公路路基設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的問(wèn)題及解決策略探討

（四川省交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司，四川 成都 610000）

0 引言

隨著交通事業(yè)的不斷發(fā)展，交通類型不斷增多，公路是人們常用的交通方式，所建設(shè)公路的使用率不斷增加，因此為了能夠保證公路的質(zhì)量，保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，需要重視公路路基設(shè)計(jì)工作。面對(duì)公路路基設(shè)計(jì)工作中存在的問(wèn)題，需要采取合理措施，解決在路基設(shè)計(jì)工作中存在的多種問(wèn)題，提高公路路基設(shè)計(jì)的效果以及質(zhì)量。

1 公路路基設(shè)計(jì)的基本要求

為了能夠更好地進(jìn)行公路路基設(shè)計(jì)工作，保證公路的質(zhì)量，需要在設(shè)計(jì)中堅(jiān)持以下幾個(gè)要求。

1.1 全面地了解施工地點(diǎn)的自然環(huán)境和地質(zhì)條件

在公路建設(shè)的過(guò)程中會(huì)受到多種因素的影響，影響公路的質(zhì)量，當(dāng)?shù)厥┕さ貐^(qū)的自然條件和地質(zhì)條件是影響公路質(zhì)量的重要因素，因此為了能夠保證公路路基設(shè)計(jì)的質(zhì)量，在進(jìn)行設(shè)計(jì)之前需要派遣工作人員全面了解施工當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況和地下水等方面的信息，將所收集到的信息作為公路路基設(shè)計(jì)的重要依據(jù)。同時(shí)在設(shè)計(jì)的時(shí)候也需要根據(jù)自然環(huán)境和地質(zhì)條件，優(yōu)化調(diào)整公路路基的橫斷面和邊坡坡度，以此有效地提高各結(jié)構(gòu)物和防護(hù)工程的設(shè)計(jì)水平，不斷強(qiáng)化路緣標(biāo)高，避免出現(xiàn)山河沖毀公路和河道堵塞的問(wèn)題，保證公路的正常使用，方便人們的日常出行。

1.2 確保公路路基的安全與穩(wěn)定

隨著公路的不斷發(fā)展，我國(guó)為了能夠保證公路的質(zhì)量，出臺(tái)了保證公路質(zhì)量的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，保證人們的生命財(cái)產(chǎn)與安全。按照公路規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定，在設(shè)計(jì)公路的路基邊坡坡度和寬度的時(shí)候需要根據(jù)實(shí)際情況盡可能地減少狹窄和陡坡等問(wèn)題，減少駕駛?cè)藛T由于反應(yīng)不及時(shí)出現(xiàn)的車禍。如在處理路基軟基方面，需要盡可能地采用CFG 樁復(fù)合地基處理技術(shù)等加固型技術(shù)，以此更好的保證所設(shè)計(jì)公路的整體穩(wěn)定性與安全性。除此之外，在進(jìn)行路基設(shè)計(jì)的時(shí)候，也需要做好防滲漏和防積水等工作，通過(guò)做好以上工程措施，能更好地提高路基整體質(zhì)量和車輛出行的安全性。

1.3 不斷加大環(huán)境保護(hù)的力度

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)生態(tài)環(huán)境不斷惡劣，影響了經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。在我國(guó)公路建設(shè)的過(guò)程中，需要在建設(shè)期進(jìn)行路基開(kāi)挖工作，受各種因素影響，容易出現(xiàn)巖體的崩塌、滑坡和水土流失問(wèn)題，給當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境以及人文景觀帶來(lái)巨大的破壞。因此為了更好地進(jìn)行公路路基設(shè)計(jì)工作，在保證經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)維護(hù)生態(tài)環(huán)境，便需要在進(jìn)行路基設(shè)計(jì)的時(shí)候考慮當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，逐漸加大對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)的力度。在維護(hù)生態(tài)環(huán)境的時(shí)候應(yīng)將道路的安全性作為基準(zhǔn)，同時(shí)也不能隨意破壞當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境。通過(guò)實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧發(fā)展，能夠減少水土流失問(wèn)題的發(fā)生，讓所建設(shè)的路基變得更加穩(wěn)定與牢固[1]。

