汽輪機(jī)運(yùn)行過程中潤滑油溫高的原因及處理措施研究

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引言

潤滑油屬于汽輪機(jī)持續(xù)順暢運(yùn)轉(zhuǎn)中的必要元素,其本身狀態(tài)會直接關(guān)系到汽輪機(jī)運(yùn)行輕巧性、嚴(yán)密性、冷卻性。尤其是在汽輪機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定性和輕巧性環(huán)節(jié)上會體現(xiàn)明顯的促進(jìn)效用。而國內(nèi)火力發(fā)電廠不斷升級,促進(jìn)了汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性標(biāo)準(zhǔn)提升,也促進(jìn)了汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步嚴(yán)格化,想要在合理前提下,最小化由于潤滑油狀態(tài)不良所引發(fā)的故障風(fēng)險,就應(yīng)當(dāng)先對汽輪機(jī)的穩(wěn)定性、油的狀態(tài)、溫度和壓力等基本數(shù)據(jù)予以調(diào)控,還應(yīng)由電廠工人在汽輪機(jī)運(yùn)行具體環(huán)節(jié),實(shí)時監(jiān)測這些數(shù)據(jù)信息的穩(wěn)定性。

1 潤滑油對汽輪機(jī)起到的作用

在發(fā)電廠汽輪機(jī)等大型設(shè)備運(yùn)行中,軸承大多采用稀油潤滑方式。一般來說潤滑油系統(tǒng)中應(yīng)配有潤滑油箱,機(jī)油泵,機(jī)油濾清器,機(jī)油冷卻器等設(shè)備。潤滑油的主要作用就是為機(jī)輪機(jī)機(jī)體進(jìn)行潤滑和冷卻,汽輪機(jī)在運(yùn)行過程中正常狀態(tài)下的潤滑油油溫參數(shù)指標(biāo)應(yīng)該在40℃上下5度范圍內(nèi),潤滑油溫度過高或過低都會影響機(jī)輪機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。如果油溫太高,則軸承襯套的油膜會變薄或無法形成油膜,這會導(dǎo)致軸承溫度升高或?qū)е缕啓C(jī)機(jī)體產(chǎn)生振動。油溫過高還有可能導(dǎo)致潤滑油裂化,從而影響機(jī)輪機(jī)的變速系統(tǒng),引發(fā)故障。

2 汽輪機(jī)潤滑油溫升高的原因

汽輪機(jī)系統(tǒng)在具體運(yùn)行環(huán)節(jié),能夠使得其中潤滑油溫度提高的因素往往都會是來自多方面。專業(yè)人員在分析掌握潤滑油之于汽輪機(jī)系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的積極影響過程中,再將相關(guān)設(shè)備效用同時予以分析,就可以保證輕松總結(jié)出潤滑油溫度提高的直接因素。從以上所述中能夠得知,潤滑油主要功能就是對汽輪機(jī)溫度予以冷卻,如果汽輪機(jī)運(yùn)行時,其中潤滑油本身出現(xiàn)溫度提升的狀態(tài),就意味著汽輪機(jī)軸承受到嚴(yán)重磨損,冷油器發(fā)生故障,使得冷卻水不斷減少,或冷卻器堆積大量油垢,較長時間連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)使得冷卻水溫度提高。這些都是導(dǎo)致潤滑油溫度升高的原因。冷卻器的污垢,管道堵塞和設(shè)計(jì)缺陷將導(dǎo)致其冷卻的面積不足,冷卻器會使釋放內(nèi)部空氣變少,而且冷卻不的溫度也不能體現(xiàn)符合預(yù)期冷卻程度,所以汽輪機(jī)冷卻器故障的直接因素就是冷卻水,其由以往給潤滑油降溫改變?yōu)樯郎?而冷卻器通常都是借助冷卻水助力才能得以穩(wěn)定作業(yè),所以汽輪機(jī)的長期運(yùn)行中冷卻溫度逐步提高,導(dǎo)致油垢堆積現(xiàn)象,由于油垢堆積,使得冷卻器受熱程度提高,繼而則導(dǎo)致冷卻水不斷減少,導(dǎo)致潤滑油溫度快速提升。汽輪機(jī)的具體運(yùn)行環(huán)節(jié),其中冷卻器如處于較長時間運(yùn)行狀態(tài),冷卻器就可能堆積大量油垢,導(dǎo)致冷卻器之于潤滑油的降溫效用弱化、冷卻水不斷減少。潤滑油溫度提高。在汽輪機(jī)運(yùn)行過程中,冷卻器長時間運(yùn)行后,很容易污染機(jī)油冷卻器,影響了冷卻器對潤滑油降溫的效果和冷卻水的流量,使?jié)櫥蜏囟壬?。另?對于冷卻水的溫度限制設(shè)計(jì)忽略了運(yùn)行的實(shí)際情況,使溫度升高的冷卻水無法達(dá)到冷卻效果,所以,冷卻水水溫過高也是導(dǎo)致潤滑油油溫升高的因素。若是在天氣狀態(tài)炎熱的夏季或發(fā)電車間溫度過高,受周圍環(huán)境溫度的影響,也會對潤滑油的溫度產(chǎn)生影響。

