開放世界賽車游戲“天花板”　《極限競速：地平線5》體驗及顯卡性能需求測試

張祖強

從《極品飛車8》到《極品飛車：熱度》，這款賽車游戲的每一代作品我從未錯過，所以我也算是該系列游戲的老玩家，但我卻被《極限競速：地平線4》成功圈粉了。更優(yōu)秀的游戲畫面，更豐富的游戲玩法，更出色的駕駛手感等亮點都是我鐘愛《極限競速：地平線4》的原因，它也成為我心目中最好玩的賽車游戲。正因如此，隨著《極限競速：地平線5》發(fā)售日期的臨近，期待的同時我心里也有些許不安，擔(dān)心它難以超越前作。好在事實證明，我多慮了……

地圖面積更大，地形更多樣化

告別倫敦的春夏秋冬，《極限競速：地平線5》的賽場來到豪邁灑脫的墨西哥。既然是一款以賽車為主題的開放世界游戲，它對地圖的消耗量自然也遠(yuǎn)大于其他題材的開放世界游戲，同時相比前作，《極限競速：地平線5》的地圖面積也明顯更大。

更廣闊的游戲世界給游戲制作團隊更多的發(fā)揮空間，所以《極限競速：地平線5》擁有迄今為止更多樣化的地圖。其中包含11種不同的地形地貌，如地圖左上角設(shè)計了壯闊的沙漠、地圖下方茂密的熱帶雨林以及游戲開場就出現(xiàn)的火山口等，同時還有一些歷史名城和古跡靜候玩家探索。不同的地圖往往能給玩家提供不同的視覺體驗，而且玩家在不同的地形地貌競速時，比賽策略、路線選擇也不盡相同。

《極限競速：地平線5》仍然保留了前作經(jīng)典的季節(jié)變化，不同于春夏秋冬的季節(jié)輪換，新作中設(shè)計的季節(jié)是炎熱（春季）、多雨（夏季）、暴風(fēng)雨（秋季）、和干燥（冬季），不同季節(jié)下的游戲賽道都有很大的區(qū)別。事實上，影響《極限競速：地平線5》四季變化最大的因素是水位，例如在雨季中，原本暢通無阻的道路可能會被河流截斷，而在炎熱季節(jié)中沙漠地帶還可能出現(xiàn)沙塵暴。新作中的暴風(fēng)雨季節(jié)給我留下的印象也非常深刻，例如在游戲初期，玩家和同伴去圖倫古城冒險時就會遇上風(fēng)雨交加、電閃雷鳴的惡劣氣候，極速過彎的同時還有閃電在身旁炸開，那場面相當(dāng)震撼。

玩法夠豐富，游戲主線更加突出

和前作一樣，《極限競速：地平線5》依然給玩家提供了非常高的自由度，玩家可以在序章結(jié)束之后盡情探索游戲地圖的每一個角落。例如我在游戲初期就習(xí)慣先熟悉游戲地圖，順便盡可能撞掉更多的經(jīng)驗值和快速移動廣告牌。在前作中，隨著玩家等級的提升，地圖上解鎖的內(nèi)容基本上是一股腦呈現(xiàn)在地圖上，各種令人眼花繚亂的圖標(biāo)往往會讓我不知道該干什么。這一點在《極限競速：地平線5》上有所改善。新作會循序漸進地解鎖和指引各種玩法，并新增了名為“地平線冒險”的系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，玩家可以解鎖主舞臺、公路競速賽、泥地競速賽等6種賽事類型，并且在完成一項挑戰(zhàn)之后游戲地圖會引導(dǎo)了去下一個挑戰(zhàn)的起始地。玩家可以跟隨指引完成各種主線挑戰(zhàn)，同時也可以在中途退出，去接受來自其他玩家的挑戰(zhàn)。

前作中豐富的游戲玩法給我留下了非常深的印象，即使我在游戲中不知道該干嘛的時候也能隨意挑選一個挑戰(zhàn)或比賽打發(fā)時間。《極限競速：地平線5》同樣將這一優(yōu)點傳承下來，競速賽、漂移賽、淘汰之王等玩法都沒有落下，而且游戲中一條約10km的大直道，注定會成為玩家飆車的圣地。前作的特技表演賽給我留下了非常深的印象，和摩托車手、飛機、火車等特別的交通工具競速令人耳目一新，《極限競速：地平線5》也保留了這一特別的比賽類型，如在游戲初期就讓玩家參與一場和運輸機、摩托車手的表演賽。在看到前作中也出現(xiàn)過的摩托車手時，我內(nèi)心很平靜，甚至有點小失望，但當(dāng)摩托車手化身翼裝飛行的極限挑戰(zhàn)者，我不由得贊嘆：“哇……這才是我想要的《極限競速：地平線5》”。