2 公路路基施工工作中存在的主要問(wèn)題

在公路路基設(shè)計(jì)工作進(jìn)行的時(shí)候會(huì)受到多種因素的影響，難以保證公路路基設(shè)計(jì)的科學(xué)性與穩(wěn)定性，不利于公路事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，無(wú)法保證人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，下面便具體講述在公路路基設(shè)計(jì)工作中存在的主要問(wèn)題。

2.1 公路路基邊坡比較脆弱

在進(jìn)行公路路基設(shè)計(jì)的時(shí)候會(huì)考慮多種因素，但是忽略了路基邊坡質(zhì)量的要求，當(dāng)公路建設(shè)完成之后，在長(zhǎng)時(shí)間的使用過(guò)程中會(huì)受到大氣降水的影響，導(dǎo)致在地面形成沖刷水，由于水流存在一定的侵蝕沖刷的作用，因此會(huì)對(duì)公路路基邊坡的坡面和坡腳產(chǎn)生一定的破壞。在水流的反復(fù)沖擊下，公路路基的坡面會(huì)逐漸形成一個(gè)流水沖擊溝，破壞整體的路基結(jié)構(gòu)，在破壞作用下，公路路面會(huì)逐漸分裂成下沉水平不同的多個(gè)部分，從而影響人們的正常出行，造成交通堵塞。除此之外，處于特殊環(huán)境下的公路路基邊坡也會(huì)受到其他因素的影響出現(xiàn)問(wèn)題，無(wú)法正常行駛。比如沿河或者沿溝渠地區(qū)的公路路堤，會(huì)在長(zhǎng)時(shí)間受到水流的沖擊作用，同時(shí)在洪澇災(zāi)害發(fā)生的時(shí)候會(huì)給當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)以及人們的生命安全帶來(lái)極大的威脅。水力沖擊直接破壞的是路堤坡腳，路堤坡腳的堅(jiān)實(shí)程度會(huì)受到邊坡建設(shè)材料和施工工藝的影響，因此為了保證公路路基設(shè)計(jì)的質(zhì)量，在設(shè)計(jì)工作中需要重點(diǎn)關(guān)注路基邊坡坡面和坡腳的質(zhì)量[2]。

2.2 路基填挖交界處并不穩(wěn)定

現(xiàn)如今，公路路基填挖交界處存在不穩(wěn)定的問(wèn)題，導(dǎo)致路基填挖交界處不穩(wěn)定的主要原因便是所使用的建筑材料質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到規(guī)定的要求，地基固結(jié)施工水平比較低，難以保證路基整體穩(wěn)定性等等。當(dāng)出現(xiàn)公路路基填挖交界問(wèn)題的時(shí)候，容易出現(xiàn)嚴(yán)重塌方的問(wèn)題。當(dāng)出現(xiàn)的塌方范圍比較小的時(shí)候，會(huì)導(dǎo)致路面不斷的開(kāi)裂，從而使得公路的損壞面積不斷增大，讓公路無(wú)法正常的運(yùn)用，給國(guó)家?guī)?lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，在公路路基設(shè)計(jì)的工作當(dāng)中，需要重視路基填挖交界處的穩(wěn)定性，以此提高整體質(zhì)量。

