鐵路工程軟土路基施工技術(shù)

唐 晉

中鐵三局集團有限公司運輸工程分公司

鐵路工程軟土路基施工技術(shù)

唐 晉

中鐵三局集團有限公司運輸工程分公司

在當前我國社會經(jīng)濟快速發(fā)展的背景下，交通的發(fā)展對中國的經(jīng)濟建設起到了非常重要的作用。而在鐵路軟土路基施工過程可能會遇到很多問題，目前我國在這一領(lǐng)域已經(jīng)取得了一些有效的經(jīng)驗，這些方法的應用和創(chuàng)新，有效地解決了鐵路建設過程中存在的問題，鐵路施工質(zhì)量和施工效率解決，大大減少相關(guān)的風險，在社會發(fā)展中扮演了非常重要的角色。本文對鐵路軟土路基工程性質(zhì)鐵路工程軟土路基施工技術(shù)進行了分析。

鐵路工程；軟土路基；施工技術(shù)

1 鐵路工程軟土地基施工的原理

土壤本身是一種分散介質(zhì)，不高，強度的由各種不同的組合形式和大小的土壤顆粒，有許多分散系統(tǒng)的特征，因此每個土壤顆粒之間的連接強度對土壤強度的完整性非常重要，但是從最根本的角度，土壤顆粒之間的凝聚力形成土壤顆粒之間的摩擦和摩擦起著決定性的作用。在普通的土壤，有礦物質(zhì)，所以基于有不同程度的親水性，當水滲入土壤，土壤顆粒周圍的水膜能產(chǎn)生效果和增厚，增加水的擴散層的松散結(jié)構(gòu)，最終導致了土壤。但相比之下，水潤滑的影響下土壤顆粒之間的摩擦比以前少。大量的水進入土壤后，土壤水分的現(xiàn)象就會發(fā)生，成為離散，并且極大地降低了土壤的穩(wěn)定性。受到許多因素的影響，土壤的穩(wěn)定性難以保證，當土壤顆粒的孔隙度，相對于其密實度越大越小，還具有很強的穩(wěn)定性，自然水進入土壤的艱苦。通過土壤的屬性可以被發(fā)現(xiàn)，軟土路基的建設，最重要的是強化土壤含水量和密度，改善土壤強度和穩(wěn)定性。土壤處理的各種方法，不僅有物理力學方法，還可以通過強化的摻合料方法和電化學方法。

2 鐵路工程軟土路基施工技術(shù)

2.1 換填砂墊層和砂石墊層技術(shù)

在地基建設之中，最不穩(wěn)固的一種地基就是軟土地基，因此在開展建筑施工的時候，施工人員面臨著極大的挑戰(zhàn)，但是利用砂礫層的鋪設這種方式就可以有效的提高軟土地理的穩(wěn)固性，增強其耐用程度。這種方式能夠有效的提高地基表面的承載能力，對地基表層的排水效果也有一定的作用，利用這種施工技術(shù)使得軟土地基不會受到積水的困擾，避免出現(xiàn)土層軟化的情況。在施工技術(shù)的基礎之上開展方案的設計，可以選擇大顆粒的砂礫石，更甚者可以利用鵝卵石的摻入來提高地基的穩(wěn)定性，根據(jù)施工地點的實際情況來進行方案的改變。在確定砂礫石的選擇類型后，就可以開始對地基的溝槽進行處理，當溝槽中存有積水時不能展開施工，必須要通過排水措施排掉多余的水才能夠填入配備好的砂礫石，當砂礫石填入的時候必須要控制好填充料中的含水量，避免出現(xiàn)過量和少量的情況，而一般將含水量夯實控制在百分之十到百分之二十之間。

2.2 深層石灰攪拌樁技術(shù)