出色駕駛手感和改裝系統(tǒng)

《極限競速：地平線5》在駕駛手感上基本與前作保持同一水平。在公路競速賽中如何讓輪胎時刻保持足夠的抓地力仍然是玩家快速過彎的必修課，而大馬力的賽車調(diào)教則仍然適用于各種漂移賽。前作中的一些超車技巧在《極限競速：地平線5》中也同樣適用。例如在行駛路線中部分提示該減速的地方，智能車手仍然會減速，而玩家則需要挑選好路線就能全油門通過，并迅速完成超車。此外在進彎的時候選擇靠近彎心的路線延遲剎車，并通過撞擊其他智能車手來完成過彎和超車仍然是百試不爽的超車技巧。當(dāng)然，對于不太熟悉其駕駛手感的玩家，《極限競速：地平線5》還提供了剎車、轉(zhuǎn)向輔助以牽引力控制、穩(wěn)定控制等系統(tǒng)可選，玩家可以根據(jù)自己的需求來選擇駕駛難度。不同之處在于，《極限競速：地平線5》中的賽車撞擊護欄、仙人掌等物體帶來的速度衰減更少，另外當(dāng)賽車駛過路面上的積水時，輪胎的抓地力會發(fā)生變化，所以玩家在比賽中需要特別留意這些積水。

《極限競速：地平線5》中幾乎每一輛車的駕駛手感也有所區(qū)別，在進彎和出彎的時候這一區(qū)別尤為突出。即使是同一輛車在改裝前后的駕駛手感也可能存在很大的差異，所以建議玩家在駕駛每一輛車或者在改裝后都先熟悉一下如何才能讓它在比賽中發(fā)揮出最強的實力。內(nèi)容豐富的改裝系統(tǒng)也是《極限競速：地平線5》的一大亮點，玩家可以升級引擎的進氣、排氣、凸輪軸等配件提升馬力，同時還可以升級阻尼器、防傾桿、輪胎等配件增強車輛的操控性。毫不夸張地說，即便僅調(diào)整了輪胎的胎壓和傾斜角度，車輛的駕駛手感也會截然不同。然而如果你并不熟悉車輛的改裝原理，抑或并不想在改裝上大費周章，那就不妨試試直接套用其他玩家的改裝方案，同時玩家也可以將其他玩家分享的設(shè)計和涂裝方案應(yīng)用到自己的愛車上。

逼真的游戲畫面和音效體驗

逼真的游戲畫面仍然是《極限競速：地平線5》令人嘆為觀止的一方面。整個游戲中的畫面細(xì)節(jié)非常細(xì)膩且足夠逼真，樹葉上的經(jīng)脈、墻面上的紋理、路面上大小不一的石塊都能清晰呈現(xiàn)，甚至連賽車駛過揚起的灰塵和天空徐徐飄過的云彩都非常逼真。當(dāng)我將關(guān)注的焦點從賽道的彎心和賽車的狀態(tài)轉(zhuǎn)移到路旁的風(fēng)景時，我不禁產(chǎn)生一種身處墨西哥自然風(fēng)光的錯覺。不得不說，《極限競速：地平線5》中逼真的游戲畫面的確令人折服。說到這兒，相信不少玩家回想起近幾年非?；馃岬墓饩€追蹤技術(shù)，它的特點就是能通過反射、陰影、全局光照等渲染效果提供更為逼真的游戲畫面。《極限競速：地平線5》也支持光線追蹤技術(shù)，但僅限其中的極限車賞環(huán)節(jié)，而在實際比賽和漫游模式等其他游戲模式中則無法體驗光線追蹤技術(shù)帶來的逼真游戲畫面。換而言之，在光線追蹤技術(shù)這一點上，《極限競速：地平線5》只是支持了“一個寂寞”。不過好在《極限競速：地平線5》在游戲音效上加入了原理和光線追蹤類似的音效技術(shù)。它可以根據(jù)環(huán)境的變化提供更為逼真的游戲音效。特別是當(dāng)賽車穿梭在街道或隧道中時，兩側(cè)墻面反射回來的引擎轟鳴聲和輪胎摩擦聲變得更為逼真，提供了更身臨其境的賽車體驗。值得一提的是，《極限競速：地平線5》的野外還提供了比前作規(guī)模更龐大的植被，這也是新作對顯卡性能要求更高的主要原因。

