淺析市政道路設(shè)計(jì)現(xiàn)狀及改進(jìn)策略

唐 婭

（宜昌華捷道路勘測(cè)設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司， 湖北 宜昌 443000）

1 市政道路的設(shè)計(jì)思路

中國(guó)從改革開放以后便進(jìn)入了高速發(fā)展階段，在此期間城市化建設(shè)速度有所加快，但是在市政道路的設(shè)計(jì)上因?yàn)槠鸩捷^晚而且相關(guān)部門過分重視進(jìn)度，所以整體缺乏科學(xué)性，同時(shí)也讓城市建設(shè)存在著一些不良因素。這樣的話就會(huì)讓城市規(guī)模和人口數(shù)量不斷擴(kuò)大的背景下市政道路無法滿足于城市發(fā)展和人們生活的各方面需求，從而導(dǎo)致交通堵塞和事故現(xiàn)象出現(xiàn)的幾率有所增加，對(duì)城市的發(fā)展建設(shè)起到了很大的負(fù)面影響。因此，相關(guān)市政道路設(shè)計(jì)工作者必須要在對(duì)其改進(jìn)的時(shí)候秉承著以人為本的原則，以此為道路設(shè)計(jì)的核心思想，把設(shè)計(jì)的重點(diǎn)放到人和車輛之間共同出行的理念加以補(bǔ)充。另外還需要立足于城市的未來發(fā)展為目標(biāo)科學(xué)的思考道路如何設(shè)計(jì)，讓城市也能滿足可持續(xù)發(fā)展的要求。而在人類物質(zhì)生活不斷提升和滿足的條件下對(duì)于大自然的破壞日益嚴(yán)重，對(duì)此自然也給出了一些反擊現(xiàn)象，包括地震、海嘯還有洪水等災(zāi)害，這些都在警示著人類要意識(shí)到人與自然之間和諧共處的重要意義。對(duì)此城市市政道路設(shè)計(jì)和改進(jìn)的基礎(chǔ)上必須秉承著綠色環(huán)?？沙掷m(xù)發(fā)展原則，這樣才能進(jìn)一步促進(jìn)人類社會(huì)發(fā)展和生態(tài)環(huán)境之間緩和關(guān)系，這也給市政道路設(shè)計(jì)工作者增加了難度，他們既要滿足于城市發(fā)展的規(guī)律同時(shí)也要避免對(duì)自然生態(tài)環(huán)境造成破壞，因此有必要因地制宜的結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和地理面貌特色展開相應(yīng)的設(shè)計(jì)活動(dòng)，目的是讓城市人文環(huán)境還有地理等方面在交通上有機(jī)融合，讓市政道路的建設(shè)更加科學(xué)合理。在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)的同時(shí)對(duì)于它的功能也必須要深入考慮，結(jié)合所處的地理位置明確功能類型，目前將其大多劃分為商業(yè)道路、交通道路、生活道路以及景觀道路，這些不同的道路類型在設(shè)計(jì)和改進(jìn)的時(shí)候存在的差異，但無論如何都要考慮到環(huán)境、城市、人類還有車輛之間的關(guān)系還有影響因素，唯有如此方可讓設(shè)計(jì)出來的市政道路更滿足于人與自然的和諧共處和共同發(fā)展，并對(duì)我國(guó)的城市化進(jìn)一步發(fā)揮出相應(yīng)的推動(dòng)性作用。

