試議道路橋梁隧道工程施工技術與安全監(jiān)控

湯藝

摘要：道路橋隧工程在土木建設中占據(jù)著十分重要的角色，尤其是在道路橋梁工程建設不斷優(yōu)化提升的當前，由于國土面積遼闊且地形復雜多變，因此施工條件較為惡劣。針對建設難度較大的地區(qū)，為了保障道路橋梁的施工效率以及工程整體質量，就必須在保障全面安全監(jiān)控的前提下，落實技術優(yōu)化發(fā)展。

關鍵詞：道路;橋梁;隧道;施工;安全

引言

中國地域遼闊，地形特點復雜眾多，東西部和南北部之間，地形地貌存在著巨大的差異，這也對建設高水平、大規(guī)模的交通網(wǎng)絡提出了不小的挑戰(zhàn)。為了讓全國實現(xiàn)體系化、標準化、規(guī)范化的道路交通網(wǎng)，在交通基礎設施建設施工中，其中道路橋梁工程占據(jù)了主要地位，這些工程本身施工難度就大，必須要全面系統(tǒng)地加以應對。土木工程行業(yè)借鑒國內外先進技術，形成了應對各類困難挑戰(zhàn)的技術和安監(jiān)方法。

一、道路橋梁隧道工程面臨的質量方面的困難和短板

（一）從路橋鋪裝層分析

鋪裝層由有效地控制車輪行進和路面板遇到的常見問題，防止在外部的液體對路面的侵蝕，確保機動車車輪的抓地力。而鋪裝層的質量一旦出現(xiàn)問題，那么這一重要作用就難以有效地實現(xiàn)，其主要的原因有，首先是鋪裝層的建材質量，主要混凝土本身的質量存在瑕疵，強度不達標。其次是在處理環(huán)節(jié)的操作不達標，比如混凝土在拌和、成型、養(yǎng)護方面，沒有按照施工標準落實到位，那么混凝土就很容易出現(xiàn)開裂、結構破壞、過于松散等問題。這些問題隱患的存在，會導致鋪裝層在承受一定的載荷后結構發(fā)生變形甚至是損傷，造成鋪裝層的甲板被破壞，工程材料的耐久性會降低，使用年限也會大打折扣。

（二）從鋼材料來看

當前的橋隧工程的主體材料大部分都是鋼筋混凝土材料，這類材料最大的危險就是鋼筋出現(xiàn)銹蝕的情況。橋隧工程的主要載荷都是依靠鋼混結構中的各類混凝土以及鋼制結構件的承載能力實現(xiàn)的，而鋼筋一旦出現(xiàn)了銹蝕，其內部的應力結構會發(fā)生很大變化，銹蝕后形成的氧化鐵，結構松散，致密性差，硬度、強度較弱，很容易造成工程主體發(fā)生形變甚至是坍塌[1]。這一原因主要集中在兩點，一方面是鋼材料本身的防銹處理不到位，有些甚至是沒有做防銹，同時在之后也未開展除銹工作。另一方面是因為在混凝土的振搗施工作業(yè)中，因為振動功率不夠，沒有充分的密實，造成了結構之間出現(xiàn)了較大的縫隙，加之混凝土之中還含有大量的氯離子，對鋼結構外部的保護膜有較大的傷害，內部出現(xiàn)了酸化現(xiàn)象，會進一步加重該問題。

（三）從混凝土材料來看

因為使用的混凝土材料，在施工作業(yè)中，會出現(xiàn)一種常見工程病害，即開裂，這時不可避免的問題之一，因為其形成的原因是多種多樣的，主要包括以下幾個方面，首先，建材本身的質量控制不嚴格，材料存放和保護措施不到位，容易受潮、受熱、受撞擊，造成了混凝土出現(xiàn)了質量下降[2]。其次，混凝土的配合比設定不合理，在攪拌拌和以及之后的澆筑環(huán)節(jié)，相關的操作不達標，容易產生離析現(xiàn)象。最后，由于在澆筑成型后，沒有及時地進行覆膜等養(yǎng)護作業(yè)，在日曬水分快速蒸發(fā)后，發(fā)生了開裂的情況，對工程構件有破壞。

