淺析舊路沉降段銑刨攤鋪的施工控制

馬強(qiáng)

摘要：本文從實(shí)踐出發(fā)，結(jié)合高速公路路面維修項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件，闡述了沉陷路段（橋頭跳車(chē)）處理施工工藝流程及發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，并對(duì)出現(xiàn)的情況進(jìn)行分析，制定了相應(yīng)的改進(jìn)措施，選擇最佳的施工方案，為更好的控制施工質(zhì)量，提供一份經(jīng)驗(yàn)參考。

關(guān)鍵詞：舊路沉降;施工控制;改進(jìn)措施

1 工程概況

丹莊高速公路與2005年建成通車(chē)，雙向四車(chē)道，路基寬度為26米，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為行車(chē)道2*7.5米，路緣帶2*0.75米，硬路肩2*3.0米，土路肩2*0.75米，中分帶2.0米。在2014年設(shè)計(jì)院進(jìn)行路況調(diào)查，全線路面主要病害為行車(chē)道和超車(chē)道的網(wǎng)裂、縱向裂縫、橫向裂縫、松散和橋頭沉陷。

本文主要針對(duì)橋頭沉陷處理做簡(jiǎn)要闡述，探討沉陷處理的施工工序。

2 施工工藝及技術(shù)要求

2.1 沉陷處理段的技術(shù)要求

對(duì)于沉陷嚴(yán)重路段重新拉設(shè)縱斷，然后進(jìn)行路面加鋪。根據(jù)沉陷深度不同采取如下加鋪方案：

（1）沉陷深度大于15cm

加鋪結(jié)構(gòu)為：ATB-25找平層+10cm中粒式改性瀝青混凝土LAC-20+5cm中粒式改性瀝青混凝土LAC-20。

（2）沉陷深度5cm-15cm

加鋪結(jié)構(gòu)為：LAC-20找平層+5cm中粒式改性瀝青混凝土LAC-20。

（3）沉陷深度小于5cm

加鋪結(jié)構(gòu)為： 5cm中粒式改性瀝青混凝土LAC-20。

對(duì)縱段調(diào)整路段的路緣石、中分帶護(hù)欄、中分帶填土、培土路肩及泄水槽進(jìn)水口一并進(jìn)行調(diào)整。

2.2.工藝流程

施工準(zhǔn)備→調(diào)坡、放樣→調(diào)整路側(cè)緣石、泄水槽→調(diào)整護(hù)欄柱→施做培土路肩、中分帶填土→沉陷段銑刨施工→路面清掃→ 粘層施工 ? ? ? ? ? ? 路面攤鋪→安裝護(hù)欄板

（1）施工準(zhǔn)備

詳細(xì)閱讀設(shè)計(jì)文件，了解設(shè)計(jì)意圖，配備相應(yīng)的人員及設(shè)備，并對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修，保證所需設(shè)備具有良好的使用性能。調(diào)整段落需單側(cè)全斷面調(diào)整，施工前辦理臨時(shí)占道封閉手續(xù)。

（2）調(diào)坡、放樣

①結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)沉降段進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，每10米一個(gè)斷面，每斷面設(shè)2個(gè)測(cè)點(diǎn)，分別為：距中分帶緣石0.5米、10.75米（假定未受車(chē)輪碾壓，能真實(shí)反映路基整體下沉情況），斷面在橋頭處加密至5米，收集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

②以橋頭處為基點(diǎn)1與基點(diǎn)2拉坡調(diào)整，以調(diào)整坡率i與坡率i之差不超過(guò)0.5%為原則，即坡率|i-i|≤0.5%，基點(diǎn)2位置即為需調(diào)整段落起點(diǎn)。對(duì)路緣石進(jìn)行放樣，每10米設(shè)一高程控制樁，標(biāo)識(shí)高程控制線。

（3）將原路緣石拆除，并將殘?jiān)岸嘤嗤练角謇砀蓛?。路緣石進(jìn)行坐漿砌筑，調(diào)整高度超過(guò)10cm時(shí)，應(yīng)先采用水泥混凝土找平后再砌筑，避免砌筑高度過(guò)高而下沉，影響后續(xù)施工;砌筑時(shí)，嚴(yán)格按照高程控制樁的標(biāo)高進(jìn)行，相鄰控制樁標(biāo)高控制采用工程線連接，工程線具有一定的抗拉強(qiáng)度，避免連接時(shí)中間下垂。路緣石如有損壞，應(yīng)及時(shí)更換路緣石。調(diào)整路緣石段落的泄水槽進(jìn)水口一并調(diào)整，注意與調(diào)整后縱斷線順接，保證雨水順利排出。路緣石砌筑完成后，應(yīng)及時(shí)覆蓋養(yǎng)生。

