高速公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)分析

陳 磊

（甘肅路橋飛宇交通設(shè)施有限責(zé)任公司， 甘肅 蘭州 730030）

將高速公路的作用充分發(fā)揮出來。在高速公路工程建設(shè)階段，也要不斷完善防撞護欄和標(biāo)志等交通安全設(shè)施，為人們的出行提供較大的便利。本文主要分析了高速公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)，更好的引導(dǎo)車輛安全行駛，避免發(fā)生交通安全事故，同時可以保障行車安全性。

1 概述高速公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)的重要性

1.1 保障現(xiàn)場施工人員的安全性

在高速公路工程施工過程中，在外界因素的影響下，施工人員和周邊人員都可能會發(fā)生安全事故，因為施工人員處于施工現(xiàn)場，很容易接觸危險因素，因此提高了危險事故的發(fā)生率。在開展公路改造和維護項目等半開放式工程的過程中，周邊駕車人員途徑施工現(xiàn)場很容易發(fā)生危險因素，從而發(fā)生安全事故。利用交通安全設(shè)施可以治理現(xiàn)場各種危險因素，對于危險因素起到預(yù)防和消除等作用【1】。

1.2 保障現(xiàn)場設(shè)施的安全性

高速公路工程具有較大的規(guī)模，需要利用復(fù)雜的工藝，在實際施工中還需要利用各種大型機械設(shè)備。例如需要利用起吊機和運輸車以及電力設(shè)備等。這些設(shè)備具有較大的使用價值，如果發(fā)生損毀，將會增加整體維修費用，還會影響到工程進度， 提升整體施工成本。在使用現(xiàn)場施工設(shè)施的過程中，在外界因素的影響下，很容易發(fā)生工程故障，因此施工單位需要重視現(xiàn)場設(shè)備安全質(zhì)量。不僅需要安排專人保護現(xiàn)場設(shè)備，同時需要防護安全設(shè)備。例如可以利用監(jiān)控設(shè)備實時觀察設(shè)備工作狀態(tài)，如果發(fā)生異常問題，可以在第一時間處理。

1.3 避免不必要的損失

為了保障高速公路交通安全性，需要開展現(xiàn)場勘查和分析工作，基礎(chǔ)處理現(xiàn)場危險因素，確保危險因素的危險性處于安全標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，這就需要增加人力和物力的投入量，但是如果盲目的支出人力和物力成本，將會引發(fā)經(jīng)濟損失。通過防護安全設(shè)施，可以簡單的防護施工現(xiàn)場，保障車輛運行的安全性，減少人力和物力的投入量，避免發(fā)生不必要的經(jīng)濟損失【2】。

2 高速公路交通安全設(shè)施建設(shè)階段存在的問題

2.1 自然環(huán)境的影響

在建設(shè)高速公路工程的過程中，在自然環(huán)境的影響下，很容易發(fā)生泥石流和山體滑坡等災(zāi)害，不利于發(fā)揮出高速公路交通安全設(shè)施的作用，從而嚴(yán)重的安全事故，威脅到人們的生命財產(chǎn)安全。因此如果某區(qū)域很容易發(fā)生自然災(zāi)害，需要采取防護措施，同時需要設(shè)置標(biāo)語，提醒過往車輛提高警惕，可以有效應(yīng)對無法事件。在這一區(qū)域還要設(shè)置防滑措施，避免發(fā)生安全事故。

2.2 不夠重視高速公路交通安全設(shè)施施工

在高速公路交通安全設(shè)施施工過程中，一些基層工作人員不夠重視交通標(biāo)識的重要性，片面的認(rèn)為在處理交通事故的過程中才可以發(fā)揮出交通標(biāo)識的作用，不夠了解交通標(biāo)識其它作用，因此在建設(shè)高速公路交通安全設(shè)施的過程中，沒有合理利用交通標(biāo)識，不利于保障公路工程的安全性，同時增加了高速公路交通安全設(shè)施建設(shè)的安全隱患，公路工程的安全運行效果因此受到影響【3】。

2.3 缺乏人性化設(shè)計

在建設(shè)高速公路交通安全設(shè)施的過程中需要結(jié)合我國駕駛員的普遍駕車習(xí)慣，利用安全設(shè)施對于駕駛員起到提醒和預(yù)防作用。但是在建設(shè)高速公路交通安全設(shè)施的過程中，因為設(shè)計方面和資金方面的不足，導(dǎo)致整體設(shè)計工作缺乏人性化，不利于保障駕駛?cè)藛T的安全性。此外現(xiàn)有的高速公路交通安全設(shè)施缺乏協(xié)調(diào)性，在高速公路交通線路上缺乏連貫的公路圍欄，無法阻礙汽車進入到險境。

