液化天然氣將成為歐盟海運(yùn)行業(yè)的過渡燃料

投資公司克拉克森普拉圖證券(簡稱克拉克森)認(rèn)為，液化天然氣(LNG)是首選的清潔燃料，因?yàn)闅W盟委員會(huì)(EU-Commission)將航運(yùn)納入歐洲排放交易體系(EU-ETS)的決定將增加該行業(yè)脫碳的壓力?？死松€認(rèn)為用氨和氫作燃料是實(shí)現(xiàn)脫碳的明智選擇。到目前為止，大約有400艘油輪使用LNG，而只有30艘船舶使用甲醇。甲醇作為另一種替代燃料，預(yù)計(jì)在未來幾年，其使用量會(huì)增加。

雖然有關(guān)LNG的這一觀點(diǎn)得到了挪威船級社(DNV GL)的響應(yīng)，但DNV GL預(yù)計(jì)，航運(yùn)業(yè)對LNG的使用，連同低硫燃料油——硫質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.1%的船用燃料，會(huì)在21世紀(jì)50年代迅速下降，甚至可能逐步淘汰。標(biāo)普全球資訊(S&P Global Platts Analytics)預(yù)測，當(dāng)相關(guān)法規(guī)出臺(tái)以逐步淘汰化石燃料時(shí)，非化石燃料將以直加式替代燃料(drop-in fuels)的方式作為船用燃料。

克拉克森預(yù)測，將航運(yùn)納入EU-ETS體系，可能會(huì)使阿芙拉型油輪的成本增加4 000美元d。這將影響油輪現(xiàn)貨市場。