渤海國在東北亞絲綢之路中的歷史價值

孫 恬

(吉林大學(xué) 文學(xué)院，吉林 長春 130012)

一、渤海國與東北亞絲綢之路研究概況

20世紀(jì)90年代初，我國學(xué)者傅朗云首次提出“東北亞絲綢之路”的概念：在東北亞區(qū)域(一般指中國、朝鮮、日本、蘇聯(lián)東部和蒙古人民共和國一帶。若以經(jīng)緯度劃，東北亞地區(qū)大致在東經(jīng)114度以東直至亞美分界線，北緯38度以北的亞洲地域)內(nèi)形成的許多條以貢賞貿(mào)易為主的商業(yè)交通路線，因以絲綢為大宗，故稱東北亞絲綢之路[1]。此后，國內(nèi)外學(xué)者在其基礎(chǔ)上對東北亞絲綢之路的相關(guān)問題進(jìn)行更為深入系統(tǒng)的研究。

在東北亞絲綢之路的研究中，學(xué)者們對渤海國的歷史價值進(jìn)行挖掘。1993年孟東風(fēng)在《東北亞海上絲綢之路——唐代渤海國的“龍?jiān)毡镜馈薄分袑μ拼澈堅(jiān)毡镜赖娜龡l路線進(jìn)行梳理，并首次深入探究龍?jiān)毡镜涝谥腥沼押媒煌衅鸬降臍v史作用[2]。1995年傅朗云在《關(guān)于古代東北亞絲綢之路的探索》一文中提到了唐代渤海國的朝貢道、日本道、營州道和契丹道的大致走向和功能[3]。2000年，侯江波和林杰在《試論古代“東北亞絲綢之路”的特點(diǎn)及其現(xiàn)實(shí)意義》中概括了渤海國的鴨綠朝貢道和日本道的政治、經(jīng)濟(jì)作用，并注意到了鴨綠朝貢道對遼、金時代“遼陽東行婆娑府路”建設(shè)的奠基作用[4]。2017年徐波在《古代東北亞絲綢之路的緣起、特點(diǎn)及現(xiàn)實(shí)意義》中提到作為古代東北亞絲綢之路組成部分的渤海國，其開辟的交通道路具有陸海雙重屬性和交往雙向性的特點(diǎn)[5]。2019年王禹浪、王天姿、王俊錚在《東北亞古代絲綢之路初步探究》中詳細(xì)展示了對渤海營州道和鴨綠朝貢道的交通線路的考證，并對其在渤海國全面吸收引入盛唐文明和繁榮發(fā)展中的作用進(jìn)行了簡要分析[6]。2020年劉海洋在《唐渤海交通網(wǎng)對東北亞絲綢之路的歷史貢獻(xiàn)》中首次將黑水靺鞨道與日本道、鴨綠朝貢道、營州道、契丹道和新羅道并列為渤海國的六大交通道路，具有一定的突破性，并著重分析了黑水靺鞨道、鴨綠道和朝貢道的交通線路對后世東北亞絲綢之路建設(shè)的積奠作用[7]。

近年來，吉林省對渤海國遺址的發(fā)掘研究也取得了豐富成果。其中出土的遺物中許多都表明渤海文明中融合了盛唐文化元素。2009年吉林省文物考古研究所對新安遺址再次進(jìn)行發(fā)掘，辨識出新安遺址第二、第三期時間為渤海中期和末期，出土了唐代官方錢幣“開元通寶”、“乾元重寶”、銅鏡、瓦當(dāng)?shù)冗z物[8]，2011年吉林省文物考古研究所對位于俄羅斯濱海邊疆區(qū)的渤海鹽州城克拉斯基諾城址進(jìn)行考古勘探時出土了三彩殘片[9]，這些都具有濃厚中原文化氣息。2011年吉林省文物考古研究所發(fā)掘吉林市龍?zhí)渡铰箞鲞z址，發(fā)現(xiàn)了渤海各時期遺物[10]。2013年吉林省文物考古研究所會同樺甸市文物管理所進(jìn)一步對蘇密城外城西南角樓、外城南甕城、內(nèi)城西南角樓、內(nèi)城南墻中點(diǎn)及其中的遺物進(jìn)行考古發(fā)掘，得出結(jié)論蘇密城的外城和甕城的時間可能為渤海時期[11]。2015—2016年,吉林省文物考古研究所對圖們江流域渤海時期遺存開展了深入性的專項(xiàng)考古調(diào)查，復(fù)查了分布于中國境內(nèi)圖們江流域的64處遺址，發(fā)掘遺物中包含刻有“川”字漢文字文字瓦[12]。2015—2018年吉林省文物考古研究所發(fā)掘東團(tuán)山平地城遺址和2017年在吉林市烏拉古城遺址的考古發(fā)掘中都明確發(fā)現(xiàn)了渤海文明的遺存[13]，關(guān)于這些渤海遺物的研究分析還留有很大空間。

