探討鐵路工程原材料試驗(yàn)檢測(cè)中的問題和處理方式

李悅瑩

（甘肅信達(dá)建設(shè)工程咨詢有限公司，甘肅蘭州 730000）

0 引言

鐵路工程原材料試驗(yàn)過程要選用專業(yè)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)對(duì)所有原材料類型的選擇、歸納和處理，之后可防范原材料的檢測(cè)工作出現(xiàn)問題。此外在設(shè)備的操作過程以及實(shí)驗(yàn)室的資質(zhì)審核過程中，必須要經(jīng)過全面落實(shí)，才可以防范鐵路工程中各類原材料的檢測(cè)質(zhì)量不足，最終對(duì)檢測(cè)結(jié)果造成不利影響。

1 鐵路工程中的主要原材料類型

1.1 骨料材料

鐵路工程項(xiàng)目中的骨料主要是粗骨料和細(xì)骨料兩種，骨料的組成材料為級(jí)配砂石，檢測(cè)過程中需要對(duì)骨料的含泥量、吸水率以及有機(jī)物的含量進(jìn)行全面測(cè)量，同時(shí)分析骨料的抗腐蝕性能。所有檢測(cè)的結(jié)果都必須要能夠和型鋼的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行對(duì)接，了解在骨料使用中是否會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重問題，如果發(fā)現(xiàn)不能達(dá)成相關(guān)指標(biāo)，那么這批次的骨料就顯然不合格。

1.2 型鋼材料

鐵路工程的建設(shè)階段，必然會(huì)投入大量型鋼材料，型鋼類原材料中多是用于鐵軌的鋪設(shè)過程，也就意味著如果型鋼材料的強(qiáng)度以及制造精度不能夠符合要求，那么該型鋼材料的質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)[1]。型鋼材料的檢測(cè)過程，要針對(duì)耐候型鋼的屈服強(qiáng)度、拉伸強(qiáng)度以及伸縮率的分析，同時(shí)對(duì)型鋼材料冷彎系數(shù)以及熱膨脹率也都進(jìn)行分析，了解所有的參數(shù)是否符合鐵路工程的建設(shè)施工標(biāo)準(zhǔn)。

1.3 鋼筋混凝土材料

鋼筋混凝土材料需要分析該材料的屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、延伸率以及彎曲性能等，同級(jí)別及同一型號(hào)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)要同一時(shí)間進(jìn)場(chǎng)，要求每60t 進(jìn)行一次驗(yàn)收，每一個(gè)批次至少需要選擇20kg 混凝土進(jìn)行檢查。主要的檢查項(xiàng)目包括水泥中的氯離子、氧化鈣以及氧化鎂，同時(shí)針對(duì)水泥的含水率、凝結(jié)時(shí)間、比表面積以及連接強(qiáng)度也都要進(jìn)行檢測(cè)，且防范出現(xiàn)裂縫，表1 為常見的裂縫因素。

圖1 常見混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問題

實(shí)驗(yàn)中要對(duì)前三個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行全面監(jiān)管。

2 鐵路工程原材料試驗(yàn)檢測(cè)問題

2.1 檢測(cè)設(shè)備問題

針對(duì)各類的材料檢測(cè)過程，都必須要能夠使用專業(yè)的設(shè)施，而所有的專業(yè)設(shè)備日常的養(yǎng)護(hù)工作以及設(shè)備的維修工作要消耗較多的成本，因此一些檢測(cè)單位為了能夠降低工作成本，一些情況下，對(duì)于各類檢測(cè)設(shè)備未能在日常的工作中進(jìn)行更新和維修。此外針對(duì)一些檢測(cè)人員來說，其對(duì)于檢測(cè)設(shè)備的使用方法性原則以及已經(jīng)構(gòu)造了的維護(hù)工作完全不了解，這顯然無法確保所有檢測(cè)設(shè)備在運(yùn)行過程中具有極高的精準(zhǔn)度和完善度，甚至在一些特殊情況下，會(huì)導(dǎo)致設(shè)備在長時(shí)間的使用之后，使設(shè)備無法落實(shí)對(duì)某一批次所有材料的檢測(cè)工作，此時(shí)不但會(huì)導(dǎo)致最終所獲得的結(jié)果精準(zhǔn)度較差，甚至?xí)?dǎo)致鐵路施工單位不得不到其他檢測(cè)機(jī)構(gòu)內(nèi)完成同一批次材料的檢測(cè)工作。

