中國鋼鐵物流現(xiàn)狀分析及未來發(fā)展策略

李鴻 包頭鋼鐵（集團）鐵捷物流有限公司

一、前言

近年來，我國國民經(jīng)濟水平不斷發(fā)展提高，而鋼鐵產(chǎn)業(yè)作為我國主要產(chǎn)業(yè)之一，其生產(chǎn)水平的提高帶動了鋼鐵物流行業(yè)的高速發(fā)展。如今，我國鋼鐵物流行業(yè)主要指的是鋼鐵從原材料產(chǎn)地到供應地的整個流通過程。由此可見，國家經(jīng)濟建設推動了鋼鐵的生產(chǎn)，而鋼鐵的生產(chǎn)又為鋼鐵物流行業(yè)創(chuàng)造了巨大的發(fā)展空間。當前，從我國鋼鐵物流行業(yè)的現(xiàn)狀來看，還存在許多問題亟待解決。

二、中國鋼鐵物流發(fā)展現(xiàn)狀

通過對我國現(xiàn)階段鋼鐵物流行業(yè)的發(fā)展情況進行分析，不難看出，近年來，鋼鐵物流行業(yè)獲得了一些較大的進步，既有積極因素也同時存在一些問題。

（一）我國鋼鐵物流發(fā)展的積極因素

首先，近年來我國鋼鐵物流行業(yè)市場整體呈現(xiàn)出穩(wěn)定增長的趨勢。鋼鐵物流行業(yè)規(guī)模同國民經(jīng)濟的增長速度有著直接的關系，近些年來，我國社會物流總額的增長速度呈現(xiàn)出減緩趨勢，但是，經(jīng)濟增長速度仍然較快，對鋼鐵物流行業(yè)有著較大的推動作用。各行業(yè)生產(chǎn)對鋼鐵的剛性需求只增不減，而鋼鐵產(chǎn)量的持續(xù)增長又帶動著我國鋼鐵物流行業(yè)的市場需求；其次，我國鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展空間比較大。[1]我國是世界上最大的鋼鐵產(chǎn)銷國，同時也是，世界范圍內，鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模最大的一個國家，而在經(jīng)濟快速發(fā)展的背景下，鋼鐵材料產(chǎn)量持續(xù)增長，流通貿易額不斷提高，由此可見，我國鋼鐵物流行業(yè)呈現(xiàn)了欣欣向榮的發(fā)展勢頭；最后，近年來我國鋼鐵物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)結構不斷優(yōu)化，物流效率也得到了提升。隨著鋼鐵物流市場規(guī)模的不斷擴大，而鋼鐵行業(yè)面臨產(chǎn)能過剩，對于相關企業(yè)來說，引進先進的技術、提高物流效率就成為了降本增效的一個重要手段。許多鋼鐵物流企業(yè)開始著手改革傳統(tǒng)的物流模式，中國鋼鐵供需矛盾增長，相關企業(yè)逐步優(yōu)化調整產(chǎn)業(yè)結構，使得行業(yè)集中度不斷提高，鋼鐵物流運輸行業(yè)的效率也得到了提升。

（二）現(xiàn)階段我國鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展存在的問題

我國鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展存在的主要問題如下：

1.基礎設施建設水平低

從我國鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，在物流基礎設施建設方面明顯投入不足，我國物流行業(yè)整體的自動化以及信息化水平都比較滯后。[2]我國鋼鐵物流行業(yè)在鋼鐵材料的運輸、倉儲、包裝等各環(huán)節(jié)依然主要采用傳統(tǒng)人工作業(yè)，生產(chǎn)效率沒有得到較大提升，因此鋼鐵物流行業(yè)缺乏適應行業(yè)發(fā)展需要的優(yōu)化配置及調度。除此以外，我國鋼鐵物流行業(yè)整體服務水平也有待提升，當前，由于信息化水平較低，不能夠對客戶進行跟蹤服務，也沒有為客戶提供信息查詢服務的便捷通道。在鋼鐵物流運送過程中，許多鋼鐵物流企業(yè)送貨不及時，斷貨的情況屢有發(fā)生，對客戶反饋的信息不能及時予以回應。[3]基礎設施建設水平低，使得我國鋼鐵物流行業(yè)整體管理水平低、管理成本高，嚴重阻礙我國鋼鐵物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2.我國物流管理模式分散、行業(yè)整體效益差

華北地區(qū)是我國鋼鐵原材料的主要產(chǎn)地，近年來伴隨我國經(jīng)濟的發(fā)展，許多與鋼鐵息息相關的行業(yè)，如汽車業(yè)、造船業(yè)、石油化工行業(yè)等等，主要分布在華南、華東等地區(qū)，鋼鐵供應地與運輸?shù)氐木嚯x比較遠，供需關系使得我國鋼鐵物流行業(yè)的成本不斷的上升，時效壓力變大。在我國鋼鐵物流行業(yè)中，各個部門的物流體系設施相互分離，而各部門之間在利益導向下，管理比較分散，使得物流企業(yè)的經(jīng)濟效益持續(xù)低迷，鋼鐵物流行業(yè)的整體功能被削弱，影響了物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

