市政道路橋梁工程的常見病害及施工處理技術(shù)

甄 虎

（河北建設(shè)集團(tuán)股份有限公司， 河北 保定 071000）

0 引言

市政道路橋梁工程是我國交通體系的重要組成部分，在新時(shí)期下更為密切的區(qū)域聯(lián)系和更為繁榮的城市化發(fā)展，市政道路橋梁工程的建設(shè)使命嚴(yán)峻。但是從當(dāng)前市政道路橋梁工程建設(shè)的實(shí)際情況來看，市政道路橋梁工程發(fā)展和建設(shè)中諸多病害問題的出現(xiàn)，給我國的交通體系完善帶來了很多負(fù)面影響?；诖耍槍?duì)市政道路橋梁工程的病害問題，完善施工處理技術(shù)至關(guān)重要。

1 現(xiàn)階段市政道路橋梁工程中存在的主要病害問題

1.1 市政道路橋梁過渡段下沉

從我國目前市政道路橋梁工程建設(shè)的實(shí)際情況來看，首要問題仍是市政道路橋梁工程的過渡段下沉問題，從導(dǎo)致市政道路橋梁工程過渡段下沉的主要情況來看，主要是企業(yè)和工作人員在針對(duì)市政道路橋梁工程過渡段進(jìn)行施工處理時(shí)，沒有針對(duì)回填土進(jìn)行分層壓實(shí)，又或者是在施工中沒有針對(duì)材料的質(zhì)量做好把控工作，從而導(dǎo)致了劣質(zhì)的材料被使用在了工程中。同時(shí)，在完成了市政道路橋梁工程過渡段施工后，企業(yè)和工作人員也必須要對(duì)其進(jìn)行沉降處理。如果沒有進(jìn)行沉降處理便急于開始下一道工序，則很容易在市政道路橋梁工程投入使用后，因?yàn)槭艿搅塑囕v行駛等因素的影響從而出現(xiàn)市政道路橋梁工程過渡段沉降的問題。對(duì)此，在企業(yè)和工作人員針對(duì)市政道路橋梁工程過渡段沉降問題進(jìn)行處理的過程中，則是需要進(jìn)一步明確施工的流程和標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)按照流程和標(biāo)準(zhǔn)來開展施工作業(yè)。同時(shí)，針對(duì)市政道路橋梁工程過渡段施工中所需要的材料，也要進(jìn)行材料的質(zhì)量檢測(cè)，保證材料在質(zhì)量、性能、型號(hào)等多個(gè)方面能夠達(dá)到工程的需求標(biāo)準(zhǔn)。過程中，材料的使用環(huán)節(jié)還需要對(duì)其進(jìn)行分層壓實(shí)處理，并同時(shí)對(duì)焦兩端的防護(hù)工作來優(yōu)化防護(hù)處理，通過此方法，能夠進(jìn)一步削弱由于雨水沖刷而帶來的負(fù)面影響，也能夠進(jìn)一步避免發(fā)生滲透問題，使路基能夠維持在一個(gè)安全的狀態(tài)下。最后，則是在市政道路橋梁工程正式投入使用后，也需要針對(duì)市政道路橋梁上的來往車輛進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，以此來避免車輛超載所帶來的路基損壞。

