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      “順風耳”張華:中國頂尖“動車診斷工匠”

      2021-01-28 11:25:29云朵
      戀愛婚姻家庭 2020年19期
      關鍵詞:張華動車動車組

      ●文/云朵

      中國高鐵體量居全球之冠,運營里程2萬公里,每天有數(shù)千列在高鐵大動脈上奔馳,通過檢修保證其安全是人命關天的大事。

      上海鐵路局動車組“診斷工程師”張華,練就了一對“順風耳”,他只要繞著高鐵車組車頭轉(zhuǎn)上兩圈,聽診車頭各部位風機的轉(zhuǎn)動有無異響,就能判斷出存在的故障。因成績突出,他先后獲得全國“五一勞動獎章”、全國鐵路“火車頭獎章”。令人驚訝的是,如此厲害的大拿,論學歷他只是一名中專生!

      妻子鼓勵,當上動車“診斷師”

      今年43歲的張華,出生在江蘇蘇州一個普通工人家庭。1997年,20歲的張華從蘇州鐵路機械學校畢業(yè)后,分配到上海鐵路局上海車輛段,從事客車檢修工作。

      隨著高鐵迅猛發(fā)展,2010年3月,上海動車段高級檢修基地成立,張華作為第一批業(yè)務骨干,被選派去青島學習高級修調(diào)技術。這一走就是好幾個月,張華非常擔心妻兒。妻子平時工作也很忙,還要照顧孩子,她一個人能行嗎?張華顯得有些顧慮。妻子看透了他的心思,笑著說:“你就放心地去吧,兒子的生活和學習有我呢,絕對沒問題!”看到妻子一副胸有成竹的樣子,張華這才打消了顧慮。

      同為鐵路職工的妻子知道,當時作為新生事物的動車檢修面臨著國外技術壁壘。臨行前她鼓勵丈夫:“動車組高級修技術一定要掌握在自己手中!”聽了這話,張華備受鼓舞。

      在跟班學習過程中,張華親眼目睹了一件事:廠家的電氣調(diào)試組工長,為了弄懂弄通動車組檢修技術,整整20天除了上廁所,沒有離開過動車組,吃住都在車上,硬是攻克了一個個檢修難關。目睹此情此景的張華深為感動,除了吃飯睡覺,他也一直鉆在動車組列車上。

      晚上,張華“啃”一本本原理書、一張張配線圖,零點前很少睡覺。數(shù)百張線路圖被翻爛了,成千上萬個節(jié)點也在心中清晰起來,就像一個醫(yī)術高明的醫(yī)生,閉上眼腦子里就有一幅血管和神經(jīng)立體圖像。

      除了研讀動車調(diào)試的相關資料,張華只要一有空,就跟在廠方老師傅身后學習實際操作。老師傅被張華“打破沙鍋問到底”的勁兒感動了,拍著他的肩膀說:“小伙子,好好干,動車事業(yè)就缺你這樣的!”老師傅將相關技術對他傾囊相授。在主機廠短短幾個月,張華便初步掌握了CRH2型動車組三級修調(diào)試相關技術。

      回到上海后,作為技術骨干,張華要指導班組成員學習動車組高級修調(diào)試指令。為了幫助同事掌握整套圖紙,張華幾乎天天泡在圖紙里,每天下班回到家,還捧著厚厚一沓圖紙不肯放。看到丈夫如此辛苦,妻子心疼不已。善解人意的她特意端來清香宜人的龍井,張華喝了一口,微苦之后淡淡的回甘在口腔里蔓延,他急躁的心緒馬上就安定了下來,不由感激地對妻子點頭微笑。

      晚飯端上桌后,張華一看就樂了,都是自己最愛吃的:番茄燉牛排濃香四溢,湯汁包裹著軟嫩的牛排;蟹膏豆腐香嫩鮮滑,里面滿滿都是入口即化的鮮香蟹膏……

      背后有妻子這樣的“后勤部長”作保障,張華教學的干勁更大了!沒有現(xiàn)成動車組做教材,他就帶同事在圖紙上演練模擬調(diào)試操作步驟。功夫不負有心人,最終,張華帶著同事們吃透了所有的圖紙。

      練就“順風耳”,聽到設備的“哭泣聲”

      匠心在檢修中錘煉升華。憑借過硬技術和經(jīng)驗積累,張華逐漸成為上海動車組的調(diào)試“主控”、專治“疑難雜癥”的專家,最短可在數(shù)秒內(nèi)準確診斷出動車故障。

