劉小會,許 楊,陳思甜,徐略勤
(重慶交通大學(xué) 土木工程學(xué)院,重慶 400074)
人行懸索橋構(gòu)造簡單、自重輕,但結(jié)構(gòu)柔性大、非線性突出,地震作用下各構(gòu)件的受力情況復(fù)雜。薛曉峰等[1]通過在大跨徑人行懸索橋上設(shè)置中央扣和抗風(fēng)纜來提高靜風(fēng)失穩(wěn)臨界風(fēng)速;劉朝福等[2]和熊耀清等[3]研究了大跨徑人行懸索橋的自振特性,發(fā)現(xiàn)小跨窄懸索橋的自振頻率比大跨懸索橋的高。目前,國內(nèi)的研究大多為對懸索橋自振特性、靜風(fēng)穩(wěn)定性和人致振動[4]等的分析,而對抗震的分析較少。筆者以重慶市城口縣人行懸索橋為對象,研究其抗震特點及規(guī)律,找出最不利位置,提出優(yōu)化方案。研究結(jié)果可為此類懸索橋的抗震設(shè)計提供參考依據(jù)。
重慶市城口人行懸索橋結(jié)構(gòu)立面布置如圖1。橋梁總長389 m,單跨跨徑布置7 m搭接平臺 + 382 m鋼管桁架加勁梁,主纜成橋矢高23.04 m,矢跨比1/18.05,吊索間距7.20 m;加勁梁采用鋼管桁架結(jié)構(gòu)體系,標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長度均為7.2 m,橋面寬度從跨中3.6 m按線性變化到橋頭5.2 m,跨中橋面與橋頭橋面高差為0.6 m,縱坡坡度為0.3%??癸L(fēng)索采用鋼絲繩;西側(cè)布置型鋼鋼骨架隧道式錨碇,東側(cè)布置型鋼鋼骨架錨碇;主纜通過主索鞍座后經(jīng)過散索套固定到錨碇上。
圖1 城口人行懸索橋立面布置(單位:cm)Fig. 1 Layout of Chengkou pedestrian suspension bridge
結(jié)構(gòu)動力特性分析是后續(xù)進(jìn)行地震響應(yīng)分析的基礎(chǔ),通過結(jié)構(gòu)動力特性分析可以得到結(jié)構(gòu)的自振頻率和振型。筆者采用子空間迭代法對城口人行懸索橋進(jìn)行動力特性分析。結(jié)構(gòu)前20階的頻率和振型特征見表1,前6階振型如圖2。
表1 城口人行懸索橋動力特性Table 1 Dynamic characteristics of Chengkou pedestrian suspension bridge
圖2 城口人行懸索橋前6階振型Fig. 2 First six vibration modes of Chengkou pedestrian suspension bridge
由圖2及表1可見:
1)城口人行懸索橋整體結(jié)構(gòu)柔軟,各階振型對應(yīng)的頻率較為接近,且頻率分布密集。表明各振型之間發(fā)生耦合的概率較大。
2)第3階振型出現(xiàn)了彎扭耦合振動,扭轉(zhuǎn)振型出現(xiàn)較早,前20階扭轉(zhuǎn)振型出現(xiàn)頻率較高,說明城口人行懸索橋的抗扭剛度較低。分析原因,加勁梁采用的是半徑遠(yuǎn)大于壁厚的薄壁圓鋼管結(jié)構(gòu),這種等效截面較小的細(xì)長圓鋼管結(jié)構(gòu),其抗扭剛度也較小。
3)前5階振型中,側(cè)彎出現(xiàn)2次,豎彎出現(xiàn)3次,且以橋面系加勁梁振動為主。表明城口人行懸索橋?qū)M向振動和豎向振動都比較敏感。因此,抗震分析中應(yīng)充分考慮橫向、豎向地震作用對結(jié)構(gòu)的影響。
反應(yīng)譜法即利用結(jié)構(gòu)模態(tài)的正交性,將多個自由度結(jié)構(gòu)體系的復(fù)雜振動分解為各個單自由度振動的疊加,從而將復(fù)雜的動力學(xué)問題轉(zhuǎn)化為擬靜力問題,最終求得地震動反應(yīng)最大值。
由于在0.222 26~0.630 84 Hz的狹窄頻率范圍內(nèi)激起了20階振型,振型分布密集,因此,筆者選用完整二次項組合法(即CQC法)進(jìn)行振型組合,取前300階振型進(jìn)行振型疊加計算,以考慮高階振型對計算精度的影響。
根據(jù)國家地震烈度區(qū)劃分,重慶地區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度,地震動加速度峰值為0.05g,因此筆者在分析時,城口人行懸索橋按7度設(shè)防,地震動加速度峰值A(chǔ)=0.1g,橋梁類型屬C類,橋址處于I類場地第二組,結(jié)構(gòu)阻尼比取0.02。按照J(rèn)TG/TB 02-01—2008《公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則》確定城口人行懸索橋的設(shè)計反應(yīng)譜參數(shù),見表2。
