市政道路維修以及養(yǎng)護問題

張福祥

（隴西縣市政管理所，甘肅 定西 748100 ）

0 引言

市政道路維修及養(yǎng)護即通過科學合理的技術方法對路面做全方位維護保養(yǎng)，以達到提高路面使用壽命、增進路面使用性能、降低路面延誤行車幾率、控制路面維護成本的目的。需要注意的是市政道路維修以及養(yǎng)護本質上屬于小型的針對性維修和預防性養(yǎng)護活動，并非全方位、大幅度維修重建等活動。

1 市政道路維修以及養(yǎng)護的價值意義

市政道路是城市得以成型的基礎，其作為一項公共交通設施，實際維修與養(yǎng)護所涉及各項專業(yè)知識范圍較廣，實踐難度也相對較大。但市政道路維修以及養(yǎng)護又有其必要存在價值，其直接影響城市發(fā)展和人們日常生活水平，所以客觀對待市政道路維修以及養(yǎng)護工作，也是我國城市道路質量和整體交通事業(yè)管理能力，得以持續(xù)提高進步的先決條件。從現(xiàn)實角度出發(fā)來看，市政道路維修以及養(yǎng)護的價值意義，主要體現(xiàn)在其能夠依據(jù)道路實際情況和服務水準來客觀給出精準評價，比如市政道路維修期間，相關作業(yè)人員便可充分了解當前道路信息，繼而因地制宜的為相應市政道路配置基礎設施，針對性的強化道路建設投入資源，同時配合實際調研，組構道路信息數(shù)據(jù)庫，直接為后續(xù)市政道路維修及養(yǎng)護工作的順利開展打下良好基礎。除此之外，科學的市政道路維修以及養(yǎng)護還能夠直接對相遇道路質量隱患做有效排查，因為市政道路本身交通環(huán)境復雜，車流密度大，不同區(qū)域市政道路承載能力本身便存在一定差異，比如很多市政道路常會出現(xiàn)裂縫、損傷等情況，相關工作人員平日在為其做維修養(yǎng)護的過程中，便會大概率發(fā)現(xiàn)此類裂縫、損傷等隱患，由此便可超前采取針對性防護舉措，避免路面病害發(fā)生，最終達到延長市政道路使用年限，降低時候維修成本的目的。有效發(fā)現(xiàn)道路先天缺陷同樣也是市政道路維修以及養(yǎng)護價值的直觀展現(xiàn)，市政道路建設期間往往可能受到各種外部因素影響而出現(xiàn)各種各樣的問題，如果后續(xù)維修與養(yǎng)護到位，這些問題便會被及時發(fā)現(xiàn)，然后便可依據(jù)實際情況進行切實處理；且部分早期市政道路設計不足和缺陷，也會在維修以及養(yǎng)護期間被發(fā)現(xiàn)，這也為后續(xù)道路二次建設提供了有利參考依據(jù)。降低意外傷害、損害，亦是市政道路維修以及養(yǎng)護價值意義的直接體現(xiàn)，比如良好的維修與養(yǎng)護可以逐步按照實況來將道路逐步做合理優(yōu)化，使之各方面趨于完善，完美契合城市發(fā)展需求，降低甚至規(guī)避道路使用期間因路況等原因所引發(fā)各種交通事故風險，前面改進市政道路質量，使之安全性得到大幅提升。

2 現(xiàn)階段常見市政道路維修以及養(yǎng)護技術

2.1 三玻璃纖維布貼補

現(xiàn)階段常見市政道路維修以及養(yǎng)護技術相對較多，比如三玻璃纖維布貼補，其對于呈網(wǎng)狀損害的市政道路修復養(yǎng)護有著十分顯著的效果。該技術方法原理即對路面坑槽位做填平處理，之后借助瀝青噴灑裂縫，并在道路路面做三玻璃纖維布鋪設，鋪設好的間隔1 米用鐵釘加固，在玻璃布面做瀝青噴灑，再均勻鋪灑碎石，然后引導小型壓路機進場碾壓，保障材料間充分交互東和，最終達到平整路面，解決道路網(wǎng)狀損害的目的。該技術方法本身所具有的成本投入低、維修養(yǎng)護效果佳的特點極為明顯，尤其在提升市政道路平整性方面優(yōu)勢突出。