（4）調(diào)整護(hù)欄柱

為保證調(diào)整段的防護(hù)等級(jí)及防護(hù)高度，護(hù)欄柱做適當(dāng)調(diào)整。調(diào)整時(shí)，以已砌筑完成的路緣石的高程為基準(zhǔn)，重新埋置護(hù)欄立柱。

（5）施做培土路肩、中分帶填土

根據(jù)原路肩尺寸及填土高度施工，整平后夯實(shí)，保持外路肩邊緣及邊路基邊坡順直。

（6）沉陷段銑刨施工

因沉陷段每斷面的沉陷程度不一，沉陷曲線呈“鍋底狀”，如上圖所示。為保證攤鋪厚度的均勻性，遵循沉陷段的處理原則，舊路銑刨應(yīng)呈臺(tái)階狀，即：

①第一階梯：沉陷段的起終點(diǎn)銑刨厚度為3.5cm，并根據(jù)縱斷線及沉陷數(shù)據(jù)調(diào)整銑刨深度，至沉陷深度為3.5cm處，銑刨厚度為0cm。

②第二階梯：根據(jù)沉陷數(shù)據(jù)及縱斷線，查找沉陷深度為3.5cm和8.5cm的位置，沉陷3.5cm處銑刨厚度5cm，并根據(jù)縱斷線及沉陷數(shù)據(jù)調(diào)整銑刨厚度，至沉陷深度8.5cm處，銑刨厚度為0cm。

③第三階梯：沉陷深度8.5cm處銑刨厚度10cm，至沉陷深度18.5cm處，銑刨厚度為0cm。

依次類(lèi)推，最終保證瀝青層每層厚度不超過(guò)10cm，找平層的“鍋底”部分應(yīng)進(jìn)行拉毛處理，以利新老瀝青面層的粘合。

銑刨不到位的邊部，由人工處理，銑刨及人工殘?jiān)皶r(shí)清運(yùn)。

為保證銑刨面平整度，銑刨速度控制在10m/min以?xún)?nèi)。

（7）路面清掃

路面清掃以機(jī)械為主、人工為輔，以路面清掃機(jī)為主，森林滅火器（吹風(fēng)機(jī)）及人工笤帚為輔，路面清掃后殘留物標(biāo)準(zhǔn)不超過(guò)50g/m2。清掃完成后，實(shí)行交通管制，注重成品保護(hù)。

（8）粘層油施工

在瀝青混凝土各面層之間設(shè)置粘層瀝青，粘層采用專(zhuān)用PCR型快裂陽(yáng)離子改性乳化瀝青，用量0.4L/m2。

噴灑瀝青材料時(shí)的氣溫低于10℃或路面潮濕時(shí)，不得施工，大風(fēng)天氣或下雨不得噴灑粘層油。粘層瀝青應(yīng)在鋪筑覆蓋層之前24小時(shí)內(nèi)均勻噴灑。澆灑粘層瀝青后，嚴(yán)禁除瀝青混合料運(yùn)輸車(chē)外的其它車(chē)輛、行人通過(guò)。粘層油應(yīng)在當(dāng)天灑布，待乳化瀝青破乳，水分蒸發(fā)完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。

（9）路面攤鋪

瀝青混合料攤鋪必須在下層檢查完畢，并驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行。

為保證瀝青面層的厚度及平整度，采用兩側(cè)鋼梁引導(dǎo)的高程控制方式。鋪設(shè)時(shí)每5-10m布設(shè)一個(gè)測(cè)墩高程點(diǎn)。攤鋪機(jī)預(yù)熱5-10min，使熨平板溫度不低于65℃，并在熨平板下面拉線測(cè)校，保證熨平板的平整度?；旌狭系恼備仠囟葢?yīng)為不低于160℃，由質(zhì)檢員檢驗(yàn)到達(dá)工地的瀝青混合料，將檢驗(yàn)合格后的瀝青混合料倒入攤鋪機(jī)料斗，并啟動(dòng)攤鋪機(jī)，按2～3m/min速度進(jìn)行攤鋪，當(dāng)攤鋪5-10m后，用細(xì)線橫向檢查攤鋪厚度，橫坡調(diào)整無(wú)誤時(shí)繼續(xù)攤鋪。在攤鋪過(guò)程中應(yīng)保證攤鋪機(jī)連續(xù)均勻行走，中間不得有停機(jī)待料現(xiàn)象，攤鋪機(jī)螺旋送料器應(yīng)不停頓的轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保證有不少于送料器2/3高度的混合料。攤鋪的混合料應(yīng)得到有效的振動(dòng)和壓實(shí)，并不得有離析、撕扯、孔眼較大和橫向壟埂等現(xiàn)象，攤鋪機(jī)后設(shè)專(zhuān)人跟機(jī)，對(duì)局部攤鋪缺陷進(jìn)行人工修整。當(dāng)攤鋪20～30m時(shí)，由質(zhì)檢員測(cè)出鋪料的溫度后，決定是否進(jìn)行壓路機(jī)碾壓。

