混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用研究

華宏儒

摘要：隨著社會科技不斷發(fā)展，傳統(tǒng)混凝土施工方式已經(jīng)不適用于發(fā)展迅速的道路橋梁工程施工，工程施工越來越重視技術(shù)的使用，工程技術(shù)利用率將不斷提高。目前，道路橋梁工程施工過程中混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用方法還不夠成熟，還存在一些現(xiàn)實問題。因此，應(yīng)不斷創(chuàng)新與提高技術(shù)方法，從混凝土拌和、運輸、澆筑、振搗、壓實、模板施工等多方面入手，以促進混凝土施工技術(shù)的有效應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：混凝土施工技術(shù);公路橋梁;應(yīng)用研究

引言

隨著道橋施工技術(shù)不斷更新與完善，混凝土作為道路橋梁建設(shè)重要材料之一，其施工技術(shù)水平也有很大程度的提高。但是，在施工過程中混凝土施工技術(shù)運用仍然存在一些現(xiàn)實問題，阻礙了建筑工程的發(fā)展?；诖?，文章首先介紹了混凝土整體施工概況以及相關(guān)施工技術(shù)的使用情況，并說明了混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用意義。在此基礎(chǔ)上，針對混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中存在的一些問題展開討論，提出相關(guān)改進與完善的措施，以期提高混凝土施工技術(shù)的運用程度與創(chuàng)新水平。

1混凝土施工過程中需要注意的問題

1.1容易出現(xiàn)熱脹冷縮現(xiàn)象

由于混凝土澆筑及其養(yǎng)護均是在裸露環(huán)境下完成，因此，會受到外界環(huán)境的影響，氣溫的高低會直接影響混凝土的狀態(tài)。而混凝土內(nèi)部在澆筑過程中會釋放熱量，造成混凝土內(nèi)部溫度急劇上升，內(nèi)部溫度與表層溫度出現(xiàn)較大差別。遵循熱脹冷縮原理，內(nèi)外部反方向收縮會導(dǎo)致混凝土間的作用力方向相反，從而造成內(nèi)外部土層擠壓現(xiàn)象，不利于混凝土持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。這種內(nèi)外出現(xiàn)溫差的狀態(tài)意味著混凝土土層產(chǎn)生裂縫概率上升，溫差越大，造成的土層擠壓力越大，裂縫產(chǎn)生的幾率也越大，甚至可能出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象。普通混凝土材料一般都會出現(xiàn)熱脹冷縮現(xiàn)象，這種現(xiàn)象會導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)變形。收縮變形具有不可逆性，原本的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)會因此發(fā)生改變，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)變得松散。這就是溫度裂縫產(chǎn)生的原因，也是混凝土施工中的重要問題之一。

1.2抗壓能力不足，彈性不好

隨著社會發(fā)展加快，人們的交通出行變得更加便利，道路橋梁的車流量也越來越大。在道路橋梁工程完成后，車流量加大會增加路面荷載壓力，雖然混凝土路面本身具有一定的承壓能力，但在超出其承壓范圍時就會導(dǎo)致路面受壓過大，混凝土形態(tài)出現(xiàn)變形甚至破壞，導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。除了大片混凝土路面出現(xiàn)超負荷運載狀況以外，還可能存在局部超負荷情況。路面只有小部分超負荷的情況下，會出現(xiàn)混凝土道路橋梁受力不均的現(xiàn)象，受力不均會導(dǎo)致混凝土負荷壓力不能得到有效分散，從而出現(xiàn)某個部分重力過大、造成裂縫產(chǎn)生。

2混凝土施工技術(shù)改進策略

2.1混凝土運輸技術(shù)的應(yīng)用

由于運輸途中可能出現(xiàn)一些意外情況，如和運輸車內(nèi)壁接觸、與工作人員接觸等現(xiàn)象，都會導(dǎo)致混凝土成分出現(xiàn)變化、缺失，或是材料粘合到內(nèi)壁上，不利于保證混凝土質(zhì)量。為防止發(fā)生這些現(xiàn)象，在運輸混凝土?xí)r可以蓋上一層保護膜，有效隔斷與空氣以及運輸車內(nèi)壁的接觸。此外，還可以在運輸車內(nèi)壁刷上一層防護劑，更好保持材料效果。為減少人員接觸，可以采用裝卸自動化和機械程度較高的運輸車輛裝卸和運輸材料，提高運輸?shù)淖詣踊夹g(shù)水平。此外，選用性能較強的運輸車輛運輸材料，可以在保證材料質(zhì)量前提下縮短運輸時間，將材料及時送到施工現(xiàn)場。當然，在不同環(huán)境下工程可以采用不同的原材料運輸設(shè)備，除了普通運輸車以外，還可以考慮起重機、泵送等運輸方式。

