道路與橋梁工程中的病害問題及施工處理技術(shù)

黃家驥

摘要：現(xiàn)如今，隨著社會經(jīng)濟的穩(wěn)步提升，推動我國交通運輸業(yè)飛速發(fā)展，與此同時，對于我國道路與橋梁工程質(zhì)量提出了更高的要求，人們對于城市交通性能要求越來越高，同時也給城市交通帶來了不小壓力。目前來看，我國的道路與橋梁工程仍然存在著一些的常見病害，給道路與橋梁的質(zhì)量帶來了不小影響。因此，本文將通過對道路與橋梁工程常見的病害問題進行分析，并對相應(yīng)問題的施工處理技術(shù)做詳細闡述。

關(guān)鍵詞：道路與橋梁工程;病害問題;施工處理技術(shù)

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，對地區(qū)之間、城市之間的交通運輸能力提出了更高的要求。而道路與橋梁工程作為當(dāng)前建設(shè)越來越頻繁的工程項目，提高其質(zhì)量是至關(guān)重要的，以便于滿足經(jīng)濟建設(shè)需求。在實際施工過程中，道路與橋梁工程存在諸多病害類型，為提高工程建設(shè)的整體水平，為人們出行提供安全、良好的交通環(huán)境，需要采取科學(xué)的施工處理技術(shù)，優(yōu)化道路與橋梁工程施工質(zhì)量。

1做好道路與橋梁工程病害處理工作的重要性

道路與橋梁是我國交通運輸網(wǎng)絡(luò)中的重要組成部分，其在方便交通通行方面能夠發(fā)揮積極作用。因此為保障我國經(jīng)濟建設(shè)和物流運輸?shù)母咝Щ?，則應(yīng)當(dāng)正確處理工程病害，提高整體建設(shè)質(zhì)量。而通過采取有效的施工處理技術(shù)，有利于進一步增強道路與橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，充分解決橋梁裂縫及沉降等問題，從而提高其使用性能，確保行車安全。同時，做好道路與橋梁工程病害處理工作，也有利于保持道路與橋梁的外觀良好，打造舒適的行車環(huán)境，維持較好的承載力，發(fā)揮道路交通的基本服務(wù)功能，最大限度的保證道路與橋梁使用的安全性和便利性。

2道路與橋梁工程的常見病害

2.1地基沉降

地基沉降是道路與橋梁工程中常見病害之一，其出現(xiàn)原因與工程建設(shè)區(qū)域的環(huán)境密切相關(guān)。通常而言，道路與橋梁工程地基不均勻沉降的原因牽涉兩個方面，一是工程建設(shè)期間未對地基展開有效的加固處理。在工程建設(shè)初期，部分施工人員未意識地質(zhì)勘察工作的重要性，盲目展開施工計劃設(shè)計，而沒有采取針對性的有效措施對地基進行加固處理，導(dǎo)致地基穩(wěn)定性未能達到工程建設(shè)對地基承載力的要求，進而容易在工程建設(shè)過程中出現(xiàn)不均勻沉降。二是道路與橋梁工程建設(shè)期間，容易受到周邊工程的影響而出現(xiàn)地基穩(wěn)定性下降問題。如在工程周圍深挖施工，會影響地基穩(wěn)定性，進而出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象。

2.2裂縫病害

裂縫作為道路與橋梁工程常見病害之一，常見位置在道路與橋梁工程的鋪裝層，作為道路與橋梁工程的關(guān)鍵承重構(gòu)件，預(yù)應(yīng)力空心板出現(xiàn)裂縫原因牽涉材料質(zhì)量、施工兩個方面。在道路與橋梁工程建設(shè)期間，預(yù)應(yīng)力空心板的施工結(jié)構(gòu)主要以半剛性鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)為主，其缺點在于溫差影響過大，在溫度變化作用下，半剛性鋼筋混凝土產(chǎn)生的裂縫主要有三種形式，一是道路與橋梁投入運營后長時間的承重作用，隨時間的推移而引起的徐變裂縫;二是溫差變化作用下引起的熱脹冷縮，從而導(dǎo)致的溫度裂縫;三是混凝土結(jié)構(gòu)中水分不均，并出現(xiàn)不同程度的水分揮發(fā)而導(dǎo)致的收縮裂縫。

2.3鋼筋銹蝕、混凝土碳化病害分析

在道路與橋梁工程施工中，比較常見的病害還包括鋼筋銹蝕和混凝土碳化。鋼筋是工程中較為重要的施工材料，對橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性具有重要作用。雖然鋼筋的性能相對較好，但由于部分鋼筋長期在外部裸露，受自然環(huán)境的影響，就會與氧氣發(fā)生還原反應(yīng)，從而出現(xiàn)鋼筋銹蝕。如不及時采取有效的處理手段，則有可能會影響周邊的混凝土質(zhì)量，嚴(yán)重會引發(fā)開裂等破壞道路與橋梁承載能力的問題。而混凝土碳化病害的發(fā)生，通常是因為混凝土內(nèi)部出現(xiàn)一些氣泡或者是毛細管孔，當(dāng)氧氣、二氧化碳或者水等進入，就會降低混凝土的強度和承載性能，并會腐蝕混凝土內(nèi)的鋼筋材料，影響道路與橋梁的使用性能和壽命期限。

