瀝青路面公路施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施

何世勇

摘 要：針對公路工程實際情況，在提出施工條件的基礎(chǔ)上，對其瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制進(jìn)行深入分析，內(nèi)容包括混合料運(yùn)輸、混合料攤鋪、混合料碾壓和接縫處理，旨在為類似公路工程瀝青路面施工提供技術(shù)參考。本文以福鼎沙埕灣跨海公路為例，探討了公路工程瀝青路面施工的關(guān)鍵技術(shù)及質(zhì)量控制措施。旨在為公路工程瀝青路面施工及其質(zhì)量控制提供一些參考。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;公路施工;施工技術(shù);質(zhì)量控制

引言

我國經(jīng)濟(jì)社會的飛速發(fā)展，對道路工程的建設(shè)起到了強(qiáng)大的推動作用。在公路工程的瀝青路面施工中，應(yīng)做好基層的處理工作，并加強(qiáng)對原材料的質(zhì)量控制，根據(jù)實際施工條件、質(zhì)量要求合理優(yōu)化施工技術(shù)，以先進(jìn)的技術(shù)為驅(qū)動，可推動瀝青路面建設(shè)工作的順利開展。應(yīng)加強(qiáng)對混合料生產(chǎn)、攤鋪、碾壓等各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，從源頭上規(guī)避問題。落實多項措施后，全面提高瀝青路面的施工質(zhì)量，為社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展助力。

1瀝青路面公路施工質(zhì)量控制的重要性

瀝青路面的施工有著嚴(yán)格的流程及施工要求，施工時必須嚴(yán)格按照公路級別設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范進(jìn)行施工。施工材料及施工技術(shù)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的控制是影響瀝青路面質(zhì)量的的關(guān)鍵因素。在施工期間，務(wù)必要加強(qiáng)瀝青、礦料及其他摻和料的質(zhì)量檢查和管理，加強(qiáng)施工機(jī)械設(shè)備作業(yè)時的參數(shù)控制，嚴(yán)格按照設(shè)計攤鋪的溫度、速度、碾壓順序、遍數(shù)等攤鋪。每完成一個環(huán)節(jié)，進(jìn)行施工質(zhì)量檢查，確保公路瀝青路面各個環(huán)節(jié)、各部分施工質(zhì)量合格后再安排后續(xù)施工，防止施工質(zhì)量不合格造成的返工問題的出現(xiàn)。

2瀝青路面公路施工質(zhì)量控制優(yōu)化

2.1強(qiáng)化瀝青路面質(zhì)量驗收力度

施工全部結(jié)束之后，根據(jù)項目施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，做好項目的總體性評估和分析，保證驗收工作順利的進(jìn)行，各項指標(biāo)完全達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，防止在投入使用后產(chǎn)生嚴(yán)重的問題。此外，公路瀝青混合料厚度計算階段，設(shè)計厚度、松鋪系數(shù)為主要的計算依據(jù)，保證攤鋪速度為2～4m/min。同時，螺旋布料器的轉(zhuǎn)動符合均勻性標(biāo)準(zhǔn)，超出送料器2/3的位置上做好混合料的填充施工，一旦有任何問題，及時做出調(diào)整和管控，然后再次評估和檢測，符合要求才能合格。

2.2做好瀝青混合料的合理配比

施工技術(shù)人員在進(jìn)行瀝青混合料配比設(shè)計過程中，應(yīng)嚴(yán)格遵循相關(guān)公路施工規(guī)范開展作業(yè)。反復(fù)試驗瀝青混合料配比，確保其可滿足公路工程的實際施工需求。通過對試驗段進(jìn)行試鋪的方式，確定瀝青混凝土的施工質(zhì)量，避免混合料配比不合理，導(dǎo)致路面發(fā)生松散、擁包等。在結(jié)合瀝青公路工程實際施工需求基礎(chǔ)上，按照相關(guān)設(shè)計要求應(yīng)用改性瀝青，可提升瀝青混合料的熱穩(wěn)定性能，強(qiáng)化瀝青自身的黏結(jié)力，對瀝青路面施工平整度的提升具有積極意義。

2.3嚴(yán)格按照瀝青路面施工要求進(jìn)行維修

工作人員在改進(jìn)瀝青混凝土施工質(zhì)量、使用性能過程中，應(yīng)結(jié)合公路工程施工的實際情況，記錄環(huán)境因素、施工方式等客觀條件對路面性質(zhì)的影響，分析路面病害的成因，按照施工要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行維修。在養(yǎng)護(hù)過程中，應(yīng)不斷改進(jìn)、調(diào)整維修方案，增強(qiáng)病害防護(hù)工作有效性、科學(xué)性。在公路瀝青路面施工和養(yǎng)護(hù)過程中，施工人員應(yīng)通過實際勘察的數(shù)據(jù)信息，選擇合適的養(yǎng)護(hù)方案。為了優(yōu)化公路瀝青常見病害養(yǎng)護(hù)工藝，施工團(tuán)隊制定完善的公路瀝青路面施工養(yǎng)護(hù)方案。