1.2 市政道路橋梁裂縫問題

從市政道路橋梁工程的病害問題來看，橋梁的裂縫問題也是比較常見的一個(gè)問題，我國目前所采用的市政道路橋梁工程建設(shè)技術(shù)在面對(duì)裂縫問題時(shí)往往難以從根源上進(jìn)行解決，僅僅是針對(duì)裂縫的程度來進(jìn)行緩解。那么從目前導(dǎo)致市政道路橋梁工程裂縫問題的主要原因來看，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先是在企業(yè)和工作人員開展混凝土作業(yè)的過程中，并沒有明確混凝土作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和流程，從而導(dǎo)致了混凝土的預(yù)應(yīng)力問題、混凝土的溫度問題等，從而都加劇了市政道路橋梁工程的裂縫隱患;其次，在企業(yè)和工作人員進(jìn)行混凝土振搗作業(yè)的過程中，也沒有明確混凝土振搗的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而使混凝土的振搗處于一種不均勻的狀態(tài)。期間，如果路面承受了較大的壓力，則很容易連帶出路面的裂縫問題。最后，則是在溫度因素的影響下，也會(huì)使混凝土的內(nèi)外溫度出現(xiàn)差異，進(jìn)而造成混凝土的裂縫問題以及市政道路橋梁工程的裂縫問題[1-3]。

1.3 鋼筋銹蝕致使裂縫出現(xiàn)

一般來說，在市政道路橋梁工程建設(shè)的過程中，鋼筋是十分重要的組成部份，這主要是因?yàn)?，在市政道路橋梁工程建設(shè)中，鋼筋是最為重要的抗拉性能構(gòu)件。通過鋼筋的合理使用也能夠進(jìn)一步提高橋梁的抗拉性能和抗裂性能。從我國目前很多市政道路橋梁工程建設(shè)的情況來看，往往會(huì)出現(xiàn)鋼筋的銹蝕問題，之所以會(huì)出現(xiàn)鋼筋的銹蝕問題，則是因?yàn)槠髽I(yè)和工作人員為針對(duì)鋼筋進(jìn)行必要的處理，或者是鋼筋在使用時(shí)，鋼筋的保護(hù)層厚度偏離了標(biāo)準(zhǔn)的要求，進(jìn)而造成了表層開裂，使鋼筋被暴露在空氣環(huán)境下，從而出現(xiàn)了鋼筋的氧化，以此連帶出了鋼筋的銹蝕問題，而在鋼筋銹蝕問題的影響下，也必然會(huì)降低市政道路橋梁工程的結(jié)構(gòu)受力。

2 市政道路橋梁工程常見病害施工處理技術(shù)

2.1 市政道路橋梁工程基礎(chǔ)施工技術(shù)

在市政道路橋梁工程常見病害問題處理的過程中，企業(yè)和工作人員首先需要對(duì)焦市政道路橋梁工程的基礎(chǔ)施工技術(shù)。在企業(yè)和工作人員開展樁基作業(yè)的過程中，首先需要針對(duì)樁基的樁孔位置高程來進(jìn)行審核，同時(shí)，在開展鉆孔作業(yè)時(shí)，也同時(shí)需要針對(duì)樁孔的平面位置、樁孔的高程、樁孔的孔徑以及樁孔的地質(zhì)條件來進(jìn)行定期審核。期間企業(yè)和工作人員如果是發(fā)現(xiàn)了樁孔與設(shè)計(jì)地質(zhì)資料之間的差異問題，便需要及時(shí)與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行聯(lián)系，從而對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行變更處理，切實(shí)保證樁基設(shè)計(jì)的承載力，保證市政道路橋梁工程建設(shè)的基本需求。此外終孔后，企業(yè)和工作人員也需要在具體的規(guī)范要求下來針對(duì)孔內(nèi)進(jìn)行清潔處理。而在后續(xù)的作業(yè)中，則是需要對(duì)焦混凝土的和易性問題和塌落度問題，在孔內(nèi)清潔的基礎(chǔ)上，防止出現(xiàn)堵管問題和離析問題。其次，在企業(yè)和工作人員進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，也需要針對(duì)混凝土澆筑的速度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以此來防止出現(xiàn)浮籠問題的出現(xiàn)。同時(shí)，針對(duì)孔口和泥漿，也需要安排專門的人員來進(jìn)行觀察，保證在第一時(shí)間內(nèi)反饋塌孔問題，并提高樁基的連續(xù)性，以此來防止出現(xiàn)斷樁現(xiàn)象。

