道路橋梁檢測(cè)中無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用分析

田種糧 濰坊天馬工程質(zhì)量檢測(cè)有限公司

近年來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的迅速發(fā)展，中國(guó)各個(gè)部門(mén)，特別是交通部門(mén)都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。為了更快地建設(shè)和諧社會(huì)，迫切需要發(fā)展城市現(xiàn)代化。文章對(duì)公路橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行了探討。

一、無(wú)損檢測(cè)技術(shù)概述

（一）概念分析

現(xiàn)階段，隨著科學(xué)技術(shù)的飛速進(jìn)步，促使人類(lèi)的出行越來(lái)越方便，與之相關(guān)的道路和橋梁也在飛速發(fā)展；例如，人們對(duì)公路橋梁的檢測(cè)越來(lái)越感興趣，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。產(chǎn)生越來(lái)越多的興趣、理解和實(shí)際應(yīng)用，以便更好地檢測(cè)公路橋梁。所謂無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，主要是在傳統(tǒng)技術(shù)的基礎(chǔ)上，再開(kāi)發(fā)新的創(chuàng)新和研發(fā)技術(shù)。效果是毀滅性的，測(cè)試結(jié)果非常準(zhǔn)確。由于技術(shù)的不斷發(fā)展，公路橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)也得到了廣泛的發(fā)展。廣闊的檢測(cè)空間不僅可以使檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確，提高檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量，還可以降低成本，提高效率，確保公司利益；因此，道路和橋梁的無(wú)損檢測(cè)也成為未來(lái)的趨勢(shì)和方向。

（二）無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁檢測(cè)中的優(yōu)勢(shì)

有一個(gè)健全的技術(shù)體系。公路橋梁檢測(cè)是一項(xiàng)非常專(zhuān)業(yè)的工作。傳統(tǒng)的檢測(cè)技術(shù)存在獨(dú)特的技術(shù)缺陷。而無(wú)損檢測(cè)技術(shù)可以彌補(bǔ)以往技術(shù)應(yīng)用缺陷，將檢測(cè)信息有效性不斷提升。在新時(shí)期下，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用體系已較為健全，我國(guó)對(duì)該技術(shù)研究也呈現(xiàn)出深入性，為道路橋梁檢測(cè)工作水平提升帶來(lái)有力保障。今天，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)已成為能夠進(jìn)行復(fù)雜測(cè)試的大規(guī)模系統(tǒng)。它具有多種材料的測(cè)試技術(shù)，可以準(zhǔn)確測(cè)試各種材料的組合，判斷橋梁的脆性，明確橋梁的動(dòng)態(tài)性能。此外，大多數(shù)橋梁探測(cè)工作沒(méi)有缺陷，在使用非破壞性探測(cè)技術(shù)時(shí)必須按照專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。整個(gè)過(guò)程有明確的要求，因此需要在測(cè)試時(shí)進(jìn)行驗(yàn)證使用無(wú)損檢測(cè)方法可以結(jié)合不同的檢測(cè)方法并縮小差距。各種技術(shù)相輔相成，大大有助于橋梁的建設(shè)。在不損壞橋梁的情況下，試驗(yàn)結(jié)果更加準(zhǔn)確和可靠，有助于查明橋梁的問(wèn)題，這對(duì)橋梁的建造和后續(xù)維護(hù)至關(guān)重要?，F(xiàn)有的非破壞性探測(cè)技術(shù)滿足了許多橋梁建設(shè)和探測(cè)需要，但這些技術(shù)仍在迅速發(fā)展，并具有巨大的發(fā)展?jié)摿?。不同的技術(shù)可以相互補(bǔ)充，并具有很大的靈活性，以填補(bǔ)傳統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)的空白。系統(tǒng)發(fā)展良好還可以發(fā)揮系統(tǒng)在使用中的作用，對(duì)橋梁進(jìn)行全面檢查。

