跨區(qū)域輸電工程“站線一體化”智慧管理平臺(tái)建設(shè)研究

甘運(yùn)良 王紅杰

摘 ?要：跨區(qū)域長(zhǎng)距離輸電工程建設(shè)面臨著施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)、人機(jī)物管理難度大、應(yīng)急反應(yīng)要求高、跨層級(jí)信息共享難等問(wèn)題與挑戰(zhàn)。為進(jìn)一步提升電網(wǎng)工程基建管理水平，推動(dòng)電網(wǎng)工程精細(xì)化管理和科學(xué)化組織，文章研究提出了一種構(gòu)建“站線一體化”跨區(qū)域輸電工程智慧管理平臺(tái)的建設(shè)思路，并論述了平臺(tái)的設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)方案。實(shí)踐表明，平臺(tái)的建設(shè)能有效銜接工程現(xiàn)場(chǎng)層、監(jiān)管層與指揮層的信息共享，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的全程化、智慧化、可視化、精益化管理。

關(guān)鍵詞：長(zhǎng)距離輸電工程;站線一體化;智慧管理平臺(tái)

中圖分類號(hào)：TP39 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-4706（2021）12-0125-07

Abstract： The construction of cross regional long-distance electricity transmission engineering is faced with problems and challenges， such as high construction safety risk， strict construction standards， difficult man-machine and material management， high emergency response requirements， and difficult cross-level information sharing and so on. In order to further improve the infrastructure management level of power grid engineering and promote the fine management and scientific organization of power grid engineering， this paper studies and puts forward a construction idea of constructing "station line integration" cross regional electricity transmission engineering intelligent management platform， and discusses the design and implementation scheme of the platform. Practice shows that the construction of the platform can effectively connect the information sharing among the engineering site layer， the supervision layer and the command layer， and realize the whole process， intelligent， visual and lean management of the projects.

Keywords： long-distance electricity transmission engineering; station line integration; intelligent management platform

0 ?引 ?言

跨區(qū)域長(zhǎng)距離輸電工程建設(shè)往往具有施工規(guī)模大、建設(shè)周期長(zhǎng)、參建單位多、施工工序復(fù)雜、技術(shù)難點(diǎn)多、質(zhì)量要求高等特點(diǎn)。隨著工程建設(shè)中外部環(huán)境日趨復(fù)雜、生態(tài)環(huán)保壓力與日俱增，電網(wǎng)工程在施工管理工作中面臨著諸多困難與挑戰(zhàn)，主要體現(xiàn)在不同業(yè)務(wù)平臺(tái)相互之間數(shù)據(jù)交流共享不足等問(wèn)題，嚴(yán)重影響了各級(jí)建管單位全面、及時(shí)、動(dòng)態(tài)的掌握工程現(xiàn)場(chǎng)基建過(guò)程管理信息以及加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)協(xié)調(diào)和安全、質(zhì)量、進(jìn)度管理工作。

2018年南方電網(wǎng)印發(fā)的《智能技術(shù)在生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域應(yīng)用路線方案》，對(duì)新一代智能技術(shù)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了全景式分析，規(guī)劃了智能技術(shù)（包括云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等）在南方電網(wǎng)公司生產(chǎn)領(lǐng)域的智能裝備、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、狀態(tài)監(jiān)測(cè)、態(tài)勢(shì)感知和智慧運(yùn)行五個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用前景。新環(huán)境下如何借助互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、智能傳感、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，服務(wù)于電網(wǎng)工程建設(shè)，是南方電網(wǎng)公司持續(xù)探索和深入推進(jìn)科技創(chuàng)新的源動(dòng)力和工作方向。