2.3 路基排水功能比較弱

施工地區(qū)的地下水以及地表水的侵蝕作用都會(huì)影響路基的穩(wěn)定性以及公路的使用壽命，由于水的侵蝕作用具有動(dòng)態(tài)性的特點(diǎn)，不論是在高海拔山區(qū)還是在平原地區(qū)，只要存在地下水以及地表水，都會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐墓仿坊斐梢欢ǖ那治g作用，所帶來(lái)的破壞作用不會(huì)隨著地域的變化而改變，但是水力侵蝕作用的大小會(huì)受到多種因素的影響發(fā)生改變，也因地理環(huán)境的不同而有所不同。當(dāng)施工地區(qū)的植被比較茂盛的時(shí)候，由于植物的根莖能夠緩解水土流失的問(wèn)題，可更好的涵養(yǎng)水源，可使公路路基所受到的水力侵蝕問(wèn)題有所緩解，因此在進(jìn)行路基設(shè)計(jì)的時(shí)候應(yīng)該格外的重視公路路基的排水功能。在設(shè)計(jì)排水功能的時(shí)候要根據(jù)實(shí)際情況采取合理的排水措施，對(duì)于一些高山地區(qū)，首先要考慮到的是路基排水系統(tǒng)的有效性，減少路基所受到的水力侵蝕作用，提高公路路基的質(zhì)量[3]。

2.4 路基邊坡植被的破壞

在進(jìn)行公路路基設(shè)計(jì)的時(shí)候會(huì)對(duì)邊坡植被帶來(lái)一定的破壞，不利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境。由于路基下土壤的穩(wěn)固是路基穩(wěn)定的基本條件，當(dāng)路基邊坡的植被受到破壞之后，便無(wú)法發(fā)揮植被的作用，進(jìn)行固土蓄水，導(dǎo)致水土流失問(wèn)題更加嚴(yán)重。受到水土流失的影響，路基所承受的壓力會(huì)逐漸地增大，承受能力逐漸減弱，非常容易出現(xiàn)滑塌的問(wèn)題，因此在設(shè)計(jì)公路路基的時(shí)候，不僅需要考慮公路路基本身的質(zhì)量，同時(shí)還需要考慮施工地區(qū)路基的植被保護(hù)，減少公路受到破壞的可能性。

3 提高公路路基設(shè)計(jì)效果的具體對(duì)策

3.1 注重因地制宜

為了能夠提高公路路基設(shè)計(jì)的效果，保證公路的質(zhì)量，需要在路基設(shè)計(jì)工作中堅(jiān)持因地制宜的原則，設(shè)計(jì)單位需要在進(jìn)行設(shè)計(jì)之前派遣工作人員做好當(dāng)?shù)氐恼{(diào)查工作，在調(diào)研的過(guò)程中收集當(dāng)?shù)氐乃燎闆r以及地質(zhì)情況，根據(jù)所收集到的信息進(jìn)行路基的設(shè)計(jì)，并且根據(jù)土壤的特性作出差異的選擇措施，保證公路的耐用以及實(shí)用，提高路基設(shè)計(jì)的科學(xué)性[4]。

3.2 重視高度設(shè)計(jì)

在進(jìn)行公路路基設(shè)計(jì)的時(shí)候也需要滿足路基高度的設(shè)計(jì)需求，在設(shè)計(jì)高度時(shí)應(yīng)該按照國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，并且根據(jù)路基的不同等級(jí)做出相對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)，不斷地讓公路路基與當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境的相互契合，保證路基與地勢(shì)的條件相互一致，從根本上提高公路路基的穩(wěn)定性。最后，在設(shè)計(jì)路基高度的時(shí)候，也應(yīng)該考慮到轉(zhuǎn)彎路面與直線路面之間的區(qū)別，按照不同的需求設(shè)計(jì)路基高度。