3 潤滑油溫升高后的處理措施

在汽輪機(jī)潤滑油提高的條件下,相關(guān)工作人員都要先行汽輪機(jī)儀表予以狀態(tài)檢測,其間假若發(fā)現(xiàn)儀表存在故障,就需要立即將這些故障進(jìn)行排除,想要保證汽輪機(jī)故障得以實(shí)時排除,就可考慮借助對儀表數(shù)據(jù)的分析,判定定汽輪機(jī)故障點(diǎn),并充分掌握汽輪機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時的參數(shù),監(jiān)測潤滑油溫度最高程數(shù)據(jù),和冷卻器溫度最高程數(shù)據(jù),假若這些數(shù)據(jù)都明顯大于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),就需要在第一時間與專業(yè)人員共同借助相應(yīng)措施來對汽輪機(jī)予以全面檢修維護(hù)。從以上所述中得知,冷卻器的有效運(yùn)用,可以在潤滑油溫度下降方面具有主要促進(jìn)效用,因而,就需要把相關(guān)工作措施落于冷卻器檢修方面。

3.1 觀察冷卻器閥門是否正常 應(yīng)先行對冷卻器閥門狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)性進(jìn)行檢測,由于其具有助力冷卻水的運(yùn)轉(zhuǎn)效用,閥門本身若存在故障會導(dǎo)致冷卻水運(yùn)轉(zhuǎn)性弱化,假若冷卻器出口處閥門的內(nèi)芯脫離原位,就容易使得冷卻總量逐漸下降,因而在汽輪機(jī)具體運(yùn)行時,就應(yīng)考慮到對冷卻閥門狀態(tài)的穩(wěn)定性予以檢測,假若閥門存在故障,就應(yīng)立即把有脫離原位的閥門進(jìn)行修整,假若是閥門內(nèi)芯偏離原位,所涉歸位的過程就更具難度。假若汽輪機(jī)處于穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)條件下,就不能予以暫停,因而就應(yīng)借助相應(yīng)方法,在故障部位冷卻器的進(jìn)水閥門上增設(shè)指定長度的管線,然后把原本閥門暫停后,把冷卻水導(dǎo)進(jìn)新管線內(nèi)部,以此保證冷卻水本身功能恢復(fù),并可以把潤滑油出水量進(jìn)行恢復(fù),保證潤滑油溫度會被持續(xù)調(diào)控。假若汽輪機(jī)處于暫停狀態(tài),就要立即將存在故障冷卻器閥門予以檢測和調(diào)換,以免故障再度出現(xiàn)。

3.2 觀察冷卻器壁是否被油垢堵塞 在通常情況下,如果汽輪機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài),其中潤滑油和冷卻器也就會處于持續(xù)作業(yè)狀態(tài)。其間冷卻水會始終對潤滑油予以降溫,而冷卻器出入口閥門也都會處于敞開條件下,并持續(xù)更替。這樣容易導(dǎo)致冷卻水溫度提升,導(dǎo)致冷卻器出水口溫度堆積大量油垢,然而冷卻器是持續(xù)運(yùn)行狀態(tài),導(dǎo)致設(shè)備中出水口溫度也處于持不下狀態(tài),所以在排除相關(guān)故障過程中,就需要暫停汽輪機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。在此基礎(chǔ)上,再將冷油裝置撤除,精細(xì)檢測其中是有否大量油垢堆積,如有就需要將這些油垢全面清除,調(diào)換相關(guān)組件,同時再將冷卻裝置中密封圈進(jìn)行重新定位,待這些流程都結(jié)束后,再把清除油垢后的冷卻器再次進(jìn)行歸位,同時予以壓力檢測,在知曉其中冷卻水不會出現(xiàn)滲出或封堵的條件下,再將汽輪機(jī)予以啟動,保證其運(yùn)行穩(wěn)定。