常規(guī)的工程建設(shè)管理手段必須結(jié)合新時(shí)代工作要求和最新前沿技術(shù)應(yīng)用，不斷探索提升基建管控水平，推動(dòng)電網(wǎng)工程精細(xì)化管控和科學(xué)化組織。智慧工地建設(shè)作為一種新興的管理模式，聚焦于工程施工現(xiàn)場(chǎng)，緊緊圍繞著電網(wǎng)工程基建進(jìn)度、安全、質(zhì)量、物資、設(shè)計(jì)等關(guān)鍵因素，綜合運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)應(yīng)用、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)，與施工生產(chǎn)過(guò)程相融合，建立智能感知、互聯(lián)協(xié)同、科學(xué)管理的基建工程現(xiàn)場(chǎng)管理生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)工地可視、精細(xì)、智能管理，有效提升工程現(xiàn)場(chǎng)管理水平。數(shù)字電網(wǎng)作為智能電網(wǎng)建設(shè)的重要基礎(chǔ)，通過(guò)整合域內(nèi)基礎(chǔ)地理、地質(zhì)地貌、電網(wǎng)專題、電網(wǎng)工程等多源數(shù)據(jù)，對(duì)電網(wǎng)本體及通道地理信息進(jìn)行可視化表達(dá)，并提供統(tǒng)一的對(duì)外數(shù)據(jù)服務(wù)與功能應(yīng)用，可為智慧工地及工程現(xiàn)場(chǎng)管理可視化場(chǎng)景提供技術(shù)基礎(chǔ)。因此如何將智慧工地及數(shù)字電網(wǎng)思維融合運(yùn)用到電網(wǎng)工程，并利用先進(jìn)數(shù)字化和信息化技術(shù)，保障電網(wǎng)工程建設(shè)的環(huán)境安全、人身安全、設(shè)備安全、信息安全，提升各類安全風(fēng)險(xiǎn)管控和應(yīng)急處置能力，是電網(wǎng)工程建設(shè)智能化管理應(yīng)用的一個(gè)重要方向。

1 ?“智慧工地”在電網(wǎng)工程建設(shè)中的應(yīng)用情況

智慧工地是近幾年出現(xiàn)的以信息化、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段進(jìn)行工地智能化管理的技術(shù)手段。通過(guò)建立工程項(xiàng)目信息模型，結(jié)合使用物聯(lián)網(wǎng)智能硬件實(shí)時(shí)采集工程相關(guān)數(shù)據(jù)，打造基于施工過(guò)程管理的信息化生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)協(xié)同互聯(lián)、智能監(jiān)控、科學(xué)決策的高效管理模式，并將工程信息模型與物聯(lián)網(wǎng)采集的工程環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘分析，為工程施工提供過(guò)程趨勢(shì)預(yù)測(cè)及科學(xué)預(yù)案，實(shí)現(xiàn)工程施工可視化管理和智慧化決策，從而逐步實(shí)現(xiàn)綠色建造和智慧建造。目前，“智慧工地”在“點(diǎn)狀”或者“塊狀”（如房建領(lǐng)域）項(xiàng)目中應(yīng)用日益成熟，相對(duì)于傳統(tǒng)建筑行業(yè)，電力行業(yè)工程管理的“智慧化”尚處于起步階段，除了輸變電設(shè)備巡檢、智能客服應(yīng)答、機(jī)器人語(yǔ)音交互、智能語(yǔ)音質(zhì)檢等領(lǐng)域開(kāi)展了部分試點(diǎn)應(yīng)用以外，在電網(wǎng)基建項(xiàng)目管理方面用之甚少，距離數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的發(fā)展要求存在較大差距。同時(shí)，目前多數(shù)電網(wǎng)工程智慧工地研究，僅僅聚焦于單一的“點(diǎn)狀”變電（換流）站工程，針對(duì)線路工程及大型跨區(qū)域長(zhǎng)距離特高壓輸電工程鮮有應(yīng)用及研究。

跨區(qū)域輸電工程項(xiàng)目是長(zhǎng)距離線性工程，既涉及線路也包括變電（換流）站工程，同時(shí)工程本身具有天然的地理空間分布特性，在項(xiàng)目管理上有著較強(qiáng)的空間地理相關(guān)性，由于施工條件和環(huán)境的限制，不可預(yù)見(jiàn)因素多，施工控制點(diǎn)多，管理內(nèi)容跨度大，施工中存在較多的質(zhì)量和安全管理難題。數(shù)字電網(wǎng)技術(shù)，以空間信息表達(dá)和多源數(shù)據(jù)異構(gòu)融合為特點(diǎn)，能有效實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)本地及其通道地理環(huán)境的表達(dá)，可為電網(wǎng)工程智慧管理提供天然的可視化基礎(chǔ)。

