淺析道路橋梁建設(shè)中的混凝土施工

李木生

（廈門(mén)中平工程監(jiān)理咨詢(xún)有限公司，福建 廈門(mén) 361009)

0 引言

隨著水泥工業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)道路橋梁建設(shè)進(jìn)入了飛速發(fā)展時(shí)期，這得益于水泥的充足供應(yīng)。在道路橋梁的建設(shè)過(guò)程中，混凝土的施工尤其重要，需要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)劃，確?；炷潦┕ぜ夹g(shù)的合理應(yīng)用，保證混凝土能夠在道路橋梁工程中充分發(fā)揮作用。

1 道路橋梁施工特點(diǎn)

道路橋梁工程建設(shè)對(duì)于質(zhì)量要求較高，在施工過(guò)程中不僅需要考慮到成本支出，還要保證道路橋梁的壽命能夠達(dá)到要求，在投入到使用中后不會(huì)影響社會(huì)建設(shè)[1]。而道路橋梁本身的工程量較大，而且施工時(shí)間緊迫，很多道路橋梁工程都是在較為復(fù)雜的環(huán)境下進(jìn)行施工，施工過(guò)程中也會(huì)受到很多不利因素的影響，其中包括氣候環(huán)境、地質(zhì)條件等等，這就導(dǎo)致道路橋梁的施工難度較大。在道路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中，很多施工內(nèi)容會(huì)同時(shí)進(jìn)行，施工質(zhì)量和管理工作的開(kāi)展也會(huì)受到影響。只有科學(xué)組織、協(xié)調(diào)并進(jìn)，才能夠減少問(wèn)題的出現(xiàn)，保證道路橋梁施工質(zhì)量不會(huì)受到影響，確保施工工作順利進(jìn)行。

2 道路橋梁施工中使用混凝土的意義

在當(dāng)前道路橋梁施工過(guò)程中，混凝土施工技術(shù)應(yīng)用較為廣泛?；炷潦┕ぜ夹g(shù)的應(yīng)用已有一百多年歷史，相應(yīng)的施工體系較為完善[2]?；炷潦且环N非常價(jià)廉物美的建筑材料。道路橋梁工程項(xiàng)目在施工過(guò)程中需要投入大量的資金，而混凝土材料價(jià)格適中，也不會(huì)受到市場(chǎng)變動(dòng)的過(guò)度影響，在當(dāng)前還能夠應(yīng)用一些工業(yè)廢料進(jìn)行循環(huán)利用，在很大程度上降低了道路橋梁的成本投入，這對(duì)于推動(dòng)我國(guó)道路建設(shè)可持續(xù)發(fā)展有著非常重要的作用。混凝土用于道路橋梁工程，可以延長(zhǎng)工程項(xiàng)目使用時(shí)間。道路橋梁工程只能保證一定時(shí)間內(nèi)的正常使用，因?yàn)檫@類(lèi)工程暴露在室外環(huán)境下，項(xiàng)目工程質(zhì)量就會(huì)受到很多因素的影響。而在道路橋梁施工過(guò)程中應(yīng)用混凝土，就能夠更好地提升道路橋梁的自身性能，能有效地保證工程項(xiàng)目達(dá)到理想的施工效果，更好地提高資金利用率，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供良好環(huán)境。

3 道路橋梁建設(shè)中混凝土施工的難度

3.1 容易收縮變形

因混凝土自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，導(dǎo)致一旦外部和內(nèi)部的溫度不同時(shí)，混凝土就容易出現(xiàn)收縮問(wèn)題。比如，灌前立交完善工程位于集美區(qū)境內(nèi)，工程沿線(xiàn)跨越多種地貌單元，地形延綿起伏，其跨越的地貌單元主要為殘坡積臺(tái)地、海灣灘涂及臺(tái)地間地勢(shì)低洼地段分布的沖洪積階地。該工程地形總體較為平緩～一般傾斜。在這種情況下，混凝土的內(nèi)部會(huì)形成應(yīng)力，如果超出混凝土自身的強(qiáng)度，就會(huì)出現(xiàn)裂縫。在具體施工過(guò)程中，混凝土自身的水分還會(huì)因?yàn)橥饨绛h(huán)境影響而蒸發(fā)，導(dǎo)致混凝土容易出現(xiàn)收縮和變形問(wèn)題。

3.2 耐久性受影響

在混凝土施工過(guò)程中可能會(huì)經(jīng)歷溫度的不斷變化，就需要混凝土自身能夠具備適應(yīng)環(huán)境的能力[3]。在傳統(tǒng)混凝土施工技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，如果環(huán)境較為惡劣，會(huì)因環(huán)境問(wèn)題而影響混凝土的耐久性，使得混凝土的壽命受到影響。在施工過(guò)程中如果沒(méi)有加以重視，對(duì)于當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境缺少深入研究，混凝土不能充分發(fā)揮作用，在后續(xù)使用中道路橋梁就容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

