市政道路工程水穩(wěn)層施工質量控制要點

朱珊珊

摘要：隨著社會經濟的不斷發(fā)展，人們的生活水平不斷改善，對市政道路工程提出了更高的要求。本文簡要闡述了市政道路工程基層施工的質量標準，介紹了水穩(wěn)層在市政道路工程中的應用必要性與施工流程，通過分析影響市政道路工程水穩(wěn)層施工質量的因素，從不同的角度指出市政道路工程水穩(wěn)層施工質量的控制要點，提高市政道路工程的建設水平。

關鍵詞：市政道路;道路工程;水穩(wěn)層;施工質量;控制要點

一、市政道路工程基層施工的質量標準

首先，結構的穩(wěn)定性。伴隨城市交通的飛速發(fā)展，市政道路中通行的汽車越來越多，無疑給市政道路提出了更高的質量要求，路基結構的穩(wěn)定性在很大程度上影響著道路整體的穩(wěn)定性，所以必須想辦法杜絕市政道路下陷、變形等情況出現(xiàn)，更好地保障路基結構的穩(wěn)定性。其次，路基的強度。在市政道路工程建設中，通常需要對通行的車輛展開分析，進而確定對應路段的路基強度，保障車輛的平穩(wěn)通行。為了確保在外力的影響下，將路基的變形控制在規(guī)定的范圍內，必須要想辦法提高路基強度。最后，水溫穩(wěn)定性。市政道路在投入使用之后，隨著使用時間的不斷增加以及地下水或降水的影響，將會減小路基的強度，特別是在寒冷的季節(jié)，水溫的變化幅度比較大，路基容易出現(xiàn)凍融反應，令路基的強度大幅下降。為了保證基層的強度，需要維持路基的水溫穩(wěn)定性。

二、水穩(wěn)層概述

在市政道路的建設中，水穩(wěn)層的施工質量在很大程度上影響著市政道路工程的整體質量，決定著市政道路工程能否投入使用。水穩(wěn)層是市政道路工程的分層結構之一，它可以支撐整條道路的重量。水穩(wěn)層也被叫作水泥穩(wěn)定碎石層，水穩(wěn)層以級配基層骨料為主，以灰漿體積和膠凝材料為輔，在攤鋪作業(yè)時主要是應用了嵌擠的原理，水泥穩(wěn)定碎石層的穩(wěn)定性與基層的碎石結構緊密相關，在市政道路工程的建設中，和別的路面結構相比，水穩(wěn)層的優(yōu)勢更加明顯，它的強度更高，而且隨著時間的增加，它的強度會越來越強。水穩(wěn)層除了在穩(wěn)定性方面獨具優(yōu)質之外，它的抗?jié)B性和抗凍性也是其他路面結構遙不可及的。

伴隨著社會經濟水平的不斷提高，汽車數量越來越多，經常會出現(xiàn)交通擁堵的情況，給市政道路帶來了許多負擔，特別是那些重型的車輛，很容易引起路面的損害或破裂，所以，在市政道路工程的建設中，需要提高道路工程的質量與承重能力。水穩(wěn)層施工可以滿足市政道路的建設需求，應嚴格管控水穩(wěn)層施工的各個環(huán)節(jié)，提高市政道路工程的建設質量。

三、市政道路工程水穩(wěn)層施工的流程

（一）施工前的準備

（1）材料準備。水穩(wěn)層施工中，需要使用到許多材料：水，使用普通的飲用水即可;水泥常用的有兩種，一種是硅酸鹽水泥，另一種是礦渣硅鹽水泥，一般來說，所用水泥初凝時間應大于3h，終凝時間應大于6h且小于10h，攪拌混合料時，水泥的含量應控制在3%到5%之間;用作被穩(wěn)定材料的粗集料宜采用各種硬質巖石或礫石加工成的碎石，壓碎值應控制在30%以內;細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當的顆粒級配。（2）其余準備。在鋪筑水穩(wěn)層前必須對下承層進行質量驗收，只有經檢測質量達標后方可進行后續(xù)的操作。為了確保級配碎石的拌合質量，宜要使用廠拌的方法，且混合料的拌和能力與混合料攤鋪能力應相匹配。在施工初期，需要重點檢查路基的壓實度和平整度，結合實際情況設置指示樁，需要注意的是，指示樁要比路面高出0.3米到0.5米，可以使用紅色的油漆標記設計標高，將鋼絲線掛在樁上，保證攤鋪的厚度符合標準。