2.2 材料管理問題

在材料的管理過程，所有的材料在存儲(chǔ)過程和入場(chǎng)監(jiān)督過程中，都必須要讓鐵路工程項(xiàng)目的材料檢測(cè)單位，可實(shí)現(xiàn)對(duì)所有材料的全面檢查，并且所有材料在入場(chǎng)之后，必須要能夠保證時(shí)效性。比如對(duì)于水泥材料，如果其存入時(shí)間超過三個(gè)月，那么其標(biāo)號(hào)就會(huì)下降，該批次水泥材料不可應(yīng)用。在當(dāng)前的工作中，發(fā)現(xiàn)一些情況下，某批次的材料入庫之后會(huì)處于“被遺忘”狀態(tài)，其存儲(chǔ)時(shí)間自然會(huì)超出預(yù)期，此外在日常性的操作過程中，相關(guān)材料入庫時(shí)以及后續(xù)的存儲(chǔ)過程中，材料在使用前未能根據(jù)材料的檢測(cè)工作方法完成檢測(cè)工作，則一些材料可能已經(jīng)出現(xiàn)問題，但是未能被及時(shí)查明。

2.3 檢測(cè)方法問題

檢測(cè)方法的使用過程，所有的設(shè)施以及材料檢測(cè)階段都必須按照專業(yè)的處理步驟、工作要求以及工作原則進(jìn)行研究，從而在所有的參數(shù)都得到了良好處理的情況下，才可以確保所選用的檢查方法不存在問題[2]。目前主要存在的問題在于，一方面檢測(cè)人員的專業(yè)素養(yǎng)有待提高，而目前工作中由于管理方案缺陷，自然無法實(shí)現(xiàn)對(duì)所有材料的定位以及認(rèn)知工作，從而在這類專業(yè)的信息處理過程中，采用了錯(cuò)誤的方法得到結(jié)果。另一方面檢測(cè)機(jī)制在使用的檢測(cè)方法方面過于單一，無法形成對(duì)多類型參數(shù)的處理，此外不同的檢測(cè)機(jī)制在某一個(gè)參數(shù)的了解過程中，會(huì)采用一些獨(dú)占性的方法，并且取得了優(yōu)勢(shì)不同，從而導(dǎo)致整個(gè)材料檢測(cè)市場(chǎng)較為混亂。

3 鐵路工程原材料試驗(yàn)檢測(cè)問題處理方式

3.1 檢測(cè)資質(zhì)審查

鐵路工程的材料檢測(cè)過程中，由于檢測(cè)單位能夠說明和補(bǔ)充這類材料的使用質(zhì)量參數(shù)以及使用的專業(yè)參數(shù)，那么也就意味著，所有材料在檢測(cè)過程中，必須要能夠經(jīng)過檢測(cè)單位的工作資質(zhì)審查工作。在該項(xiàng)工作中，一方面要能夠分析所有檢測(cè)工作資料以及相關(guān)的資質(zhì)證書，如果發(fā)現(xiàn)某檢測(cè)單位不能出具工作手續(xù)和信息時(shí)，那么該單位不可參與到相關(guān)原材料的檢查過程。另一方面要能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)各類設(shè)施以及人員的分析，同時(shí)也要從企業(yè)層面上了解這類單位是否存在違約問題以及勞動(dòng)糾紛問題，因?yàn)槿绻嬖谶@類問題，則可能會(huì)導(dǎo)致工作人員對(duì)本單位產(chǎn)生不滿情緒，之后在工作過程中，惡意降低檢測(cè)工作的精準(zhǔn)度，可以說，檢測(cè)單位內(nèi)部的勞動(dòng)用工矛盾轉(zhuǎn)移到了鐵路工程的承建單位，這顯然是一種不科學(xué)與不合理的工作模式，因此在所有的信息分析過程中，要能夠考慮多種因素，而所有的因素是需要能夠得到科學(xué)的應(yīng)用。

