探析公路工程施工中軟基處理措施

齊士倫

摘要：為有效處理公路橋梁施工路段中的軟土地基，靈活控制土層含水量、抗剪強(qiáng)度，保障公路橋梁施工質(zhì)量。結(jié)合某公路橋梁工程，對(duì)其施工技術(shù)進(jìn)行分析，明確公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)要點(diǎn)。在軟土地基處理中結(jié)合項(xiàng)目工程實(shí)際情況的基礎(chǔ)上選擇最合適的處理方式來(lái)滿足項(xiàng)目建設(shè)各方面要求。文章結(jié)合軟土路基處理技術(shù)的特征，探究當(dāng)前公路路基路面中軟基存在的問(wèn)題，提出了科學(xué)的軟基處理策略，確保我國(guó)公路質(zhì)量安全，推動(dòng)軟土路基處理技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路工程;施工;軟基;處理措施

引言

進(jìn)入新時(shí)期之后公路事業(yè)發(fā)展速度越來(lái)越快，隨著建設(shè)規(guī)模的不斷增長(zhǎng)，不可避免出現(xiàn)軟土問(wèn)題，軟土問(wèn)題成為影響公路建設(shè)質(zhì)量、進(jìn)度的主要因素。公路建設(shè)的過(guò)程中如果軟基處理不合理就會(huì)造成公路路面開(kāi)裂與路基不均勻沉降現(xiàn)象，嚴(yán)重影響公路施工的安全性和穩(wěn)定性，因此只有采取合理手段與處理方式才可以保證公路質(zhì)量與公路安全。需采用軟土地基施工技術(shù)解決公路橋梁施工中的軟土問(wèn)題，控制土層壓縮性，確保地基施工質(zhì)量。

1軟土地基對(duì)公路施工的影響

（1） 軟土地基具有剪切力小，滲透力弱，水分含量高的特點(diǎn)，在公路施工過(guò)程中，由于軟土地基的含水率高，固結(jié)速度慢，容易發(fā)生坍塌等安全事故，且軟土地基的結(jié)構(gòu)不規(guī)范，地基承載力不穩(wěn)定，易導(dǎo)致路基結(jié)構(gòu)松動(dòng)，存在安全隱患，因此，必須結(jié)合工程實(shí)際，充分調(diào)查其地質(zhì)條件，選擇合適的處理技術(shù)對(duì)軟基進(jìn)行處理，以確保路基施工質(zhì)量。（2） 軟土地基會(huì)影響路基的壓實(shí)度。由于軟土路基的含水率高，因此傳統(tǒng)的重型壓路機(jī)很難在軟土地基上進(jìn)行施工，且軟土地基的滲透性差，在壓路機(jī)壓實(shí)施工之后，很難將其內(nèi)部的水分全部排出，會(huì)出現(xiàn)反彈的現(xiàn)象，這嚴(yán)重影響路基的壓實(shí)程度[1]。（3） 軟土地基如果不能有效地進(jìn)行處理，會(huì)造成路基施工完成后出現(xiàn)不均勻沉降的現(xiàn)象，如在公路施工完成投入使用后，隨著車(chē)輛荷載的增大，路面的行車(chē)荷載會(huì)傳遞至路基，加之軟土地基未能有效處理，則會(huì)因軟基無(wú)法承受路基產(chǎn)生的壓力，導(dǎo)致路基出現(xiàn)不均勻沉降的情況，嚴(yán)重影響公路的使用安全。

2公路工程施工中軟基處理措施

2.1排水固結(jié)技術(shù)