2 市政道路設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀

2.1 市政道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理

目前很多城市的道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)都是沿用之前已經(jīng)建設(shè)好的，而隨著城市發(fā)展建設(shè)這些網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)明顯已經(jīng)無法滿足于人們的生活和城市的發(fā)展，設(shè)計(jì)上存在著一些不足之處和缺陷，功能上的單一也逐漸凸顯出來，對(duì)城市的交通帶來了很多負(fù)面效應(yīng)。所以在進(jìn)行城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和改進(jìn)過程中需要建立在傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上展開考慮，對(duì)存在的問題深入分析，然后改革創(chuàng)新，但其中還是會(huì)存在著很多困難。就比方說國(guó)內(nèi)很多城市道路當(dāng)中干道的設(shè)計(jì)缺乏過渡性和連接的設(shè)施設(shè)備，因此許多行人的車輛他們只能選擇在主道路上行駛，要是進(jìn)入干道就會(huì)出現(xiàn)擁堵的情況，那么干道設(shè)計(jì)和建設(shè)的價(jià)值就無從體現(xiàn)，當(dāng)分流不能形成以后節(jié)假日和上下班高峰期便會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的交通道路堵塞現(xiàn)象。

2.2 整體布局不科學(xué)

一般情況下一個(gè)大型城市的形成需要在數(shù)百年和上千年積累下完成，但因?yàn)楹芏嗍姓缆吩谥耙?guī)劃的時(shí)候就沒有認(rèn)真仔細(xì)并遺留下很多問題，時(shí)間的推移中城市的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備日益完善而原有的道路因?yàn)橐呀?jīng)形成固定的規(guī)模所以要想再進(jìn)行改進(jìn)和調(diào)整存在非常大的難度。另外，很多市政道路設(shè)計(jì)工作者他們都把重點(diǎn)放到最初的設(shè)計(jì)上，其實(shí)有一部分問題并沒有考慮全面，就像道路的橫斷面設(shè)計(jì)沒有達(dá)到合理化水平，這樣讓整體市政道路的布局無法達(dá)到科學(xué)合理的水平。

2.3 環(huán)?？紤]不完善

要想對(duì)市政道路的建設(shè)進(jìn)一步完善那么在設(shè)計(jì)初期就必須要對(duì)道路附近的建筑物還有環(huán)境全面分析，有時(shí)不可避免的會(huì)進(jìn)行拆除和破壞，但這些都是道路建設(shè)當(dāng)中無法避免的。然而一個(gè)城市在發(fā)展還有形成規(guī)模的時(shí)候需要經(jīng)歷很多年代，甚至?xí)幸恍┪镔|(zhì)文化遺產(chǎn)，這都是城市中的標(biāo)志性文化和建筑物，如果在城市市政道路工程設(shè)計(jì)和改造的時(shí)候把這些都拆除和破壞那么對(duì)于城市和國(guó)家而言就是一種損失。要是在保留這些文化建筑物的基礎(chǔ)上對(duì)市政道路設(shè)計(jì)改進(jìn)這就會(huì)增加工作的難度，但也有些城市在這項(xiàng)工作上為了迎合現(xiàn)代化城市要求并促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展他們會(huì)忽視對(duì)那些文化遺產(chǎn)的保護(hù)，而且也不關(guān)注附近的環(huán)境，是不利于城市可持續(xù)發(fā)展的[1]。

2.4 特殊道路設(shè)計(jì)不合理

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)部份城市未對(duì)盲人設(shè)計(jì)一些道路，就算有部分城市中的道路在設(shè)計(jì)和建設(shè)的時(shí)候普及了盲道，其中也存在著一些問題。就像設(shè)計(jì)人員沒有意識(shí)到盲道設(shè)計(jì)的重要性也缺乏考慮特殊群體出行要求，所以在設(shè)計(jì)的理念和方式都是以健康人群為基礎(chǔ)，還有是盲道的設(shè)計(jì)沒能達(dá)到科學(xué)合理，缺少對(duì)方向的指引標(biāo)記，那盲人在出行的時(shí)候增加難度，很多道路口還有人行橫道缺乏盲道設(shè)計(jì)，盲人根本無法在這其中出行，有些盲道的周圍存在的電線桿、井蓋還有一些突起的建筑設(shè)施，但這都給盲人出行帶來了安全隱患，所以就要求市政道路設(shè)計(jì)人員在改進(jìn)的時(shí)候必須考慮這些特殊人群的需求讓道路變得更加人性化才是他們的核心理念。

