開放式居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)及空間營(yíng)造手法探討

劉釩穎

（四川大學(xué)錦城學(xué)院， 四川 成都 621000）

0 引言

開放式城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)中遇到的最大的挑戰(zhàn),是對(duì)于長(zhǎng)期封閉式管理所形成的住戶對(duì)個(gè)人生活的私密性及安全性的一種比較強(qiáng)烈的心理依賴感的挑戰(zhàn),且私密性和安全性確實(shí)是居住所需要的重要品質(zhì)。在開放式居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)中如何通過(guò)景觀設(shè)計(jì)的不同手法從而營(yíng)造出既有私密性又有安全性的場(chǎng)所感是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

1 中國(guó)城市住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)改革背景

我國(guó)居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)長(zhǎng)期以來(lái)都是以居住區(qū)-居住小區(qū)-居住組團(tuán)的模式組織的,并且基本都是以邊界硬質(zhì)圍合并采用封閉式的管理手段。按照這種模式組織的居住區(qū)有利有弊,有利的方面主要體現(xiàn)在私密性和安全性上,弊端主要體現(xiàn)在現(xiàn)今居住小區(qū)以及居住區(qū)往往規(guī)模較大,如都采取封閉管理模式會(huì)導(dǎo)致城市支路體系密度較低,不利于城市道路特別是步行系統(tǒng)的完善。改革城市居住區(qū)封閉管理的模式，從而采用開放式住區(qū)模式可以比較好地解決這一問(wèn)題,能比較有利地將城市各地塊利用支路步行系統(tǒng)進(jìn)行串聯(lián),從而大幅度提高支路系統(tǒng)的密度。但開放式城市居住區(qū)模式也存在一定的弊端,住區(qū)的私密性可能會(huì)遭受威脅,同時(shí)安全性也可能存在一定的隱患,在設(shè)計(jì)中通過(guò)景觀設(shè)計(jì)來(lái)規(guī)避這些弊端也是我們研究的重要方向。開放式城市居住區(qū)模式主要采用人的行走半徑來(lái)劃定各類生活圈的規(guī)模，從而進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的確立以及各類配套設(shè)施的配置。以下就各類生活圈進(jìn)行分別的闡述[1]。

2 開放式城市住區(qū)各層次生活圈的內(nèi)容及要點(diǎn)

開放式城市住區(qū)規(guī)劃將規(guī)劃層次分為三個(gè)生活圈,分別以人的行走速率所達(dá)到的距離為半徑作為劃分依據(jù), 并且與配套設(shè)施的配置標(biāo)準(zhǔn)相一致,充分體現(xiàn)了對(duì)于二級(jí)支路的步行行為連續(xù)性的提升和倡導(dǎo)。這也是形成開放式城市住區(qū)的主要原因所在。之前封閉式城市居住區(qū)層次是以人口規(guī)模為標(biāo)準(zhǔn)分為居住區(qū)-居住小區(qū)-居住組團(tuán), 而配套設(shè)施卻以步行半徑為劃分標(biāo)準(zhǔn),顯然兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)并沒有統(tǒng)一,從而不能很好地體現(xiàn)以人為本的思想。而且由于住區(qū)基本實(shí)施封閉式管理導(dǎo)致步行支路系統(tǒng)在生活圈并不能連續(xù),步行支路密度不夠,住區(qū)居民步行出行不方便。

2.1 五分鐘生活圈概述

五分鐘生活圈代表居民以平均速率步行五分鐘所能達(dá)到的距離為半徑所劃的一個(gè)生活圈。這是最基本的生活單元又稱為居住街坊,所配置的配套設(shè)施也是使用最為頻繁最基礎(chǔ)的,稱為便民服務(wù)設(shè)施。是可以與居住用地兼容的類型。這個(gè)層次也是開放性的最內(nèi)圈層,也是最為矛盾的一個(gè)圈層,既要保證開放性又要堅(jiān)持一定的私密性以及安全性。這就需要通過(guò)配套設(shè)施的安排、景觀設(shè)計(jì)以及社區(qū)管理來(lái)協(xié)調(diào)和統(tǒng)一[2]。