2.2 市政道路橋梁工程橋梁墩臺(tái)身施工技術(shù)

在市政道路橋梁工程常見病害問題處理的過程中，橋梁墩臺(tái)澆筑環(huán)節(jié)也是十分重要的。在企業(yè)和工作人員進(jìn)行橋梁墩臺(tái)澆筑作業(yè)時(shí)，首先需要對(duì)橋梁墩臺(tái)澆筑的位置進(jìn)行確定，一般是地面以上的位置來進(jìn)行立模澆筑，那么在這一基礎(chǔ)上的施工，其難度系數(shù)往往是比較小的。但是從實(shí)際施工的角度來看，往往也存在著很多細(xì)節(jié)問題，還需要工作人員對(duì)焦這些細(xì)節(jié)問題來做好科學(xué)處置。首先，企業(yè)和工作人員應(yīng)當(dāng)對(duì)焦結(jié)構(gòu)地面的標(biāo)高，保證結(jié)構(gòu)地面的標(biāo)高能夠達(dá)到設(shè)計(jì)中的要求，并同時(shí)由專門的工作人員針對(duì)結(jié)構(gòu)的尺寸和結(jié)構(gòu)的位置在交接工作中，進(jìn)行審核。其次，在企業(yè)和工作人員開展鋼筋制作下料工作時(shí)，也需要對(duì)焦其中的型號(hào)問題、尺寸問題和形狀問題，同樣是要保證其與設(shè)計(jì)的內(nèi)容相一致。而在進(jìn)行鋼筋接茬操作時(shí)，則是需要將焊接接頭的焊縫質(zhì)量放在首位，并同時(shí)針對(duì)綁扎接頭的長度來進(jìn)行必要的控制，以及確保綁扎操作的牢固性。此外，則是在針對(duì)豎向鋼筋進(jìn)行操作時(shí)，工作人員也需要保證豎向鋼筋的豎直，以及橫向鋼筋的平順，并同時(shí)在標(biāo)準(zhǔn)要求下進(jìn)行鋼筋靠模板側(cè)水泥墊塊合理布置。另外，在工作人員對(duì)模板進(jìn)行了除銹處理后，也需要在模板上進(jìn)行脫模劑涂抹，并同時(shí)進(jìn)行模板平面位置的確定以及標(biāo)高的確定，之后再針對(duì)模板來進(jìn)行加固處理。那么在這一過程中，工作人員也需要關(guān)注模板接頭位置的平順度，從而避免其出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。此外，則是在工作人員進(jìn)行模板加固處理和模板對(duì)拉處理的過程中，也必須要先行進(jìn)行計(jì)算，通過計(jì)算所得的數(shù)據(jù)和信息來指導(dǎo)工作的展開，避免模板操作中因?yàn)楹奢d問題而出現(xiàn)模板的形變，或者是模板的移動(dòng)，甚至是在嚴(yán)重情況下出現(xiàn)模板爆模。最后，在企業(yè)和工作人員開展?jié)仓鳂I(yè)前，則是需要先行針對(duì)模板來進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)模板的標(biāo)高和模板的平面位置。而在正式澆筑時(shí)，則是需要保證混凝土澆筑的連續(xù)性，對(duì)混凝土澆筑的速度進(jìn)行控制，以及在分層對(duì)稱均勻澆筑的基礎(chǔ)上同步混凝土的振搗。

2.3 市政道路橋梁工程梁板施工技術(shù)