3 高速公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)

3.1 隔離柵欄施工技術(shù)

在現(xiàn)代工程項目建設(shè)階段，隔離柵欄發(fā)揮著重要的作用，可以保障車輛運行的安全性，避免發(fā)生安全事故，隔離柵欄抓喲包括裝飾網(wǎng)和刺線兩部分，施工單位需要做好隔離柵欄防腐處理，因此提高隔離柵欄的美觀性，同時可以延長整體使用壽命。在實際施工過程中，施工單位需要做好準(zhǔn)備工作，勘察公路沿線的地形，同時需要整平處理公路施工現(xiàn)場那，結(jié)合施工圖紙落實現(xiàn)場放樣工作。預(yù)制鋼筋混泥土樁之后，有序設(shè)置隔離柵，開工至隔離柵的間距在3m以內(nèi)。租后開展混凝土立柱施工工序，當(dāng)立柱強度達(dá)到設(shè)計強度的80%以上，施工單位即可開展掛線工作，在混凝土立柱的掛鉤上安裝刺線，保障刺線的平整性，避免刺線發(fā)生扭曲問題【4】。

3.2 標(biāo)志施工技術(shù)

標(biāo)志施工是高速公路交通安全設(shè)施施工中重要的一部分，需要引起施工單位的重視。在標(biāo)志放樣階段，施工單位需要根據(jù)施工要求和標(biāo)準(zhǔn)合理放置標(biāo)志。首先需要繪制標(biāo)志版面，注重拼接標(biāo)志鋁板。我國公路事業(yè)不斷發(fā)展，也逐漸提高了公路等級，再加上車輛運行速度越來越快，因此也因此提高了公路行業(yè)標(biāo)志平面尺寸的要求。在制作標(biāo)志版面的過程中，需要利用鉚接和焊接等方式，通過利用錨接方式，可以保障板面平整性，因為焊接過程非常簡單，可以提高標(biāo)志強度，同時可以避免發(fā)生腐蝕和氧化等問題。近些年不斷增大了標(biāo)志牌的尺寸，在安裝標(biāo)志牌中涉及到高空作業(yè)，從而引發(fā)安全問題。在實際安裝階段，如果標(biāo)志版面最小的尺寸在4m以上。施工單位需要重視施工中的安全隱患，例如需要落實登高安全防護措施，避免在反轉(zhuǎn)和半圓版面過程中發(fā)生墜落事故。施工人員在登高作業(yè)過程中需要檢查設(shè)備質(zhì)量，保障設(shè)備的安全性，同時需要佩戴安全帶和防滑鞋以及安全帽等，優(yōu)化安全防護效果。

常見高速公路交通安全設(shè)施交通標(biāo)志包括禁行標(biāo)志和警告標(biāo)志以及限速標(biāo)志等，根據(jù)具體的支撐形式，可以將交通標(biāo)志分為懸臂式和門框式以及單柱式等。在緊急停車帶和新車劃分行車道的過程中利用門框式標(biāo)志，開展超前作業(yè)設(shè)置標(biāo)志，保障駕駛?cè)藛T充分反應(yīng)，避免發(fā)生交通事故。在實際施工中，不允許拼接交通標(biāo)志板，需要利用整塊的鋁合金板制作標(biāo)志，在實際施工之前，施工單位準(zhǔn)確測量確定標(biāo)高，科學(xué)的設(shè)置交通標(biāo)志。如果在高速公路中利用雙柱標(biāo)志，在澆筑混凝土的過程中要提前預(yù)留版面角度，利用平頭鉚釘拼接標(biāo)志板的縫隙。在標(biāo)志板安裝階段，要注意在道路行車方向安裝標(biāo)志板，方便駕駛?cè)藛T觀看。施工單位可以利用基礎(chǔ)錯位形式安裝雙柱標(biāo)志預(yù)留角，避免因為角度問題產(chǎn)生盲區(qū)【5】。

3.3 工程標(biāo)線施工技術(shù)

