探究市政隧道暗挖工程中的問(wèn)題與防治措施

黃 旭

（中交三公局橋梁隧道工程有限公司，北京 101 100）

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平提升的背景下，城市化運(yùn)行進(jìn)程加快，我國(guó)土地資源日益缺失，特別是城市里的土地資源，因此隧道出現(xiàn)將該項(xiàng)問(wèn)題徹底解決，隧道施工起到的作用越來(lái)越高。當(dāng)前階段，在城市各個(gè)區(qū)域內(nèi)都可以看到隧道的影子，這是城市得到良好發(fā)展的一項(xiàng)表現(xiàn)，為了從一定程度上緩解和降低城市交通壓力，各個(gè)城市紛紛實(shí)施了隧道建設(shè)工作，其中隧道的作用是為人們?nèi)粘３鲂刑峁┓奖悖热鐒?chuàng)建公路鐵路隧道軌道等，這些都可以和人們出行要求相符合，因?yàn)槌鞘腥丝跀?shù)目的增加，城市內(nèi)隧道建設(shè)工作是很有必要的，因此隧道在我國(guó)公路鐵路和軌道內(nèi)占據(jù)的比例逐漸增高，而暗挖施工方式在城市建設(shè)施工中得到了廣泛應(yīng)用，這是因?yàn)槠鋵?duì)于征地沒(méi)有太高的要求，同時(shí)造價(jià)較低，因此受到了人們廣泛青睞，屬于當(dāng)代城市建設(shè)中非常重要的一項(xiàng)施工方式，可是從隧道暗挖工作實(shí)際開(kāi)展情況來(lái)看，還有著各種各樣的問(wèn)題存在，對(duì)隧道工程安全性產(chǎn)生了直接的影響，其中質(zhì)量問(wèn)題在施工期間能夠明顯體現(xiàn)出來(lái)，所以為了增強(qiáng)暗挖隧道整體質(zhì)量，就要求施工期間強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)督管理力度，確保工程安全開(kāi)展。

1 市政隧道暗挖要點(diǎn)

當(dāng)前階段，構(gòu)建地下設(shè)施的實(shí)質(zhì)性目的是為了將城市作用全面體現(xiàn)出來(lái)，基于此，在隧道暗挖期間c，需要合理設(shè)計(jì)以及分布各項(xiàng)電線(xiàn)、電纜情況，避免影響到其他管道工程，做好前期階段的準(zhǔn)備工作。首先，加大地下土層地質(zhì)情況的調(diào)查以及研究力度，落實(shí)問(wèn)題應(yīng)對(duì)措施，在正式開(kāi)挖的前期階段中，必須保持施工方案和設(shè)計(jì)圖紙的合理性，確定基本的施工流程以及順序，精準(zhǔn)測(cè)量工程內(nèi)的基本指標(biāo)和尺寸情況，在開(kāi)挖的前期階段中，加固工程，以免暗挖期間產(chǎn)生不良塌方問(wèn)題，隨時(shí)關(guān)注地下地質(zhì)條件和變化現(xiàn)象，合理調(diào)整和改善，在出現(xiàn)意外以后，馬上停止暗挖作業(yè)的開(kāi)展，相關(guān)人員及時(shí)解決問(wèn)題，只有將隱患徹底排除，才可以進(jìn)入下一施工環(huán)節(jié)。

2 對(duì)于隧道暗挖的論述以及地面沉降的介紹

2.1 淺埋暗挖法

所謂淺埋暗挖法，主要是指距離地表非常近的地下室實(shí)施相關(guān)地下洞式暗挖施工綜合工法，因?yàn)閮?yōu)勢(shì)極高而被廣泛應(yīng)用到了各項(xiàng)地下工程內(nèi)，特別是在市中心以及繁華區(qū)域和交通擁擠的地下工程中效果更高。從淺埋暗挖法實(shí)際運(yùn)行情況來(lái)看，具體的操作原理是依照新奧法初次支護(hù)依據(jù)承擔(dān)全部基本荷載實(shí)施相關(guān)設(shè)計(jì)工作，二次模組襯砌主要用作安全儲(chǔ)備，初次支護(hù)以及二次襯砌共同存在著特殊荷載。

2.2 地面沉降變形產(chǎn)生的一系列影響

當(dāng)?shù)孛娉霈F(xiàn)沉降現(xiàn)象以后，將會(huì)導(dǎo)致地表塌陷、路面受損，地面建筑物處于傾斜狀態(tài)，地下管線(xiàn)變形斷裂，不利于將實(shí)際性能體現(xiàn)出來(lái)，為后期埋下了嚴(yán)峻的安全隱患，直接威脅到了人員自身安全，所以施工中務(wù)必制定出完善措施，加強(qiáng)對(duì)地面沉降方面的控制力度，使其符合要求。