（10）瀝青混合料碾壓

瀝青混合料壓實(shí)采用鋼筒式靜態(tài)壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)和全膠輪壓路機(jī)組合的方式。壓實(shí)采取初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三階段控制的方式。

（11）碾壓注意事項(xiàng)

①對(duì)初壓、復(fù)壓、終壓段落要設(shè)置明顯標(biāo)志，以便操作人員辨識(shí)，對(duì)攤鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、碾壓溫度等設(shè)置專(zhuān)崗檢查。

②壓路機(jī)碾壓過(guò)程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時(shí)，可向碾壓輪灑少量水或洗衣粉水，嚴(yán)禁灑柴油。輪胎壓路機(jī)可不灑水，或在連續(xù)合壓一段時(shí)間輪胎已發(fā)熱后停止向輪胎灑水。

③壓路機(jī)不得在未碾壓成型未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車(chē)等候。振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面行駛時(shí)應(yīng)關(guān)閉振動(dòng)。

④對(duì)壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)的橋梁、擋土墻等結(jié)構(gòu)物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區(qū)，應(yīng)采用振動(dòng)夯板壓實(shí)。對(duì)壓路機(jī)碾壓不到位的邊緣還應(yīng)用人工夯錘等補(bǔ)充壓實(shí)。

⑤壓實(shí)度以馬歇爾試驗(yàn)密度為標(biāo)準(zhǔn)，其代表值應(yīng)大于97%。

（12）接縫、修邊和清場(chǎng)

①攤鋪時(shí)采用梯隊(duì)作業(yè)的縱縫必須采用熱接縫。施工時(shí)應(yīng)將已鋪混合料部分留下10-20cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，再最后作跨縫碾壓以消除縫跡。

②橫向接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)，充分壓實(shí)，連接平順。鋪筑接縫時(shí)，在已壓實(shí)部分上面鋪設(shè)一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。但在開(kāi)始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。

③接縫的碾壓應(yīng)先用雙輪鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行45°斜向碾壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的混合料層上，然后在改用縱向碾壓。

④從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前應(yīng)用3m直尺檢查端部平整度，當(dāng)不符合要求時(shí)，應(yīng)予清除。攤鋪時(shí)應(yīng)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度，當(dāng)有不符合要求者，應(yīng)趁混合料尚未冷卻后立即處理。

瀝青混合料攤鋪結(jié)束后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行邊緣的修整，包括切邊、廢料的清除和對(duì)損壞或移位的路緣石進(jìn)行全面整理。由于瀝青混合料對(duì)環(huán)境有較大的污染，因此所有瀝青廢料全部回收，由項(xiàng)目部交有關(guān)部門(mén)統(tǒng)一進(jìn)行回收處理。

2.2 存在的問(wèn)題及改進(jìn)措施

存在問(wèn)題的施工工藝：

施工準(zhǔn)備→調(diào)坡、放樣→沉陷段銑刨施工→路面清掃→路面攤鋪→調(diào)整路側(cè)緣石、泄水槽→調(diào)整護(hù)欄柱→施做培土路肩、中分帶填土→安裝護(hù)欄板

可以看出變化了施工工序，將附屬工程置于最后，導(dǎo)致了路面銑刨基準(zhǔn)面不便控制、路面邊部施工不整齊、路面控制指標(biāo)超標(biāo)以及對(duì)新鋪筑路面產(chǎn)生二次污染等問(wèn)題。經(jīng)項(xiàng)目部認(rèn)真分析、總結(jié)，并經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師的認(rèn)同，調(diào)整了施工工序，避免上述問(wèn)題的發(fā)生。

2.3 施工注意事項(xiàng)

1、拉坡設(shè)計(jì)要充分對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘測(cè)，結(jié)合設(shè)計(jì)文件及技術(shù)規(guī)范，確定分層銑刨厚度;

2、舊路銑刨時(shí)要有技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，按照施工方案分層銑刨;

3、對(duì)銑刨不到位的邊角要由人工處理，不留死角;

4、控制銑刨速度，宜控制在15m～20m/min;

5、接縫及與路緣石接觸面要涂刷粘層油;

3、結(jié)束語(yǔ)

目前全國(guó)高速公路通車(chē)?yán)锍桃杨I(lǐng)先世界，高等級(jí)路面維修是改善高速公路通行狀態(tài)的必要手段，本文結(jié)合設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)橋頭深陷段處理進(jìn)行闡述，改善了車(chē)輛通行狀況，更好的服務(wù)社會(huì)。

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