      有一次,一列高速動車組在動態(tài)調(diào)試時連續(xù)報出“231”“135”“294”故障,輔助電源裝置 APU 停止工作,造成3節(jié)車廂無輔助供電,牽引用風機也隨即停止,進而導致一個單元的動力丟失,試驗無法繼續(xù)。技術人員排查了2個小時都沒有找到故障原因?!昂芸炀鸵卉嚵耍趫鋈说娜耸肿銦o措,心急如焚。

      20分鐘后,張華聞訊趕來。他查看了監(jiān)控屏,又將筆記本電腦連上故障設備。在緊張的氣氛中,張華沉著分析故障代碼并下載相關運行數(shù)據(jù)。很快,他轉(zhuǎn)身對大家說:“問題只是出在APU內(nèi)的電壓互感器上。”作業(yè)人員更換電壓傳感器后,故障果然消失了。

      “檢修現(xiàn)場再嘈雜,內(nèi)心需要保持安靜。越是精密的核心技術,越是需要專注忘我,用心去捕捉、傾聽設備的‘哭泣聲’?!睆埲A忠告新人。

      一次,張華帶著青年工程師檢修動車。走到1號車廂時張華停下腳步,問道:“你發(fā)現(xiàn)這節(jié)車廂有什么異常嗎?”青工將車廂內(nèi)電器設備檢查了一遍沒有發(fā)現(xiàn)問題。“腳下這個部位下面是司機室空調(diào)裝置,通了高壓電的空調(diào)完全沒有震動,肯定出現(xiàn)了故障。”當他們打開車下設備艙時,果然發(fā)現(xiàn)空調(diào)裝置沒有正常工作。“真神了!難道你真的能聽到設備的哭聲?”這名工程師從此成了張華的鐵桿粉絲。

      張華平日工作太忙了,妻子便主動承擔了幾乎所有的家務,很少讓他插手。她知道,動車組列車被稱為“大國技術”,一列標準動車組列車的機電零部件有好幾萬個,電路上萬條,這對調(diào)試檢修人員要求極高,一旦留下隱患,后果不堪設想。因責任重大,她希望丈夫把所有的精力都放在工作上。

      張華兒子的學校開家長會時,很多同學的爸爸都去了,而自己的爸爸卻總是忙于工作,就連回到家里也很少陪他玩,兒子心中很有意見。這時,媽媽就會耐心地給他解釋爸爸的工作性質(zhì)。漸漸地,小家伙也理解了,從此不再發(fā)牢騷。

      2010年7月,當?shù)谝涣袆榆嚱M緩緩駛?cè)敫呒壭藁?,張華和同事們既緊張又興奮,摩拳擦掌躍躍欲試,爛熟于心的指令終于可以實戰(zhàn)操作了!鉆車底、進車廂、爬車燈,張華作為高級修第一位“調(diào)試主控”,率領著組員從內(nèi)而外,對動車進行著全面預檢調(diào)試,最終他們順利完成任務,獲得廠方的高度評價。當晚回到家里,妻子特意為他做了一桌菜,表示祝賀。家人的支持,讓張華心里頗感溫暖。

      張華作為上海鐵路局獨當一面的動車調(diào)試專家,但凡檢查中遇到“疑難雜癥”,大家第一個想到的就是他。“心中有章法,眼中有標的,手眼心同步?!睆埲A發(fā)現(xiàn)問題和判斷故障不單靠眼睛,而是有自己的一套絕活。憑借自身精湛的技能和豐富的現(xiàn)場經(jīng)驗,他甚至可以通過身感震動、耳聽異音、鼻聞味道等技巧就能初步判斷部分動車設備是否正常,具備動車組高級修突發(fā)急重難點電氣故障的處理能力。

      張華這身過硬的絕技,讓他在全國職業(yè)技能大賽上斬獲殊榮。那次比賽中,來自全國各地的100多名優(yōu)秀的高鐵動車檢修技能高手,展開了為期4天的激烈角逐。其間,專家組故意給這些頂尖選手,設置了無動力牽引等三大項目各10個隱藏故障,每個項目都需要他們在短短15分鐘內(nèi)把故障全部準確找出來。

      不少選手撓破頭皮也只能找出五六個,張華展現(xiàn)出高超技術水平,他最快的一個項目僅用12分鐘,就將所有故障一一排查出來,震驚了在場的專家和選手。最終,張華以優(yōu)異的成績,捧起“2013年全國鐵路動車組機械師職業(yè)技能大賽”個人全能第一的獎杯,站上了中國高鐵機械師最高領獎臺!