總體來說，渤海國在東北亞絲綢之路中的研究呈現(xiàn)高開低走的局勢，自學(xué)者孟東風(fēng)注意到了渤海國及其龍?jiān)毡镜涝跂|北亞絲綢之路發(fā)展的歷史價值并進(jìn)行深度剖析后，其后很長一段時間，缺乏在東北亞絲綢之路視域下對渤海國的進(jìn)一步探索。直到近幾年，隨著“一帶一路”的繁榮發(fā)展，學(xué)界才對東北亞絲路建設(shè)中的渤海國有了更多關(guān)注，同時在渤海國的考古研究中也取得了不少成果。但一直以來，關(guān)于渤海國及其交通路線在東北亞發(fā)展中的意義的研究缺乏條理性和整體性。本文將在前人研究基礎(chǔ)上，對渤海國交通線路建成的歷史因素進(jìn)行梳理，并分政治、經(jīng)濟(jì)和文化三個角度進(jìn)一步挖掘其對東北亞聯(lián)動發(fā)展的價值。

二、渤海國的交通與東北亞絲綢之路

唐代是東北亞絲綢之路發(fā)展的高峰期，同時期的渤海國作為中原唐王朝東北部的藩屬國，是唐代東北亞絲綢之路建設(shè)中的樞紐。全盛時期的渤海國疆域遼闊，北與黑水靺鞨相接，西臨契丹，南比新羅，東臨大海，西南部與唐接壤，東南與海上的日本相呼應(yīng)，整體上處于東北亞多國環(huán)繞的中心地帶，兼具陸路和海路交通的便利。渤海國以王都上京龍泉府為中心，開辟了五條主要的交通線，輻散到全國乃至周邊國家?！缎绿茣げ澈鳌分杏涊d：“龍?jiān)瓥|南瀕海，日本道；南海，新羅道也；鴨淥，朝貢道也；長嶺，營州道也，扶余，契丹道也?！背酥?，《新唐書·地理志》中還有關(guān)于黑水靺鞨道的記載。這六條交通道路是唐代東北亞絲綢之路的最主要的組成部分，也是渤海國對東北亞發(fā)展最突出的歷史貢獻(xiàn)。

在渤海國200多年的興衰變遷中，唐王朝的影響深入到渤海國政治、外交、經(jīng)濟(jì)、文化等領(lǐng)域。在唐渤藩屬關(guān)系下產(chǎn)生的朝貢貿(mào)易體系及“海東盛國”的燦爛文明共同促成了渤海交通道路的建設(shè)。