（二）施工的流程

水穩(wěn)層的施工具體涉及到表面處理、拌合處理、攤鋪和碾壓作業(yè)等。首先，表面處理。在市政道路工程水穩(wěn)層施工之前，需要先清理現(xiàn)場的雜物，落實好整平與壓實作業(yè)，若檢查中發(fā)現(xiàn)路基床面的壓實效果不理想或者是存在“彈簧”現(xiàn)象時，應及時采取有效的解決辦法，比方說翻松表面，挖除表面的施工材料，重新進行平整碾壓施工，確保壓實度滿足工程建設的標準。其次，材料的拌合。裝設拌合機時，需要確保裝設位置的正確，結合工程建設的需要，嚴格地依據級配碎石和水泥的比例添加拌合材料，以免出現(xiàn)材料離析等質量問題，合理控制攪拌機的拌合速度。在卸料時需要合理控制卸料速度，避免離析問題的發(fā)生，在拌合完混合料后應立即開展攤鋪作業(yè)。最后，攤鋪和碾壓?；旌狭线M場之后，需要先檢查混合料是否存在離析的問題，對于存在質量問題的混合料必須采取廢棄處理。在攤鋪和壓實作業(yè)中，需要分層施工，在道路工程的拐角或者是死角等部位，需要通過人工或使用小型機械來開展壓實處理，碾壓作業(yè)中嚴禁轉彎或急剎車，以免損壞水穩(wěn)層的表面。在壓實操作結束后，仔細檢查表面是否存在輪痕或者是凸出等情況，保證水穩(wěn)層的平整度和壓實度。

四、市政道路工程水穩(wěn)層施工質量影響因素

（一）混合料的含水量

在市政道路的水穩(wěn)層施工中，混合料的含水量在一定程度上影響著施工的質量，如果混合料的含水量比標準值低，會引起真水反應，進而降低水泥材料的水解速度。不僅如此，當如果混合料的含水量比標準值低時，還會導致混合料中水泥的分布不均勻，降低水穩(wěn)層的強度，導致施工質量偏低。當混合料中含水量大于標準值時，容易加劇水穩(wěn)層的干縮和形變，進而降低水穩(wěn)層的施工質量，不利于提高道路工程的建設質量。

（二）水泥材料的種類與用量

在市政道路水穩(wěn)層的施工中，水泥的組成成分與用量決定著水穩(wěn)層的強度等級，簡單的說，當骨料級配相同時，如果水泥組成成分不同，水泥對碎石的固定強度也是不同的，進而會影響到水泥碎石穩(wěn)定層的耐壓性。結合以往的經驗來說，與鋁酸水泥材料相比，硅酸鹽水泥的強度更高，所以在水穩(wěn)層施工中，最好選用硅酸鹽水泥。需要注意的一點時，在市政道路水穩(wěn)層的施工中，必須保證施工全過程中水泥種類與用量的統(tǒng)一，降低對水穩(wěn)層穩(wěn)定性的不利影響，整體提升整個道路工程的質量。

（三）混合料的配比操作

除了前面提到的2個影響因素之外，混合料的配比操作也會給水穩(wěn)層的施工帶來一定的影響，在混合料配置期間，必須要保證水泥材料拌合的均勻性，確保水泥固定碎石的效果。在混合料的配置中，必要要根據攪拌的具體情況確定加水的時間，以免由于加水時間的控制不科學降低水穩(wěn)層的強度。

五、市政道路工程水穩(wěn)層施工質量控制辦法

（一）做好施工前的準備工作

在槽式斷面的路段，宜在兩側路肩上每隔5～10m交錯開挖泄水溝;在底基層或原路面或路基上恢復中線，直線段應每15～20m設一樁，平曲線段應每10～15m設一樁，并應在兩側路肩邊緣外設指示樁;在兩側指示樁上應用明顯標記標出穩(wěn)定材料層邊緣的設計高程。

（二）備料和拌制

水穩(wěn)層將級配碎石當作骨料，使用灰漿與膠凝材料填充骨料的空隙，按照骨架密實型級配設計的原理拌合原材料，并進行攤鋪和壓實。此種材料在成型之后可以保持非常高的強度，具有非常好的抗?jié)B性與抗凍性。不僅如此，水穩(wěn)層成型之后在遇到降水天氣時不會出現(xiàn)泥濘等情況，表面堅實，是一種十分理想的路面基層材料。在制備水穩(wěn)層混合料時，必須要確保水泥與碎石等材料的質量，使其符合相應的制度標準，進場后的材料需要分開放置。在制備混合料時，要把配合比當作基礎，使用廠拌法拌合。在拌制之前，需要由專業(yè)的技術人員檢查材料制定，調試設備，確保水穩(wěn)層的級配情況以及含水量等符合施工的標準。在混合料拌制期間，應當動態(tài)監(jiān)測混合料的含水量，及時地調整拌合用水?；旌狭习柚平Y束之后立即將其運輸至施工現(xiàn)場。