本文在此基礎(chǔ)上，結(jié)合跨區(qū)域長(zhǎng)距離輸電工程特點(diǎn)，充分利用數(shù)字化電網(wǎng)可視化表達(dá)特點(diǎn)，提出了一種利用航攝遙感、三維GIS、BIM、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智能物聯(lián)感知、人工智能等多種技術(shù)融合構(gòu)建 “站線一體化”工程智慧管理平臺(tái)的設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)方法，并結(jié)合工程實(shí)踐進(jìn)行平臺(tái)應(yīng)用研究。

2 ?跨區(qū)域輸電工程“站線一體化”智慧管理平臺(tái)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

2.1 ?總體架構(gòu)設(shè)計(jì)

平臺(tái)以工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、監(jiān)管為業(yè)務(wù)核心，通過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)地理數(shù)據(jù)及三維模型數(shù)據(jù)，構(gòu)建線路及換流站數(shù)字電網(wǎng)基礎(chǔ)，通過(guò)實(shí)施應(yīng)用項(xiàng)目管理業(yè)務(wù)APP平臺(tái)及智能物聯(lián)設(shè)備，打造工程建設(shè)管理的智能“大腦”，構(gòu)建信息層、現(xiàn)場(chǎng)層、監(jiān)管層與指揮層的有效銜接，實(shí)現(xiàn)信息的自動(dòng)化、準(zhǔn)確高效傳遞，降低工程管理的工作量，提升工程管理效率。平臺(tái)建設(shè)總體分為三個(gè)層面，如圖1所示。

現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)應(yīng)用及物聯(lián)傳感智能應(yīng)用，主要在線路、變電（換流站）工程現(xiàn)場(chǎng)端，充分利用移動(dòng)APP開(kāi)展進(jìn)度、安全、質(zhì)量、專項(xiàng)、數(shù)碼照片等基建現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集及填報(bào)，并利用人臉識(shí)別、物聯(lián)傳感、視頻監(jiān)控等技術(shù)開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)安全在線監(jiān)測(cè)、智能邊緣計(jì)算等，從而獲取并實(shí)時(shí)感知工程一線現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及處理中樞，涵蓋了所需的各類基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)、BIM模型、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)（進(jìn)度、質(zhì)量、安全等業(yè)務(wù)應(yīng)用信息）、現(xiàn)場(chǎng)物聯(lián)感知數(shù)據(jù)等內(nèi)容，通過(guò)數(shù)據(jù)管理規(guī)范進(jìn)行科學(xué)組織構(gòu)建成數(shù)據(jù)庫(kù)。通過(guò)空間數(shù)據(jù)管理與發(fā)布引擎對(duì)基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)進(jìn)行服務(wù)發(fā)布供調(diào)取使用。其他數(shù)據(jù)通過(guò)統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一集中管理。數(shù)據(jù)服務(wù)層為上層提供數(shù)據(jù)支撐。并構(gòu)建數(shù)據(jù)發(fā)布及分析服務(wù)后臺(tái)，主要利用大數(shù)據(jù)、人工智能等手段開(kāi)展數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、智能分析等應(yīng)用服務(wù)。

業(yè)務(wù)應(yīng)用端，主要在工程項(xiàng)目管理端，提供包括移動(dòng)端、網(wǎng)頁(yè)端、指揮大屏三端應(yīng)用形式，通過(guò)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及處理中樞進(jìn)行接入應(yīng)用。其中移動(dòng)端側(cè)重現(xiàn)場(chǎng)信息查看管理、移動(dòng)辦公，網(wǎng)頁(yè)端側(cè)重?cái)?shù)據(jù)管理及資料管理，指揮大屏側(cè)重信息匯總、數(shù)據(jù)分析、綜合展示、協(xié)同會(huì)商以及決策應(yīng)用。

2.2 ?技術(shù)架構(gòu)設(shè)計(jì)