首先，渤海國作為唐的藩屬國有義務(wù)定期向唐朝貢，而這也是直接促成開辟兩國間交通道路的外在因素。據(jù)記載，自唐玄宗開元元年設(shè)立忽汗州都督府到唐朝滅亡，渤海國與唐大體上保持著穩(wěn)定的藩屬關(guān)系，在近200年間向唐朝貢近140次。如此頻繁的朝貢貿(mào)易對渤海國來說是十分必要的。渤海國自然條件惡劣，《新唐書·渤海傳》記載的渤海國“僻處東北， 其地瀕海，氣候嚴(yán)寒，故多產(chǎn)鷙禽、異獸、文石、鱗介、藥材，饑不能常食，寒不能盡衣……重釋通使，輪蹄四達(dá)，即以所產(chǎn)之物輦之各國，以易米、粟、布、帛，為國人日用之需……雖其國之南部亦產(chǎn)稻、綿，中部亦產(chǎn)粟、麥，然為量至少，不足于用，仍有待于鄰國之輸將?！盵14]由于自然環(huán)境的嚴(yán)寒和生產(chǎn)力水平的有限，渤海國有許多生活資料依賴于唐和周邊地區(qū)的供給。在這段朝貢關(guān)系中，渤海國進(jìn)貢當(dāng)?shù)赝撂禺a(chǎn)，唐朝回賜的多為渤海國所短缺的生活用品，如各種紡織品、農(nóng)產(chǎn)品、藥材、金銀器皿等[15]，而且唐王朝秉持歷朝賞大于貢的政策，每次的回賜物品都會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其所貢物品。朝貢貿(mào)易中唐對渤海的物產(chǎn)輸出，在一定程度上緩解了渤海的物資匱乏，也為兩國民間貿(mào)易打開了大門。五條主要交通道路中的鴨綠道和營州道主要承擔(dān)著朝貢的職能，其中鴨綠道是海路貢道，根據(jù)《新唐書》記載，其基本路線是以登州為起點(diǎn)，經(jīng)過鴨綠江口、泊汋口、丸都城、神州、顯州，到達(dá)上京。這條線路溝通了西京鴨淥府(神州)、中京顯德府(顯州)和上京龍泉府，具有重要的政治和軍事作用。營州道是陸路貢道，呈東西向分布。其大致路線是從營州出發(fā)，東行經(jīng)燕郡城、汝羅守捉，渡過遼水到安東都護(hù)府，再向東北經(jīng)古蓋牟、新城、長嶺府到達(dá)上京。它們不僅服務(wù)于渤海國朝貢，也為其他靺鞨族部族的朝貢者提供了便利。

其次，渤海國政治、經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展是外聯(lián)道路開辟的內(nèi)在動因。在政治角度，渤海國內(nèi)外部和平穩(wěn)定的形勢為對外交往提供了基本保障。渤海國在宗藩體制中受到唐的軍事安全保障，與周邊其他國家處于相互制衡的狀態(tài)，外部環(huán)境相對穩(wěn)定。渤海國內(nèi)部治理充分吸取了中原文明的智慧，全面學(xué)習(xí)唐典章制度，建立三省六部一臺七寺一監(jiān)的官僚體制、府兵和軍衛(wèi)的軍制和以尊王為核心的品階爵位制；又吸收唐五京制，設(shè)京、府、州、縣行政機(jī)構(gòu)，鞏固了對地方的統(tǒng)治。此外，渤海國奉行開放包容的國策也是開辟交通道路的重要的內(nèi)在因素。雖然渤海國是唐的藩屬國，但一直保持著民族相對獨(dú)立和自由，與周邊多國有密切的交流，并抓住機(jī)會促進(jìn)發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)角度，渤海國的繁榮經(jīng)濟(jì)是從事對外貿(mào)易的物質(zhì)基礎(chǔ)，“太白山之菟南海之昆布，柵城之豉，扶余之鹿，鄚劼之豕，率英之馬，顯州之布，沃州之綿，龍州之綢，位城之鐵，盧城之稻”反映了渤海農(nóng)業(yè)、漁獵業(yè)、畜牧業(yè)和手工業(yè)的發(fā)展，物質(zhì)文明取得了一定的繁榮[2]。契丹道是以扶余府為中心，從上京龍泉府到契丹臨橫府的道路，便于與契丹、室韋等少數(shù)民族聯(lián)系，同時也具有重要的軍事防衛(wèi)職能，便于掌握契丹動向以應(yīng)對契丹的侵?jǐn)_。新羅道是渤海國與新羅交往的外聯(lián)道路，從上京龍泉府出發(fā)到東京龍?jiān)危笱爻r半島東海岸南行，到達(dá)南京南海府，繼續(xù)向南與新羅相連[14]，是兩國政治往來與民間貿(mào)易的重要橋梁。龍?jiān)毡镜朗遣澈Ｅc日本之間政治、經(jīng)濟(jì)、文化交流的要道，深受渤海統(tǒng)治者的重視。渤海作為屬國奉行唐對日睦鄰友好的國策，并從中尋求經(jīng)濟(jì)與文化的發(fā)展。渤海赴日的交通線路分陸、海兩路，均以東京龍?jiān)疄闃屑~。陸路部分與鴨綠朝貢道部分路段相連，從渤海上京龍泉府到東京龍?jiān)?，然后東南行至圖們江以南的不凍港龍濟(jì)港出使日本。龍?jiān)毡镜涝谔婆c日本的交往中也起到了橋梁作用，日本遣唐使與留學(xué)生多次假道渤海，達(dá)與大唐?？傊ㄟ^這條友誼之路，將盛唐的文化、經(jīng)濟(jì)、宗教和渤海獨(dú)具特色的藝術(shù)成就一并傳到了日本。日本用“滄波織路”來概括龍?jiān)毡镜雷阋娖錇槊逼鋵?shí)的東北亞絲綢之路[2]。