（三）道路橋梁施工中存在的問(wèn)題

施工經(jīng)理的工作流程不明確。修建公路橋梁涉及許多方面。為了提高工程質(zhì)量，需要根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行質(zhì)量控制和管理。在工程驗(yàn)收管理中，應(yīng)根據(jù)要求進(jìn)行詳細(xì)、詳細(xì)的檢查和分析，按照所有施工要素的要求消除安全風(fēng)險(xiǎn)，全面保證工程質(zhì)量。與此同時(shí)，在業(yè)主驗(yàn)收工程時(shí)，仍然存在形式問(wèn)題，而且缺乏對(duì)工程的深入分析。這導(dǎo)致隱藏在建筑物中的各種危險(xiǎn)。但由于時(shí)間限制等因素，后續(xù)的質(zhì)量控制工作容易出現(xiàn)質(zhì)量控制數(shù)據(jù)差異等問(wèn)題，嚴(yán)重威脅公路橋梁建設(shè)質(zhì)量，不利于有序推進(jìn)開(kāi)發(fā)所有任務(wù)。道路橋梁質(zhì)量問(wèn)題。為了發(fā)展邊遠(yuǎn)山區(qū)的經(jīng)濟(jì)，我們開(kāi)始在山區(qū)修路架橋，但山區(qū)道路通常不平坦。在公路橋梁工程施工期間，可能會(huì)出現(xiàn)平臺(tái)下沉或水平和縱向裂縫，造成更嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，不能確保工程質(zhì)量。

建筑材料的布置不合理。在橋梁和道路管理方面，施工材料是影響施工的關(guān)鍵因素。修建公路橋梁需要對(duì)工程成本和質(zhì)量進(jìn)行適當(dāng)控制。關(guān)于施工管理，雖然承包商認(rèn)識(shí)到材料的重要性，但實(shí)際上仍存在不同的控制機(jī)制，并非所有機(jī)構(gòu)和責(zé)任都得到充分遵守，影響到項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)和管理。建筑材料采購(gòu)不合理也是建筑材料合理性的一個(gè)決定因素。修建公路橋梁需要大量的材料。根據(jù)項(xiàng)目需求優(yōu)化資源分配和優(yōu)化，考慮施工時(shí)間表，以及合理分配建筑材料，都可以有效地提高材料利用率。在實(shí)際工作中遇到的主要問(wèn)題是建筑材料采購(gòu)周轉(zhuǎn)時(shí)間短，施工期間缺乏分析周期，造成材料浪費(fèi)，并在一定程度上增加建筑費(fèi)用和降低工程質(zhì)量。

二、無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁工程中的重要意義

（一）技術(shù)體系比較健全

關(guān)于道路橋梁的檢測(cè)，過(guò)去的方法更專(zhuān)業(yè)，單方面可以產(chǎn)生更明顯的效果。在這方面，我們加強(qiáng)了對(duì)無(wú)損檢測(cè)方法的研究。今天，我們建立了一個(gè)相對(duì)可靠的無(wú)損檢測(cè)方法系統(tǒng)，基本上沒(méi)有忽視道路和橋梁?jiǎn)栴}。一、采用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)時(shí)，有專(zhuān)業(yè)規(guī)范，能有效遵守檢測(cè)內(nèi)容，其中檢測(cè)在檢測(cè)結(jié)束前開(kāi)始，并反復(fù)檢查，防止出現(xiàn)問(wèn)題。其次，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的內(nèi)容并不獨(dú)特，包括多種技術(shù)行動(dòng)計(jì)劃，如果在應(yīng)用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)相關(guān)問(wèn)題，可以與其他技術(shù)一起應(yīng)用。另一方面，在過(guò)去，許多檢測(cè)技術(shù)，即使其內(nèi)容更加專(zhuān)業(yè)，也會(huì)對(duì)未來(lái)的道路和橋梁項(xiàng)目產(chǎn)生影響，因?yàn)檫@些系統(tǒng)是相互獨(dú)立的，很難有效共享。