平臺(tái)總體技術(shù)架構(gòu)劃分為六個(gè)層次：基礎(chǔ)設(shè)施主要涵蓋構(gòu)建平臺(tái)硬件以及現(xiàn)場(chǎng)物聯(lián)感知硬件的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備。數(shù)據(jù)系統(tǒng)主要通過(guò)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)劃分為結(jié)構(gòu)化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)系統(tǒng)和非結(jié)構(gòu)化文件數(shù)據(jù)系統(tǒng)。服務(wù)層涵蓋了以各類基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)、三維模型、進(jìn)度數(shù)據(jù)、現(xiàn)場(chǎng)傳感數(shù)據(jù)等內(nèi)容為調(diào)用的數(shù)據(jù)服務(wù)。組件層是將所有功能進(jìn)行了邏輯劃分，按照不同類型劃分為三維可視化組件、數(shù)據(jù)管理與可視化組件以及數(shù)據(jù)訪問(wèn)組件，不同組件中包含了實(shí)現(xiàn)相同邏輯的功能。三維可視化組件包括：三維基本操作、數(shù)據(jù)加載、對(duì)象拾取與查詢、顯示控制、三維模型可視化、地物標(biāo)繪等，這些功能邏輯是三維可視化功能的基本實(shí)現(xiàn)，可在表現(xiàn)層按照數(shù)據(jù)和實(shí)現(xiàn)方式要求做進(jìn)一步開(kāi)發(fā);數(shù)據(jù)管理與可視化組件包括：數(shù)據(jù)分層、數(shù)據(jù)分類、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、圖表繪制、數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)可視化的需要按照不同的邏輯將同類型的功能實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了封裝，避免了重復(fù)性開(kāi)發(fā)。應(yīng)用層主要是根據(jù)功能邏輯層以及數(shù)據(jù)服務(wù)層提供的內(nèi)容，將用戶的需求按照一定的規(guī)則進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，針對(duì)數(shù)據(jù)和應(yīng)用的不同提供了可視化施工進(jìn)度監(jiān)測(cè)、物資運(yùn)輸監(jiān)測(cè)、安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)、人員到崗監(jiān)測(cè)、環(huán)評(píng)水保監(jiān)測(cè)、專項(xiàng)信息監(jiān)測(cè)、物聯(lián)傳感監(jiān)測(cè)、視頻監(jiān)控等應(yīng)用服務(wù)。展現(xiàn)層與應(yīng)用層之間采用RESTful API進(jìn)行統(tǒng)一的數(shù)據(jù)訪問(wèn)和傳輸。技術(shù)架構(gòu)如圖2所示。

2.3 ?數(shù)據(jù)架構(gòu)設(shè)計(jì)

建立統(tǒng)一和共享的數(shù)據(jù)視圖，滿足對(duì)數(shù)據(jù)統(tǒng)一性、標(biāo)準(zhǔn)性和擴(kuò)展性的需求，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與共享集成，平臺(tái)數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)主要分為結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)、非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)以及物聯(lián)傳感數(shù)據(jù)三類：結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)是指可直接用于分析處理的二維表結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，可存儲(chǔ)于關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)，如工程信息表、進(jìn)度表、人員表、動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)等。非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)包括如數(shù)碼照片、仿真模型、地理信息、三維設(shè)計(jì)模型，高精度三維通道數(shù)據(jù)等。傳感器數(shù)據(jù)包括通過(guò)傳感器產(chǎn)生，自身不具備業(yè)務(wù)含義，但經(jīng)過(guò)處理分析后，能夠轉(zhuǎn)化為結(jié)構(gòu)化或非結(jié)構(gòu)化業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的原始數(shù)據(jù)，如視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、環(huán)境及微氣象監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)等。

2.4 ?物聯(lián)接口設(shè)計(jì)

換流站及線路現(xiàn)場(chǎng)視頻信號(hào)，接入到統(tǒng)一的視頻平臺(tái)，支持通過(guò)NVC拉流接入模式和GB/T 28181-2016標(biāo)準(zhǔn)接入模式，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同廠商、不同型號(hào)、不同格式、不同協(xié)議的視頻數(shù)據(jù)接入。APP或指揮中心大屏實(shí)現(xiàn)視頻圖像接入、調(diào)取、顯示、控制等功能?，F(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)感知設(shè)備信號(hào)接入，采用統(tǒng)一API接口協(xié)議，定制中間層（代理，網(wǎng)關(guān)等），將遠(yuǎn)端物聯(lián)感知數(shù)據(jù)推送至接口服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)服務(wù)器對(duì)客戶端的請(qǐng)求進(jìn)行回應(yīng)。

3 ?智慧管理平臺(tái)工程應(yīng)用場(chǎng)景

平臺(tái)在烏東德電站送電廣東廣西（昆柳龍直流）輸電工程（特高壓多端直流示范工程）換流站以及直流線路工程全過(guò)程管理中進(jìn)行了實(shí)際應(yīng)用，平臺(tái)整合線路以及換流站工程現(xiàn)場(chǎng)，提供包括全景可視化數(shù)字工地，多維進(jìn)度管理、安全風(fēng)險(xiǎn)管理、檢查閉環(huán)管理、通道專項(xiàng)管理、現(xiàn)場(chǎng)物聯(lián)感知等項(xiàng)目管理應(yīng)用功能。