3.3 抗拉力較低

在道路橋梁施工過(guò)程中，常見(jiàn)的就是混凝土抗拉力不足，會(huì)導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)開(kāi)裂問(wèn)題?；炷潦抢盟?、砂石等材料與水泥按一定比例拌和，等待硬化后形成的一種施工材料。在混凝土材料中砂石是其中的骨架，直接影響抗收縮能力。骨料之間的填充一般都會(huì)使用水泥漿，通過(guò)處理后形成滿(mǎn)足施工要求的硬度。而抗拉力出現(xiàn)問(wèn)題則是因?yàn)榛炷帘壤徽_，如果在施工前沒(méi)有控制好各材料之間的比例，就會(huì)導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)開(kāi)裂問(wèn)題。

3.4 建設(shè)難度大

當(dāng)前的道路橋梁建設(shè)規(guī)模較大，整個(gè)工程中所涉及到的內(nèi)容非常多，在應(yīng)用混凝土施工技術(shù)上有著一定的難度。如果在施工前期、施工中和后期沒(méi)有有效處理，就無(wú)法發(fā)揮混凝土施工技術(shù)的作用。比如，施工內(nèi)容與設(shè)計(jì)要求不相符，這樣就增加建設(shè)的難度。在施工過(guò)程中對(duì)于材料的監(jiān)督不足，也會(huì)影響施工的順利進(jìn)行[4]；在施工前對(duì)于材料的采購(gòu)不合理，在采購(gòu)過(guò)程中沒(méi)有重視材料質(zhì)量；在材料進(jìn)場(chǎng)前沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格檢查，導(dǎo)致材料與施工要求不相符，這些都會(huì)影響道路橋梁建設(shè)的順利進(jìn)行。

3.5 施工人員素質(zhì)低

道路橋梁在施工過(guò)程中針對(duì)施工人員的專(zhuān)業(yè)水平要求較高，其工作質(zhì)量就直接影響道路橋梁的施工質(zhì)量。從當(dāng)前實(shí)際情況上能夠看出，大多數(shù)的施工人員專(zhuān)業(yè)水平較低，在施工前沒(méi)有進(jìn)行培訓(xùn)，施工過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)格遵守相關(guān)制度和要求，很多施工人員都是按照自身的經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行施工，盲目性十分嚴(yán)重。其次，施工人員管理難度較大。管理人員缺少和施工人員溝通，針對(duì)施工人員在施工中出現(xiàn)的問(wèn)題也沒(méi)有及時(shí)地發(fā)現(xiàn)并解決，無(wú)法發(fā)揮管理人員的作用。建筑單位也沒(méi)有制定完善的管理制度，管理人員在工作中就不能夠嚴(yán)格按照制度來(lái)開(kāi)展工作，在后續(xù)道路橋梁投入到使用后就容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，嚴(yán)重地影響道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量，也影響道路橋梁的正常使用。

4 道路橋梁建設(shè)中混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用策略

4.1 做好準(zhǔn)備工作

為更好地保證道路橋梁施工的順利完成，就要積極做好混凝土施工技術(shù)準(zhǔn)備工作。比如，灌前立交完善工程位于海翔大道與灌前路交叉處，是海翔大道（公鐵立交-孚蓮路段）的重要節(jié)點(diǎn)之一。本項(xiàng)目在一期工程的基礎(chǔ)上進(jìn)行完善，實(shí)施灌前路及A、B、E、F 匝道，同時(shí)完善互通區(qū)排水、市政管網(wǎng)及人行系統(tǒng)等。建設(shè)灌前路左幅447.155m，右幅481.965m，路幅寬43m，匝道總長(zhǎng)1141m。其中主線(xiàn)橋單幅橋?qū)?2.5m，左幅橋長(zhǎng)129m，右幅橋長(zhǎng)163.81m；A、B 匝道橋?qū)?3m，長(zhǎng)299m；E、F 匝道橋?qū)?0m，長(zhǎng)271m。首先，要嚴(yán)格檢查施工圖紙的內(nèi)容，與設(shè)計(jì)單位共同研究，在審核圖紙內(nèi)容過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)存在一些問(wèn)題，就應(yīng)該及時(shí)解決，以此來(lái)更好地保證圖紙內(nèi)容的有效性。為了能夠讓混凝土施工技術(shù)更加有效地落實(shí)到實(shí)處，還應(yīng)該明確具體施工要求和內(nèi)容，比如，道路工程包括主線(xiàn)、A、B、E、F 匝道，線(xiàn)路總長(zhǎng)1.78km，其中挖土石方為10.74Wm3，填土石方為16.46Wm3，路基防護(hù)草皮15473.6m2，擋墻防護(hù)長(zhǎng)179.7m，漿砌片排水溝2222m,路面瀝青鋪設(shè)面積21652.4m2。另外，還應(yīng)特別關(guān)注混凝土施工技術(shù)的細(xì)節(jié)，比如后澆帶和施工縫等等。