（二）有助于及時(shí)解決建設(shè)中的各種問(wèn)題

傳統(tǒng)的人工檢測(cè)方法過(guò)去曾用于道路工程檢測(cè)，但隨著信息技術(shù)的迅速發(fā)展，傳統(tǒng)的人工檢測(cè)方法已不再適應(yīng)當(dāng)前的趨勢(shì)，大大促進(jìn)了非破壞性檢測(cè)技術(shù)的出現(xiàn)和發(fā)展，尤其是在探測(cè)范圍內(nèi)。無(wú)損檢測(cè)工具與傳統(tǒng)的手動(dòng)檢測(cè)技術(shù)相比，擴(kuò)大了檢測(cè)范圍，以檢測(cè)道路工程中的更多問(wèn)題。這可確保在以下情況下，設(shè)計(jì)質(zhì)量不會(huì)因復(fù)蓋面不足而導(dǎo)致控制損失，并可確定原因和確切原因。準(zhǔn)確識(shí)別建設(shè)項(xiàng)目中的問(wèn)題有助于及時(shí)確定問(wèn)題的位置和形式，分析形成原因，提供有效對(duì)策解決問(wèn)題，促進(jìn)整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的發(fā)展。降低設(shè)計(jì)成本和完成時(shí)間。利用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)來(lái)減少檢測(cè)過(guò)程中的人員開(kāi)銷(xiāo)。另一方面可以有效地節(jié)省建筑費(fèi)用；此外，現(xiàn)場(chǎng)視察的效率可以大大提高，現(xiàn)場(chǎng)視察工作可以及時(shí)完成，視察結(jié)果可以盡快提交，從而有效縮短工作時(shí)間。

三、道路橋梁檢測(cè)中無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用概述

（一）超聲波檢測(cè)技術(shù)

超聲波是我們聽(tīng)不到的高頻波，在傳輸過(guò)程中遵循電磁輻射傳輸模型。道路和橋梁的檢測(cè)主要包括超聲波檢查要用特殊設(shè)備檢查的尸體。聲波一到結(jié)構(gòu)中就會(huì)反射到結(jié)構(gòu)上，造成損傷和裂縫。它可用于確定結(jié)構(gòu)的內(nèi)部完整性。轉(zhuǎn)換器可以安裝在不同的位置，測(cè)量超聲波在一定距離內(nèi)的傳輸時(shí)間。速度可能會(huì)因時(shí)間和速度而異。計(jì)算偏移關(guān)系。比較不同介質(zhì)中的正常超聲成像，測(cè)量材料的抗壓強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度和彈性模量。在這種情況下，檢測(cè)人員依托傳輸回的信息對(duì)道路橋梁實(shí)際情況進(jìn)行科學(xué)與準(zhǔn)確分析。值得一提的是，超聲波檢測(cè)技術(shù)在實(shí)踐中可能會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)誤。例如，結(jié)構(gòu)中的水或空氣會(huì)影響超聲波的傳輸，從而導(dǎo)致測(cè)試結(jié)果的差異。雖然超聲波檢測(cè)技術(shù)可以快速檢測(cè)出平臺(tái)或橋梁上的故障，但其他檢測(cè)項(xiàng)目中存在許多薄弱環(huán)節(jié)，需要技術(shù)人員不斷改進(jìn)和開(kāi)發(fā)。

（二）無(wú)人機(jī)檢測(cè)技術(shù)

一般來(lái)說(shuō)，自主橋梁檢測(cè)器系統(tǒng)通常由幾個(gè)部分組成，如無(wú)人駕駛航空器、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、飛行任務(wù)負(fù)荷系統(tǒng)、地面站系統(tǒng)等設(shè)備。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)收集和數(shù)據(jù)上傳，例如使用視頻和圖像編輯軟件進(jìn)一步分析和確定疾病的位置和范圍。然后結(jié)合相關(guān)橋梁檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)估。隨著遙感和航空教育技術(shù)的發(fā)展以及無(wú)人機(jī)價(jià)格的上漲，機(jī)器人技術(shù)在定期審查某些舊橋方面變得越來(lái)越重要。

（三）圖像檢測(cè)技術(shù)

顧名思義，圖像檢測(cè)技術(shù)就是指的基于圖像屏幕上以杯子形式對(duì)道路和光束狀態(tài)進(jìn)行數(shù)字顯示，以便有關(guān)人員檢查設(shè)計(jì)。紅外成像技術(shù)和全息激光成像技術(shù)是公路橋梁檢測(cè)中最常用的兩種技術(shù)。紅外成像技術(shù)使用熱傳感器根據(jù)道路和橋梁不同部分材料的不同導(dǎo)熱系數(shù)生成相應(yīng)的探測(cè)數(shù)據(jù)和圖像。全息圖激光成像技術(shù)以全息圖成像技術(shù)為基礎(chǔ)，通過(guò)全息圖顯示檢測(cè)到的數(shù)據(jù)，使工作人員能夠從全息圖診斷問(wèn)題。通常，紅外成像和全息激光成像技術(shù)用于圖像檢測(cè)，通常用于公路橋梁檢測(cè)項(xiàng)目。