3.1 ?“站線一體化”全景可視化數(shù)字工地

利用航攝高精度影像和數(shù)字高程模型，通過(guò)數(shù)字化處理，構(gòu)建換流站、線沿線范圍內(nèi)的地形模型，并且疊加區(qū)域內(nèi)行政區(qū)劃、水系、道路等基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)，以及規(guī)劃區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、礦區(qū)等專題數(shù)據(jù)等，直觀展現(xiàn)工程施工現(xiàn)場(chǎng)的地理環(huán)境，如圖3所示。依據(jù)換流站以及線路施工設(shè)計(jì)圖紙，構(gòu)建換流站土建、電氣設(shè)備設(shè)施模型以及線路基礎(chǔ)、桿塔、絕緣子串模型，并構(gòu)建線路與換流站設(shè)備間出線連接關(guān)系，直觀模擬展示換流站及線路地理位置及建成效果，構(gòu)建了工程“站線一體化”全景一張圖，從宏觀到微觀真實(shí)還原跨區(qū)域長(zhǎng)距離輸電工程建設(shè)全景。數(shù)字場(chǎng)景模型一方面為工程各項(xiàng)管理數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)提供載體，另一方面也作為各類監(jiān)測(cè)信息和管理操作的交互窗口。

3.2 ?多維進(jìn)度管理

管理工程一級(jí)、二級(jí)及三級(jí)施工進(jìn)度計(jì)劃，精細(xì)化管理?xiàng)U塔級(jí)施工進(jìn)度，通過(guò)項(xiàng)目部、施工標(biāo)段、桿塔多級(jí)進(jìn)度可視化，“紅綠燈”輔助建設(shè)管理單位掌握計(jì)劃及進(jìn)度執(zhí)行情況，如圖4所示。同時(shí)結(jié)合施工進(jìn)度及三維設(shè)備模型，實(shí)現(xiàn)工程不同施工工序、施工狀態(tài)的三維仿真模擬，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)進(jìn)度的實(shí)時(shí)模擬及形象化展現(xiàn)。

3.3 ?安全風(fēng)險(xiǎn)管理

在施工過(guò)程中，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的識(shí)別與現(xiàn)場(chǎng)管控，構(gòu)建施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，由施工單位上報(bào)、監(jiān)理單位審核、業(yè)主項(xiàng)目部確認(rèn)、現(xiàn)場(chǎng)人員簽到，形成作業(yè)前預(yù)控、作業(yè)中管控、作業(yè)后追溯的安全管控模式，同時(shí)對(duì)工程動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行可視化監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)測(cè)管理，如圖5所示。

3.4 ?檢查閉環(huán)管理

在施工過(guò)程中，構(gòu)建現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量及安全文明施工情況通報(bào)閉環(huán)管理機(jī)制，各參建單位均可實(shí)時(shí)上報(bào)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量缺陷及違章問(wèn)題，數(shù)據(jù)填報(bào)完成后并自動(dòng)分配到相應(yīng)的責(zé)任單位，由責(zé)任單位安排整改人員進(jìn)行整改，并填報(bào)整改記錄，整改完成后數(shù)據(jù)自動(dòng)流轉(zhuǎn)到監(jiān)理單位，由監(jiān)理單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)查，復(fù)查通過(guò)后則問(wèn)題解決，復(fù)查不通過(guò)則返回整改單位繼續(xù)整改，直至復(fù)查通過(guò)，形成問(wèn)題的上報(bào)、整改、復(fù)查的閉環(huán)流程，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量、安全檢查問(wèn)題的信息記錄及全過(guò)程閉環(huán)管理，如圖6所示。

3.5 ?通道專項(xiàng)管理

實(shí)現(xiàn)通道內(nèi)交叉跨越、房屋拆遷、環(huán)境敏感點(diǎn)全景可視化展示。跟蹤環(huán)境敏感點(diǎn)協(xié)議辦理進(jìn)度;利用系統(tǒng)移動(dòng)端開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)通道清理量復(fù)核、現(xiàn)場(chǎng)協(xié)議簽訂狀態(tài)、通道清理進(jìn)度上報(bào)工作;并利用數(shù)碼照片管理、核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)水保專項(xiàng)措施的落實(shí)情況，如圖7所示。

