船舶電氣自動化的發(fā)展與故障排除分析

王君君

（大連航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，遼寧 大連 116050）

1 船舶電氣自動化系統(tǒng)的構(gòu)成

1.1 電力系統(tǒng)

傳播電力系統(tǒng)中有很多的內(nèi)容，例如：網(wǎng)絡(luò)、裝置等。電力系統(tǒng)可以通過連接電源和配電裝置來構(gòu)成一個整體。船舶電力系統(tǒng)可以通過原動機(jī)和發(fā)電機(jī)組來轉(zhuǎn)換能量，最終把需要的能量供給用電設(shè)備。

1.2 電站

船舶電子自動化系統(tǒng)的主要核心就是船舶電站。船舶電站中的每個設(shè)備都有自己的功能。要想發(fā)揮出船舶電站的作用就需要先了解船舶工作中的性質(zhì)和要求。

1.3 電力網(wǎng)

在傳輸電力的過程中，多個電路的路徑會構(gòu)成電力網(wǎng)，船舶在運(yùn)行的過程中會在電力系統(tǒng)的作用下產(chǎn)生電力網(wǎng)。

2 船舶電氣自動化的發(fā)展趨勢

2.1 電氣自動化提高了船舶的運(yùn)行效率

現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)信息化技術(shù)的發(fā)展速度越來越快，很多領(lǐng)域在工作的過程中都應(yīng)用到了計算機(jī)系統(tǒng)，船舶行業(yè)也不例外。在傳播電氣自動化系統(tǒng)中應(yīng)用計算機(jī)系統(tǒng)既能提高整個船舶的運(yùn)行效率，又能提高電氣自動化系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。計算機(jī)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)處理功能主要通過人機(jī)操作來實時了解船舶的運(yùn)行情況，在監(jiān)督的過程中及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。不僅如此，因為船舶在運(yùn)行的時候所有人都需要在船艙內(nèi)完成自己的工作，應(yīng)用電氣自動化技術(shù)之后可以更好的滿足當(dāng)前工作環(huán)境的要求。

2.2 電氣自動化可以更好的完善設(shè)備

船舶電氣自動化技術(shù)在使用的過程中會涉及到大量和電力電子有關(guān)的材料，要想在工作的過程中充分發(fā)揮出電氣自動化技術(shù)的作用，就需要不斷的對材料和設(shè)備進(jìn)行完善，提高材料的質(zhì)量、保障設(shè)備的效率。

2.3 電氣自動化可以提高監(jiān)控的準(zhǔn)確率

船舶電氣自動化技術(shù)在應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)之后可以更好的完成監(jiān)督和控制工作，不僅提高了整個船舶行業(yè)的工作效率，還降低了工作失誤出現(xiàn)的幾率。計算機(jī)技術(shù)在使用的時候還為推動我國船舶行業(yè)的發(fā)展奠定一個扎實的基礎(chǔ)。

2.4 電氣自動化可以增加系統(tǒng)的可靠性

船舶行業(yè)在發(fā)展的過程中最需要注意的工作就是科學(xué)、合理的使用電氣自動化系統(tǒng)。電氣自動化系統(tǒng)中的綜合性和網(wǎng)絡(luò)性對提高系統(tǒng)的可靠性有非常大的幫助。綜合性主要指：船舶行業(yè)中的電氣自動化系統(tǒng)是一個綜合性比較強(qiáng)的系統(tǒng)；網(wǎng)絡(luò)性主要指：船舶在運(yùn)行的時候需要受到網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支配才能完成工作。

3 目前船舶電氣自動化存在的問題

3.1 船舶電氣自動化的安全隱患問題

船舶電氣自動化的運(yùn)行環(huán)境非常特殊，環(huán)境中含有大量的鹽分，運(yùn)行的過程中比較容易加速船舶設(shè)備的老化程度，嚴(yán)重的時候還會發(fā)生漏電的危險，給人身安全和財產(chǎn)安全帶來一定不小的損失。

3.2 船舶操作問題存在的安全隱患

船舶運(yùn)輸工作在進(jìn)行的時候如果操作者沒有熟練掌握操作的技巧，也會容易引發(fā)安全事故發(fā)生。例如：操作工作人員在進(jìn)行工作的時候忽略了操作規(guī)范的重要性，就會因為其自信導(dǎo)致出現(xiàn)一系列的問題。

3.3 船舶電氣設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作存在問題

船舶在使用一段時間之后必須要做的工作就是設(shè)備維護(hù)工作，如果沒有及時的對設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)或者缺乏保養(yǎng)意識都會引發(fā)一系列的故障發(fā)生，不僅增加了維修的成本，還會給維修工作帶來更多的挑戰(zhàn)，長此以往下去，就會影響到電氣設(shè)備的使用壽命。

3.4 未按照規(guī)定進(jìn)行安全檢測工作

安全是船舶運(yùn)行過程中的重中之重，消防系統(tǒng)、應(yīng)急逃生系統(tǒng)等都屬于安全中的一部分，如果對這些系統(tǒng)檢查工作不到位，就會出現(xiàn)重大的安全隱患，影響到船舶的使用。