3 對(duì)于市政隧道暗挖工程存在問(wèn)題的分析

在城市化發(fā)展的背景下，土地資源缺乏現(xiàn)象逐漸體現(xiàn)了出來(lái)，其中，隧道工程在鐵路以及公路等方面中占據(jù)著重要的地位，由于優(yōu)勢(shì)極高而被廣泛應(yīng)用到了隧道施工中?？墒菑乃淼腊低诠こ虒?shí)際開(kāi)展現(xiàn)狀來(lái)看，還有著非常多的問(wèn)題，完全影響了市政隧道工程質(zhì)量的提高。所以，要想促使市政施工作業(yè)安全開(kāi)展，就應(yīng)當(dāng)探究問(wèn)題所在，落實(shí)完善措施。其中，市政隧道暗挖工程存在的問(wèn)題如下所示。

3.1 測(cè)量環(huán)節(jié)

測(cè)量工作在市政隧道暗挖工程開(kāi)展期間起著極高的作用，這是因?yàn)闇y(cè)量工作對(duì)于后期作業(yè)穩(wěn)定開(kāi)展有著直接性的影響。不過(guò)從隧道暗挖工程實(shí)際測(cè)量環(huán)節(jié)來(lái)看，還存在著諸多的問(wèn)題，具體表現(xiàn)為樁點(diǎn)受損，容易丟失，難以確保測(cè)量數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性，導(dǎo)致數(shù)據(jù)發(fā)生誤差，完全影響了測(cè)量方案的落實(shí)，從一定程度上約束了隧道暗挖工程的良好開(kāi)展。

3.2 隧道開(kāi)挖期間的問(wèn)題

當(dāng)實(shí)施市政隧道暗挖工程期間，光爆效果不佳是面臨的首要問(wèn)題，超次挖現(xiàn)象非常嚴(yán)峻，假如開(kāi)挖進(jìn)尺過(guò)大的話(huà)，就會(huì)和之前制定的方案相分離，但是臨時(shí)更改施工方案或者優(yōu)化施工流程，施工整體效果隨之降低，無(wú)法快速實(shí)現(xiàn)預(yù)期的目標(biāo)。其次，監(jiān)控的兩側(cè)點(diǎn)分布不合理，收斂?jī)蓚?cè)點(diǎn)沒(méi)有全部埋設(shè)到基巖內(nèi)，因?yàn)闇y(cè)點(diǎn)經(jīng)常暴露在地表中，因此受損嚴(yán)重。然后，實(shí)施接觸測(cè)量工作期間，相關(guān)人員沒(méi)有結(jié)合實(shí)際情況將測(cè)點(diǎn)掛鉤設(shè)置為閉合三角形，觀(guān)測(cè)樁放置不符合要求。這些現(xiàn)象在市政隧道暗挖環(huán)節(jié)中普遍存在，不利于工程施工作業(yè)安全開(kāi)展。

3.3 初支施工環(huán)節(jié)的問(wèn)題

在初支施工環(huán)節(jié)中，存在著以下幾方面問(wèn)題：其一，沒(méi)有加強(qiáng)對(duì)噴射混凝土的養(yǎng)護(hù)力度，厚度不符合要求。其二，超前導(dǎo)管數(shù)較少，沒(méi)有依照規(guī)定開(kāi)展注漿操作。其三，錨桿數(shù)量非常少，在連接錨桿和鋼架期間，采取的方式不合理，鋼筋網(wǎng)片裸露出來(lái)的長(zhǎng)度和設(shè)計(jì)圖案不一致。其三，對(duì)于鋼架底腳來(lái)講，一直懸留在空中，兩者之前有著非常大的間隙，連接鋼架期間也沒(méi)有引進(jìn)與之相符的技術(shù)。其四，在二襯施工前期階段中，出現(xiàn)了初支背后脫空問(wèn)題，從而引起了不良滲水現(xiàn)象。

3.4 防水施工環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題

當(dāng)開(kāi)展隧道暗挖防水施工作業(yè)期間，因?yàn)槌踔Лh(huán)節(jié)中沒(méi)有做好補(bǔ)平工作的情況下選擇直接鋪設(shè)防水板，因此無(wú)法對(duì)防水板進(jìn)行有效防護(hù)。環(huán)向止水帶沒(méi)有設(shè)置在中間位置，致使二襯環(huán)向施工等和防水板搭接縫之間的間距過(guò)小，難以將二襯段中埋期間的環(huán)向止水帶和中埋式縱向止水帶之間的連接效果全面發(fā)揮出來(lái)。