表2 設(shè)計反應(yīng)譜參數(shù)Table 2 Design response spectrum parameters
筆者選用50年3%超越概率(E2)的地震動對結(jié)構(gòu)進(jìn)行地震響應(yīng)分析計算。由表2設(shè)計反應(yīng)譜參數(shù)計算得到E2地震設(shè)計加速度反應(yīng)譜曲線,如圖3。
圖3 E2地震動設(shè)計加速度反應(yīng)譜曲線Fig. 3 Curve of E2 seismic design acceleration response spectrum
主纜、吊桿、抗風(fēng)主索及抗風(fēng)拉索均采用T3D2桿單元模擬,橋體桁架結(jié)構(gòu)采用B31梁單元模擬,對主纜與抗風(fēng)拉索分別施加200、150 MPa初始張力。邊界約束條件:主纜在索塔處固結(jié),約束X,Y,Z三個方向的線位移和角位移;主索塔根部、風(fēng)纜主索和主纜采取相同約束邊界條件,加勁梁兩端約束橫向和豎向,另外4個方向自由。城口人行懸索橋三維有限元模型如圖4。
圖4 城口人行懸索橋三維有限元模型Fig. 4 3D FEM of Chengkou pedestrian suspension bridge
根據(jù)對結(jié)構(gòu)動力特性圖2的分析,城口人行懸索橋?qū)ωQ向激勵非常敏感,因此,在反應(yīng)譜計算時僅考慮“縱+豎”及“橫+豎”2種工況。E2地震作用下城口人行懸索橋主纜軸力Fcable、主梁彎矩M和位移U如圖5。由圖5可見,在“縱+豎”及“橫+豎”2種工況下:
1)西側(cè)端部吊桿的橫向位移較大,如圖5(i)、(j)。原因可能是由于端部約束的作用,地震激勵下主纜索向下移動,造成西側(cè)端部吊桿承受較大壓力所致。可將端部主索換成柔性索或增大端部吊桿初始張力進(jìn)行改善。
2)主纜最不利位置均發(fā)生在東側(cè)端索塔處,如圖5(c)、(g);主梁的最不利位置發(fā)生在跨中,如圖5(b)、(d)、(f)、(h)。說明地震作用下主纜東側(cè)索塔處與主梁跨中是結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計的最不利位置,可通過增大抗風(fēng)索初始張力來提高結(jié)構(gòu)整體剛度,以避免跨中出現(xiàn)最不利內(nèi)力和位移。
圖5 主纜軸力F1、主梁彎矩M和位移U沖擊反應(yīng)譜Fig. 5 Shock spectrum response of main cable axial force F1, main girder bending moment M and displacement U
地震作用下主纜和主梁跨中響應(yīng)峰值如表3。
表3 “縱+豎”及“橫+豎”地震作用下主纜軸力F1、主梁跨中彎矩M及位移U響應(yīng)峰值Table 3 Peak values of F1 of main cable, and M and U of main girder under longitudinal-vertical and horizontal-vertical seismic actions
由表3可知:
1)“橫+豎”組合地震的內(nèi)力響應(yīng)峰值略大,主要激起城口人行懸索橋較大的橫向振動和豎向振動;“縱+豎”組合地震內(nèi)力響應(yīng)峰值偏小,僅僅引起結(jié)構(gòu)明顯的豎向振動,縱向振動不明顯。綜合分析,“橫+豎”組合地震對城口人行懸索橋的影響更大。因此,雙向地震作用分析時應(yīng)重點考慮“橫+豎”這種組合地震。
2)城口人行懸索橋結(jié)構(gòu)柔軟,在反應(yīng)譜上又處于長周期范圍內(nèi),地震激勵反應(yīng)較小,但其自重荷載的反應(yīng)很大。因此,在輸出結(jié)構(gòu)的真實反應(yīng)峰值時,應(yīng)將反應(yīng)譜的計算結(jié)果與自重荷載計算的結(jié)果相疊加,以疊加的反應(yīng)譜分析結(jié)果與時程分析結(jié)果進(jìn)行對比。
動態(tài)時程分析法是分析非線性結(jié)構(gòu)體系普遍適用的方法,其原理是將人工地震波或地震記錄作用在結(jié)構(gòu)上,把結(jié)構(gòu)參與振動的整個時間歷程劃分為微小的時間間隔,對每一段時間間隔按照線性體系來計算。由初始狀態(tài)開始,逐步對整個時間歷程內(nèi)的地震反應(yīng)進(jìn)行積分,從而求出結(jié)構(gòu)在任意時刻的地震反應(yīng)。這樣非線性分析就可近似為一系列線性體系的分析。非線性結(jié)構(gòu)體系振動響應(yīng)的基礎(chǔ)是增量平衡方程[5]:
(1)
