農(nóng)村公路提檔升級的理論與實踐解析

李巖

摘要：自我國實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略以來農(nóng)村地區(qū)公路建設(shè)不斷取得進展，為人們出行和促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展做出巨大貢獻。然而當前農(nóng)村公路供給質(zhì)量還 需要提升，解決公路等級低、線形差、寬度窄等問題?；诖耍疚膹拈_展農(nóng)村公路開展提檔升級工作的意義入手，討論農(nóng)村公路提檔升級工程施工技術(shù) 的利用，分析農(nóng)村公路提檔升級工程質(zhì)量控制方法，希望對農(nóng)村工程建設(shè)研究具有借鑒意義。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路;提檔升級;升級實踐

1.開展農(nóng)村公路開展提檔升級工作的意義

整體看來，農(nóng)村公路成為農(nóng)村地區(qū)生產(chǎn)生活的重要保障，也是促進農(nóng) 村地區(qū)社會發(fā)展的關(guān)鍵。農(nóng)村道路提檔升級能夠為人們出行帶來便利，改 善人們生活狀況，促進農(nóng)村和城市地區(qū)的交流，所以新時期需要對農(nóng)村公 路工程建設(shè)高度重視，并確保農(nóng)村公路提檔升級的功能性、經(jīng)濟性和美觀 性。

2.農(nóng)村公路提檔升級工程施工技術(shù)的利用

2.1 地基施工技術(shù)

地基直接影響著基礎(chǔ)道路的功能與安全，所以要結(jié)合老舊公路實際情?況加以統(tǒng)計，通過精確勘測和相關(guān)施工技術(shù)進行道路升級延長其使用年限。具體說來：其一，受溫度、降水、土壤硬度等自然條件影響路面可能出現(xiàn)?侵蝕問題，因此在重點工程地基施工中需要優(yōu)化處理相關(guān)指標，提升路面?清潔度。如果地基周邊存在地下水會導致土壤偏軟，影響地基施工，所以?要求施工單位全面分析地基變化情況。如果一定范圍內(nèi)形變嚴重需要對該?部分地基土壤清除，然后重新翻修。整體來看地基施工技術(shù)需要確保公路?的承載功能以及剛性功能，要求操作過程中壓實，并做好搭建工作，由此?提升其可靠性。

2.2 路面升級技術(shù)

在公路路面施工中采用升級技術(shù)可以有效提升路面性能。在實際施工 中要求施工單位遵循相關(guān)規(guī)范，進行公路基本功能測試，其中包括彎沉檢 測以及基礎(chǔ)路面強度試驗，并且將整體路段分段分析，找出可能存在的道 路病害。其一，在加寬工程進行中需要技術(shù)人員分析并替換原有的建筑材 料，確保功能和構(gòu)造相近，保證加寬后的基層路面強度有效提升;其二，所選擇的施工材料要保證其性能，比如具有良好的密實度和透水性，要求 有效提升基層路面承載功能，并通過二灰結(jié)石加固;其三，需要對兩側(cè)邊 部道路加以處理，加寬長度較小的路面要求最小壓實度超過總寬度，并且 設(shè)計開挖和回填路線合理，保證路面壓實度高于 93.5%;其四，在補強老 路的過程中需要從提升路面整體性的角度出發(fā)，然后進行臺階設(shè)計，確保 加寬部位基礎(chǔ)受力功能得到保證，這一過程中需要確保路面銜接處的密實 性。工程人員要結(jié)合地形進行加寬方案設(shè)計，避免規(guī)劃路線當中房屋、電 線桿和其它建筑設(shè)施對道路工程造成不利影響;其五，要求分析施工路段 路基高度，如果高度不足 0.85 米一般直接開挖，如果高度參數(shù)超過 0.85 米 需要進行臺階設(shè)計，并采用二級階梯模式，劃分水塘范圍，開挖該路段淤 泥之后利用碎石機灰土材料進行回填操作，保證壓實度達標。

2.3 路面質(zhì)量控制技術(shù)

該技術(shù)在農(nóng)村公路提檔升級工程中十分關(guān)鍵，需要完善相關(guān)工藝，由 此提升路面工程質(zhì)量標準，具體說來：其一，在平鋪施工過程中需要對運 行極限位置合理確定，使其在運行期間速度合理，這一過程中施工人員需 要動態(tài)化分析攤鋪層功能，確定攤鋪厚度，保證路面處于平整狀態(tài)，進行 平鋪施工前期還需要分析路面平整情況，處理缺損部位;其二，利用攤鋪 工藝鎮(zhèn)到工藝的過程中關(guān)鍵在于確保路面的密實度和均勻程度，并且要保 證路面處于恒溫狀態(tài)，避免路面溫差過大出現(xiàn)斷裂情況;其三，施工人員 需要對材料精確配比，尤其是重視水灰比，之后進行防滑和養(yǎng)護處理，完 成以上工序后技術(shù)人員進行技術(shù)評定，確保路面性能達標。

2.4 路面修補技術(shù)