2.2 十分鐘生活圈概述

十分鐘生活圈代表居民以平均速率步行十分鐘所能達(dá)到的距離為半徑所劃的一個(gè)生活圈。若是以同一居住街坊為圓心,那么生活圈必然會(huì)呈現(xiàn)出同心圓的模式,十五分鐘生活圈應(yīng)該除去五分鐘生活圈，只呈現(xiàn)外圍的地區(qū),十五分鐘生活圈亦是如此。十分鐘生活圈所配置的配套設(shè)施又稱為社區(qū)服務(wù)設(shè)施，是使用頻率較高但又次于便民服務(wù)設(shè)施的一類,對(duì)于居住街坊來(lái)說(shuō)具有一定的干擾，所以需要一定的空間距離。

2.3 十五分鐘生活圈概述

十五分鐘生活圈代表居民以平均速率步行十五分鐘所能達(dá)到的距離為半徑所劃的一個(gè)生活圈。除去十分鐘生活圈的范圍即是十五分鐘生活圈所輻射的地域,在這個(gè)范圍內(nèi)主要布局城市區(qū)級(jí)、分區(qū)級(jí)、市級(jí)甚至省級(jí)的配套服務(wù)設(shè)施。

從以上的概述可以看出,三個(gè)生活圈所配置的配套設(shè)施從性質(zhì)、功能、服務(wù)半徑來(lái)說(shuō)都是完全不相同的,所以在城市居住區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)中都需要完全配置到位, 只是在實(shí)際工作中還是應(yīng)該以該地區(qū)的實(shí)際情況酌情考慮。

3 開放式居住街坊室外空間營(yíng)造手法

針對(duì)不同的生活圈的特征需要發(fā)展適應(yīng)不同圈層的室外空間營(yíng)造手法。由于總方針是需要開放式設(shè)計(jì)但三個(gè)生活圈側(cè)重點(diǎn)又有所不同,首先十五分鐘生活圈屬于最為開放的地域, 與城市綜合公共交通樞紐聯(lián)系;十分鐘生活圈屬于較為開放的地域,與城市公共交通站點(diǎn)相聯(lián)系;五分鐘生活圈則為其中最為私密性的地域,與城市末級(jí)道路系統(tǒng)相連,是城市道路系統(tǒng)與步行交通聯(lián)通的地域邊界。以下針對(duì)這三類生活圈來(lái)探討各自不同的室外空間營(yíng)造手法。主要從三個(gè)方面進(jìn)行探討:配套設(shè)施的安排、景觀設(shè)計(jì)手法和社區(qū)管理模式[3]。

由于生活圈均是以居住住戶為圓心來(lái)劃定的,必然存在相互重合的現(xiàn)象,在實(shí)際工作中就需要對(duì)三個(gè)生活圈進(jìn)行科學(xué)的劃定,可以參考以下模式:若是同一圈層重合就按照1-2 的系數(shù)來(lái)布局配套設(shè)施;若是不同圈層重合,在低層圈層上以配置低層級(jí)配套設(shè)施為主,高圈層的配套設(shè)施在其他沒有重合的地域布局。

3.1 十五分鐘生活圈室外空間營(yíng)造手法

十五分鐘生活圈作為大規(guī)模城市住區(qū),道路骨架應(yīng)以城市1 級(jí)支路以上等級(jí)道路劃分。室外景觀基本以城市節(jié)點(diǎn)類大中型公共空間開放式景觀營(yíng)造方式為主,配套設(shè)置均以區(qū)級(jí)以上等級(jí)為主,基本獨(dú)立用地,景觀設(shè)計(jì)以大中型公共空間及綠地設(shè)計(jì)方式為主。

3.2 十分鐘生活圈室外空間營(yíng)造手法

十分鐘生活圈作為中規(guī)模城市社區(qū),道路骨架宜以城市1 級(jí)支路以上等級(jí)道路所劃分, 室外景觀以社區(qū)中型公共空間開放式景觀營(yíng)造方式為主,配套設(shè)施以社區(qū)服務(wù)設(shè)施為主,與居住功能有一定的干擾,宜采用獨(dú)立用地,用地內(nèi)規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)遵循控制性詳細(xì)規(guī)劃的規(guī)劃條件。

景觀設(shè)計(jì)以中型城市公共空間及綠地設(shè)計(jì)方式為主。由于此類公共空間是完全開放式的用地,綠地設(shè)計(jì)手法也以開放式公共綠地廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)手法,在保證綠地率的情況下,要設(shè)計(jì)一定比例的集中鋪地和布置一定數(shù)量的體育活動(dòng)設(shè)施來(lái)滿足十分鐘生活圈范圍內(nèi)居民的一定頻率的使用[4]。