公路橋梁施工中，處理軟土地基的關(guān)鍵在于控制軟土地層中的含水量。垂直排水固結(jié)技術(shù)是軟土地基施工技術(shù)之一，適用于軟基埋深大于 3m、填土高度低于 7.5m 的軟土路基。具體技術(shù)要點(diǎn)如下：（1） 在軟土地基中設(shè)置排水體時(shí)，其間距應(yīng)控制在 0.9～1.2m。垂直放入的排水體，可自軟土層豎向進(jìn)入硬土層，若使用塑料排水板，其布設(shè)深度需小于 30m。深度大于 25m后使用其他排水板。（2） 應(yīng)用垂直排水固結(jié)技術(shù)時(shí)，施工人員可在路堤內(nèi)加筋，或鋪砌 2層土工格柵，并且每隔 50m在排水路段中進(jìn)行試打，以此確定排水體最終的深度[3]。（3） 公路橋梁工程在施工設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)結(jié)合軟土地基特點(diǎn)、處理難度，提前計(jì)算工后沉降誤差。對(duì)小于 30cm 的公路路基以及小于 20cm 的橋梁或涵洞路基，其沉降誤差可控制在 0.2～0.5cm。地基整體填筑時(shí)間為 6～13 個(gè)月，軟基預(yù)壓期5～26個(gè)月。

2.2軟基加固法

（1） 軟基加固法是通過(guò)向軟土地基中添加外加劑，改變軟土地基的性能，以達(dá)到路基施工的基本要求，多用于軟土深度較大的地層中，常用的軟基加固法分為三種，即深層攪拌樁法、粉煤灰樁法和高壓旋噴注漿法，其中深攪拌樁法主要是利用水泥和外加劑對(duì)軟基進(jìn)行加固，使其形成新的復(fù)合地基，從而提高地基的穩(wěn)定性和承載能力，該方法不適用于12m以上的粉土或黏性土中。（2） 粉煤灰樁主要是通過(guò)人工或機(jī)械的方式在軟土地基上打孔，再將石灰土、粉煤灰等材料填入孔中，由于填入的材料吸水能力強(qiáng)，填入后可以將周?chē)馏w中的水分吸收，從而改變周?chē)馏w的性能，使其滿足路基施工要求[3]。（3） 高壓旋噴注漿法是利用鉆機(jī)將帶噴嘴的注漿管鉆入軟土地基中，然后通過(guò)注漿管將配置好的漿液注入軟土地，使軟土地基的結(jié)構(gòu)組成發(fā)生根本變化，從而達(dá)到提高承載力的目的，該方法多用于深度30m以上的軟土地基。（4） 碎石樁軟基加固法是利用機(jī)械成孔并將碎石投入孔內(nèi)，再向孔內(nèi)注入水泥漿使其固結(jié)，待孔內(nèi)水泥漿固結(jié)后，采用壓漿技術(shù)向周?chē)M(jìn)行壓漿作業(yè)，提升樁體周?chē)浕膹?qiáng)度，進(jìn)而提高軟土路基的穩(wěn)定性及承載能力。

2.3夯實(shí)法

夯實(shí)法的作用是運(yùn)用機(jī)械物理碾壓的方式來(lái)將表層地基土壓密，在地基中產(chǎn)生巨大作用力讓地基變得固結(jié)、夯實(shí)。夯實(shí)法在處理軟基的時(shí)候需要將重錘起重到一定高度，在自重下自由下落反復(fù)捶打夯擊，從而提高軟土地基強(qiáng)度，降低其壓縮性能。一般情況下夯實(shí)法的夯實(shí)深度可以達(dá)到1. 2m。只有在土含水量?jī)?yōu)的條件下夯實(shí)法才可以取得理想的效果。

2.4軟土換填技術(shù)

公路軟土路基主要是受到地域土質(zhì)情況的影響，為了避免這一問(wèn)題的產(chǎn)生，需要填換軟基中的土質(zhì)，從而更好地處理軟基。在處理過(guò)程中換填法最為常用，即將填充物與原有的土壤相替換。具體實(shí)施中，要求施工人員及時(shí)清除軟土路基中的原有軟土，然后填充硬質(zhì)材料。該技術(shù)施工工藝并沒(méi)有嚴(yán)格的要求，所產(chǎn)生的施工效果較好，而且只需要投入較少的資金即可完成施工工作。但是，不同軟基的軟硬度存在一定的差異性，必須結(jié)合實(shí)際采用針對(duì)性的換填方式。