在農(nóng)村公路提檔升級建設(shè)過程中需要堅持因地制宜的原則，以三級和 四級公路建設(shè)標準為施工出發(fā)點，根據(jù)交通量加以預測。一般農(nóng)村通行車?輛為小型車輛，如果不存在大型重型車輛通行的情況下采用小交通量農(nóng)村 公路建設(shè)技術(shù)標準，也就是日設(shè)計交通量不足 1000 輛的小客車采用四級公 路建設(shè)標準，設(shè)計速度每小時 15 千米。新建雙車道道路路面寬度至少達到 5.5 米，路基寬度至少達到 6 米。根據(jù)設(shè)計道路等級需要計算路面彎沉以及 結(jié)構(gòu)層底層拉應(yīng)力，并且老舊道路的鋪裝層補強結(jié)構(gòu)設(shè)計要滿足施工方案，確定施工厚度以及最小壓實厚度，要求半剛性材料調(diào)平厚度達到 15 厘米，施工之后分析路面沉降和型變量，并分析路面抗裂性能，確保補強之后達 到設(shè)計要求?？紤]到提升材料利用效率，開挖之后路面原地碾碎，然后作 為粗集料再次利用，由此降低建設(shè)成本，提升資源利用效率。

2.5 老舊路面拼寬技術(shù)

在農(nóng)村公路提檔升級過程中對拼寬路基施工技術(shù)合理利用能夠有效延 長道路使用壽命，而施工質(zhì)量也直接影響著改造效果。結(jié)合老舊道路的當 前寬度以及機械施工條件通常分為兩種拼寬形式。如果寬度較大需要采取 常規(guī)攤鋪以及機械壓實的施工方法，需要利用碎石填筑，然后分層碾壓。在老舊路路基搭接部位需要拼寬開挖臺階，并且原則上寬度至少達到 30 厘 米，結(jié)合施工分層厚度確定高度，接縫部位需要利用土工合成材料，由此 避免后期出現(xiàn)縱向裂縫。如果寬度較窄通常施工機械無法直接作業(yè)，需要 采用淺開挖處理方法回填水穩(wěn)性材料，將開挖深度控制在 50 厘米，可有效 減少對周邊環(huán)境的影響。

3.公路提檔升級工程質(zhì)量控制方法

3.1 確立監(jiān)督流程

在農(nóng)村公路提檔升級施工過程中需要技術(shù)支持，也需要做好監(jiān)督管理 工作，明確監(jiān)督流程，保證采取的監(jiān)督措施符合工程實際，這就要求監(jiān)管 人員結(jié)合農(nóng)村道路工程具體情況并遵守控制體系開展相關(guān)工作。具體說來：其一，監(jiān)管人員要利用信息化手段全面分析機械設(shè)備的工作狀態(tài)，通過基 礎(chǔ)測試分析確保工作程序達到相關(guān)要求，這一過程中也需要做好隱蔽工程 的監(jiān)管工作，如果發(fā)現(xiàn)設(shè)備不合規(guī)、操作不合理等情況需要立即整改和檢 修;其二，需要對農(nóng)村基層部門加以協(xié)調(diào)并要求水利、環(huán)保等部門參與其 中，由此確保路面升級改造效果。

3.2 完善質(zhì)量控制標準體系

在農(nóng)村公路質(zhì)量標準設(shè)置過程中需要對相關(guān)環(huán)節(jié)進行精準檢查，然后 結(jié)合農(nóng)村公路工程實際情況做好如下方面的質(zhì)量控制工作：其一，保證采 購的砂石、混凝土、鋼材等材料質(zhì)量和功能性達到要求，并且要利用工程 圖紙設(shè)計出物件位置;其二，要保證路面的密實度和平整度，避免出現(xiàn)路 面裂縫，尤其是對重點施工路段的地基，施工過程中要減少不穩(wěn)定因素帶 來的影響。

3.3 開展好路面調(diào)查工作

在制定施工方案前期需要對老舊道路進行全面調(diào)查，結(jié)合路面結(jié)構(gòu)形 式主要分為水泥混凝土路面以及瀝青混凝土路面，其中水泥混凝土路面如 果既有強度較好、板塊破損率較低，通過維修處理可以直接補強，由此降 低路基工程量和投資。解決水泥混凝土路面反射裂縫問題主要采用碎石化 技術(shù)以及打裂壓穩(wěn)技術(shù)，如果破損較為嚴重需要直接打碎。針對瀝青混凝 土路面要求施工單位做好路面破損調(diào)查工作，分析結(jié)構(gòu)強度，并進行彎沉 測試，如果路面整體較好需要結(jié)合病害加以養(yǎng)護和處理。

結(jié)束語：

綜上所述，當前我國農(nóng)村地區(qū)尤其是山村地區(qū)的公路存在著路基寬度 較窄的情況，影響了通行能力，也不利于交通安全。當前城鎮(zhèn)化建設(shè)不斷 推進，農(nóng)村公路在滿足交通需要的同時要提升運量和距離，通過提檔升級 施工推動城鄉(xiāng)一體化建設(shè)，在實際施工過程中需要對相關(guān)技術(shù)合理利用，并且做好質(zhì)量控制措施，由此繼續(xù)提升農(nóng)村群眾生活質(zhì)量。

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