2.5 岔路口擁堵

有些城市道路設(shè)計(jì)的過程中工作人員沒有真正的到交通運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，因此在設(shè)計(jì)的方案和當(dāng)?shù)氐牡缆穼?shí)際情況就會(huì)存在差異，比較明顯的是一些岔路口出現(xiàn)交通堵塞的現(xiàn)象給人們的出行帶來極大不便。另外，有些分路口的車輛通道數(shù)量還有紅線寬度設(shè)計(jì)中沒有結(jié)合當(dāng)?shù)剀嚵髁壳闆r充分考慮，所以這個(gè)道路能夠承載的車輛水平有一定限制，一旦產(chǎn)生車輛和人群相互等待的情況就會(huì)造成混亂。

2.6 地下管線影響

社會(huì)不斷發(fā)展和各行業(yè)進(jìn)步的前提下人們的物質(zhì)生活水平得到普遍提升，但他們?cè)谏畹馁|(zhì)量上又提出了更高的要求，包括現(xiàn)在的天然氣、電力等管道都在城市中錯(cuò)綜復(fù)雜，就是為了滿足人們生活的需求。因此對(duì)城市管道道路設(shè)計(jì)的時(shí)候工作人員必須要提前對(duì)地下管線有一個(gè)全面了解，這里可以和之前的設(shè)計(jì)施工人員取得聯(lián)系，讓他們提供分布圖紙。如果在道路設(shè)計(jì)之前對(duì)地下管線的分布不夠了解很容易在對(duì)道路挖掘的時(shí)候造成管線破壞，不僅會(huì)造成更大的損失也會(huì)延誤工期，人們的日常生活必定產(chǎn)生負(fù)面影響。這就要考慮市政道路設(shè)計(jì)工作涉及的方面比較復(fù)雜，設(shè)計(jì)人員在工作的時(shí)候必須認(rèn)真仔細(xì)且考慮全面，從而為項(xiàng)目的高質(zhì)量完成打下良好鋪墊。

3 改進(jìn)市政道路設(shè)計(jì)的有效對(duì)策

3.1 完善市政道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

一個(gè)完善的市政道路路網(wǎng)設(shè)計(jì)能夠在很大程度上提高交通順暢力度，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)對(duì)市政道路工程設(shè)計(jì)的時(shí)候要充分考慮到路口，設(shè)計(jì)人員前期全面了解城市道路口數(shù)量還有交通實(shí)際情況，尤其是人口量、上下班人流量還有車流量，這些都必須有明確的數(shù)據(jù)，以此為基礎(chǔ)去構(gòu)建城市市政道路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)便能達(dá)到最佳效果，讓人們能夠順利通行，也能減少道路的壓力，避免交通堵塞的情況出現(xiàn)。

3.2 優(yōu)化整體布局

對(duì)市政道路的優(yōu)化要考慮城市整體建筑和管網(wǎng)的布局，應(yīng)當(dāng)分析道路的實(shí)際情況，可以建立于宏觀規(guī)劃基礎(chǔ)上因地制宜的進(jìn)行細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。我們都知道經(jīng)濟(jì)是城市規(guī)劃建設(shè)和市政道路工程開展的核心動(dòng)力，而市政道路工程的設(shè)計(jì)和改進(jìn)也是如此，因此城市的領(lǐng)導(dǎo)和市政管理工作者要有大局意識(shí)，能根據(jù)目前社會(huì)發(fā)展的主流在資金上予以補(bǔ)給，重視整個(gè)道路的布局還有調(diào)整工作[2]。