2.2 霧狀噴灑封層修復

霧狀噴灑封層修復同樣作為常見市政道路維修以及養(yǎng)護技術，簡稱霧封層，主要是借助乳化瀝青與改性乳化瀝青做道路面層攤鋪，實現(xiàn)填補市政道路路面空隙的效果，該技術方法具有優(yōu)化路面外觀，提升美感度的特性，針對部老化、破損路面有著十分明顯的修復效果。需要注意的是選用該技術方法進行市政道路維修養(yǎng)護時，必須重視所選噴灑設備、乳化瀝青的質量參數(shù)，原材品質好壞直接決定最終修復維護品質。

2.3 舊地熱再生維修

舊地熱再生維修即在施工現(xiàn)場利用熱再生機組針對相應舊路面做全方位翻松加熱，之后對其做再生劑噴灑，然后迅速拌合，最終按照路面攤鋪輾壓成型，來達到維修養(yǎng)護市政道路的目的。該方法原理旨在針對老化道路路面性能的改進提升，是提升道路使用年限，降低道路日常維修養(yǎng)護成本的關鍵舉措。需要注意的是舊地熱再生維修本身雖然對于破損路面表層修復效果顯著，但實踐期間受工藝、價格等因素所限，只能小范圍推廣，大范圍推行的經(jīng)濟成本和工藝難度也會大幅增加，所以實際開展市政道路維修及養(yǎng)護工作期間，必須因地制宜的去合理采用，不可隨意選擇。

2.4 柔性基層技術

柔性基層便是對過去路面病害做維修養(yǎng)護所常用到的一種技術方法。市政道路發(fā)生病害，傳統(tǒng)的做法，便是需要對相應路段路基做實時處理，往往按照將病害路基盡數(shù)挖出，重制半剛性面層以及瀝青面層的模式，來保障相應市政道路路面結構能夠恢復如初，但此類方法最終所呈現(xiàn)效果往往較差，后續(xù)養(yǎng)護成本和養(yǎng)護時間也不可控，直接影響城市區(qū)域交通運行情況，所以柔性基層技術便由此應運而生，其可直接規(guī)避上述種種不良問題，保障市政道路維修養(yǎng)護效果能夠完全達到預期。實踐期間，按照對病害路基做半剛性基層挖出，后續(xù)參入水泥漿廢舊瀝青做科學回填，不僅可以迅速還原市政道路路面結構，整體養(yǎng)護成本和養(yǎng)護時間也是全程可控的，也不會對城市區(qū)域交通運行情況造成太大影響。

2.5 罩面修復技術

罩面修復即防控市政道路出現(xiàn)反射裂縫的一種常見技術，通常情況下，瀝青混凝土罩面加鋪之前，往往先要進行水泥混凝土路基路面處理，多以固定水泥路面破碎的形式體現(xiàn)，但此期間如果道路有較為突出的露骨、脫皮等問題，所修復罩面層對平整度要求也會隨之升高（罩面層厚度最少達到8mm）。利用罩面修復技術，在部分大面積罩面修復期間，只需采取6--8mm模板，便可實現(xiàn)對8mm 甚至9--10mm 罩面層的有效修復，且該技術方法所形成路面外觀美感度以及防滑處理等優(yōu)勢都十分突出。

3 目前我國市政道路維修以及養(yǎng)護所存在問題

3.1 實際維修及養(yǎng)護所用機械設備工具性能滯后

目前我國市政道路維修以及養(yǎng)護所存在問題，最明顯的便是實際維修及養(yǎng)護期間所用機械設備工具性能滯后，很多老舊設備可能已經(jīng)無法滿足現(xiàn)有技術需求，相關部門沒有第一時間更新設備，不注重機械工具等更新?lián)Q代的周期特性，必然導致維修以及養(yǎng)護設備利用率低下，相應市政道路維修以及養(yǎng)護工作質量也會變得無法保障。

3.2 相應維修養(yǎng)護工作人員綜合專業(yè)素質較弱

市政道路維修養(yǎng)護工作人員綜合專業(yè)素質較弱，也是目前我國市政道路維修以及養(yǎng)護所存在主要問題，大部分市政道路維修養(yǎng)護團隊缺乏系統(tǒng)培訓，日常維修、養(yǎng)護缺乏規(guī)范性，加之相關部門無法正確認識市政道路維修及養(yǎng)護的價值意義，這都使得我國市政道路維修養(yǎng)護水平持續(xù)下滑，市政道路出現(xiàn)各種病害的風險也會因此而大幅增加。