式中:M、C和K分別為結(jié)構(gòu)的質(zhì)量矩陣、阻尼矩陣和剛度矩陣;Δu(t)為節(jié)點相對于地面的位移增量;P為荷載矩陣。
圖6為采用三角級數(shù)法[6,7]模擬的人工地震波和擬合反應(yīng)譜。
圖6 人工地震波與反應(yīng)譜的擬合Fig. 6 Fitting of artificial seismic waves and response spectra
根據(jù)JTG/TB 02-01—2008《公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則》要求,筆者選用最大的一組地震時程即“人工地震波3”對城口人行懸索橋在E2地震作用下的抗震性能進(jìn)行分析。地震輸入方向為“縱+豎”及“橫+豎”雙向地震作用下主纜軸力-時程(F1-t)曲線、主梁跨中彎矩-時程(M-t)曲線、及主梁跨中位移-時程(U-t)曲線(縱向位移U1、橫向位移U2、豎向位移U3)如圖7。
圖7 “縱+豎”及“橫+豎”地震作用下主纜軸力F1-t、主梁跨中彎矩M-t和位移U-t曲線Fig. 7 Curves of F1-t of main cable, and curves of M-t, U-t of main girder under longitudinal-vertical and horizontal-vertical seismic action
由圖7可見:
1)“縱+豎”組合地震作用下,主梁跨中縱向位移大約23 s達(dá)到峰值17 mm,豎向位移大約3 s達(dá)到峰值160 mm?!皺M+豎”組合地震下,主梁跨中橫向位移和豎向位移在大約23 s分別達(dá)到峰值200 mm和16 mm,說明結(jié)構(gòu)主要表現(xiàn)為橫向振動和豎向振動,表明城口人行懸索橋?qū)M向激勵和豎向激勵非常敏感。這與結(jié)構(gòu)動力特性分析中的結(jié)論3相同。
2)“橫+豎”組合地震內(nèi)力響應(yīng)峰值比“縱+豎”組合地震內(nèi)力響應(yīng)峰值大,且“橫+豎”組合地震的橫向位移響應(yīng)峰值也較大。表明“橫+豎”組合地震對城口人行懸索橋的影響更大,這與表3得出的結(jié)論是一致的。
采用反應(yīng)譜分析與時程分析2種方法進(jìn)行分析,得到主纜及主梁跨中處力學(xué)參數(shù)響應(yīng)峰值,如表4。從表4可知:
表4 主纜、主梁跨中處力學(xué)參數(shù)響應(yīng)峰值Table 4 Response peak values of mechanical parameters of main cable and girder at midspan
1)時程分析結(jié)果普遍比反應(yīng)譜分析結(jié)果大,這點與常規(guī)懸索橋的規(guī)律相反。對城口人行懸索橋這種柔性結(jié)構(gòu)而言,高階振型的影響顯著,高階振型通常處于反應(yīng)譜的平臺段(高頻段),采用時程分析時在此高頻段的地震響應(yīng)峰值可能就會比反應(yīng)譜分析的結(jié)果要大。
2)對比反應(yīng)譜分析與時程分析2種方法的分析結(jié)果,內(nèi)力響應(yīng)峰值吻合較好,位移響應(yīng)峰值偏差在10%~30%,少數(shù)較大,原因可能是單個反應(yīng)譜與單條人工地震波(影響最大的)進(jìn)行的計算比較,所以有誤差。整體上,2種分析方法的吻合度滿足抗震規(guī)范要求。
1)城口人行懸索橋整體結(jié)構(gòu)柔軟,加勁梁抗扭剛度低,對橫向和豎向激勵比較敏感。因此,抗震分析時要特別關(guān)注這2個方向地震對結(jié)構(gòu)的影響。
2)在“縱+豎”與“橫+豎”2種組合地震作用下,主纜最不利位置均出現(xiàn)在東側(cè)端索塔處;主梁的最不利位置均出現(xiàn)在跨中。因此,雙向地震分析要重視這2個位置的抗震設(shè)計。
3)城口人行懸索橋結(jié)構(gòu)柔性大,在反應(yīng)譜上又處于長周期范圍內(nèi),地震作用反應(yīng)較小,但其自重荷載的反應(yīng)很大。因此,在輸出真實的反應(yīng)峰值時,應(yīng)將反應(yīng)譜的計算結(jié)果與自重荷載的計算結(jié)果相疊加,否則與時程分析法的校核沒有意義。
4)時程分析結(jié)果普遍比反應(yīng)譜分析結(jié)果大。2種分析方法的分析結(jié)果,內(nèi)力響應(yīng)值吻合較好,位移響應(yīng)峰值偏差大部分在10%~30%,少數(shù)較大,吻合度基本上滿足抗震規(guī)范要求?!翱v+豎”與“橫+豎”2種地震作用對比,“橫+豎”組合地震對城口人行懸索橋的影響比“縱+豎”組合地震要大,因此,抗震分析時要重點關(guān)注“橫+豎”工況。