三、渤海國與東北亞絲綢之路的歷史價值

東北亞絲綢之路是溝通東北亞各國政治、經(jīng)濟(jì)與文化聯(lián)動發(fā)展之路。渤海國在絲路發(fā)展中促進(jìn)了其更好地發(fā)揮在東北亞建設(shè)中的多元功能，助推東北亞絲綢之路走向第一個高峰。

首先，東北亞絲綢之路的繁榮是建立在東北亞和平穩(wěn)定的政治格局之上的，而渤海國在維護(hù)以唐為中心的宗藩秩序和平衡東北亞政治局勢中發(fā)揮了重要作用。自從渤海國接受唐王朝招撫后，只有在大武藝統(tǒng)治期間曾存在侵犯唐朝的舉動，但這短暫的摩擦并不構(gòu)成渤海對外關(guān)系發(fā)展的主流，大體上渤海一直與唐王朝保持著穩(wěn)定和睦的藩屬關(guān)系。唐借助渤海維系對東北的統(tǒng)治，制約在東北乃至整個東北亞地區(qū)可能威脅到唐朝統(tǒng)治的勢力，鞏固以唐王朝為核心的東北亞政治格局。唐王朝通過“以夷制夷”的策略，使渤海國與鄰國新羅相互監(jiān)督和制衡，實(shí)現(xiàn)東北地區(qū)統(tǒng)治的穩(wěn)定。此外，渤海國雖是羈縻政權(quán)，但唐王朝對其統(tǒng)治相對寬松靈活，渤海在與日本外交上有較大的獨(dú)立性。從維護(hù)國家利益角度看，渤海與日本的政治、軍事合作使新羅處于被動，能夠有效抵制新羅向北擴(kuò)張。從鞏固唐日關(guān)系角度分析，渤海的外交獨(dú)立自由是在唐王朝的許可之下和接受范圍之內(nèi)的，包含著唐對日本的友好態(tài)度，所以，渤海與日本的往來也有利于鞏固中日友好關(guān)系?！鞍彩分畞y”之后， 唐王朝由盛轉(zhuǎn)衰、藩鎮(zhèn)林立，地方民族政權(quán)與中央政權(quán)的離心趨勢明顯，東北亞局勢開始動蕩、分化。在這種形勢下，渤海國與日本和唐王朝關(guān)系的和睦是維系中日關(guān)系、維護(hù)東北亞格局相對穩(wěn)定、維護(hù)東北亞絲綢之路長足發(fā)展的一個重要因素。