二、道路橋梁隧道施工工程質量改善的技術應用策略

（一）化解鋪裝層問題

針對鋪裝層的損害與形變情況，要對鋪裝層的工程性能進行選定，柔性材料是首選，確保其有較好的穩(wěn)定與防水耐水性能。對于高度不高的鋪裝層，瀝青混凝土的密實度相對較高，這樣就能在不增加厚度的情況下，確保鋪裝層的工程性能達標，沒有為橋梁額外增加過多的載荷。

（二）解決鋼筋生銹問題

這一問題的解決要從源頭和操作兩個節(jié)點出發(fā)，在源頭上，應當嚴格的管控二次回收鋼筋的使用品詞，最大限度地減少氯離子的占比，這就要求工程施工中，要全面地停止使用海水、氯化鈣等工程材料作為凝固型的防凍劑。開展正式施工前期，要做好鋼筋的詳細全面的清洗，同時就鋼筋所在的密閉空間內，開展除塵和降噪的工作，對有腐蝕性物質的氣體液體，及時地進行消除或者是降低腐蝕能力。從施工作業(yè)上，對于混凝土澆筑前要加裝保護層，通常由水泥砌塊組成，以此來確保澆筑后的鋼筋質量要求。要嚴格按照標準要求進行作業(yè)，以此來提混凝土的致密性，并對混凝土的使用比例做好嚴格的控制。

（三）裂縫的問題應對

因為裂縫發(fā)生較為多見，在處理的方法上也有主流的兩種，第一種技術是在對混凝土功能結構特點了解會后，就配合比進行優(yōu)化調整，防止混凝土在施工作業(yè)中產生裂縫。另一種是要提升管理水平，特別是在一線的工程管理和施工人員，必須要加強他們的培訓力度，并對建筑相關材料比如水泥、石灰、石料、瀝青等主材，把控建筑材料質量，發(fā)揮技術和管理人員的創(chuàng)造力，積極地為工程裂縫的處理投入資金，提升了橋隧的質量和可靠性。

三、道路橋梁隧道施工中做好安全監(jiān)控手段的幾個要點

（一）嚴把質量關口。質量是工程的生命線

在施工前期，公司應當做好造價預算和督導方案設計，這樣能夠和市場中的各類施工主體進行交流，明晰價格機制，盡量尋求質量的穩(wěn)定和可靠。在管理上進行規(guī)范操作，在明確質量要求后，確定好質量操作規(guī)范，制定管理辦法，嚴格控制材料來源，對工程使用的都領到做好質量管控、操作合規(guī)性、材料質量的需求，通過對材料的高標準控制、科學、安全篩查，對一些重要材料進行妥善歸檔，對施工過程要做好管控[6]。

（二）建立健全監(jiān)督管理體系

管理部門要開展安全管理清查、施工作業(yè)規(guī)劃、施工監(jiān)理、安全監(jiān)督等核心業(yè)務，并梳理出有關影響開進的問題，就要及時地撥充資源、人力，邀請專家就質量規(guī)范的具體標準做一個詳細的解讀。做好管理質量規(guī)范，比如在前期要對質量的保證成本，可結合工作實際情況，對成本控制可以靈活處理，為了提升質量水平，可以采取相對寬松的成本控制機制，要對監(jiān)理費用的支出比例要以第一代表環(huán)線產率費用，占地是0.65%，將一期橋隧的成本，按照比例地做好后直接進行使用，既不影響施工效率，也要保證質量。

四、結束語

要確保各類土木工程的安全性和可靠性，就要確保路橋隧道工程技術符合相關要求，對施工的全流程做好安全監(jiān)督和管控，這樣才能讓施工工程有序展開，同時保證合理地降低施工作業(yè)成本，提升經(jīng)濟效益。

參考文獻

[1]徐盛畢.探究道路橋梁隧道工程施工中的難點和技術對策[J].建材與裝飾，2017（02）：238-239.

[2]黃阿崗.探討道路橋梁隧道工程施工中難點及改進[J].綠色環(huán)保建材，2017（07）：68.

[3]翟耀紅.試議道路橋梁隧道工程施工技術與安全監(jiān)控[J].工程建設與設計，2017（16）：115-116.

[4]郭雷鋒.高速公路隧道工程施工要點淺談[J].中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2016（8）：65.