3.2 檢測(cè)人員審查

在檢測(cè)人員的審查過程中，一方面要能分析該單位本身的項(xiàng)目參與人員的工作職責(zé)，另一方面要能全面探討所有人員的工作能力，對(duì)于其他工作，要求確保檢測(cè)單位要能夠向鐵路建筑工程的承建單位說明在人員的分析過程以及信息的日常培養(yǎng)過程，需要投入的工作方法和工作要素，從而分析所有檢測(cè)人員是否能夠完全根據(jù)相應(yīng)的工作要求和工作規(guī)范完成任務(wù)工作。此外也要了解所有的檢測(cè)人員目前所出現(xiàn)的獎(jiǎng)懲情況，從而了解這類人員能否完全根據(jù)單位的相關(guān)要求主動(dòng)提高個(gè)人素養(yǎng)，如果發(fā)現(xiàn)不能夠達(dá)到效果時(shí)，那么也可以認(rèn)為該單位在用人層面以及相關(guān)資源的使用層面出現(xiàn)了問題，不可讓其參與原材料檢測(cè)工作。

3.3 檢測(cè)方法選擇

評(píng)測(cè)方法的選擇過程中，針對(duì)所有不同類型的原材料，必須要能夠由檢測(cè)單位根據(jù)實(shí)際的工作情況以及相關(guān)材料的檢測(cè)工作要求進(jìn)行檢查，同時(shí)鐵路工程的施工單位也必須要能夠?qū)Ω黝惞こ添?xiàng)目的類型、工作項(xiàng)目、建設(shè)方法及整合信息的相關(guān)作用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了解，讓當(dāng)前市場(chǎng)內(nèi)具備檢測(cè)工作資質(zhì)的檢測(cè)單位選擇最佳的方案[3]。比如對(duì)于鋼筋混凝土材料，就需要檢測(cè)該材料的收縮率、膨脹系數(shù)以及其他的各類參數(shù)，在方法的選擇工作中，可以按照?qǐng)D2 的流程得到結(jié)果。

圖2 方法確定工作流程

3.4 檢測(cè)設(shè)備維護(hù)

各類檢測(cè)設(shè)備的維護(hù)過程，必須要讓檢測(cè)單位出具相關(guān)設(shè)備的維護(hù)工作記錄以及維護(hù)工作方法，同時(shí)針對(duì)鐵路工程的施工單位，也可以直接派遣專業(yè)的技術(shù)人員與相關(guān)的檢測(cè)單位進(jìn)行洽談，了解所有設(shè)備在日常的工作過程中是否建立了有效的跟蹤和記錄機(jī)制，如果發(fā)現(xiàn)從工作方法上來看，這類設(shè)備未能得到有效的跟蹤時(shí)，就可以認(rèn)為該檢測(cè)機(jī)構(gòu)很可能在技術(shù)的使用過程以及相關(guān)的責(zé)任承擔(dān)過程出現(xiàn)問題，只有在所有的信息可以得到精準(zhǔn)化記錄和處理時(shí)，才可讓其參與管理工作。

4 結(jié)論

綜上所述，鐵路工程原材料的檢測(cè)過程中，主要存在的問題包括人員的資質(zhì)問題、相關(guān)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)問題及各類方法的選擇問題等，針對(duì)這類問題的解決方法中，要求該工程項(xiàng)目的施工單位必須要能夠和各類檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行洽談，了解目前持有的手續(xù)和信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)人員從業(yè)素養(yǎng)、檢測(cè)方法、單位資質(zhì)的檢查工作。