拓寬的道路上進行分析處理，若是原有的構(gòu)造物較多，整體的使用情況也會存在不同，其合理性以及可行性就會對路線的拓寬擴建產(chǎn)生影響。在需要擴寬的隧道位置，一般采取局部分離的方式，橋梁以及隧道位置的拓寬方案一定需要按照擴建的方式合理進行設(shè)計。對于以下的情況而言，應(yīng)該擇優(yōu)選擇擴建的路線，實際的繞行比較遠的位置，容易發(fā)生安全事故的區(qū)域，原有路線具有水庫以及水壩等。

三、高速公路拓寬工程造價編制的注意事項

（一）現(xiàn)代數(shù)字化勘測技術(shù)分析

部分高速公路在進行拓寬技術(shù)的改造過程中，因為需要改造的路線過長，為了準(zhǔn)確的獲得拓寬公路的地形數(shù)據(jù)結(jié)果，就應(yīng)該采取全數(shù)字化的攝影測量技術(shù)，以此來保證得到高度清晰的地形圖以及航空攝影圖像，也可以為后續(xù)的線路設(shè)定方案可行性分析以及優(yōu)化處理提供條件結(jié)果，利用各類測量技術(shù)進行測量控制，提供高精度的勘察數(shù)據(jù)結(jié)果。應(yīng)用較多的是公路的三維虛擬處理仿真技術(shù)以及空間視覺的處理，通過公路三維虛擬處理技術(shù)可以獲得在完成拓建之后，高速公路的全景虛擬圖。空間視覺處理技術(shù)可以模擬公路的停車間距情況，運行速度等問題，分析路段之間的各類情況，找出不足之處，然后方便后續(xù)處理改進。

（二）高速公路拓寬設(shè)計的線性設(shè)計

根據(jù)現(xiàn)今的安全分析處理建議，綜合考慮原有的曲線路線銜接情況以及危險路段的分析情況，將原有路線的危險情況做出調(diào)整。針對原有路段事故多發(fā)以及危險較多等情況，應(yīng)該及時做出調(diào)整和相應(yīng)的不久措施。對于部分路段出現(xiàn)排水不佳等情況，應(yīng)該適當(dāng)做出調(diào)整，減短路線的長度。新建的高速路線，應(yīng)該滿足建設(shè)線路的指標(biāo)，保證新建的路線與原先路線之間的相互適應(yīng)，確保與原有路線順暢、連續(xù)的連接。除了常規(guī)的建筑項目以外，高速公路在進行拓建時，也需要保證其他的工程項目不間斷進行施工，最大限度的減少交通情況對施工的影響，對高速公路的車輛進行一定的指引，這就要求不僅僅需要承擔(dān)較為繁重的交通樞紐任務(wù)，還需要保持一定的運營以及服務(wù)的能力，如此一來建筑的施工組織方案就顯得尤為重要。不僅僅需要對保持原有路線的暢通，還需要保證匝道之間的互通性。

（三）高速公路路線縱面拓寬設(shè)計分析

高速公路擴建縱面的設(shè)計應(yīng)該以現(xiàn)有的隧道位置以及明確標(biāo)志構(gòu)造物為主要的控制點，綜合路面在設(shè)計拓建的過程中，應(yīng)該保持設(shè)計改造方案、橋梁以及路線之間的交叉整體之間的協(xié)調(diào)一致性，最大程度的保證拓寬路線的合理科學(xué)性。高速公路拓寬路線的特殊路段應(yīng)該進行綜合性的分析處理，制定不同的路線方案擇優(yōu)選用。一般的路段位置應(yīng)該保證寧填不挖的基本原則，以此來保證縱面的路線符合規(guī)定要求。

四、結(jié)束語

綜上所述，高速公路的拓建是一項復(fù)雜的工程項目，而高速公路的路線設(shè)計是整個工程核心內(nèi)容。在進行拓寬高速公路的前期，應(yīng)該全方位進行調(diào)查分析，采取各類的信息手段，來保證拓建公路工程項目的科學(xué)合理性。在保證高速工程質(zhì)量的前提之下，最大限度的節(jié)約資金，選擇合理的技術(shù)方案。不斷發(fā)展我國的交通運輸質(zhì)量，全面提升我國高速公路的服務(wù)水平。

參考文獻

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