4.2 控制好施工材料質(zhì)量

為保證混凝土質(zhì)量，應(yīng)對(duì)其原材料質(zhì)量加以控制，并且明確具體的配合比。在控制原材料構(gòu)成中，應(yīng)該根據(jù)道路橋梁項(xiàng)目具體情況來(lái)明確水泥材料的種類(lèi)。其次，在使用骨料前，應(yīng)全面清理施工現(xiàn)場(chǎng)，保證不會(huì)受到雜質(zhì)的影響，根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況來(lái)明確減水劑的具體使用劑量,提高混凝土質(zhì)量。

4.3 嚴(yán)格控制生產(chǎn)混凝土的配合比

硅酸鹽水泥是最重要的材料之一，應(yīng)嚴(yán)格按照要求選擇碎石料，將骨料的粒徑控制在一定范圍內(nèi)。明確配合比的具體比例，在保證混凝土材料質(zhì)量基礎(chǔ)上進(jìn)行制定，保證混凝土在投入到使用后不會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題[5]。在正常情況下，混凝土材料的坍落度應(yīng)該控制在8cm 左右，含氣量不能夠超過(guò)1.7%，初凝時(shí)間應(yīng)該保持在2h 左右。

4.4 混凝土模板和澆筑施工技術(shù)要點(diǎn)

模板和澆筑施工作為混凝土道路橋梁中的重點(diǎn)，確保模板施工質(zhì)量，嚴(yán)格控制澆筑質(zhì)量，才能夠更好地提高項(xiàng)目質(zhì)量。在對(duì)模板進(jìn)行施工過(guò)程中，科學(xué)合理的設(shè)計(jì)模板，不僅要從安裝上加以重視，還要考慮到支撐施工的牢固性。為了避免模板出現(xiàn)變形，就需按照相關(guān)規(guī)定來(lái)保證模板的平整和穩(wěn)固。在選擇模板材料的時(shí)候，應(yīng)選擇吸水性能好的材料，保證材料的表面平整。道路橋梁的具體施工各不相同，需用到的構(gòu)件也有所不同，要針對(duì)構(gòu)件的具體情況來(lái)明確材料。比如，要形成圓形混凝土構(gòu)件，應(yīng)使用鋼模板來(lái)對(duì)其施工。其次，嚴(yán)格控制混凝土澆筑質(zhì)量。在每次進(jìn)行澆筑前，核實(shí)混凝土材料的顏色，保證質(zhì)量沒(méi)有問(wèn)題再投入到使用中。在澆筑過(guò)程中，采取分層澆筑的方法，對(duì)各個(gè)層次的厚度加以控制。在澆筑完混凝土后，應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行振搗，以此來(lái)保證振搗的全面性、充分性，避免因?yàn)檎駬v不足出現(xiàn)問(wèn)題。

4.5 對(duì)混凝土的施工缺陷及時(shí)修補(bǔ)

如果施工作業(yè)的環(huán)境溫度較高，為避免水泥材料出現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)采取相應(yīng)養(yǎng)護(hù)方法來(lái)控制質(zhì)量。比如，通過(guò)拌合用水量，或者是搭建涼棚的方法，減少混凝土結(jié)構(gòu)受到雷雨的影響，維持好混凝土結(jié)構(gòu)狀態(tài)。選擇相應(yīng)養(yǎng)護(hù)方法，控制混凝土表面溫度，避免混凝土出現(xiàn)開(kāi)裂問(wèn)題。適當(dāng)?shù)靥砑泳從齽?，提高混凝土的性能，讓混凝土的?qiáng)度達(dá)到要求。如果在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)混凝土出現(xiàn)漏漿問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)地進(jìn)行清理，并修補(bǔ)混凝土的結(jié)構(gòu)。在完成施工后，對(duì)混凝土的結(jié)構(gòu)進(jìn)行二次處理，保證道路橋梁不會(huì)出現(xiàn)干裂問(wèn)題。此外，還可以使用環(huán)氧膠泥材料來(lái)處理在混凝土表面所存在的裂縫，能有效地解決質(zhì)量問(wèn)題。

5 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，隨著當(dāng)前道路橋梁項(xiàng)目數(shù)量的不斷增加，混凝土材料的應(yīng)用范圍也越來(lái)越廣?；炷潦┕ぜ夹g(shù)直接影響道路橋梁的安全和使用性能，確保在施工過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)都能有效落實(shí)。與此同時(shí)，在完成施工后，還應(yīng)該積極養(yǎng)護(hù)，延長(zhǎng)混凝土工程使用壽命，推動(dòng)我國(guó)道路橋梁工程更好地發(fā)展。