國省干道瀝青道路施工技術(shù)及維護(hù)方法

莊 波

（攀枝花瑞達(dá)交通工程有限責(zé)任公司 617000）

0 前言

伴隨我國經(jīng)濟(jì)的迅猛進(jìn)展，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)所能起到的效率每天都在向上發(fā)展，這樣才可以有力地推進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的迅猛進(jìn)展。我們的城市在進(jìn)行不短時間的迅速推進(jìn)和城市化迅速發(fā)展，與此同時，我國道路交通設(shè)施建設(shè)也進(jìn)展到了為全新的方位，這不單使我國經(jīng)濟(jì)得到迅速提升，保障了群眾的日常生活，同時給予人民百姓更加超快、便利、保險、愜意的外出方法，超快并且方便的通行資源很大程度上加速了我國經(jīng)濟(jì)開發(fā)的進(jìn)展。但是，在資源進(jìn)展的同時還為國省干道公路的瀝青道路的建設(shè)和管制提出了更高的要求。在相關(guān)瀝青道路的維護(hù)和管理期間也發(fā)現(xiàn)了一系列問題，若不及時修理、分析原因，將可能使國省干道開發(fā)方面的長久進(jìn)展發(fā)生停滯現(xiàn)象。所以，有關(guān)的工作人員應(yīng)該實施對應(yīng)的方法來解決這些問題，有效的道路結(jié)構(gòu)和維護(hù)計劃可以使中國主要道路瀝青道路的全體質(zhì)量產(chǎn)生提升作用[1]。

1 瀝青公路經(jīng)常遇見的疾病還有產(chǎn)生原因分析

依據(jù)有關(guān)表格，國省瀝青混凝土道路的成本注入還不能達(dá)到高速公路總成本的一半，大部分維修資金用于修復(fù)地面。目前，大多數(shù)瀝青混凝土道路的常見技術(shù)和質(zhì)量問題包括耐用性差，早期破損差。目前，中國國省干線瀝青混凝土道路的使用壽命相對較長，范圍從8到12年，而設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)使用壽命為12至15年。在使用中可以投入的時間顯然比預(yù)想的標(biāo)準(zhǔn)使用壽命短。但是，因為自然環(huán)境的作用和道路運(yùn)轉(zhuǎn)不良，部分瀝青道路務(wù)必在五年內(nèi)進(jìn)行翻新或重建，這致使耐用性相對來說低。一般狀況下，新建的國省干道公路通車后兩年內(nèi)，或六至八年內(nèi)，公路會產(chǎn)生滑動、干裂開縫、車轍和抗滑性能，從而造成瀝青道路的早期破壞。近年來，國內(nèi)公路設(shè)計、公路建設(shè)施工技術(shù)及設(shè)備都有很大進(jìn)步，國省干線公路施工用的原材料也得到了很大的改善，但仍然無法避免國省干線公路道路的嚴(yán)重破壞。這種狀況的原因不僅是前期計劃和在當(dāng)時的使用中的建造方法不同，還有交通流量也在上升，貨車在國省干線上的短距離運(yùn)載都處于很大程度上的超重狀態(tài)（一般只要運(yùn)輸不過國省干線道路超限站，貨車都存在超限運(yùn)輸，由于攀枝花是重工業(yè)城市貨車超載率相對很高），這將會招致國省干線公路長時間的處于過載運(yùn)轉(zhuǎn)；還有國省干線道路使用的主導(dǎo)素材，比如瀝青，它的質(zhì)量和性能在氣候和過載運(yùn)轉(zhuǎn)的作用下，招致瀝青道路拉伸應(yīng)力的抗性，如冷熱，干燥和濕潤膨脹和收縮應(yīng)力，負(fù)荷彎曲和疲勞應(yīng)力，以及反射干裂開縫的膨脹應(yīng)力，以及相對缺乏剪應(yīng)力，致使水滲透和粘合老化。