渤海國活躍了東北亞絲綢之路沿線國家的經(jīng)濟(jì)交流，在東北亞地區(qū)積極地往來貿(mào)易、互通有無，帶動了各個民族和國家市場的發(fā)展，促進(jìn)了東北亞經(jīng)濟(jì)的繁榮。渤海國的商貿(mào)意識擁有悠久的歷史傳統(tǒng)，根據(jù)日本古籍記載，渤海先民們擁有冒險精神和豐富的航海經(jīng)驗(yàn)，遠(yuǎn)航至日本列島和庫頁島一帶漁獵，并進(jìn)行海上貿(mào)易。在這種傳統(tǒng)的影響下，渤海人始終同周圍國家展開頻繁的經(jīng)濟(jì)往來和水陸貿(mào)易活動。為了滿足交流和貿(mào)易的需要，渤海國繼承并擴(kuò)大了古朝鮮和高句麗時期形成的基本干線道路，開辟出日本道、新羅道、朝貢道、契丹道、營州道，對渤海國乃至整個東北亞地區(qū)的交流與發(fā)展都起到了至關(guān)重要的作用。在渤海的對外貿(mào)易中，唐朝是其最重要貿(mào)易對象。在接受唐冊封后，渤海王子入朝時提出了“就市貿(mào)易”的請求，并獲得了唐玄宗的親自批準(zhǔn)，為兩國之間頻繁的貿(mào)易打開了大門。《舊唐書》中記載今山東地區(qū)“市渤海明馬，歲歲不絕”，《冊府元龜》中記錄了淄青節(jié)度使上奏對渤海的熟銅“請不禁斷”等，都能證明渤海出口的土特產(chǎn)品在唐供不應(yīng)求。此外，“朝貢”與“回賜”也是兩國經(jīng)濟(jì)往來的重要形式。渤海的貢品主要有牲畜珍禽、貴重毛皮、海產(chǎn)品、礦產(chǎn)、藥材和紡織品等，唐的回賜主要是高級絲織品、服裝、糧食、藥材、金銀器皿、經(jīng)籍圖書、宗教用品等。對于唐來說，朝貢能夠滿足皇室貴族對渤海珍稀土特產(chǎn)的需求。對于渤海國來說，豐富的回賜可以彌補(bǔ)資源的匱乏。唐朝與渤海國之間經(jīng)濟(jì)上的交流實(shí)現(xiàn)了互利，使得資源得到流動和優(yōu)化配置。此外，渤海與日本之間的貿(mào)易也是極為頻繁的。在官方貿(mào)易中，除了最初幾批出使日本的使團(tuán)以政治、軍事聯(lián)絡(luò)的目的為主，其余使團(tuán)都以經(jīng)貿(mào)活動為主要使命。兩國之間不僅互贈本土特產(chǎn)，還有數(shù)額龐大的貨物交易。這種經(jīng)濟(jì)交流形式與朝貢貿(mào)易相似，但本質(zhì)上卻截然不同，因?yàn)閮蓢g是完全平等的貿(mào)易關(guān)系，而非日本古籍中記載的“朝貢”。在民間貿(mào)易中，當(dāng)時日本民間對唐商品的濃厚興趣和需求催生出了一大批前往日本的私商和商貿(mào)團(tuán)體。其中，出身于渤海的“渤海商主”李延孝擔(dān)起了統(tǒng)領(lǐng)商隊(duì)的角色，它帶領(lǐng)的商人可能來自渤海、唐、新羅、日本多個國家，形成了一種多國商人合作的經(jīng)商組織，活躍了東北亞的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易[16]。具有重要政治和軍事交流作用的契丹道、新羅道同樣擔(dān)負(fù)著渤海與兩國經(jīng)濟(jì)往來的使命。除了五條交通干線外，渤海國為方便與北部靺鞨和西北部更遙遠(yuǎn)的少數(shù)民族室韋、回鶻的經(jīng)濟(jì)往來，開辟了通往黑水靺鞨的道路，據(jù)《新唐書·地理志》記載：“自都護(hù)府東北，經(jīng)古蓋牟、新城，又經(jīng)渤海長嶺府，千五百里至渤海王城”，再向北行進(jìn)至黑水靺鞨諸部所在之地?？傮w來說，渤海國在東北亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展中是十分積極活躍的，其商業(yè)貿(mào)易以本國為中心輻散到周邊各個國家和少數(shù)民族，以滿足各國經(jīng)濟(jì)需求為目的，實(shí)現(xiàn)了商品大規(guī)模頻繁的流通和交換，大大增強(qiáng)了東北亞市場的活力，同時使東北亞絲綢之路的經(jīng)濟(jì)職能得到充分發(fā)揮。

