電機(jī)軸承和聯(lián)軸器等拆卸困難的解決方法

英海偉

（中國石油天然氣第七建設(shè)有限公司，山東青島 261300）

0 引言

因?yàn)榇蠖鄶?shù)電機(jī)都使用了較長時(shí)間，并且運(yùn)行環(huán)境惡劣，因此電機(jī)故障時(shí)有發(fā)生，而且呈現(xiàn)明顯的上升趨勢(shì)，對(duì)工業(yè)生產(chǎn)質(zhì)量、連續(xù)性以及安全性等產(chǎn)生了嚴(yán)重影響。因此對(duì)電機(jī)零部件進(jìn)行維修保養(yǎng)極為重要。但是電機(jī)軸承和聯(lián)軸器等電機(jī)零部件拆卸時(shí)難度較高，倘若強(qiáng)行拆卸還可能會(huì)導(dǎo)致零部件發(fā)生損害，進(jìn)而影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與生產(chǎn)進(jìn)度。

1 拆卸電機(jī)零部件時(shí)存在的問題

首先是在拆卸電機(jī)中定子繞組過程中的常見問題。當(dāng)拆卸電機(jī)定子時(shí)，電機(jī)內(nèi)部定子線發(fā)生破裂，以及在連接定子線時(shí)因人為與外界因素造成電機(jī)的定子線出現(xiàn)銜接不當(dāng)從而產(chǎn)生破損是拆卸過程中較為常見的兩個(gè)問題。其次是當(dāng)對(duì)電機(jī)進(jìn)行檢修作業(yè)時(shí)，當(dāng)需要將電機(jī)軸上軸承以及聯(lián)軸器等相關(guān)零部件進(jìn)行拆卸處理時(shí)，如果軸承散架只剩下軸承的內(nèi)圈，電機(jī)端蓋和聯(lián)軸器以及皮帶輪之間的距離過小可能會(huì)出現(xiàn)難以順利拆卸等問題?，F(xiàn)階段，在對(duì)電機(jī)進(jìn)行檢修時(shí)通常會(huì)借助傘骨型的拉爪液壓螺桿以及液壓推進(jìn)裝置。但是因?yàn)閭愎切偷睦σ簤和七M(jìn)拉具的市場(chǎng)價(jià)格過高，并且極易發(fā)生損壞與滲漏等，經(jīng)常會(huì)由于拉力不足而不能正常使用，所以現(xiàn)階段前者是應(yīng)用更為廣泛的一種檢修工具。在實(shí)際工作過程中，不論是螺桿推進(jìn)拉具還是液壓推進(jìn)拉具實(shí)際上都存在夾緊力不足等缺陷，極易發(fā)生軸承以及聯(lián)軸器等電機(jī)零部件難以拆卸的問題，最終只能通過氣焊切割的方式將被拆卸物進(jìn)行割切處理，導(dǎo)致電機(jī)軸燒毀等事故。

2 導(dǎo)致電機(jī)零部件拆卸困難的原因

如果在滾動(dòng)軸承之中的保護(hù)架受到了較為嚴(yán)重的腐蝕等其他因素影響，導(dǎo)致其內(nèi)部電機(jī)軸位置處只有軸承內(nèi)圈存在，那么此時(shí)軸承內(nèi)圈以及拉具間總接觸面積一般會(huì)處在5～10 mm，在這種情況之下，倘若用力過大極有可能會(huì)使得拉具出現(xiàn)徑向位移，從而出現(xiàn)滑脫等問題，使得不能利用相關(guān)拉具開展拆卸軸承的工作；另外，如果電機(jī)端蓋和聯(lián)軸器以及設(shè)備皮帶輪距離過近，傘骨型拉爪拉具也可能因?yàn)樽陨硎倾^形結(jié)構(gòu)，且整體厚度較厚，無法直接伸入到三者間距之中直接抓住拆卸物界面，從而造成拉具得不到有效使用，最終導(dǎo)致被拆卸零件出現(xiàn)拆卸困難甚至無法拆卸等情況。

3 拆卸基本原則

拆卸的最終目的是為了更好地開展檢查與維修，想要提高拆卸效率，就必須要嚴(yán)格遵循相關(guān)的拆卸原則。首先在拆卸之前需要先明確設(shè)備內(nèi)部構(gòu)造以及原理，因?yàn)殡姍C(jī)內(nèi)部零部件眾多且構(gòu)造各異，因此必須要對(duì)各個(gè)零部件，例如聯(lián)軸器以及軸承等有一個(gè)全面了解，在查閱相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙之后邊分析便判斷邊試拆；其次需要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，例如選擇并清理適合的拆卸場(chǎng)地、拆卸之前進(jìn)行斷電、放油以及擦拭處理，同時(shí)還要保護(hù)易發(fā)生氧化與銹蝕的特殊零件。最后要以實(shí)際為出發(fā)點(diǎn)，堅(jiān)持可不拆盡量不拆以及需要拆必須拆的原則。為了減輕工作人員工作負(fù)荷以及避免造成破壞，對(duì)于仍舊可以正常使用的零部件最好不要進(jìn)行拆卸，但是需要開展相關(guān)診斷及試驗(yàn)，以此保證無潛在缺陷存在。如果無法肯定裝置內(nèi)部情況，則必須要進(jìn)行拆卸檢測(cè)，以保證維修質(zhì)量。