3.3 觀察冷卻器出口密封圈是否完好 如果冷卻水本身溫度和壓力數(shù)據(jù)都處于合理?xiàng)l件下,就需要先對其中油垢的堆積程度予以檢查,如果油垢不存在,就可以斷定冷卻器出水口的密封圈存在故障,妨礙到了潤滑油溫度回落。其間需要對密封圈定位的精準(zhǔn)性進(jìn)行排查,也可能是密封圈受到冷卻水腐蝕而出現(xiàn)損傷,需要調(diào)換密封圈。借助對冷卻器出水口閥門敞開性的調(diào)控,可以切實(shí)保證潤滑油溫度始終都處于合理?xiàng)l件下,調(diào)節(jié)冷卻器出水溫度,保證汽輪機(jī)體現(xiàn)原有良好運(yùn)行狀態(tài)。

3.4 加強(qiáng)對潤滑油系統(tǒng)的日常保養(yǎng) 火力發(fā)電廠在平時發(fā)展中,需要引導(dǎo)相關(guān)工作人員將潤滑油系統(tǒng)予以基本的狀態(tài)維護(hù),將容易導(dǎo)致潤滑油溫度改變的主要因素和防控對策予以全面了解,并以規(guī)律時間進(jìn)行檢修,其間需要將汽輪機(jī)各部分組件狀態(tài)予以檢修和維護(hù),將潤滑油予以實(shí)時性調(diào)換,其中冷卻器出入口等基本組件也應(yīng)以規(guī)律時間得到全面清潔,以此進(jìn)一步注重汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)的檢修維護(hù),切實(shí)保證汽輪機(jī)運(yùn)行狀態(tài)持續(xù)體現(xiàn)順暢穩(wěn)定。

3.5 加強(qiáng)對潤滑油溫度日常監(jiān)測 在以上所述中能夠得知,大部分問題所引發(fā)的故障都是歸因于機(jī)械監(jiān)測不充分,比如,冷卻器閥門的正常、冷卻水出水量的多少、冷卻水的溫度是否異常、冷卻器內(nèi)壁是否被油垢堵塞、門閥的密封圈是否移位等等。假若平時運(yùn)行環(huán)節(jié),將汽輪機(jī)中的潤滑油溫度數(shù)據(jù)和穩(wěn)定性進(jìn)行實(shí)時檢測,就能夠最小化或消除故障風(fēng)險。需要借助對物聯(lián)網(wǎng)預(yù)警系統(tǒng)的安裝,來將故障予以有效防控。把相關(guān)參數(shù)進(jìn)行有效設(shè)定,假若出現(xiàn)數(shù)據(jù)偏差,就會觸發(fā)預(yù)警系統(tǒng),以此進(jìn)一步注重對汽輪機(jī)運(yùn)行的實(shí)時檢測。不僅如此,在以上所述中還能夠總結(jié)到,大部分問題都是由于潤滑油系統(tǒng)設(shè)置、運(yùn)行和檢修等工作不完善而引發(fā)?？赡軙沟脻櫥蜏囟忍岣叩脑蛞矔莵碜远喾矫?其中一部分原因可能是由于汽輪機(jī)較長時間飛車運(yùn)行所致,比如冷卻裝置中油垢的堆積、密封圈失效等。有這些因素和故障的存在會影響到汽輪機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定。汽輪機(jī)系統(tǒng)本身內(nèi)部架構(gòu)具有繁雜性,以上所提故障往往都具有隱密性,并且由這些故障所致油溫提高等問題也在排查和處理上存在較高難度,導(dǎo)致汽輪機(jī)的故障檢修和維護(hù)工作過程也會伴隨更大的困難。

4 結(jié)語

導(dǎo)致汽輪機(jī)中潤滑油溫度提高的直接因素就是冷卻器故障,因而在汽輪機(jī)平時運(yùn)行環(huán)節(jié),就應(yīng)當(dāng)根據(jù)其運(yùn)行過程遵循的基本常識,將所涉參數(shù)予以全面研討,這樣就可保證建立落實(shí)相應(yīng)合理的故障維修對策,以此切實(shí)保證潤滑油溫度能夠滿足汽輪機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行的要求。因此,就需要在故障檢修環(huán)節(jié),借助對汽輪機(jī)運(yùn)行基本常識的參考,再憑借多年相關(guān)工作形成的職業(yè)敏感力,來對汽輪機(jī)潤滑油溫度提高的直接因素進(jìn)行精準(zhǔn)識別和充分研討,再結(jié)合研討結(jié)果,建立相應(yīng)的防控對策,保證汽輪機(jī)可以持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。