（四）探地雷達(dá)探測(cè)技術(shù)

探測(cè)器在高速公路上架設(shè)橋梁方面起著關(guān)鍵作用，因?yàn)樗鼈兪谷藗兡軌蚍治鰡?wèn)題和利用高頻電磁檢測(cè)發(fā)現(xiàn)的物體的位置。探空裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)：首先，可用于橋梁施工擾動(dòng)的檢測(cè)、橋梁施工厚度檢測(cè)、橋梁樁強(qiáng)度校核和地質(zhì)試驗(yàn)、瀝青道路密封性第三次檢測(cè)，以有效擴(kuò)大試驗(yàn)范圍并確保其準(zhǔn)確性；其次，技術(shù)的日益普及對(duì)道路橋梁的修建起到了重要作用，因?yàn)樘娇昭b置已得到廣泛應(yīng)用。

（五）傳感檢測(cè)技術(shù)

檢測(cè)技術(shù)可以大大提高整個(gè)路面的檢測(cè)誤差檢測(cè)率，并能很好地控制公路橋梁工程的施工質(zhì)量。光學(xué)傳感技術(shù)通過(guò)將光纖的不同特性與具體設(shè)計(jì)相結(jié)合，有效彌補(bǔ)了傳統(tǒng)傳感器技術(shù)的不足，實(shí)現(xiàn)了公路橋梁設(shè)計(jì)的質(zhì)量控制和實(shí)時(shí)傳感。人們應(yīng)該利用傳感器技術(shù)來(lái)分析混凝土的強(qiáng)度，不斷優(yōu)化公路和橋梁的工程感官效果。但這種檢測(cè)方法的使用成本較高，不利于其在道路橋梁檢測(cè)中的應(yīng)用和發(fā)展。

（六）機(jī)敏混凝土的測(cè)試方法

修建道路和橋梁需要混凝土。因此，如果要執(zhí)行無(wú)損檢測(cè)，可以測(cè)試項(xiàng)目中使用的混凝土梁。一般來(lái)說(shuō)，靈敏的混凝土檢測(cè)方法基于無(wú)損檢測(cè)方法，它不僅提供無(wú)損檢測(cè)，而且更有效地改善甲板涂層以防止損壞。

四、提高道路橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的策略

提高測(cè)試儀的整體能力和質(zhì)量。道路橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的運(yùn)行需要一定程度的檢查人員，以確保儀器的正確應(yīng)用，工作人員需要了解儀器應(yīng)如何工作，以便最大限度地利用實(shí)測(cè)儀器。為了增加工作人員人數(shù)，必須改進(jìn)調(diào)查隊(duì)的培訓(xùn)，提高工作人員的整體素質(zhì)，增加工作人員人數(shù)，以解決量化過(guò)程中的人力資源短缺問(wèn)題。工作在施工過(guò)程中進(jìn)行總結(jié)，分析問(wèn)題，運(yùn)用技術(shù)，通過(guò)對(duì)問(wèn)題的共同討論，促進(jìn)技術(shù)水平的提高。提高測(cè)量技術(shù)。目前，盡管在非破壞性測(cè)量方法方面取得了迅速進(jìn)展，但仍存在差距和改進(jìn)。為此，需要對(duì)公路橋梁的勘測(cè)需求進(jìn)行準(zhǔn)確分析，進(jìn)一步開(kāi)發(fā)新的工具和設(shè)備，進(jìn)一步發(fā)展現(xiàn)有的勘測(cè)方法，以提高測(cè)量精度，確保干地勘測(cè)。

五、結(jié)束語(yǔ)

結(jié)合上述情況可知，道路和橋梁是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)和途經(jīng)，因此，加強(qiáng)無(wú)損檢測(cè)方法的應(yīng)用對(duì)現(xiàn)階段的道路發(fā)展來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。為了從根本上保證公路橋梁工程的整體水平，有必要在實(shí)施初期對(duì)項(xiàng)目的所有環(huán)節(jié)進(jìn)行檢測(cè)，以便從根本上提高行車(chē)的可靠性和穩(wěn)定性。公路橋梁在運(yùn)行中，不僅要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，還要充分利用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，防止事故發(fā)生，使公路橋梁能夠更好地利用其價(jià)值，更好地保證人員流動(dòng)的方便和安全，實(shí)現(xiàn)中國(guó)交通的快速發(fā)展。