道路橋梁隧道工程施工中的難點(diǎn)與對(duì)策分析

王利策 沈陽(yáng)艾博斯特科技有限公司

隨著經(jīng)濟(jì)水平不斷提升，科學(xué)技術(shù)的研發(fā)也逐步的深入，國(guó)家為了改善人們的生活水平非常重視基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)當(dāng)中最為主要的便是交通設(shè)施的建設(shè)。作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容，道路、橋梁和隧道工程發(fā)揮著極其重要的作用，隨著人們對(duì)出行要求的增加，導(dǎo)致道路、橋梁和隧道工程施工的項(xiàng)目數(shù)量不斷的增加，加強(qiáng)了各城市之間的經(jīng)濟(jì)交流。

一、掌握隧道工程施工的特征

最主要的特征就是其具有復(fù)雜多變性，這也是導(dǎo)致施工過(guò)程難度增加的主要原因，具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先是無(wú)法在施工前開(kāi)展預(yù)測(cè)工作，這是由于施工區(qū)域的地質(zhì)條件十分復(fù)雜，無(wú)法準(zhǔn)確對(duì)該區(qū)域的不同地質(zhì)情況展開(kāi)不同的分析，比如隧道瓦斯情況、水的分布情況等等；其次是無(wú)法在施工過(guò)程中準(zhǔn)確預(yù)測(cè)地質(zhì)的變化情況，隧道工程的工期長(zhǎng)，施工程序多，很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)地質(zhì)變化情況，也就無(wú)法采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施，容易引發(fā)塌方等安全事故，危及施工人員生命；最后是無(wú)法確保施工過(guò)程中的技術(shù)環(huán)節(jié)不出錯(cuò)，因?yàn)榈缆窐蛄核淼拦こ痰倪^(guò)程中，需要顧及的施工內(nèi)容非常多，而每個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)又都是環(huán)環(huán)相扣、緊密聯(lián)系的，如果相關(guān)技術(shù)人員操作不當(dāng)或是某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)失誤，就會(huì)引發(fā)連鎖反應(yīng)，造成其他環(huán)節(jié)的工作都受到影響，無(wú)法確保工程項(xiàng)目的順利完工，同時(shí)還會(huì)增加重新修復(fù)的難度。

二、道路橋梁隧道工程施工中的難點(diǎn)

（一）鋪裝層脫落

在進(jìn)行道路、橋梁和隧道工程施工當(dāng)中，會(huì)對(duì)施工地點(diǎn)的地質(zhì)產(chǎn)生一定的影響。不僅地下儲(chǔ)水結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生變化，同時(shí)在進(jìn)行道路、橋梁和隧道當(dāng)中，如果沒(méi)有采取相應(yīng)的措施，就不能滿足加強(qiáng)抗裂的目的，可能導(dǎo)致滲漏縫隙等現(xiàn)象的發(fā)生。但該現(xiàn)象長(zhǎng)期存在時(shí)不僅會(huì)造成土質(zhì)松動(dòng)的現(xiàn)象，同時(shí)也會(huì)帶來(lái)裂縫。除此之外在該階段也容易出現(xiàn)超載的問(wèn)題，導(dǎo)致鋪裝層的承載壓力加大，造成鋪裝層的彎曲、裂縫的問(wèn)題。當(dāng)鋪裝層脫落之后，不僅會(huì)降低其美觀度，同時(shí)也會(huì)大大降低道路、橋梁和隧道的施工質(zhì)量，給施工單位帶來(lái)更多的工程養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，導(dǎo)致建設(shè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益減少。

（二）鋼筋銹蝕

在隧道工程施工過(guò)程中，需要確保構(gòu)件自身?yè)碛辛己贸休d能力，鋼筋作為施工中非常重要的材料，其主要作用便是起到承載作用，是否能夠?qū)⑵涑休d能力全部發(fā)揮出來(lái)，將在一定程度上決定了建設(shè)強(qiáng)度。根據(jù)鋼筋的使用情況來(lái)看，常常會(huì)發(fā)生銹蝕現(xiàn)象。之所以會(huì)出現(xiàn)此種情況，主要在于對(duì)鋼筋的處理，部分施工人員在使用鋼筋時(shí)沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行除銹處理，后期在對(duì)混凝土進(jìn)行振搗時(shí)也缺乏力度，導(dǎo)致兩者之間存在縫隙，由于混凝土中含有氯鹽，因?yàn)槁入x子會(huì)破壞保護(hù)膜，從而造成鋼筋出現(xiàn)酸化現(xiàn)象，此問(wèn)題變得越來(lái)越嚴(yán)重，最終為隧道工程埋下了重大安全隱患。如果鋼筋因?yàn)榘l(fā)生銹蝕而影響了承載能力，那么經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用以后，隧道工程就會(huì)出現(xiàn)破裂或是坍塌的現(xiàn)象，對(duì)于車(chē)輛的安全行駛造成了嚴(yán)重威脅。