顯卡性能需求測試

從官方給出的系統(tǒng)需求來看，《極限競速：地平線5》對硬件性能的需求明顯提高，那么這款游戲在1080p、1440p和4K分辨率下需要什么顯卡才能在最高畫質(zhì)下暢玩呢？我們“請”到NVIDIA GeForceRT X 3 0和AMD Ra d e o n R X60 0 0全系列顯卡參與測試，同時還搭配英特爾酷睿i9-12900K處理器、Z690主板、DDR5 4800 32GB雙通道內(nèi)存等硬件，并在最高畫質(zhì)下進行測試。

從我們的測試成績來看，《極限競速：地平線5》對顯卡的性能需求確實比較高。首先在10 8 0 p和最高畫質(zhì)下，R X 6 60 0在上述設(shè)定下運行這款游戲的平均幀率僅56fps，而RT X 30 60和R X6600XT運行這款游戲的平均幀率則可以達(dá)到60fps以上。而當(dāng)分辨率提升至1440p后，平均幀率能達(dá)到60fps這一絕對流暢水平的則是RTX 3060 Ti、RX 6600XT或更高性能的顯卡。如果玩家想要在4K分辨率和最高畫質(zhì)這一設(shè)定下暢享《極限競速：地平線5》的極致游戲體驗，那就需要配備RTX 3070以上或RX 6900XT顯卡。

相信不少玩家已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，《極限競速：地平線5》對NVIDIAGeForce RTX 30系列顯卡的優(yōu)化要更好一些。例如RTX 3090在4K分辨率和最高畫質(zhì)下運行這款游戲的平均幀率可達(dá)85fps，而同為頂級顯卡的RX 6900XT在上述設(shè)定下運行這款游戲的平均幀率僅68fps，落后RTX 3090顯卡17fps之多。因此對于想要升級顯卡來玩《極限競速：地平線5》的玩家，我們更推薦NVIDIA GeForce RTX30系列顯卡。

《極限競速：地平線5》畢竟是一款競速游戲，玩家往往需要在賽車高速行駛的狀態(tài)下快速完成剎車、轉(zhuǎn)向、加速等操作，而更高的游戲幀率能幫助玩家準(zhǔn)確地掌握每一個剎車點，并找到精確的進、出彎路線，所以我們還是推薦玩家盡可能在預(yù)算允許的情況下配備更高性能的顯卡，以獲得更流暢的游戲幀率。當(dāng)然，如果你的顯卡性能實在有限，但又想獲得更流暢的游戲幀率，那么也可以考慮關(guān)閉“夜間陰影”“光線追蹤”以及調(diào)低世界車輛精細(xì)度等選項。

小結(jié)

無論是游戲畫面、音效、玩法，還是改裝系統(tǒng)和駕駛手感，《極限競速：地平線5》都堪稱當(dāng)下“賽車游戲的天花板”。正因如此，這款游戲在上市之后好評如潮，如VGC就稱它是“該系列目前最好的游戲，也是迄今為止最好的Xbox seriesX /S游戲”，同時IG也給出滿分評價，可見它的確是一款值得每一位游戲玩家嘗試的賽車游戲。不過這款游戲仍然存在一些問題，如游戲發(fā)布初期頻繁出現(xiàn)閃退。另外和前作一樣，《極限競速：地平線5》的服務(wù)器連接仍然不穩(wěn)定，但不同于前作的是，《極限競速：地平線5》中玩家在漫游模式下如果遇到與服務(wù)器斷開連接，賽車速度會瞬間歸零，仿佛就像撞上了一堵空氣墻，并且此時累積的技術(shù)分也付諸東流。為了避免這種情況會頻繁出現(xiàn)，我只好默默打開了游戲網(wǎng)絡(luò)加速器。測試成績顯示《極限競速：地平線5》對顯卡的性能需求確實比較高，而且對AMD Radeon RX系列顯卡的優(yōu)化也不夠好。希望Playground Games能盡早修復(fù)目前存在的問題，并完成對主流顯卡的性能優(yōu)化，從而給玩家?guī)砀吔昝赖挠螒蝮w驗。