3.3 嚴(yán)格選取所需要的材料

所選取的施工材料也會(huì)影響公路路基的質(zhì)量，在填充路基的時(shí)候需要使用不同的沙土進(jìn)行填充，在選擇沙土?xí)r應(yīng)該要關(guān)注沙土的粒徑等指標(biāo)，要按照施工項(xiàng)目的不同需求選擇適合的沙土。一般而言，砂性土的顆粒比較大，粘度比較強(qiáng)，透水性比較好，因此非常適合做路基材料，而粉性土的強(qiáng)度比較低，定型比較差，可以將粉性土作為比例添加使用。根據(jù)土質(zhì)的特性不同，要在設(shè)計(jì)的過(guò)程中充分考慮到填筑路基時(shí)所需要材料的強(qiáng)度，并且結(jié)合材料土質(zhì)的特性，讓材料發(fā)揮出最好的效果，有效地節(jié)約資源，提高公路建設(shè)的效果[5]。

3.4 科學(xué)規(guī)劃排水系統(tǒng)

為了保證公路路基設(shè)計(jì)的質(zhì)量，需要科學(xué)規(guī)劃排水系統(tǒng)，減少水力侵蝕對(duì)公路路基所帶來(lái)的破壞。因此需要在設(shè)計(jì)階段充分考慮項(xiàng)目區(qū)域的實(shí)際水文情況，提前規(guī)劃公路建設(shè)范圍內(nèi)的河流，并且評(píng)估洪水泛濫的情況。其次也需要考慮到自然降雨的情況，對(duì)自然降水做出相應(yīng)的預(yù)防措施，避免由于設(shè)計(jì)深度不足和不合理帶來(lái)的積水隱患。

3.5 進(jìn)行坡面防護(hù)

在進(jìn)行坡面防護(hù)的時(shí)候所采用的方法比較多，一般而言會(huì)使用水泥加固或者植被防護(hù)的手段，在選擇合適的坡面防護(hù)手段的時(shí)候，應(yīng)該結(jié)合當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境以及成本選擇最優(yōu)的方案，使用植被防護(hù)的手段能夠在保證坡面防護(hù)質(zhì)量的同時(shí)更好的保護(hù)生態(tài)環(huán)境[6]。

3.6 施工全過(guò)程的質(zhì)量控制

配齊滿足工程施工需要的人力資源。組織各類施工人員進(jìn)行施工前崗位培訓(xùn)，以保證工程的技術(shù)要求。特殊工種作業(yè)人員須持有效上崗證上崗，技術(shù)人員、組織管理人員必須熟悉本工程的技術(shù)、工藝要求，了解工程的特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)情況，以保證工程施工能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。配備滿足工程施工要求的各類設(shè)備。自有設(shè)備必須經(jīng)檢修、試機(jī)、檢驗(yàn)合格后，方能進(jìn)場(chǎng)施工。外租設(shè)備在進(jìn)場(chǎng)前，要進(jìn)行檢驗(yàn)和認(rèn)可，證明能滿足工程需要后方可進(jìn)行施工。工程施工實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)牌管理，標(biāo)示牌上注明分項(xiàng)工程作業(yè)內(nèi)容、簡(jiǎn)要工藝和質(zhì)量要求、施工及質(zhì)量負(fù)責(zé)人姓名等，對(duì)各種原材料、半成品，其名稱規(guī)格使用部位應(yīng)掛牌標(biāo)識(shí)，嚴(yán)禁混堆、混放。

4 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)分析公路路基設(shè)計(jì)工作中出現(xiàn)的問(wèn)題，需要采取有效的措施進(jìn)行解決，更標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)方式，樁基檢測(cè)方法應(yīng)根據(jù)各種檢測(cè)方法的特點(diǎn)和適用范圍，考慮地質(zhì)條件、樁型及施工質(zhì)量可靠性、使用要求等因素進(jìn)行合理選擇搭配。樁基檢則結(jié)果應(yīng)結(jié)合上述因素進(jìn)行分析判定，主要執(zhí)行《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TD31-02-2013 ）、《建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》（JGJ 106--2014）及國(guó)家與地方現(xiàn)行的有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。以此更好地保障公路路基的質(zhì)量，提高路基的穩(wěn)定性以及安全性，促進(jìn)公路事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。