渤海國在東北亞絲綢之路的文化交流中起到了重要的橋梁作用。高度繁榮的盛唐文明在亞洲的歷史舞臺上有舉足輕重的歷史地位和強(qiáng)大感召力，形成了以唐文化為中心的“東亞文化圈”。渤海國深受唐文化的影響，積極地學(xué)習(xí)并全面地將其“移植”到本國，使得渤海文化中融入了不可割舍的盛唐文化基因。因此，在渤海國與他國進(jìn)行文化交流時，客觀上也促進(jìn)了唐文化的傳播與輻射，鞏固以唐朝為中心的東亞文化圈。渤海國對唐文化的傳播作用主要體現(xiàn)在與日本的文化交流中。隔海相望的日本對優(yōu)秀的唐文化有學(xué)習(xí)借鑒的渴望，由于其與新羅關(guān)系惡化，使得前往唐朝的海上道路受阻，渤海國的“龍?jiān)毡镜馈本统蔀槿毡九c唐交流的橋梁，日本赴唐的學(xué)問僧、留學(xué)生借此道回國，唐王朝到日本的使者也取此道回長安，由此可以看出，渤海國憑借其特殊的地理位置，對中日友好交往有一定的貢獻(xiàn)。同時，渤海國全面吸收了燦爛的盛唐文化，故日本與渤海國的文化往來也能成為學(xué)習(xí)唐文化的間接途徑。從史料來看，渤海與日本之間的交往是從政治逐漸向經(jīng)濟(jì)、文化傾斜。其中，詩文方面的成就十分突出且能直觀地展現(xiàn)出文化交往逐漸深入的趨勢。兩國交往的初期是以政治軍事目的為主導(dǎo)，文化交流只初露端倪，留下的詩文作品也頗少。遣日本使楊泰師和日本文人在田村第相酬唱和所作《夜聽搗衣詩》和《奉和紀(jì)朝臣公詠雪詩一首》，是文學(xué)交流初期的代表作品。隨著兩國政治關(guān)系呈現(xiàn)穩(wěn)定友好局勢，文化交流逐步深入。此時，渤海國派出的聘日使節(jié)皆為才學(xué)過人的文士，如通“古今制度”的李居正、“頗嫻文章”的周元伯、“有辭令，有儀容”的王文矩等。在日本的古籍《文華秀麗集》和《經(jīng)國集》中保存了雙方文人珍貴的詩篇，其中有王孝廉、釋仁貞出使日本時所創(chuàng)的詩作，還有日本文人和渤海使詩等。在《高野雜筆集》和《都氏文集》中也收錄了贈予渤海使節(jié)的詩文。到晚期渤海滅亡的前40余年間，兩國之間以文化交流為主。晚期渤海出使日本的裴颋、王龜謀、裴璆等都為博學(xué)多識的文籍院少監(jiān)。裴颋首次出使日本便和日本詩友菅原道真、紀(jì)谷長雄、島田忠臣共赴“鴻臚詩筵”，創(chuàng)造了數(shù)十首佳作，裴颋稱道真“詩似白香山”，道真贊裴颋有“七步之才”，可見，唐詩歌文化的影響之深。此外，在《菅原文草》《田氏家集》中也收錄了渤海使節(jié)歸國時的餞別詩和日本詩人的唱和之作[17]。渤海國與日本的文化交流，不僅帶去了盛唐燦爛的詩歌文化，還將唐的文字、佛教、歷法等先進(jìn)文明一并傳入日本，大大加深了唐文化在日本的影響。渤海國在東北亞絲綢之路的文化建設(shè)中的橋梁作用，使先進(jìn)的中原文化在東北亞地區(qū)得到廣泛傳播，鞏固了以唐文化為核心的東亞文化格局。

四、結(jié)語

渤海國作為古代東北亞絲綢之路的樞紐，以道路相通為橋梁，拉開了唐代時期東北亞地區(qū)政治溝通、貿(mào)易流通、文化互通的歷史序曲，推進(jìn)了古代東北亞絲綢之路的建設(shè)，加速了東北亞文明聯(lián)動發(fā)展的進(jìn)程。渤海國的歷史展現(xiàn)著不同文明之間交融的必要性和必然性，傳遞著開放、包容的精神，也為后世東北亞絲綢之路的發(fā)展打下了深厚底蘊(yùn)。當(dāng)今世界“一帶一路”影響深遠(yuǎn)，世界一體化趨勢逐漸加強(qiáng)，東北亞各國仍應(yīng)重視并加深地緣優(yōu)勢下的交流與合作，秉持相互尊重、開放包容、文明互鑒的理念，把東北亞絲綢之路持續(xù)建設(shè)為和平之路、繁榮之路、開放之路、文明之路，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)互利、人文互啟的共同繁榮。