3.5 二襯施工問(wèn)題

在埋設(shè)邊墻二襯在鋼筋偏位以及連接鋼筋套筒期間，都是處于相同領(lǐng)域內(nèi)，縱向水平施工縫內(nèi)的雜物和浮漿清理不到位，同時(shí)二襯鋼筋排距和設(shè)計(jì)要求不一致，鋼筋保護(hù)層的墊數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于規(guī)范性標(biāo)準(zhǔn)，鋼筋焊接性能不佳。

4 市政隧道暗挖工程防治措施

4.1 進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)

在市政隧道暗挖工程開(kāi)展之前，需要提前實(shí)施有關(guān)的地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，這是因?yàn)樵擁?xiàng)環(huán)節(jié)對(duì)于工程進(jìn)度和質(zhì)量安全有著直接性的影響，要想確保工程在規(guī)定期限內(nèi)高質(zhì)量完成，就必須加強(qiáng)地質(zhì)預(yù)報(bào)工作監(jiān)督管理力度，采取地質(zhì)雷達(dá)、超前地質(zhì)鉆探等多種方式達(dá)到預(yù)報(bào)的目的，獲取準(zhǔn)確的預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)，結(jié)合地質(zhì)預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)制定出完善的施工計(jì)劃，從而促使隧道暗挖工程得到高效率開(kāi)展。

4.2 對(duì)地面沉降的合理控制

當(dāng)對(duì)隧道線(xiàn)路進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，隧道盾構(gòu)施工人員需要全面探究地面建筑物在地面以及含水軟性地層中產(chǎn)生的相關(guān)影響，需要和建筑物保持安全距離，將隧道線(xiàn)路規(guī)劃到地面沉降均勻的區(qū)域內(nèi)。與此同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)探究二次沉降造成的一系列影響，正確性評(píng)估因?yàn)榈孛娉两刀斐傻奈：π裕扇『侠肀O(jiān)測(cè)方式來(lái)獲取最佳的隧道盾構(gòu)施工地表沉降值。

4.3 做好地表沉降控制工作

當(dāng)設(shè)計(jì)人員實(shí)施設(shè)計(jì)工作的時(shí)候，一般是沒(méi)有從隧道是否存在著高層建筑現(xiàn)象考慮，不過(guò)，隧道工程地面有無(wú)高層建筑在施工環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的影響是極高的，當(dāng)?shù)孛鎯?nèi)沒(méi)有高層建筑的話(huà)，施工人員可以應(yīng)用土壓平衡方式實(shí)施掘進(jìn)工作，以此保持注漿量和土量的穩(wěn)定性，在這一環(huán)節(jié)中，還需要對(duì)地表沉降數(shù)值進(jìn)行合理控制，確保地表位于規(guī)范性領(lǐng)域內(nèi)，使隧道工程造規(guī)定期限內(nèi)高質(zhì)量完成。

其一，隧道工程開(kāi)展期間，構(gòu)建隧道沉降控制網(wǎng)，動(dòng)態(tài)性的監(jiān)測(cè)隧道沉降數(shù)量和周?chē)h(huán)境以及土層等，針對(duì)經(jīng)由設(shè)備反饋的盾構(gòu)監(jiān)測(cè)點(diǎn)來(lái)講，都需要加大分析力度，控制好地面變形，當(dāng)不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的話(huà)，就應(yīng)及時(shí)調(diào)整隧道，明確問(wèn)題所在。

其二，改進(jìn)盾構(gòu)挖掘中的各項(xiàng)參數(shù)，提升開(kāi)挖面的穩(wěn)定性。在挖掘工作開(kāi)展期間出現(xiàn)砂層以后，就需要將泡沫以及聚合物填充到該層內(nèi)。另外，保持盾構(gòu)機(jī)設(shè)備進(jìn)出口的固定性，以免洞口因?yàn)槎軜?gòu)機(jī)操作而產(chǎn)生塌陷現(xiàn)象。

其三，在挖掘隧道的時(shí)候，一般是以曲線(xiàn)挖掘方式為主，不過(guò)土體對(duì)盾構(gòu)機(jī)中的約束力不強(qiáng)，施工人員無(wú)法將盾構(gòu)軸線(xiàn)控制在合理范圍中，開(kāi)挖期間經(jīng)常產(chǎn)生和軌跡相偏離的情況?；诖耍鸵蟛僮魅藛T合理控制盾構(gòu)機(jī)的挖掘速度，不能過(guò)快，同時(shí)準(zhǔn)備充足的注漿量來(lái)避免挖掘期間對(duì)土層造成的影響，遵循規(guī)范性要求實(shí)施操作作業(yè)，實(shí)施隧道防水，進(jìn)而保證土層的穩(wěn)定性。