3.3 無法根據(jù)實際情況實時修復受損道路

市政道路由于受到人員補充、資金無法及時到位等問題，根據(jù)實際情況實時修復受損道路無法及時實現(xiàn)，目前很多市政道路維修及養(yǎng)護部門，普遍存在重施工，輕養(yǎng)護的現(xiàn)象，大部分道路在長期投入使用后，出現(xiàn)路面裂縫、地基沉降、變形等損壞問題，相應工作人員也不會過多關注，唯有出現(xiàn)較大問題，引發(fā)故事意外后，才去施工處理，這也使得市政道路維修以及養(yǎng)護期間發(fā)生各種不良問題的風險變得極難把控。

4 針對市政道路維修以及養(yǎng)護問題的解決對策

4.1 建立健全的市政道路維修及養(yǎng)護技術控制機制

針對市政道路維修以及養(yǎng)護問題，必須從建立健全市政道路維修及養(yǎng)護技術控制機制層面做起，施工方必須緊貼實際情況，全面完善市政道路維修以及養(yǎng)護內容規(guī)章，嚴格按照因地制宜采用先進、合理技術方法的原則，明確施工技術準確實施同時在施工前必須充分檢查設備、技術、材料、組織是否合理等細則指標，最大化優(yōu)化施工技術，選取最合適施工方案，來使后續(xù)市政道路維修及養(yǎng)護工作開展流暢度和專業(yè)性得到有效保障。注重最新道路維修及養(yǎng)護技術選擇適用特性，以提升市政道路整體質量安全為前提，豐富機制內容，合理更新相關規(guī)章標準，對于老舊機械設備必須及時更替完善，謹防維修以及養(yǎng)護設備利用率低下的狀況發(fā)生，以此方可為市政道路維修及養(yǎng)護工作水平的不斷提高，提供有利指導依據(jù)。

4.2 強化并完善現(xiàn)有市政道路維修及養(yǎng)護團隊專業(yè)水平

強化并完善現(xiàn)有市政道路維修及養(yǎng)護團隊專業(yè)水平，按照至少在各基層相關部門設置2 個以上道路施工維修養(yǎng)護團隊，按照施工管控全方位提高其工作人員對于道路維修養(yǎng)護重視度，周期性的開展最新道路維修養(yǎng)護培訓活動。與此同時，針對市政道路使用實況做全面掌控，明確各種危機、突發(fā)事件等處理流程，保障市政道路維修及養(yǎng)護團隊人員可以逐漸養(yǎng)成良好的責任意識和工作觀念，清楚認識日常道路維修養(yǎng)護的價值意義，達到不斷提高市政道路維修及養(yǎng)護工作質量的目的。

4.3 科學檢查評估開展切實的市政道路維修及養(yǎng)護工作

注重科學檢查評估，結合實際開展切實的市政道路維修及養(yǎng)護工作，合理設置定期巡查內容，及時查驗市政道路使用情況，做好備份記錄，維修以及養(yǎng)護工作人員必須根據(jù)現(xiàn)實情況組織專項檢查、隨機檢查等工作。尤其針對檢查期間存在的路段病害程度要予以精準判斷，查明病害原因，及時報備后，一旦批準立即進行維修養(yǎng)護施工，全面轉變重施工、輕養(yǎng)護的思想，嚴格依據(jù)道路病害缺陷、承載水平等，合理評估現(xiàn)狀，給出針對性維修加固養(yǎng)護方案并迅速實施，最終方可使相應市政道路使用穩(wěn)定性和安全性能夠完全達到預期。

5 結束語

綜上所述，通過對市政道路維修以及養(yǎng)護問題分析，可以看出目前其主要存在實際維修及養(yǎng)護所用機械設備工具性能滯后、相應維修養(yǎng)護工作人員綜合專業(yè)素質較弱、無法根據(jù)實際情況實時修復受損道路等問題，實踐期間需從建立健全的市政道路維修及養(yǎng)護技術控制機制、強化并完善現(xiàn)有市政道路維修及養(yǎng)護團隊專業(yè)水平、科學檢查評估開展切實的市政道路維修及養(yǎng)護工作等方面出發(fā)，才能保障市政道路始終處于穩(wěn)定運行狀態(tài)，這也是確保我國城市化建設發(fā)展的基礎條件。