3.3 注重環(huán)保，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展

城市的建設(shè)和發(fā)展難免會(huì)對(duì)自然生態(tài)環(huán)境造成不同程度上的破壞，稍有不慎還會(huì)影響城市生態(tài)環(huán)境，這十分不利于城市的可持續(xù)發(fā)展?，F(xiàn)在中國(guó)的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入了新常態(tài)，國(guó)家也提出了智慧城市、環(huán)保城市還有綠色城市的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。以此為中心在進(jìn)行市政道路設(shè)計(jì)改進(jìn)的時(shí)候，相關(guān)人員要把一切可利用的資源合理調(diào)配，避免資源造成浪費(fèi)同時(shí)積極引進(jìn)各種先進(jìn)的建設(shè)技術(shù)和設(shè)施設(shè)備，提高資源的利用效率且減少污染量，把城市道路建設(shè)對(duì)環(huán)境的污染程度降到最低。另一個(gè)角度上進(jìn)行城市道路建設(shè)和施工的時(shí)候要盡可能保護(hù)原有的面貌，而這些都是我國(guó)城市踐行可持續(xù)發(fā)展的必然要求。

3.4 科學(xué)設(shè)計(jì)盲道

盲人的出行一直以來都是一個(gè)有關(guān)于民生的重要問題，因此科學(xué)合理的設(shè)計(jì)盲道是促進(jìn)盲人融入社會(huì)群體并正常生活的必然要求。在具體的盲道設(shè)計(jì)工程中工作人員要意識(shí)到盲道北向磚的利用，把它結(jié)合其中然后對(duì)設(shè)計(jì)的方法加以更新和優(yōu)化，最終達(dá)到的效果是讓盲人也能分辨出方向。接著就是定位磚，他是盲人出行的時(shí)候所能確認(rèn)道路的主要依據(jù)，涉及人員在此也應(yīng)當(dāng)用不同數(shù)量的棱條還有箭頭標(biāo)記好醫(yī)院、廁所、超市的方位，以此來方便于盲人的尋找。還有一點(diǎn)是有些城市中心的建筑物相對(duì)密集，而且道路岔口復(fù)雜，設(shè)計(jì)人員在改進(jìn)工作上需要對(duì)每一個(gè)岔路口都要設(shè)定導(dǎo)盲牌，然后提高凹凸感，設(shè)計(jì)的語言和標(biāo)記簡(jiǎn)單明了讓盲人可以從中更加輕松的獲得信息。最好是把盲道周圍的一些突起設(shè)施拆除，讓盲人可以順利的通過確保日常出行。

3.5 加強(qiáng)城市道路整體布局規(guī)范性

城市的快速道路建設(shè)在目前是解決交通道路擁堵最有效的方法之一，它的應(yīng)用可以讓人們?cè)诔鲂械臅r(shí)候縮短時(shí)間并提高生活質(zhì)量。基于此，市政道路設(shè)計(jì)工作者在規(guī)劃和設(shè)計(jì)活動(dòng)中自身必須樹立可持續(xù)發(fā)展觀念，把居民生活水平還有當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展都融入進(jìn)去然后全面思考快速道路建設(shè)方向，設(shè)計(jì)之前工作人員必須到區(qū)域內(nèi)考察，所得到的數(shù)據(jù)都能為設(shè)計(jì)帶來更有利的保障。并為了進(jìn)一步體現(xiàn)出以人為本的道路設(shè)計(jì)理念，應(yīng)當(dāng)將安全出行和人車共存這些方面考慮到位，無論是道路周圍的車流量還是交通壓力都要有解決措施。

3.6 合理的設(shè)計(jì)支路和交叉路口

過去的市政道路建設(shè)中很多設(shè)計(jì)人員他們都把重點(diǎn)放到主干道還有支路和交叉路口方面，但是支路和交叉路口如果不能科學(xué)合理的話那么就無法達(dá)到解決擁堵的效果。因此設(shè)計(jì)人員在工作當(dāng)中需要改進(jìn)這些支路和交叉路口，然后完善指示燈，讓一些行人和車輛都能岔開并有順序的通行，這就解決了出行速度低還有交通堵塞的情況[3]。

4 結(jié)束語

綜上所述，市政道路對(duì)于城市發(fā)展還有人們的生活都有著舉足輕重作用，所以設(shè)計(jì)工作者在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)和改進(jìn)的時(shí)候必須要從宏觀的角度上做出考慮，結(jié)合以人為本和人車共存的原則，這樣才能解決交通堵塞問題并提高城市發(fā)展和人們出行安全。