1.1 道路干裂開縫

瀝青道路疾病的原因是多種多樣和很多原因的，那么干裂開縫就為中國國省干道中經(jīng)常遇見的瀝青道路疾病樣貌。瀝青道路的干裂開縫包括橫向干裂開縫，縱向干裂開縫和網(wǎng)狀干裂開縫（網(wǎng)絡(luò)干裂開縫包括干裂開縫）。但是，公路道路的干裂開縫很容易就會發(fā)現(xiàn)水滲的相關(guān)問題，有關(guān)結(jié)果說明，這將會讓公路瀝青道路地基的穩(wěn)定性能很大程度上減少。

1.2 道路坑槽

瀝青道路坑槽普遍開裂，局部松散，受開車過程中運(yùn)載和降雨的影響，很多車在道路上通行的時候，汽油大概率可能會滴在瀝青道路的上面，這么長時間下去就會使道路的整個結(jié)構(gòu)破損，道路來回壓實路面，漸漸就會產(chǎn)生坑槽，道路坑槽是一個完備的形成流程，它需要很長時間的積累之后可以產(chǎn)生。

1.3 道路沉陷

道路的沉降不僅會對駕駛員和乘客造成不可估量的傷害，而且容易發(fā)展成交通事故，其次就會產(chǎn)生道路阻塞。瀝青道路的下沉主要是因為在具體施工進(jìn)程的時候沒有嚴(yán)格把控有關(guān)大小，促使道路強(qiáng)弱不均，局部地區(qū)平整度不足，與此同時，路人在駕車的時候，很多車的本身是不是超過了規(guī)定的重量，天氣狀況是可以還是不好，質(zhì)量低下的瀝青道路輕易就會下沉，最后會使道路的正常使用產(chǎn)生負(fù)面作用，這在很大程度上上升了交通事故發(fā)生的概率。

1.4 唧漿

唧漿疾病是一種全新的道路疾病，在我們的生產(chǎn)生活中病發(fā)的概率也很高。唧漿疾病形成的原因主要是半剛性基層材料做成的道路，在很多車的相互使用之后，致使瀝青道路發(fā)生了不同程度的回彈、開裂、松散、鼓包、起泥現(xiàn)象。

2 國家和省級干線道路瀝青道路的修理和保養(yǎng)方式

處在一般狀況下，我國每個省的干線道路抗瀝青道路疾病修理方式都會使用稀漿封層的方法、表面加固法和微表面修理法，但這些方法都有各自的缺點、優(yōu)點和局限性。所以，修理道路的工作員工在實行保養(yǎng)道路工作的時候，應(yīng)該依據(jù)當(dāng)時的狀況遴選對應(yīng)的方法，而且稀漿封層方法還有微表面修理方法，它們主要作用是幫助道路腳手架加固，最大限度地減少干裂開縫；表面加固方法主要是增強(qiáng)瀝青道路表面的抗壓能力。需要注意的是，有關(guān)工作人員實行對應(yīng)的防備方法的時候，第一要做的就是修理好瀝青道路引發(fā)的連鎖疾病問題。

2.1 瀝青道路干裂開縫的保養(yǎng)方法

國家和省級干線公路瀝青道路干裂開縫的養(yǎng)護(hù)方法不受時間長短的限制，瀝青道路干裂開縫的養(yǎng)護(hù)方法有很多方式呈現(xiàn)。國省干線公路瀝青道路干裂開縫的修理應(yīng)該依據(jù)當(dāng)時的時間還有具體天氣，依據(jù)當(dāng)時的狀況修理瀝青道路破損，從而治理國省干線公路瀝青道路干裂開縫問題，下面詳細(xì)介紹道路干裂開縫的養(yǎng)護(hù)，以保證車輛的正常運(yùn)行和如何平安駕駛。