4 聯(lián)軸器常規(guī)拆卸方法

聯(lián)軸器的拆卸以及裝配是一個(gè)相反的工作，其最終的目的也存在一定差異。在裝配聯(lián)軸器時(shí)實(shí)際上是依據(jù)裝配標(biāo)準(zhǔn)把聯(lián)軸器進(jìn)行組裝，從而讓聯(lián)軸器可以安全且穩(wěn)定地進(jìn)行扭矩傳遞。聯(lián)軸器拆卸通常是因?yàn)檠b置發(fā)生故障以及聯(lián)軸器自身達(dá)到檢修期限，從而將聯(lián)軸器按照相關(guān)要求拆卸成多個(gè)零部件。當(dāng)拆卸該裝置時(shí)，拆卸程序通常需要按照檢修要求進(jìn)行確定，部分要求僅將聯(lián)接兩軸脫開即可，但是有的則需要將聯(lián)軸器進(jìn)行完全分析并且還需要將輪轂由軸上取下。目前所使用的聯(lián)軸器類型極多，不同類型的聯(lián)軸器內(nèi)部結(jié)構(gòu)也不盡相同，因此在拆卸聯(lián)軸器時(shí)所選用的拆卸流程也會(huì)因此產(chǎn)生一定差別。如聯(lián)軸器自身存在故障需要進(jìn)行拆卸處理時(shí)，首先需要仔細(xì)認(rèn)真的對(duì)聯(lián)軸器整體進(jìn)行全面檢查，特別是對(duì)一些已經(jīng)出現(xiàn)損傷問題的聯(lián)軸器，必須要對(duì)導(dǎo)致故障發(fā)生的具體原因進(jìn)行分析和研究。

拆卸聯(lián)軸器之前，需要對(duì)其不同零件以及零件間相互配合的具體位置進(jìn)行標(biāo)記，以便在后續(xù)復(fù)裝過程中能夠提供一定參考。被應(yīng)用在轉(zhuǎn)速較高的機(jī)器中的聯(lián)軸器，它的連接螺栓在經(jīng)過了稱重環(huán)節(jié)之后，必須要進(jìn)行明確標(biāo)注，切勿發(fā)生混淆。

在拆卸聯(lián)軸器時(shí)最關(guān)鍵也是最為基礎(chǔ)的一個(gè)環(huán)節(jié)即拆除連接螺栓。由于電機(jī)使用環(huán)境以及周期等影響，螺紋表層通常附著有極厚且難以清除的油垢以及腐蝕產(chǎn)物，導(dǎo)致螺栓拆卸難度增加。在實(shí)際工作過程中，通常借助專用溶劑（例如松銹劑等）來對(duì)產(chǎn)生銹蝕問題或者油污積攢過多的位置進(jìn)行噴涂，借助此類專用溶劑能夠讓溶劑緩慢滲入至相應(yīng)的螺紋之中，便于后續(xù)拆卸工作的進(jìn)行。倘若通過上述操作，螺栓仍舊無法拆卸，則可以借助加熱法進(jìn)行輔助拆卸，在加熱時(shí)溫度一般不會(huì)超過200 ℃。螺母以及螺栓間距會(huì)因?yàn)榧訜岫黾?，此時(shí)銹蝕物也更易脫落，從而降低螺栓拆卸工作的難度。最后，倘若上述各種方案均無法有效拆除，則需要對(duì)螺栓進(jìn)行更換。

將輪轂由軸上拆下是聯(lián)軸器拆卸工作中難度最高的一項(xiàng)工作。在拆卸鍵連接輪轂時(shí)，通常選擇三角拉馬或者四角拉馬作為首選拆卸設(shè)備。所選拉馬需要和輪轂外形以及尺寸相匹配，并且拉馬各腳直角掛鉤還應(yīng)當(dāng)很好適應(yīng)輪轂后側(cè)，避免在發(fā)力時(shí)出現(xiàn)滑脫等問題。通常情況下，該方式僅在過盈相對(duì)較小的輪轂拆卸工作中使用，而在過盈偏大的輪轂中，加熱法以及液壓千斤頂是較為主流的拆卸方式。