3瀝青路面公路施工技術(shù)

3.1測量放樣技術(shù)

底面層攤鋪期間可在兩側(cè)掛設(shè)鋼絲線，以便有效控制高程，確保路面標(biāo)高的合理性。測量人員檢查中樁，利用石灰標(biāo)記攤鋪導(dǎo)向線，攤鋪機(jī)以此為基準(zhǔn)沿特定軌跡有序運(yùn)行。自攤鋪起點開始，按10m的間距標(biāo)準(zhǔn)依次布設(shè)上、下坡口雙線鐵架，并且利用鋼絲線加以固定。借助水準(zhǔn)儀測定攤鋪控制高程，確保觀測誤差≤2mm。由專員看護(hù)已經(jīng)設(shè)置到位的鐵架和鋼絲線，以免發(fā)生人員或設(shè)備碰撞的情況。

3.2攤鋪技術(shù)

公路路面攤鋪施工環(huán)節(jié)，最為關(guān)鍵的技術(shù)參數(shù)就是攤鋪施工速度，這是提升路面的光滑度、舒適性的重要參數(shù)，所以要全面的控制。通過攤鋪機(jī)施工的過程中，工程人員準(zhǔn)確了解攤鋪機(jī)的施工進(jìn)度、寬度等參數(shù)。如果在現(xiàn)場的攤鋪施工作業(yè)階段，工程人員選擇應(yīng)用兩臺或者更多的設(shè)備同時攤鋪作業(yè)，在提升作業(yè)速度的同時，需要加強(qiáng)現(xiàn)場管控，相鄰設(shè)備間距保證不超過20cm。如果第一次攤鋪作業(yè)環(huán)節(jié)無法控制，需要減慢施工速度，隨時做出調(diào)整，直到符合工程的要求為止。如果經(jīng)過工作人員檢查確定現(xiàn)場施工容易發(fā)生安全隱患，組織專人做好現(xiàn)場的檢查和控制，一旦有任何質(zhì)量問題，及時做出修改處理，保證施工的質(zhì)量合格。

3.3瀝青混合料運(yùn)輸技術(shù)

根據(jù)施工現(xiàn)場的用料需求，生產(chǎn)適量質(zhì)量達(dá)標(biāo)的瀝青混合料，利用自卸車轉(zhuǎn)運(yùn)至現(xiàn)場。裝料前應(yīng)全面清理車廂，保證其具有整潔干凈的特點，按柴油與水為1∶3的用量控制標(biāo)準(zhǔn)制得混合料，均勻刷涂至車廂底板及四周，避免瀝青混合料與料斗粘結(jié);采取遮蓋措施，減少瀝青混合料的溫度流失，保證運(yùn)抵現(xiàn)場的混合料的溫度可達(dá)到130～150℃。根據(jù)拌和站至施工現(xiàn)場的道路通達(dá)條件，合理規(guī)劃運(yùn)輸軌跡，自卸車勻速行駛，以免因快速提速或降速而發(fā)生混合料離析現(xiàn)象，若混合料已經(jīng)離析或是材料到場后的溫度不達(dá)標(biāo)，均視為廢料處理。

3.4碾壓技術(shù)

混合料攤鋪后有序的組織初壓、復(fù)壓、終壓。為預(yù)防碾壓遍數(shù)混亂，可采用不同顏色的旗子表示。攤鋪完成后初壓機(jī)緊跟初壓。初壓采用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓。復(fù)壓采用重量大于25t的膠胎壓路機(jī)，復(fù)壓應(yīng)不少于4～6遍，終壓采用鋼輪壓路機(jī)靜壓一遍，消除輪跡。路年碾壓過程中不得改變碾壓方向、行駛路線，不得掉頭、左右搖擺、急剎車?；爻虝r要慢停車、慢起步，以防推移、印痕、擁包問題的發(fā)生。碾壓過程中應(yīng)嚴(yán)格按照控制碾壓速度、溫度等攤鋪參數(shù)。出現(xiàn)粘輪問題，應(yīng)及時處理后再碾壓。

結(jié)束語

綜上所述，瀝青路面是最常用的一種路面結(jié)構(gòu)形式，目前，該公路工程的瀝青路面施工已經(jīng)順利完成，且經(jīng)檢查確認(rèn)質(zhì)量合格，說明工程所用施工技術(shù)合理可行，對質(zhì)量的控制精準(zhǔn)到位，值得類似公路工程參考借鑒。

參考文獻(xiàn)

[1]陳偉超.論公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2019（15）：308-310.