3.6 ?現(xiàn)場(chǎng)物聯(lián)感知

線路、換流站現(xiàn)場(chǎng)視頻遠(yuǎn)程接入，通過(guò)三維數(shù)字化工地直觀展現(xiàn)各監(jiān)控?cái)z像頭的分布情況，以攝像頭模型作為入口，實(shí)現(xiàn)多廠家多類型視頻監(jiān)控信號(hào)的實(shí)時(shí)接入、兼容集成與遠(yuǎn)程控制，可快速調(diào)閱讀取指定監(jiān)控點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)視頻情況，支持多畫(huà)面調(diào)取顯示，實(shí)現(xiàn)工程三維、視頻監(jiān)控大屏下的綜合展現(xiàn)，如圖8所示。換流站現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)人臉識(shí)別實(shí)名制管理系統(tǒng)，可同步實(shí)現(xiàn)用工實(shí)名制、入場(chǎng)人員身份識(shí)別、在場(chǎng)工種人數(shù)統(tǒng)計(jì)等多層功能，有效管控參建人員信息。通過(guò)監(jiān)測(cè)傳感設(shè)備獲取現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵環(huán)境、塔吊、高支模等現(xiàn)場(chǎng)安全環(huán)境及重要設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，輔助遠(yuǎn)端實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)感知及安全預(yù)警決策。

4 ?結(jié) ?論

本文研究充分利用數(shù)字電網(wǎng)建設(shè)理論，結(jié)合三維GIS、BIM手段，打造工程全景數(shù)字化工地，并運(yùn)用智慧工地管理思維，采用移動(dòng)APP、智能物聯(lián)等技術(shù)手段，橫向貫通進(jìn)度、質(zhì)量、安全、物資、專項(xiàng)等多維度業(yè)務(wù)應(yīng)用，并遠(yuǎn)端連接現(xiàn)場(chǎng)智能設(shè)備，通過(guò)門禁人臉識(shí)別、視頻監(jiān)控、違章行為識(shí)別、環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，首次構(gòu)建了“站線一體化”的電網(wǎng)工程智慧管理平臺(tái)。通過(guò)工程實(shí)踐表明，有效打破線路、變電站工程間的管理壁壘，動(dòng)態(tài)匯總工程現(xiàn)場(chǎng)各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)，開(kāi)展跨區(qū)輸電工程監(jiān)、控、管一體化管理應(yīng)用，輔助各級(jí)建管單位全面、直觀、及時(shí)掌握工程現(xiàn)場(chǎng)基建動(dòng)態(tài)情況，為工程基建全過(guò)程管理工作提供信息支撐和決策依據(jù)。后續(xù)，通過(guò)電網(wǎng)數(shù)字化建設(shè)，利用互聯(lián)網(wǎng)+、“BIM+GIS”、虛擬現(xiàn)實(shí)等技術(shù)，深化基建過(guò)程全數(shù)字化技術(shù)進(jìn)行智慧管理應(yīng)用，加強(qiáng)基建各環(huán)節(jié)的信息共享和銜接，為設(shè)計(jì)、施工、環(huán)保水保等工作提供數(shù)字化支撐，并通過(guò)工程數(shù)字化應(yīng)用、積累和移交，形成電網(wǎng)工程數(shù)據(jù)資產(chǎn)，為后續(xù)智能運(yùn)檢提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐，實(shí)現(xiàn)信息資產(chǎn)在電網(wǎng)工程全生命期的共享，對(duì)于加強(qiáng)企業(yè)精益化管理、降低工程造價(jià)、強(qiáng)化電網(wǎng)本質(zhì)安全、推動(dòng)電網(wǎng)建設(shè)技術(shù)進(jìn)步具有重要意義。

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作者簡(jiǎn)介：甘運(yùn)良（1979.06—），男，漢族，海南瓊山人，高級(jí)工程師，碩士，主要研究方向：電網(wǎng)工程建設(shè)管理;王紅杰（1989.04—），男，漢族，湖北武漢人，助理工程師，碩士，主要研究方向：電網(wǎng)數(shù)字化和電力信息化。