      成為頂尖“動車診斷工匠”,最感激賢內(nèi)助

      2016年5月份,以張華名字命名的勞模工作室正式成立。上海鐵路局賦予其“解決疑難雜癥、開展科技創(chuàng)新、幫帶青年成才”三大功能定位。張華一邊不斷鉆研動車調(diào)試新技術,一邊帶領工作室成員技術攻關,并編寫完成了《CRH2型動車組故障排查指南》,優(yōu)化了CRH2型車三級修調(diào)試流程和工藝,使作業(yè)時間縮短30%,電力能耗年降低30余萬元。這一年,張華被上海市總工會授予“上海工匠”稱號。

      在工友們的眼中,張華是一名思維縝密、細致周全的診斷師。張華對于動車出現(xiàn)的問題十分“較真”,絕不放過任何一處細微的隱患。在對一列380AL型動車組進行通電前測量時,張華發(fā)現(xiàn)列控設備傳感器阻值超標,懷疑并非傳感器壞了,問題可能出在線路上。

      順著這個思路,張華在現(xiàn)場逐點分析檢查,終于發(fā)現(xiàn)癥結(jié)所在,原來總配電柜內(nèi)相應傳感器電阻,存在一處錯誤焊接點!張華立即將這一結(jié)果通知了主機廠,因故障點隱藏在眾多電子元件當中,主機廠技術人員一時無法斷定,就連夜將此設備的專家從北京請過來查看。一開始專家們認為他們的設備不可能出現(xiàn)這種問題,當張華通過講解并把充分有效的測量分析數(shù)據(jù)擺放在專家面前時,專家們承認在制造時出了錯,他們對張華精湛的技術豎起了大拇指,事后主機廠在此問題上立即開展了對同型號動車組的普查,徹底消除了安全隱患。

      張華說:“動車是有情感的。我喜愛在檢修中和它對話,與自己的內(nèi)心對話?!?/p>

      與中國傳統(tǒng)手藝人式的工匠不同,張華是新時代的工匠。他不僅具有高超的動車業(yè)務技能,還努力思考如何更科學、高效地調(diào)試,如何帶出一幫年輕人,建立一個優(yōu)秀的工作團隊。在帶徒弟上,張華也動了一番腦筋。他參與并自主開發(fā)了動車組高壓系統(tǒng)實訓間,這樣,實作培訓就不再占用運營動車組資源,培訓學員的產(chǎn)出也大大提高了。

      “只要有華哥在,我們就放心了?!边@是張華培養(yǎng)的工程師們共同的心聲。多年來,張華通過言傳身教,帶出了近百名第二代、第三代動車檢修人才,其中許多已成為動車檢修中堅力量,多人在技術大比武中獲得優(yōu)秀成績。

      平時只要有空,張華就主動幫妻子干點家務,或者偶爾露一手廚藝,“慰問”一下妻子和孩子。每次只要他下廚,娘倆的胃口就格外好。令張華感動的是,每年父母的結(jié)婚紀念日,妻子總是專門抽出時間帶兩位老人旅游,還會親自下廚,做滿滿一桌子菜,樂呵呵地對兩位老人說:“好日子可都是吃出來的!”這讓公婆非常高興。

      就連雙方家里的老人有病住院,也都是妻子辦理入院手續(xù),在病房陪床伺候,她從不讓張華插手,就是怕影響他的工作。

      身后有這樣的“賢內(nèi)助”,張華完全沒有了后顧之憂,全身心投入到動車診斷工作中去。張華帶領成員們攻堅克難,組織研究20余項動車組故障部件修復工藝,制定流程及檢驗標準,突破了國外技術封鎖;自主研制了7套動車故障部件的檢測平臺,可實現(xiàn)控制放大器、影視屏、人機交互設備在內(nèi)的13種動車部件的修復與檢測,每年可節(jié)支降耗1000多萬元。

      因工作成績突出,2018年和2019年,張華先后獲得全國“五一勞動獎章”、全國鐵路“火車頭獎章”等榮譽。而他最感激的,是一直為家庭默默奉獻、毫無怨言的妻子,她是自己名副其實的“無名英雄”。

      從被人不屑一顧的中專生小技工,到中國頂尖的“動車工匠”,張華靠不懈鉆研與打拼,完成了人生的華麗轉(zhuǎn)身。他的經(jīng)歷告訴世人,低學歷并不是人生的障礙,只要心里有夢,誰都可以創(chuàng)造奇跡。

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