3.3 五分鐘生活圈（居住街坊）室外空間營(yíng)造手法

五分鐘生活圈作為小規(guī)模社區(qū)街坊,道路骨架應(yīng)以城市2 級(jí)支路以上等級(jí)道路所劃分,在社區(qū)街坊的內(nèi)部應(yīng)以步行交通為主,

室外景觀以社區(qū)小型半公共空間半開放式景觀營(yíng)造方式為主，配套設(shè)施以便民服務(wù)設(shè)施為主，與居住用地可以兼容，景觀設(shè)計(jì)以小型半公共空間及綠地設(shè)計(jì)方式為主。

居住街坊由于具有一定的私密性和安全性，要求在景觀設(shè)計(jì)上宜尋求多層次的景觀設(shè)計(jì)方式，在居住建筑周邊應(yīng)留出一定寬度的宅間綠地,在靠近住宅主要房間的一側(cè)往2 級(jí)支路方向依次為較高的喬木、中等的灌木和低矮的草坪,但也不應(yīng)靠窗戶太近,對(duì)于半公共空間的圍合來(lái)說(shuō),較低的灌木反而更加合適,以防止外來(lái)人員對(duì)住戶的干擾。在景觀布局上應(yīng)以地被植物、花卉、灌木、喬木為主,在距住宅一定距離的中心位置可布置小規(guī)模的兒童及老人的體育游樂(lè)設(shè)施,安全性方面就需要比較嚴(yán)格的社區(qū)管理機(jī)制以及在關(guān)鍵點(diǎn)位布置攝像頭遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)和安保人員定時(shí)巡邏監(jiān)控,也可以更好地實(shí)踐“街道眼”的功能。

4 開放式城市住區(qū)規(guī)劃的展望

開放式居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)首先要厘清三個(gè)生活圈在規(guī)模、配套設(shè)施、景觀設(shè)計(jì)和社區(qū)管理方面各自的特征，在設(shè)計(jì)中根據(jù)各自的特征進(jìn)行不同的營(yíng)造方式，這樣才能保障居住環(huán)境的開放性與舒適、私密以及安全相融合。

在實(shí)踐中主要要協(xié)調(diào)好2 級(jí)支路與城市道路的銜接,由于屬于不同的功能等級(jí),2 級(jí)支路屬于城市“毛細(xì)血管”的步行功能交通系統(tǒng)，在與城市道路銜接處要注意與城市車行交通的分流,做好人行系統(tǒng)的引導(dǎo)作用。

4.1 開放與半公共空間層次的依次遞進(jìn)

在開放式住區(qū)規(guī)劃的實(shí)踐中從十五分鐘生活圈-十分鐘生活圈-五分鐘生活圈，在公共空間的塑造以及綠地景觀的設(shè)計(jì)中開放性并不是一成不變的,而是有一個(gè)從開放空間到半公共空間的過(guò)渡。

十五分鐘生活圈是最為開放的區(qū)域,布局有區(qū)級(jí)、分區(qū)級(jí)、市級(jí)的公共服務(wù)設(shè)施以及大運(yùn)量的公共交通樞紐和公共交通主線路的沿線周邊。景觀設(shè)計(jì)也是以城市公園以及樞紐型廣場(chǎng)為主,宜采用大尺度的設(shè)計(jì)手法。

十分鐘生活圈是位于中間位置,雖然也是開放的公共區(qū)域但是與十五分鐘生活圈還是有一定區(qū)別,包括城市道路等級(jí)、公共服務(wù)設(shè)施、用地規(guī)模等都呈現(xiàn)遞減的趨勢(shì)。景觀設(shè)計(jì)也以社區(qū)小游園以及街頭廣場(chǎng)為主，宜采用中等尺度的設(shè)計(jì)手法。

五分鐘生活圈是位于最里的圈層,與住戶最接近的地域,圈層內(nèi)部以2級(jí)支路步行系統(tǒng)為主,便民服務(wù)設(shè)施可以與居住用地兼容,使用頻率高,在布局上可以采用底層住宅并布局在街坊外圍1 級(jí)支路的一側(cè)或者在街坊出入口的位置。景觀設(shè)計(jì)以街坊集中綠地和宅間綠地為主,宜采用小尺度的設(shè)計(jì)手法形成半公共空間的氛圍。