2.1.1 一般的瀝青灌縫

一般瀝青接頭灌漿經(jīng)常使用瀝青的有粘性和彈性的特點來達(dá)成干裂開縫密封的工作，以防止侵入水。大多數(shù)瀝青將選擇一種特定方法來修復(fù)公路石油瀝青。第一，應(yīng)該使用指定的專業(yè)壓縮空氣從干裂開縫的一方吹向另一側(cè)。需要重復(fù)兩次相同的行動，其次使用鏟子在干裂開縫中間清理碎片；其次將瀝青加熱到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)溫度。在達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)溫度后，將熱瀝青放入相關(guān)的特殊容器中，并將瀝青倒入對應(yīng)的間隙中，需要倒兩次，務(wù)必保證關(guān)節(jié)澆注素材和道路處于相同的水平面上面；其次用一些不臟，干的石頭碎屑放在顆粒表面之上，這樣再等到瀝青降低到一般溫度，就可以打開交通道路的養(yǎng)護(hù)方式。它的操作的可以說是容易的方法，設(shè)備和人力量適用于備注相對較小，而且維護(hù)成本相對便宜，速度完整，也可以確保維護(hù)效果。但是此種養(yǎng)護(hù)方法，經(jīng)常是由于清掃干裂開縫沒有干凈，致使瀝青的粘性程度不足，粘不牢修補(bǔ)干裂開縫，致使第二年再灌縫；尤其是夏季，這個季節(jié)平均溫度很高，致使瀝青全體脹大，很難修補(bǔ)。所以可能會致使一部分瀝青充滿道路，其次會被過往很多車帶走；此外，薄縫的標(biāo)準(zhǔn)深度沒有專業(yè)的開槽修理是無法保證的；此外，在一般情況下，這種維修方式的工作面積會很大，而且會相對來說不好處理。如果長時間進(jìn)行手動操作，會給工作員工帶來很大的危險[2-5]。

2.1.2 灌縫膠修補(bǔ)干裂開縫

使用填縫膠修補(bǔ)干裂開縫時，應(yīng)該嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)則設(shè)置對應(yīng)的安全標(biāo)識，其次讓專業(yè)工作人員指揮通行，讓很多車在現(xiàn)場施工經(jīng)過的道路繞行；其次按標(biāo)準(zhǔn)要求，按干裂開縫方向進(jìn)行開槽施工，其次用對應(yīng)的高壓氣體吹縫，連續(xù)兩次清理槽內(nèi)不需要的物品；其次使用一般液化氣罐從外面與對應(yīng)的消防噴淋裝置連接，在填縫前對凹槽進(jìn)行加熱；當(dāng)密封膠溫度加熱到標(biāo)準(zhǔn)溫度時，加熱爐自動關(guān)閉加熱，最后進(jìn)入保溫狀態(tài)。國家和省干線公路瀝青道路坑洼是冬季和暴雨危害最大的路段。正是由于自然氣候的變化，國省干線公路的瀝青道路出現(xiàn)了很多坑洞，當(dāng)天氣相對來說不好的時候，很容易上升車輛通過的安全危險概率，也很容易上升機(jī)動車交通事故的危險概率，所以當(dāng)天氣好的時候，要經(jīng)常對瀝青道路的坑槽進(jìn)行修補(bǔ)，以提高國家和省干線公路瀝青道路的安全概率。

2.2 道路坑槽的養(yǎng)護(hù)維修方法

2.2.1 冷補(bǔ)法

冷補(bǔ)劑一般在臨時修理時使用。這是搶修時間的應(yīng)急方法，在進(jìn)行冷補(bǔ)時，相關(guān)人員務(wù)必先將干凈的坑槽清理干凈，將雜物倒入坑槽內(nèi)，其次將相關(guān)的冷補(bǔ)原材料倒入坑槽內(nèi)進(jìn)行攤鋪，再用小型壓路機(jī)進(jìn)行壓路。道路坑深較大時，應(yīng)分層攤鋪。鋪完一層后，壓實一次，以保證鋪筑工作足夠嚴(yán)密。如果一天內(nèi)道路鋪得不均勻，很容易造成坑的局部沉降。