2.5固化法

固化法是運(yùn)用化學(xué)溶液或者是膠結(jié)劑運(yùn)用灌入或者是攪拌加固的方式讓其與軟基發(fā)生融合，物質(zhì)與泥土發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，達(dá)到加固的目標(biāo)。在使用這種一般運(yùn)用水泥、水玻璃、紙漿液等混合教材、膠結(jié)材料，增加軟基顆粒之間的粘結(jié)力來(lái)提高軟土的抗壓強(qiáng)度、抗壓性能。根據(jù)使用方式的差別，固化法也可運(yùn)用多種手段。

2.6做好處理常見(jiàn)問(wèn)題的控制

采取不同的軟土地基處理法，遇到的技術(shù)挑戰(zhàn)與困難差異，要結(jié)合技術(shù)方案內(nèi)容，提出針對(duì)性防控措施。以高壓旋噴樁為例，常見(jiàn)的問(wèn)題為冒漿和樁頂凹陷等。一般來(lái)說(shuō)，遇到水泥漿混合軟土顆粒流出樁孔的情況，如果出漿量沒(méi)有超過(guò)水泥漿的20% ，輕易不會(huì)給施工質(zhì)量造成影響。作業(yè)期間做好監(jiān)測(cè)檢測(cè)，若數(shù)值超出標(biāo)準(zhǔn)后，組織技術(shù)人員進(jìn)行分析，提出方案優(yōu)化的措施。如果是軟土層孔隙率比較高，可采取添加速凝劑的方式實(shí)現(xiàn)控制，或者采取增加旋噴壓力和注漿量等措施，保障成樁的效果。圍繞每個(gè)細(xì)節(jié)和要點(diǎn)，做好地基施工質(zhì)量的檢驗(yàn)檢測(cè)，評(píng)估地基處理的質(zhì)量，爭(zhēng)取在事前和事中發(fā)現(xiàn)隱患與問(wèn)題，提出改進(jìn)與優(yōu)化的措施，保障公路施工中軟土地基處理技術(shù)的應(yīng)用效益，促使工程質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

2.7強(qiáng)夯法處理技術(shù)

目前，強(qiáng)夯法因其特有的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)廣泛用于公路工程軟土地基處理工作中，在夯實(shí)之前需要對(duì)路基材料的性能和質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，并全面勘察整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)，保證路基材料具有良好的性能和質(zhì)量，為強(qiáng)夯法的實(shí)施提供輔助，確保路基處理后的整體質(zhì)量。在夯實(shí)過(guò)程中需要對(duì)夯實(shí)順序加以控制，必須從中間部分逐漸向兩側(cè)開(kāi)始夯實(shí)，保證軟土路基夯實(shí)效果，同時(shí)必須合理增加每個(gè)位置軟土的夯實(shí)次數(shù)。當(dāng)完成夯實(shí)后，需要對(duì)夯實(shí)后的土體結(jié)構(gòu)加以測(cè)量，確保其與實(shí)際要求相符合，如果不滿足實(shí)際要求，則需要再次進(jìn)行夯實(shí)。軟土路基處理過(guò)程選用強(qiáng)夯法進(jìn)行作業(yè)，可以最大限度地改善路基加固的深度及提升路基的承載力。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，加強(qiáng)瀝青攤鋪施工質(zhì)量的控制，在提升整個(gè)公路工程施工質(zhì)量方面，發(fā)揮著十分重要的作用。在公路橋梁工程施工過(guò)程中要做好軟土地基的施工工作，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)軟土地基施工技術(shù)的研究，使軟土地基施工技術(shù)在實(shí)踐中逐步完善，以有效減少因軟土地基問(wèn)題而導(dǎo)致的公路病害發(fā)生，從而延長(zhǎng)公路橋梁工程的使用壽命。

參考文獻(xiàn)

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