2.2混凝土澆筑技術(shù)的應(yīng)用

在混凝土施工澆筑階段，要根據(jù)現(xiàn)場施工環(huán)境的實際情況，選擇合理的澆筑方式進行混凝土澆筑。在澆筑過程中，需要注意混凝土材料的水灰比以及混凝土初凝時間。對于時間的控制是極為關(guān)鍵的，在混凝土澆筑中，時間把控不好會提高混凝土裂縫產(chǎn)生概率，影響混凝土澆筑質(zhì)量。因此，要計算好混凝土的初凝時間，及時進行混凝土的路面保護。澆筑階段，混凝土?xí)a(chǎn)生大量熱量，溫度太高導(dǎo)致的內(nèi)外溫差會影響混凝土強度，從而形成混凝土內(nèi)部擠壓現(xiàn)象。因此，在澆筑階段，要及時對混凝土內(nèi)部散熱，可以在澆筑前的混凝土材料中添加外加劑進行熱量調(diào)節(jié)，也可以增加澆筑時間，使產(chǎn)熱階段變長、最高溫度下降。另外，澆筑期間要控制混凝土的澆筑高度，需要結(jié)合實際施工情況確定高度。根據(jù)鋼筋之間的距離以及工程結(jié)構(gòu)，在澆筑前準確計算出混凝土的澆筑高度，避免出現(xiàn)因高度過高導(dǎo)致混凝土發(fā)生離析、造成斷裂的現(xiàn)象。

2.3混凝土振搗技術(shù)的應(yīng)用

道路橋梁工程施工中的混凝土振搗技術(shù)主要分為兩個方面：一方面是指人工振搗，另一方面是指機器振搗。人工振搗是混凝土施工中較為傳統(tǒng)的振搗方法，主要應(yīng)用于工程施工規(guī)模較小的情況。機器振搗是目前較為常見的一種振搗方式，屬于機械化的方法。在混凝土振搗施工過程中，需要細致考慮振搗力度等問題，要對振搗工作的細節(jié)進行相關(guān)設(shè)計與規(guī)定。為避免出現(xiàn)漏振、過振等現(xiàn)象，工程混凝土振搗工作需要進行嚴格規(guī)劃，設(shè)計合理的振搗方案。另外，在一次振搗中還會出現(xiàn)混凝土土層表面氣泡的問題，為了消除這種氣泡現(xiàn)象，可以進行二次振搗，保證振搗均勻、密實。

結(jié)語

綜上所述，道路橋梁施工作為一項基本的工程施工內(nèi)容，其發(fā)展具有重要意義。隨著社會科技進步與發(fā)展，相關(guān)技術(shù)應(yīng)用在施工過程中的比重大大提高，技術(shù)使用程度成為判斷是否進入工程現(xiàn)代化的一項重要指標。混凝土作為道路橋梁施工中重要原材料，其技術(shù)發(fā)展也相應(yīng)受到關(guān)注。在科技發(fā)展的推動下，混凝土施工技術(shù)運用不斷成熟，其發(fā)展趨勢也越來越好。目前，混凝土施工技術(shù)在行業(yè)發(fā)展中存在一些缺陷與不足，不利于提高混凝土施工質(zhì)量和道路橋梁工程施工質(zhì)量。因此，為了保障整體施工質(zhì)量，需要不斷優(yōu)化完善混凝土施工技術(shù)。

參考文獻

[1]張金凱.混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用分析[J].科技風(fēng)，2020（29）：100-101.

[2]史承俊，田茂均.道路橋梁工程施工中混凝土施工技術(shù)分析[J].居舍， 2020（20）：67-68+70.

[3]安西艷.混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用[J].運輸經(jīng)理世界，2020（03）：97-99.

[4]李艷麗.鋼纖維混凝土技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用[J].城市建筑， 2020，17（15）：173-174.

[5]劉玉剛.高性能混凝土技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用[J].黑龍江科學(xué)，2020，11（10）：102-103.

[6]徐傳波.高性能混凝土在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用策略[J].價值工程，2020，39（14）：124-126.