2.2.2 熱補(bǔ)法

熱修補(bǔ)是瀝青道路常用的一種修補(bǔ)方法，在冬季和雨季很少使用。確定相關(guān)維修方位后，要對附近道路進(jìn)行清理，保證一定的維修效果。在修補(bǔ)部位的邊緣和內(nèi)壁刷膠粘瀝青，其次將調(diào)整好的瀝青倒入坑內(nèi)，同時用相關(guān)工具將瀝青攪拌均勻，保證瀝青能均勻地放置在坑槽內(nèi)，其次用壓路機(jī)碾壓瀝青，其次適量上升或減少瀝青，平整坑槽邊緣和道路，務(wù)必保持坑槽和道路的平整度。

2.3 沉陷的相關(guān)修理

道路沉降是指道路沉降的現(xiàn)象，由路基和道路的垂直變形引起，一般是均勻的沉降，不均勻沉降和地方沉降。

2.3.1 均勻沉陷的修理

均勻沉降是由于道路和路基受自然因素和車輛通過作用的影響，使道路和路基更加密實穩(wěn)定，而由此引起的沉降通常不會破壞。

2.3.2 不均勻沉陷的修理

如果形成了道路的不均勻沉降，但是道路的基礎(chǔ)是相對穩(wěn)定且緊湊的，可只修補(bǔ)面層。瀝青砂或細(xì)粒粒瀝青混合物可用于填充道路，其次輥子可用于壓平且緊湊。如果沉降區(qū)域相對較大，則務(wù)必添加對應(yīng)的道路層[6-7]。

2.3.3 局部沉陷的修理

由于路基中一些未填充的坑和凹槽的沉降，小礫石可用于干燥的砌體或砂漿瓦礫再次填充和壓縮凹坑。在完全解決了基礎(chǔ)和底座的問題之后，可以鋪設(shè)上層道路。

2.4 道路唧漿的養(yǎng)護(hù)維修方法

2.4.1 道路修補(bǔ)法

實行道路修復(fù)方法時，務(wù)必首先確定修復(fù)范圍，其次使用切割器確定并切出灌漿的范圍，其次將在對應(yīng)范圍內(nèi)采用層狀挖掘來采用分層挖掘源于與灌漿有關(guān)的問題的來源，其次用高壓空氣槍清潔槽壁，最后，凹槽應(yīng)填充有特定的混合土，鋪設(shè)和緊湊的瀝青表面鋪設(shè)混合物[8-10]。

2.4.2 排水修理法

在使用排水修理法的時候，首先務(wù)必要找出唧漿的具體方位，把需要進(jìn)行切割的對應(yīng)范圍圈畫出來，再把圈畫出來的范圍利用切割機(jī)開始切割，其次再把對應(yīng)范圍里面的材料挖鑿出來，清理干凈凹槽內(nèi)部，之后再使用水泥漿料來填平凹槽底部，其次安裝盲溝管，再把混泥十倒進(jìn)凹槽里面，最后，使用瀝青混合料來攤鋪面層。

3 結(jié)語

在修理瀝青道路疾病時，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)考慮使用道路和自然條件的影響，從而選擇相關(guān)的施工材料和維修、維護(hù)方法，讓養(yǎng)護(hù)方式的效率上升，并很大程度上限度地減少和避免道路疾病的發(fā)生。此外，相關(guān)人員在瀝青道路的維護(hù)和修復(fù)，應(yīng)學(xué)會有效地使用相關(guān)的瀝青道路維護(hù)和維修技術(shù)，從而有效地提高公路道路的使用壽命，有效地減少了人行道的養(yǎng)護(hù)成本，改善了國家和省級行李箱瀝青道路的全體使用質(zhì)量，促進(jìn)國內(nèi)交通道路的向上發(fā)展。