（三）混合料含水量控制

在水穩(wěn)層施工中，應結合現(xiàn)場的氣候、溫度、濕度等因素控制混合料的含水量，最好將混合料的含水量控制在略高于最佳含水率。在混合料的拌合期間，要安排專人測定各時間段內的含水量。在檢測壓實度時，需要先把混合料攤鋪成型，做到混合料含水量的及時檢測和及時碾壓，保證在最佳含水量的狀態(tài)下進行碾壓，以免含水量過高干擾壓實度的檢測結果。如果混合料含水量過低，便很難成型，也會降低混合料的強度與密度，所以在施工期間需要加強對各個環(huán)節(jié)的控制，保證施工的質量和效率。

（四）混合料的運輸

在運輸混合料時，嚴禁顛簸，如果運輸的距離比較長、外界的溫度偏高時，需要采取降溫措施，以免運輸期間水分蒸發(fā)，影響到混合料的性能。最好將材料運輸的時間控制在三十分鐘之內，以免影響混合料的使用效果。

（五）接縫的處理

水穩(wěn)基層的施工質量和接縫處理的效果之間也存在著緊密的聯(lián)系，在實際的施工中，需要注意以下幾點：第一，橫向接縫。攤鋪機作業(yè)期間，不可以隨意中斷，如果攤鋪機出現(xiàn)故障無法繼續(xù)攤鋪或者是當天工作技術之后，都需要設置橫向接縫，讓攤鋪機駛離混合料的末端，將末端碾壓成一個斜坡。在攤鋪新材料以前，使用3米直尺對接縫部位的平整度進行檢測，沿著與路中心線垂直的方向切除不合格的部分，之后再攤鋪新的混合料。需要把接縫部位的碾壓當作重點。在碾壓的過程中，應先沿著路的方向碾壓，再沿著橫向接縫的方向碾壓，確保接縫部位的平整度。第二，縱向接縫的處理。攤鋪作業(yè)中，使用兩臺攤鋪機同時作業(yè)，使用梯隊式的攤鋪作業(yè)形式，要重點檢查兩臺攤鋪機接縫部位的平整度，及時人為找平。

（六）攤鋪和碾壓

在攤鋪作業(yè)期間，必須始終保持相同的振動頻率、鋪設厚度以及行進的速度，與此同時，還要保證混合料的含水量要稍高于最佳含水量，結合試驗結果計算鋪設的厚度，按照設計斷面與松鋪厚度均勻地攤鋪混合料。在碾壓作業(yè)時，要結合施工現(xiàn)場的具體情況確定碾壓的長度，如果氣溫較低，可以適當地延長碾壓的長度。如果混合料接近最佳的含水量，而且氣溫比較高水分容易蒸發(fā)時，要適當縮短碾壓的長度，在碾壓中，要始終保持水穩(wěn)層表面的濕潤。通常來說，采用鋼輪壓路機初壓時，宜采用雙鋼輪壓路機穩(wěn)座2～3遍，再用激振力大于35T的重型振動壓路機、18～21T三輪壓路機或25T以上的輪胎壓路機繼續(xù)碾壓密實，最后采用雙鋼輪壓路機碾壓，消除輪跡。初壓時應把碾壓速度控制在每小時1.5千米到2.0千米之內，終壓時應把碾壓速度控制在每小時2.0千米到3.0千米之間。

（七）后期養(yǎng)護

在水穩(wěn)層施工結束后，要立即實施養(yǎng)護計劃，通常來說，養(yǎng)護的周期在4到7天，后期的養(yǎng)護可以強化水穩(wěn)層的使用性能，避免路面的開裂，延長道路工程的使用壽命。外界的溫度因素和濕度因素是影響道路工程水穩(wěn)層質量的量大因素，需要充分考慮天氣的變化確定適宜的灑水時間與撒水量，夏季氣溫比較高，所以要適當地增加灑水次數和撒水量。與此同時，還需要注意降水因素給水穩(wěn)層施工帶來的影響，在雨季要注重路面的防水，以免強降雨天氣降低路面的強度。在市政道路養(yǎng)護期間，嚴禁任何車輛或行人進入，以此來提高道路工程的使用質量。

結束語：

綜上所述，水穩(wěn)層具有良好的穩(wěn)定性，在市政道路施工中占據著重要地位。水穩(wěn)層的施工涉及到眾多環(huán)節(jié)，任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都將影響到整個工程的質量，為此，需要充分參考上述內容，進一步強化市政道路工程水穩(wěn)層施工管理，嚴格按照施工規(guī)范作業(yè)，注重水穩(wěn)層的后期養(yǎng)護，提高水穩(wěn)層的使用性能，全面提升市政道路工程的建設水平。

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