4 電氣自動化技術(shù)在船舶自動化領(lǐng)域中的應(yīng)用

4.1 CAN電站測控系統(tǒng)的應(yīng)用

CAN電站測控系統(tǒng)屬于網(wǎng)絡(luò)節(jié)點中的一種，CAN電站測控系統(tǒng)和控制臺、檢修微機(jī)組成了一個自動控制網(wǎng)絡(luò)。CAN電站測控系統(tǒng)在使用的過程中能夠可以通過網(wǎng)絡(luò)連接的方式把網(wǎng)絡(luò)和船舶連接在一起，最終完成船舶運(yùn)行的控制工作。例如：發(fā)電機(jī)節(jié)點在工作的過程中自動控制網(wǎng)絡(luò)中的每個內(nèi)容都有自己的作用，控制臺負(fù)責(zé)接收測量結(jié)果，發(fā)電機(jī)節(jié)點負(fù)責(zé)測量和控制工作，但是CAN電站測控系統(tǒng)在工作的過程中一定要注意根據(jù)實際的情況來進(jìn)行控制，這樣才能真正的發(fā)揮出自動化控制系統(tǒng)的作用。

4.2 電力電子技術(shù)的應(yīng)用

船舶在運(yùn)行的過程中主要會在軸帶發(fā)電和電力推進(jìn)工作中應(yīng)用電力電子技術(shù)。軸帶發(fā)電技術(shù)和電力推進(jìn)工作主要負(fù)責(zé)在控制發(fā)電的基礎(chǔ)上節(jié)約大量的船舶資源。軸帶發(fā)電主要由電氣發(fā)電和機(jī)械發(fā)電組成。隨著電力電子設(shè)備的不斷完善和改進(jìn)，軸帶發(fā)電工作的過程中也開始應(yīng)用晶閘管逆變模式來完成工作。電力電子技術(shù)的出現(xiàn)取代了傳統(tǒng)直流傳動技術(shù)的地位，推動了交流調(diào)速技術(shù)的發(fā)展。

4.3 自動化保障技術(shù)

自動化保障技術(shù)主要由自動化系統(tǒng)電氣設(shè)備的容錯性設(shè)計和電磁兼容性兩部分組成，屬于綜合性比較強(qiáng)技術(shù)的一種。自動化保障技術(shù)主要來源于國外，在應(yīng)用的過程中不僅能夠提高船舶電氣自動化系統(tǒng)的安全，還能提高其運(yùn)行的效率。

4.4 自動化安全裝置的應(yīng)用

船舶電氣工程中應(yīng)用自動化控制系統(tǒng)可以為工作人員節(jié)約大量的工作時間，不僅如此，還能提高整個工作的效率。雖然現(xiàn)在有些工作人員可以憑借自己的工作經(jīng)驗來完成故障檢測工作，但是這種檢測方法隨時會出現(xiàn)危險源發(fā)現(xiàn)不及時的情況。要想從中找出一種可以代替人工操作的方法，最合適的就是自動化安全裝置的應(yīng)用，通過實踐發(fā)現(xiàn)：自動化安裝裝置不僅能夠最快的找出船舶電氣自動化設(shè)備存在的故障，還能避免在檢測過程中出現(xiàn)安全隱患的幾率，給檢測工作者營造一個安全的工作環(huán)境。

5 船舶電氣自動化系統(tǒng)故障的排除分析

5.1 船舶電氣自動化系統(tǒng)故障的排除原則

要想保障船舶工作順利的進(jìn)行，工作人員在工作的時候要定期的對電氣自動化系統(tǒng)進(jìn)行檢查，通過檢查排查出是否有故障存在，這樣就可以做到早發(fā)現(xiàn)、早解決。船舶電氣自動化系統(tǒng)故障的排除原則為：先易后難、先外后內(nèi)、先動后靜。

5.2 船舶電氣自動化系統(tǒng)故障的排除步驟

要想在排查工作進(jìn)行的時候快速找到發(fā)生故障的位置，就需要嚴(yán)格按照排除步驟來進(jìn)行工作，具體工作內(nèi)容為：首先，故障檢測工作人員要對自動化設(shè)備進(jìn)行逐一檢查，在檢查的過程中找出存在故障的自動化設(shè)備；其次，按照自動化設(shè)備說明書上的內(nèi)容進(jìn)行對照，對已經(jīng)發(fā)生的故障進(jìn)行研究，通過研究找出發(fā)生故障的原因；然后檢查目標(biāo)性設(shè)備、做好目標(biāo)性設(shè)備的故障維修工作；最后通過反復(fù)試驗確定是否順利完成故障解決工作。

5.3 船舶電氣自動化系統(tǒng)故障的排除方法

（1）直觀分析法。直觀分析法主要通過摸、聞、聽、看四種直觀感受來了解故障發(fā)生的位置。具體操作為：通過摸來檢查設(shè)備是否出現(xiàn)高溫的情況；通過聞來檢測設(shè)備是否出現(xiàn)異味；通過聽來檢測設(shè)備聲音是否正常；通過看來檢測設(shè)備是否存在松動、顏色變化等情況。

（2）對比分析法。對比分析法是一種處理故障速度比較快的方法，只需要更換設(shè)備中的部分零部件就可以解決存在的故障問題。對比分析法在使用的過程中檢測工作者要先大致了解可能發(fā)生故障的范圍，然后在完成更換零部件工作，如果零部件更換完成之后可以正常使用，說明零部件就是發(fā)生故障的位置，如果更換完成之后還不能使用，就需要找專業(yè)的維修工作人員來完成維修工作。

（3）短路分析法。短路分析法和其他排除方法不同的是：短路分析法需要由專業(yè)的工作人員來完成。檢測工作人員在使用短路分析法的時候要先找到可疑的觸電位置，然后對該可疑的觸電位置進(jìn)行檢測，如果出現(xiàn)問題，說明該位置就是故障所在的位置。

6 結(jié)束語

綜上所述能夠發(fā)現(xiàn)要想提高船舶電氣自動化運(yùn)行的效率，就必須要先解決船舶電氣自動化的排除工作，最終讓船舶電氣自動化可以更好的發(fā)展，讓船舶行業(yè)獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益。