3.鋼鐵物流行業(yè)專業(yè)人才匱乏

我國鋼鐵物流行業(yè)的專業(yè)人才十分匱乏，而鋼鐵物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，又需要大量的專業(yè)人才的支撐，但從當前我國鋼鐵物流人力資源管理現(xiàn)狀來看，專業(yè)人才的教育培訓水平比較低，從事物流專業(yè)的專門人員比較少，影響了鋼鐵物流行業(yè)的發(fā)展。[4]目前，我國鋼鐵物流行業(yè)的自動化水平還比較低，對整個運輸環(huán)節(jié)缺乏專業(yè)化、系統(tǒng)化的管理，鋼鐵運輸行業(yè)的很多人員并沒有經(jīng)過專業(yè)化的培訓，其專業(yè)操作能力比較低，不適應現(xiàn)代化物流行業(yè)的管理標準，而物流行業(yè)的專業(yè)人才匱乏，操作水平不高，就導致我國鋼鐵物流行業(yè)的整體效率低下，使得我國在國際鋼鐵物流市場中的競爭力比較低。

三、未來我國鋼鐵物流行業(yè)的發(fā)展趨勢

雖然從現(xiàn)狀看來，我國鋼鐵物流行業(yè)仍然存在著很多的問題，但是伴隨著國家經(jīng)濟建設水平的不斷提升以及科學技術的持續(xù)進步，我國鋼鐵物流行業(yè)擁有廣闊的發(fā)展前景和發(fā)展空間，目前，鋼鐵物流行業(yè)也在朝向更加專業(yè)化、信息化以及科學化的方向發(fā)展。未來鋼鐵物流行業(yè)將呈現(xiàn)以下幾個方面的發(fā)展特點：

（一）構建現(xiàn)代化的鋼鐵物流園區(qū)

鋼鐵物流行業(yè)正朝向集群化的方向發(fā)展，而伴隨著科學技術水平的提高，未來我國鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，將目光轉向物流園區(qū)的投資建設，鋼鐵生產(chǎn)和鋼鐵運輸企業(yè)加強合作，共同投資建設大規(guī)模的鋼鐵物流園區(qū)，園區(qū)能夠根據(jù)鋼鐵材料的生產(chǎn)以及物流狀況來進行建設，采用更加先進的物流技術，加強基礎設施建設，使得鋼鐵物流在運輸存儲、包裝以及裝卸等各個環(huán)節(jié)更加的科學化、專業(yè)化，此外，還可以通過科學利用互聯(lián)網(wǎng)技術，建立專業(yè)的鋼鐵生產(chǎn)和銷售平臺，大大的提高鋼鐵物流行業(yè)的效率，提升服務水平。

（二）加強物流專業(yè)人才的教育培訓

現(xiàn)階段我國鋼鐵物流行業(yè)的大部分工作人員都從事著一些基礎性的工作，體力勞動者居多，而基于現(xiàn)代化鋼鐵物流發(fā)展的專業(yè)技術人員十分的短缺，所以未來鋼鐵物流企業(yè)應該加大對專門性人才的教育培養(yǎng)，提高鋼鐵運輸人員的專業(yè)理論知識以及實際操作能力，國家可以在各大中專院校開設物流專業(yè)，并實施校企聯(lián)合培養(yǎng)，根據(jù)我國鋼鐵運輸行業(yè)的實際需求，培養(yǎng)鋼鐵物流行業(yè)的專門性人才，為我國鋼鐵物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展注入源源不斷的人才力量，促使整個行業(yè)朝向更加專業(yè)規(guī)范的方向發(fā)展。

（三）深化與第三方的合作

伴隨著我國鋼鐵物流行業(yè)的深化發(fā)展，許多鋼鐵生產(chǎn)廠家同專業(yè)的大型物流公司加強合作，形成了雙方聯(lián)動發(fā)展的模式，鋼鐵物流深化與第三方的合作，能夠提供更加科學標準的業(yè)務操作，采用更加專業(yè)的技術設備，從而為行業(yè)打造一流物流服務。專業(yè)的物流公司能夠為鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)提供全程的指導和專業(yè)的服務，并且根據(jù)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的運輸需求，打造個性化的合作方案，推動我國鋼鐵行業(yè)形成更加專業(yè)化、集成化的管理模式，能夠更高效率、更高質量的為不同的客戶提供服務。在我國鋼鐵物流行業(yè)當中采用與第三方合作的模式，一方面可以保證鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)專注于生產(chǎn)業(yè)務，不斷的提升鋼鐵的生產(chǎn)質量，另一方面還可以有效的降低鋼鐵運輸?shù)某杀?，從而提高鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的盈利空間，而對于物流企業(yè)來說，通過和鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)直接合作，可以擴大營業(yè)范圍，同時提升自己的市場占有率。

四、結束語

綜上所述，為了推動我國鋼鐵運輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，必須使鋼鐵運輸物流形成更加完善的產(chǎn)業(yè)鏈，才能夠提高鋼鐵產(chǎn)業(yè)在國際市場的競爭力和占有率，目前，我國鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展存在一些阻礙因素，包括專業(yè)人才匱乏、基礎設施建設水平比較低等，針對這些問題，可以通過深化第三方合作，加大鋼鐵物流行業(yè)專門人才的教育培訓等，為我國鋼鐵運輸行業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益。