4.4 做好地層預(yù)加固工作

在隧道拱部通常是選擇超前導(dǎo)管進(jìn)行超前支護(hù)工作，在經(jīng)過(guò)重要交通路口的時(shí)候，建筑物附近以及路口時(shí)需要采取大管棚對(duì)地層進(jìn)行預(yù)加固，在富水段區(qū)域內(nèi)隧道可以選擇水平高壓噴漿以及帷幕注漿的方式進(jìn)行止水，然后開(kāi)展隧道施工作業(yè)，并且噴射設(shè)備選型、噴射混凝土工藝、錨桿選型、支護(hù)時(shí)機(jī)以及成孔工藝等是錨噴支護(hù)控制點(diǎn)中非常重要的幾個(gè)環(huán)節(jié)，為了確保支護(hù)時(shí)間的合理性，就需要提升初期支護(hù)質(zhì)量，在條件允許背景下，將噴射機(jī)配置到各項(xiàng)掌子面中工藝，以適配方式為主，減少粉塵數(shù)量，配置多功能臺(tái)架兩臺(tái)以輔助施工，避免受到施工因素影響，確保安全性，將不良地段及時(shí)處理。

4.5 出碴

隧道施工出碴時(shí)間在施工循環(huán)中占據(jù)的時(shí)間非常長(zhǎng)，其對(duì)于施工進(jìn)度有著直接性的影響，其中裝碴能力決定了具體的出碴時(shí)間，由于施工速減內(nèi)存在著尺寸限制因素，因此在每個(gè)施工豎井的作業(yè)面中都需要配置小型挖掘機(jī)，這樣一來(lái)有利于提升樁渣能力和效果，并且配置足夠的自卸輕型汽車(chē)，以此確保出碴效果，而且在出口的每一個(gè)工作面內(nèi)都需要配置側(cè)卸裝載機(jī)以及大型運(yùn)輸機(jī)，因?yàn)槭艿胶阃ǖ罃嗝婧拓Q井的限制，有的機(jī)械采取的方式為化整為零，以此進(jìn)行洞內(nèi)組裝、洞外拆卸工作。

4.6 做好隧道防水工作

市政隧道暗挖工程對(duì)于混凝土質(zhì)量提出了非常嚴(yán)格的要求，不管是混凝土耐久性還是防水性，都必須和標(biāo)準(zhǔn)需求相一致。首先，施工期間加強(qiáng)隧道排水力度，此項(xiàng)環(huán)節(jié)涉及到了堵、排、防等多個(gè)階段，實(shí)施防排水工程的基本要求是依照相關(guān)特征展開(kāi)全方面管理，以此達(dá)到防水的目的。其次，防水板屬于隧道防水工程中極為關(guān)鍵的部分，因此，相關(guān)人員需要重點(diǎn)檢驗(yàn)防水板性能和質(zhì)量，采取雙焊接防水鋪設(shè)防水板，保持良好間距，便于后期檢查，同時(shí)保障防水板鋪設(shè)的平整性以及連續(xù)性，禁止發(fā)生中斷現(xiàn)象。特別是在綁扎鋼筋期間，防水層保護(hù)是特別關(guān)鍵的，需要將鋼筋結(jié)構(gòu)設(shè)置到防水板背側(cè)，對(duì)富水地段進(jìn)行特殊防水處理，提升整體防水效果。

4.7 通風(fēng)

根據(jù)每個(gè)洞口的施工負(fù)擔(dān)和掘進(jìn)獨(dú)頭長(zhǎng)度選擇與之相符的通風(fēng)方式，從暗挖隧道通風(fēng)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，風(fēng)管直徑和漏風(fēng)系數(shù)對(duì)通風(fēng)效果體現(xiàn)有著直接性的影響，而且風(fēng)機(jī)功率和管道阻力的系數(shù)與風(fēng)管直徑呈現(xiàn)出正反比現(xiàn)象，在隧道施工作業(yè)開(kāi)展期間，還需要從施工周?chē)h(huán)境情況以及設(shè)備等多方面進(jìn)行分析，規(guī)范性應(yīng)用風(fēng)管設(shè)備，提升工作效率，降低風(fēng)阻。所以在淺埋暗挖隧道施工作業(yè)開(kāi)展期間，增強(qiáng)安全質(zhì)量的原則就是以安全施工為主，做好相關(guān)工作，從而實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的目標(biāo)。

5 結(jié)語(yǔ)

以上所述，只有加強(qiáng)市政隧道暗挖工程質(zhì)量監(jiān)督和防護(hù)力度，才可以提升工程安全性，從而實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。