在市政道路橋梁工程常見病害問題處理的過程中，企業(yè)和工作人員也需要針對(duì)梁板施工技術(shù)進(jìn)行必要的控制。在進(jìn)行鋼模板加工時(shí)，所耗費(fèi)的時(shí)間是比較短的，同時(shí)整體的拼裝難度也比較小，并同時(shí)能夠保證梁板的強(qiáng)度。因此，在企業(yè)和工作人員開展梁板制作工作的過程中，就需要針對(duì)組合鋼模板進(jìn)行懸著應(yīng)用。并同時(shí)在實(shí)際施工作業(yè)期間，對(duì)焦梁板的結(jié)構(gòu)尺寸大小、梁板的預(yù)應(yīng)力位置、梁板的預(yù)埋件位置等進(jìn)行確定，以及針對(duì)混凝土的質(zhì)量進(jìn)行必要的把控。其次，企業(yè)和工作人員的預(yù)應(yīng)力操作中，則是需要明確設(shè)計(jì)中的預(yù)應(yīng)力要求，保證實(shí)際預(yù)應(yīng)力與設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力的一致性。而在后續(xù)的梁板安裝作業(yè)中，則是需要企業(yè)和工作人員同樣做好位置把控，在位置精準(zhǔn)定位的基礎(chǔ)上為支座墊石測(cè)量工作的開展?fàn)I造出良好的條件，也能夠有效避免由于標(biāo)高不足而導(dǎo)致的鋼板調(diào)整問題，對(duì)工程的施工進(jìn)度造成負(fù)面影響。最后，在施工人員進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，也需要明確具體的施工順序，制定出明確的梁板安裝計(jì)劃。過程中，梁板的吊裝操作則是要對(duì)傾斜角度進(jìn)行管理，避免因?yàn)閮A斜角度過大而導(dǎo)致了梁板吊裝失衡，從而加劇工程施工中的安全隱患[4-5]。

2.4 市政道路橋梁接合段施工技術(shù)

在市政道路橋梁工程施工的過程中，企業(yè)和工作人員完成了分段工程施工后，便需要開展接合過渡作業(yè)。那么從常見的接合過渡作業(yè)內(nèi)容來看，主要包括了平臺(tái)填筑工藝技術(shù)、塔接板工藝技術(shù)等。期間，針對(duì)這些工藝技術(shù)的共同點(diǎn)進(jìn)行分析可以發(fā)現(xiàn)，都需要企業(yè)和工作人員對(duì)焦市政道路橋梁工程的每一個(gè)階段來落實(shí)接合施工技術(shù)，從而落實(shí)具體的施工需求，并在施工操作的同時(shí)，也能夠進(jìn)一步避免工程中出現(xiàn)沉降的問題，或者是出現(xiàn)平臺(tái)錯(cuò)位的問題。那么在具體的操作中，企業(yè)和工作人員則是需要先行創(chuàng)建出良好的荷載重力條件，然后再開展反向坡安置。而從市政道路橋梁工程的基礎(chǔ)加固處理來看，在施工技術(shù)應(yīng)用中，主要是針對(duì)合成材料來進(jìn)行利用，從而對(duì)焦沉降問題，達(dá)到理想的處理效果，同時(shí)也能夠緩解市政道路橋梁工程的形變。最后，企業(yè)和工作人員也需要對(duì)焦市政道路橋梁工程的排水方案來進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化與完善。過程中，主要是針對(duì)后天的填料中存在的積水進(jìn)行處理，通過積水排空的方式最大程度上削弱降水、洪水等因素對(duì)市政道路橋梁工程質(zhì)量造成的負(fù)面影響。

3 結(jié)束語

綜上所述，在我國建設(shè)和城市建設(shè)的過程中，市政道路橋梁工程都有著至關(guān)重要的意義，市政道路橋梁工程是保證城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，也是對(duì)焦國家建設(shè)需求和人民生活需要的關(guān)鍵。因此，對(duì)焦市政道路橋梁工程的病害問題，完善施工處理技術(shù)勢(shì)在必行，還需進(jìn)一步發(fā)展、進(jìn)一步推廣和應(yīng)用，針對(duì)我國當(dāng)前市政道路橋梁工程發(fā)展的實(shí)際需求創(chuàng)建出一個(gè)良好的環(huán)境，為國家和人民的需求保駕護(hù)航，促進(jìn)我國市政道路橋梁工程的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。