（三）混凝土裂縫問(wèn)題

在道路橋梁隧道工程的施工過(guò)程中，如果混凝土出現(xiàn)裂縫，會(huì)極大地影響整個(gè)工程施工質(zhì)量，無(wú)法確保工程是否能安全投入使用，嚴(yán)重影響施工進(jìn)程。在隧道工程的施工過(guò)程中，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫的原因主要有兩方面：其一，施工人員的操作不規(guī)范，主要是施工人員在使用各項(xiàng)施工技術(shù)以及設(shè)備時(shí)，沒(méi)有嚴(yán)格遵循施工管理的規(guī)章制度，從而導(dǎo)致混凝土在施工環(huán)節(jié)遺留質(zhì)量問(wèn)題，造成裂縫的產(chǎn)生；其二，混凝土本身存在質(zhì)量問(wèn)題，這是由于采購(gòu)人員不注重施工材料的質(zhì)量，為了降低施工成本，而采購(gòu)低質(zhì)量的混凝土原材料，在施工過(guò)程中，相關(guān)管理人員也不注重材料的審核以及有效的監(jiān)督，從而導(dǎo)致混凝土投入使用，出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題?；诖?，施工管理人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)混凝土的管理工作，無(wú)論是采購(gòu)環(huán)節(jié)還是投入使用環(huán)節(jié)，都應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)監(jiān)管力度，同時(shí)還要做好混凝土后期的養(yǎng)護(hù)工作，確?；炷恋馁|(zhì)量，降低裂縫的產(chǎn)生。

三、對(duì)策

（一）防鋼筋銹蝕技術(shù)對(duì)策

混凝土的材料會(huì)影響鋼筋銹蝕，在對(duì)鋼筋銹蝕現(xiàn)象進(jìn)行防治時(shí)，可以通過(guò)降低混凝土中氯離子含量以及避免混凝土發(fā)生碳化兩個(gè)方面入手。對(duì)此在進(jìn)行施工之前，需要加強(qiáng)對(duì)混凝土原材料的檢測(cè)，對(duì)于混凝土當(dāng)中的氯離子含量進(jìn)行鑒定，從而保證混凝土所含氯離子的數(shù)量符合施工要求。除此之外需要采取有效的方法對(duì)于混凝土的碳化現(xiàn)象進(jìn)行預(yù)防，在對(duì)混凝土碳化現(xiàn)象進(jìn)行預(yù)防時(shí)，可以采用以下具體的技術(shù)對(duì)策：（1）在混凝土當(dāng)中添加適當(dāng)?shù)目節(jié)B劑與減水劑，當(dāng)2種物質(zhì)在混凝土當(dāng)中的到充分混合的時(shí)候能夠提升混凝土的抗?jié)B性。（2）需要科學(xué)選取水泥，盡量選擇細(xì)顆粒的水泥，通過(guò)對(duì)水泥進(jìn)行凝結(jié)，以此提升混凝土的抗?jié)B性。（3）需要根據(jù)施工的要求合理的配比水灰比。實(shí)現(xiàn)水泥水化要求，需要水灰比保持在25%左右，但是很多企業(yè)為了能夠讓水泥的流動(dòng)性增加，導(dǎo)致流水線的增加降低混凝土的抗?jié)B性，對(duì)此在施工過(guò)程中需要嚴(yán)格控制水灰比，解決鋼筋銹蝕問(wèn)題。

（二）加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)

路橋隧道工程施工過(guò)程難免會(huì)對(duì)周邊自然環(huán)境造成一定程度的破壞，這就要求施工單位對(duì)多方面情況進(jìn)行綜合考慮，采取最科學(xué)合理的施工管理方式，盡量選用一些更為綠色環(huán)保的施工方法，對(duì)各類施工資源進(jìn)行合理配置，不斷提高施工效率，縮短施工工期，提高施工設(shè)施的利用率，在保證工程建設(shè)質(zhì)量基礎(chǔ)之上，盡可能縮短施工周期，降低施工成本。與此同時(shí)提升施工人員的自然環(huán)境保護(hù)意識(shí)，將施工作業(yè)給周邊環(huán)境的破壞程度降至最低，并加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境恢復(fù)工作，真正實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧發(fā)展。

（三）溶洞問(wèn)題的處理措施

溶洞是道路隧道施工中的重難點(diǎn)內(nèi)容，其具有諸多潛在因素，在不同時(shí)間段的實(shí)際表現(xiàn)具有變動(dòng)性，應(yīng)采取有效的措施，解決溶洞施工中存在的問(wèn)題。若采取鋼筋混凝土梁跨越的方法，會(huì)存在成本大幅度增加的局限性，影響項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。若采用干溶洞的方法，應(yīng)兼顧現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)、水文等多方面的條件，采取針對(duì)性的處理措施。因此，應(yīng)以溶洞的實(shí)際情況為準(zhǔn)，制定相應(yīng)的處理措施。

四、結(jié)語(yǔ)

總之，在交通領(lǐng)域中，道路橋梁隧道工程是一項(xiàng)十分重要的工程，在進(jìn)行工程施工時(shí)，能否確保工程質(zhì)量，關(guān)系到人們的出行安全。但是由于施工難度較大，容易受到外界因素的影響，工程在實(shí)際施工過(guò)程中可能遇到很多困難，這也是影響隧道工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵。為此，在施工過(guò)程中應(yīng)充分考慮難點(diǎn)內(nèi)容，并根據(jù)具體情況采取有效措施，對(duì)施工工藝進(jìn)行科學(xué)選擇，避免鋪裝層脫落，準(zhǔn)確計(jì)算配料比，防止出現(xiàn)裂縫，防止鋼筋銹蝕，從而提高隧道工程施工質(zhì)量。