5 措施

在綜合分析與研究了導(dǎo)致電機(jī)內(nèi)部軸承和聯(lián)軸器等零部件無法有效拆卸的原因之后，制定出了以下幾種處理方法。通過結(jié)合兩個(gè)處于相互平行狀態(tài)的拉桿與方形平面拉桿以及凹形平面拉桿的方式，可以在一定程度上保證被拆卸電機(jī)零部件所受夾緊力并不會(huì)發(fā)生明顯改變，從而能夠有效預(yù)防傳統(tǒng)傘骨型拉爪拉具存在的夾緊力不足等問題，使得被拆卸物的被拉具抓住的深度過淺，最終由于所用拉具出現(xiàn)了徑向位移造成拉爪滑脫等問題。另外，與拉力相反的作用力以及給力頂桿所受作用力二者大小近乎一致，所以不會(huì)發(fā)生明顯的能量損耗，能夠讓傘骨型拉爪拉具出現(xiàn)反作用力不夠等問題的概率得到顯著降低，而且還有助于防止向外力杠桿中施加額外力等情況發(fā)生，最終降低拉具發(fā)生損壞的概率。借助上述組合方式可以避免在使用氣焊手段來切割處理被拆卸物時(shí)對(duì)電機(jī)軸造成損傷，從而降低設(shè)備意外事故出現(xiàn)的概率、減短維修所需時(shí)間，減少維修費(fèi)用。

（1）處理軸承散架中電機(jī)軸上僅剩軸承內(nèi)圈的拆卸策略：①把一塊方鋼進(jìn)行加工改造，使其變?yōu)橹误w座，將方鋼中間位置改造成為內(nèi)螺紋，而兩側(cè)則加工成為可以通過欄桿的用于調(diào)節(jié)的支撐體座的調(diào)節(jié)槽；②把一根圓形鋼改造加工成為給力頂桿，中間位置加工改造成和支撐體座的內(nèi)螺紋相匹配的外螺紋，后半部分則加工為外徑較粗并且間距是10 mm 以及互相保持垂直關(guān)系的通孔，該通孔通常被用于借助外力杠桿使給力頂桿進(jìn)行旋轉(zhuǎn)等工作；③將一根圓形鋼制作成為拉桿，對(duì)拉桿兩端進(jìn)行加工，使其成為1/3 長的較為精準(zhǔn)的拉桿外螺紋以及與之相匹配的螺母。

（2）針對(duì)電機(jī)端蓋和聯(lián)軸器以及皮帶輪等相距長度過小所導(dǎo)致的難以拆卸問題，制定以下解決方案：①通過加工改造的方式讓一塊鋼板變?yōu)榉叫蔚钠矫胬澹逯虚g位置加工成一個(gè)相較于拉桿外螺紋直徑偏大的內(nèi)孔；②當(dāng)拆卸聯(lián)軸器等相關(guān)部件時(shí)，需要讓拉桿的一側(cè)穿越設(shè)備的對(duì)稱孔，并且將拉桿逐漸旋進(jìn)到方形的平面拉板中，以拉板為基礎(chǔ)卡住即將進(jìn)行拆除作業(yè)的聯(lián)軸器，此時(shí)拉桿剩余一側(cè)直接穿越支撐體座內(nèi)調(diào)節(jié)槽，同時(shí)放入專用的螺母，通過改變拉桿螺母旋進(jìn)的實(shí)際深度控制拉桿的長度，最終組合完成，形成拉具。

（3）在拆卸點(diǎn)集中的滾動(dòng)軸承時(shí)，除了需要以過盈連接件拆卸工作的注意重點(diǎn)為基礎(chǔ)之外，還需要有意避免在拆卸過程中應(yīng)用或者引用滾動(dòng)體傳遞力，當(dāng)需要把末端軸承進(jìn)行拆除處理時(shí)，相關(guān)的工作人員最好先找到一個(gè)直徑相較電機(jī)軸承的內(nèi)圈較小的軟金屬棒（例如銅棒或者鋁棒等）或者木棒來將電機(jī)軸承的軸段抵住，并放置一個(gè)墊鐵于軸承正下方位置處，在此基礎(chǔ)上用手錘進(jìn)行敲擊。

（4）特殊零部件拆卸措施：①拆卸斷頭螺釘，在機(jī)械裝置之中螺釘頭經(jīng)常出現(xiàn)打斷問題，倘若斷頭螺釘在機(jī)體表面下側(cè)，就需要先找到斷頭處的中心位置然后進(jìn)行鉆孔處理，利用螺釘反向擰入的方式讓斷頭螺釘?shù)靡孕?；②在銹死螺紋拆除時(shí)，可以先向著擰緊的方向進(jìn)行擰動(dòng)，然后逐漸旋松，多次重復(fù)上述步驟，從而逐步擰出；同時(shí)還可以借助手錘來敲擊銹死螺釘頭與四周，當(dāng)銹層在震動(dòng)作用下發(fā)生松動(dòng)之后便可擰出。

6 結(jié)束語

對(duì)目前存在的電機(jī)軸承、聯(lián)軸器等零部件拆卸問題進(jìn)行了深入分析，通過分析和研究導(dǎo)致拆卸難度升高的原因，制定出了對(duì)應(yīng)的解決方案，在一定程度上避免了借助氣焊切割等方式拆卸電機(jī)零部件導(dǎo)致電機(jī)軸燒毀等問題的出現(xiàn)，同時(shí)還讓檢修時(shí)間得到了進(jìn)一步縮短，減少了檢修等工作的資金投入，讓拉桿反作用力導(dǎo)致的能量損耗得到了有效降低，并減輕了工作人員的勞動(dòng)負(fù)荷，最終讓拉具使用壽命得到了顯著提升。