4.2 城市綠道系統(tǒng)與2 級(jí)支路系統(tǒng)的銜接

現(xiàn)今各個(gè)城市都在進(jìn)行城市美化活動(dòng),特別是對(duì)于河道景觀以及城市公園綠地的體系化打造,形成一個(gè)完整體系的城市綠道系統(tǒng),而此系統(tǒng)的最末端步道就是居住街坊2 級(jí)支路系統(tǒng)。在城市中形成由河流水系綠道-城市道路線性綠化-2 級(jí)支路線性步道串聯(lián)起自然公園斑塊綠地-社區(qū)游園斑點(diǎn)綠地這樣完整的體系。每類綠地或綠道都有自身的特征,以下就簡(jiǎn)單地進(jìn)行進(jìn)一步闡述。

4.2.1 自然公園斑塊綠地

自然公園得名于在國(guó)土空間規(guī)劃的框架下我國(guó)要建成的以國(guó)家公園為主體,自然保護(hù)區(qū)為基礎(chǔ),自然公園為補(bǔ)充的帶有中國(guó)特色的自然保護(hù)地體系。而自然公園有一部分屬于十五分鐘生活圈的綠地配套設(shè)施,屬于斑塊類集中綠地。在景觀綠地設(shè)計(jì)中以自然公園的主題性進(jìn)行分類規(guī)劃與設(shè)計(jì)。綠化植被宜以當(dāng)?shù)刂脖粸橹?體現(xiàn)地方特色。

4.2.2 社區(qū)游園斑點(diǎn)綠地

社區(qū)游園斑點(diǎn)綠地屬于十分鐘生活圈的綠地配套設(shè)施,規(guī)模上小于自然公園的集中綠地。在景觀設(shè)計(jì)中屬于中尺度的規(guī)劃設(shè)計(jì)手法,在保留游園綠地的布局以外，還需要布置一定規(guī)模的集中鋪地和體育設(shè)施以保證社區(qū)居民的活動(dòng)和體育運(yùn)動(dòng)。

4.2.3 河流水系綠道

城市綠地體系中除了斑塊狀集中綠地外，還有一類很重要的線性綠地景觀，正是由于線性綠地才能將斑塊狀綠地和城市各類用地串聯(lián)起來(lái)形成一個(gè)完整的城市綠地體系?，F(xiàn)今很多城市都在進(jìn)行河道整理以及沿線的帶狀綠地及小型公園的打造。河流水系綠道的打造首先要清楚防洪等級(jí)及相應(yīng)工程要求,要進(jìn)行規(guī)范化城市綠道的建設(shè),制定綠道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

4.2.4 城市道路線性綠地

在線性綠地中除了河流水系綠化，還有一類很重要的線性綠地就是城市道路綠地,在布局城市線性綠地的時(shí)候，在河流水系綠地地域可以將其綠道與就近的城市主干道、次干道或1 級(jí)城市支路的人行道結(jié)合起來(lái)。在河道水系沿線可以布局城市的景觀大道，以提升道路的綠地率，從而打造更豐富的線性綠地層次及內(nèi)容。

4.2.5 2 級(jí)支路線性步道

線性綠地的最末一段，即為居住街坊內(nèi)的2 級(jí)支路步道綠地,該段步道綠地宜與城市道路的人行道相聯(lián)系,建議在城市街坊內(nèi)將2 級(jí)支路與消防通道分開設(shè)置, 在街坊內(nèi)設(shè)置環(huán)式消防通道并形成樹枝狀人行步道系統(tǒng),步道與街坊內(nèi)集中綠地和兒童、老人游樂(lè)場(chǎng)地相連接。

5 結(jié)束語(yǔ)

開放型城市居住區(qū)規(guī)劃是自上而下的一項(xiàng)針對(duì)居住區(qū)規(guī)劃的改革措施,目的是將以往封閉的、沒有生活氛圍的住區(qū)改變?yōu)殚_放的、生活氛圍濃郁的居住空間,實(shí)施后可以大大地提高城市步行系統(tǒng)的完善,提高支路的密度，但并不會(huì)產(chǎn)生交通的混亂和負(fù)擔(dān)。在實(shí)踐中主要需要平衡的是開放性帶來(lái)的對(duì)私密性及安全性的威脅。利用景觀設(shè)計(jì)的手法創(chuàng)造一種半公共空間感是一種可以借鑒的方法。希望在今后的實(shí)踐中能有更多、更好的經(jīng)驗(yàn)和方法。