3道路與橋梁工程的施工處理技術(shù)

3.1地基不均勻沉降施工處理技術(shù)

在道路與橋梁工程中，地基不均勻沉降作為常見病害之一，會影響工程建設(shè)質(zhì)量而威脅人們的安全出行，不僅如此，還會縮短道路與橋梁工程使用年限，不利于工程價值的最大化。因此，在道路與橋梁工程建設(shè)中，必須注重地基不均勻沉降施工處理技術(shù)的有效應(yīng)用。首先，加固道路與橋梁工程。在工程表面運用加固材料進行全覆蓋處理，以改變工程的截面面積，進而有效提高工程的承載能力。其次，水泥砂漿置換地基土質(zhì)，提升地基穩(wěn)定性。道路與橋梁工程之所以出現(xiàn)地基不均勻沉降問題，是因為地基穩(wěn)定性不夠，而地基穩(wěn)定性不夠原因在于地基土質(zhì)松軟。因此，在道路與橋梁工程建設(shè)期間，應(yīng)明確地基土質(zhì)條件，后根據(jù)工程建設(shè)要求，對地基進行有效加固處理，提高路基穩(wěn)定性，以避免地基穩(wěn)定性不夠而引起地基不均勻沉降。若道路與橋梁工程由于地基土質(zhì)為軟土質(zhì)才出現(xiàn)不均勻沉降，應(yīng)考慮采用地基內(nèi)土質(zhì)全部置換來改良地基土質(zhì)，以達到提高地基穩(wěn)定性的目的，進而從根源上解決道路與橋梁工程地基不均勻沉降問題，確保道路與橋梁工程建成投入使用后能夠長時間保持安全運行狀態(tài)。

3.2裂縫的修補填充技術(shù)

在對道路與橋梁裂縫處理過程中，主要包含以下幾方面施工技術(shù)：對裂縫進行注漿、表面處理、裂縫填充以及裂縫噴涂。對于表面處理技術(shù)，主要適用于較小裂縫處理，若道路與橋梁里面上小裂縫發(fā)現(xiàn)及時，可以直接在橋面上涂抹防水材料，從而達到小裂縫的修補工作，通過表面處理可以很大程度提高道路與橋梁防水性，延長使用壽命。在注漿操作過程中，主要通過低速、低壓方式對裂縫進行注漿，注漿材料選擇環(huán)氧樹脂，可以很大程度上提高道路與橋梁耐久性。另外，如果將環(huán)氧樹脂與鋼釘相結(jié)合，可以避免裂縫再次擴延。在對大裂縫處理過程中，通常應(yīng)用填充法，即：在裂縫下方開挖深溝，將混凝土、水泥漿等補強材料填充在深溝內(nèi)，避免橋面繼續(xù)開裂，很大程度上提高橋面穩(wěn)定性。

3.3鋼筋銹蝕、混凝土碳化處理技術(shù)

對鋼筋銹蝕和混凝土碳化的處理，主要是采用有效的預(yù)防技術(shù)。比如在運輸和儲存鋼筋材料的環(huán)節(jié)中，應(yīng)當(dāng)在鋼筋表面涂抹防腐層，保障鋼筋結(jié)構(gòu)性能得到有效發(fā)揮。當(dāng)鋼筋施工時，可采用先進的化學(xué)防護法，即是增加鋼筋的攜帶電子，從而規(guī)避銹蝕現(xiàn)象的發(fā)生。由于混凝土碳化也會導(dǎo)致鋼筋銹蝕加劇，所以還應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格把握混凝土施工質(zhì)量，即是通過試驗確定混凝土的最佳配合比，保障其具有低水化熱性能和低含堿量。并嚴(yán)格控制水灰比和水泥用量，有效阻斷氧氣、二氧化碳、水分等進入混凝土內(nèi)部，避免鋼筋結(jié)構(gòu)受到深度腐蝕。確保混凝土及鋼筋材料的使用壽命得到延長。當(dāng)鋼筋銹蝕情況已經(jīng)發(fā)生時，施工人員應(yīng)先清理其附近的混凝土，對鋼筋的銹蝕殘渣、便面銹斑等進行清理，并涂抹防銹涂料，提高腐蝕抵御能力。

4結(jié)語

綜上所述，道路與橋梁工程是促進我國經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，所以在面對道路與橋梁出現(xiàn)的常見病害時，施工人員要具備與時俱進的發(fā)展眼光和增強自身的專業(yè)技能，積極改革和創(chuàng)新道路與橋梁的施工處理技術(shù)，減低道路與橋梁常見病害的出現(xiàn)，切實保證車輛的正常通行，為我國的城市化進程和交通事業(yè)奠定良好的開端。

參考文獻

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