施工單位需要結(jié)合設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范等，仔細(xì)的復(fù)核標(biāo)線設(shè)置的合理性，避免發(fā)生缺漏。選擇標(biāo)線涂料廠家的過程中，需要根據(jù)設(shè)計圖紙，同時需要考察廠家的供貨能力資質(zhì)證書。在工地現(xiàn)場運輸涂料之后，施工單位需要開展取樣檢測工作。同時在涂料倉庫中需要開展防潮和防雨淋等工作。根據(jù)施工標(biāo)線控制路面潮濕狀態(tài)，在雨后需要處理瀝青面層空隙中的水分。在隧道彩色防滑標(biāo)線施工階段，需要提前封閉交通，控制施工溫度在15℃以上，均勻的攤鋪底膠，充足的撒潑防滑沙。根據(jù)生產(chǎn)廠家的說明控制熱熔涂料的加熱溫度，同時需要根據(jù)現(xiàn)場溫度調(diào)整瀝青面層面層空隙率，避免標(biāo)線成型之后產(chǎn)生毛邊和踏邊等問題。在施工中，施工單位需要加大力度管控交通，注意保護成品。在施工之后需要檢測反射系數(shù)和厚度等參數(shù)，如果發(fā)現(xiàn)不合格問題，需要及時處理問題。

3.4 鋼護欄施工

鋼護欄施工質(zhì)量關(guān)系到公路工程質(zhì)量，因此施工單位有序的開展鋼護欄施工，滿足施工要求。在立柱安裝階段，施工單位需要根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)安裝防護欄。在也要打樁機施工階段，要注意減少噪音。施工單位需要根據(jù)工程設(shè)計情況同時開展多臺機組施工，因此提高整體施工進度。在施工之前，施工單位要注意全程監(jiān)控防護欄施工材料，開展重復(fù)檢查工作，提高整體施工材料質(zhì)量。監(jiān)理工程師需要注重檢查材料質(zhì)量，仔細(xì)的符合設(shè)計圖紙，順利開展后續(xù)工程施工。為了順利開展護欄施工，施工單位需要提前考察施工路面，根據(jù)路面實際情況開展放樣工作，施工人員可以利用水準(zhǔn)儀開展定位工作。在鋼護欄施工階段，在打樁階段需要利用平行施工法，高效的利用設(shè)備，同時要注重管理工程質(zhì)量，安排專業(yè)人員運輸立柱，完成立柱安裝工作，施工單位需要調(diào)整立柱垂直度和間距等，因此提高整體整體工程效率【6】。

4 高速公路交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制措施

4.1 提高現(xiàn)場管理力度

為了保障高速公路交通安全設(shè)施施工質(zhì)量，施工單位需要加強管理施工現(xiàn)場，在施工現(xiàn)場合理放置各類安全設(shè)施和材料等，同時需要預(yù)留材料拆卸空間。此外需要全面的配置安全設(shè)施和辦公設(shè)施以及消防設(shè)施等。施工人員要注重有序開展高速公路交通安全設(shè)施項目，根據(jù)整體工程長度合理規(guī)劃作業(yè)內(nèi)容。因為高速公路交通安全設(shè)施涉及到較廣的作業(yè)面，因為分段施工作業(yè)面比較短，因此需要控制相鄰工作段的距離在10km以上。此外在施工現(xiàn)場需要合理配置公示牌和警示牌等，避免因為各種意外因素影響到實際施工。

4.2 提高施工人員的施工水平

施工人員的專業(yè)能力和綜合水平直接關(guān)系到高速公路交通安全設(shè)施施工質(zhì)量，在公路節(jié)點上，施工人員之間需要互相配合。在實際施工階段，各級人員需要加錢溝通。設(shè)計人員需要結(jié)合工程實際情況開展設(shè)計工作，設(shè)計人員和施工人員需要加強溝通，如果在實際施工階段發(fā)生不設(shè)計不合理問題，施工人員需要及時和設(shè)計人員溝通，及時解決問題，避免影響到工程質(zhì)量。此外需要改進和優(yōu)化交通安全設(shè)施 ，運營人員需要提出針對性的改進策略，督促落實安全施工設(shè)施項目。施工單位還需要配置專業(yè)的管理人員，完善人員考核機制，提高工作人員的工作積極性，因此保障高速公路交通安全設(shè)施施工質(zhì)量【7】。

4.3 加強監(jiān)督施工質(zhì)量

在高速公路交通安全設(shè)施施工階段，政府部門需要提高監(jiān)督力度，嚴(yán)格審核高速公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)，避免發(fā)生工程質(zhì)量問題。施工單位需要制定監(jiān)督規(guī)劃，及時處理發(fā)生監(jiān)督問題。施工單位還需要加強控制施工技術(shù)，利用科學(xué)的質(zhì)量管理措施，保障高速公路交通安全設(shè)施施工質(zhì)量【8】。

5 結(jié)束語

社會經(jīng)濟不斷發(fā)展，推動了我國公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。當(dāng)前在高速公路工程施工階段，施工單位需要根據(jù)實際情況合理選擇高速公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)，完善公路交通安全體系，降低安全事故的發(fā)生率，保障行車的安全性。