在石灰樁的軟土地基處理中，需要注意兩個方面的控制：首先是石灰原料的質(zhì)量控制。軟土地基施工時的石灰使用必須要是經(jīng)過處理的，同時對石灰的成分也要較為嚴苛的要求。石灰在磨碎之后需要將其直徑控制在2mm以內(nèi)，石灰中的氧化鎂含量需要控制在8.5%以上，其中氧化鈣的含量也要達到百分之八十以上，石灰中的雜質(zhì)數(shù)量和液性指標也要嚴格的控制，石灰中的雜質(zhì)不能太多，也需要將液性指標控制在百分之七十左右。

其次是關(guān)鍵技術(shù)的控制。在開展軟土路基施工的時候，也需要適當?shù)奶幚淼孛?，幫助機械能夠在適宜的范圍之內(nèi)靈活移動，并且保證表層地基的硬度過關(guān)，擁有較強的承載力，對于粉塵發(fā)射器和空氣壓縮機等設備的配備需要科學合理，檢查其性能對施工的要求是否相符。同時要化驗地基土，通過地表土的物理特性和化學特性來確定石灰的配備比例，對在軟土地基的方案設計中對樁密度、長度和粗細等進行設計。在開展施工活動的時候，也要關(guān)注風力的控制，不能夠讓施工中的石灰分成失散過多，并且也要嚴格的按照模式來排列樁基，通常都是利用等邊三角形的方式進行排列。

2.3 深層水泥攪拌樁的施工技術(shù)

2.3.1 做好準備工作。鐵路工程實施之前需要做好一定的準備工作，只有精心的進行籌劃，做好施工地點的平整工作，當機械進入到施工范圍內(nèi)的時候，保證其正常通行和施工。首先，對施工地點中存在的障礙物進行及時的清除，當遇到洼地的時候，就應該利用相應的土質(zhì)回填施工地點，而路基工程一般都是利用粘土填平施工場地，并且保證其均勻；其次是采購適宜的水泥，在水泥采購的時候一般選擇42.5級硅酸鹽水泥，其穩(wěn)固性更強；最后需要檢查施工中的所有機械，保證其處于穩(wěn)定工作的狀態(tài)中，確保施工的順利開展，同時也要派遣相關(guān)的專業(yè)人員進行定期的檢查維修。

2.3.2 控制深層水泥攪拌樁的施工工藝。其一是檢驗堵塞情況。在進行水泥攪拌樁開鉆之前，首先要用水清洗整個攪拌樁的管道，查看管道當中是否存在堵塞的情況，當水盡數(shù)排出之后繼續(xù)進行下鉆施工。其二是懸掛吊錘。確定水泥攪拌樁的樁體垂直度主要是為了幫助提高施工的準確性，滿足其要求，首先將吊錘懸掛在主機上面，控制吊錘和鉆桿上下方和左右方的距離。其三是質(zhì)量檢查。在軟土路基施工中針對成型的攪拌樁需要開展質(zhì)量檢查工作，主要是水泥漿灌數(shù)和水泥用量以及斷漿現(xiàn)象等的檢查。其四是攪拌配合比。在進行水泥配置的時候，需要事先計算相關(guān)的參數(shù)值，比對所需建筑材料的標準才能夠在路基施工中投入使用。其五是二噴四攪。在水泥攪拌樁的施工當中，最為常用的工藝就是二噴四攪工藝，首先是使用攪拌機鉆桿，使其邊噴漿邊旋轉(zhuǎn)下沉；其次是當攪拌機下沉到設計的深度之后就可以將噴漿進行反轉(zhuǎn)提升至樁頂位置；再次使用攪拌機鉆桿，使其邊噴漿邊旋轉(zhuǎn)下沉進入樁底；最后當樁機下沉到樁底之后，就可以進行噴漿攪拌，提升到樁頂。

總而言之，人們對軟土軟弱土層的理解，具有高壓縮性、低強度的特點，在中國的大部分地區(qū)軟土廣泛分布，如果必須進行路基施工，需要處理軟土，但鐵路工程施工人員經(jīng)常忽略軟土地基處理，導致頻繁的路基不穩(wěn)定和沉降的問題，產(chǎn)生一系列路基疾病，為未來交通有一定的影響，因此，有效控制每個鏈接的鐵路建設科學、有效，提高鐵路建設的建設質(zhì)量。

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