海綿城市道路系統(tǒng)化設(shè)計(jì)思路探討

李玉衛(wèi)，李雨澤

(長(zhǎng)春市市政工程設(shè)計(jì)研究院，長(zhǎng)春 130033)

海綿城市建設(shè)可提高城市生態(tài)系統(tǒng)功能，有效改善城市熱島效應(yīng)，提升城市自然環(huán)境質(zhì)量。應(yīng)加強(qiáng)對(duì)城市道路系統(tǒng)設(shè)計(jì)，從雨水口、公交車專用道、機(jī)動(dòng)車道、道路綠化景觀、廣場(chǎng)等方面的設(shè)計(jì)入手，秉持海綿城市理念，合理配置城市水資源，促進(jìn)城市良好發(fā)展。

1 海綿城市與城市道路系統(tǒng)

1.1 海綿城市

海綿城市即建設(shè)城市過程中完善公園、道路、綠化及建筑等設(shè)施后，在排水系統(tǒng)中使用新型材料、方法，使建筑結(jié)構(gòu)具備滲水、蓄水、凈水功能，吸水效果和海綿相似，獲得最佳治理水資源效果[1]。城市道路雨水累積較多時(shí)，排水系統(tǒng)無法充分發(fā)揮功能，影響人們出行和城市安全。海綿城市可很好地適應(yīng)自然天氣變化，秉持現(xiàn)代社會(huì)城市治理理念，使城市、生態(tài)系統(tǒng)保持穩(wěn)定狀態(tài)，對(duì)水資源進(jìn)行再生、反復(fù)利用，提高城市抵抗自然災(zāi)害能力，有效控制雨水和洪水，加強(qiáng)對(duì)城市環(huán)境的保護(hù)。

1.2 城市道路系統(tǒng)

城市道路系統(tǒng)構(gòu)成復(fù)雜，涉及城市道路橫斷面布置。合理布置可提高出行效率，改善城市整體面貌。廣場(chǎng)是為人們提供休閑娛樂的場(chǎng)地，停車場(chǎng)汽車數(shù)量不斷增多，構(gòu)建停車場(chǎng)具有必要性?？诖珗@建設(shè)可結(jié)合海綿要素進(jìn)行設(shè)計(jì)，降低熱島效應(yīng)，為居民提供休憩空間。

2 海綿城市道路系統(tǒng)化設(shè)計(jì)的注意事項(xiàng)

由于各地區(qū)地形、地勢(shì)具有較大差異，容易受環(huán)境因素影響，因此要確保設(shè)計(jì)方案的合理性、可行性，將所有環(huán)節(jié)銜接起來，切實(shí)提高施工效率[2]。應(yīng)認(rèn)真考察施工區(qū)域，科學(xué)設(shè)計(jì)道路，讓雨水能夠更好地流入LID設(shè)施。應(yīng)按要求選擇LID設(shè)施，如凈化功能要求，旨在避免污染物進(jìn)入水體造成污染。應(yīng)選擇能夠抵抗寒冷且耐污能力強(qiáng)的植物，將其種在道路兩側(cè)，使植物存活。城市道路分散設(shè)置了很多工程管線，一旦遇到雨季，就會(huì)出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，導(dǎo)致地基不穩(wěn)，引發(fā)工程管線錯(cuò)位，加大燃?xì)夤鼙ǖ目赡苄?，因此?yīng)做好LID設(shè)施防滲工作。

3 完善海綿城市道路系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法

3.1 完善雨水口設(shè)計(jì)

雨水經(jīng)雨水口流入排水管渠，以往雨水口設(shè)計(jì)會(huì)使用墊石，沿著雨水管道布設(shè)在機(jī)動(dòng)車道邊緣位置，使雨水徑流輸送和排放。這種設(shè)計(jì)方式容易受人為因素影響，一些雜物會(huì)進(jìn)入雨水口堵塞管道，降雨量過大時(shí)，會(huì)增加徑流水質(zhì)污染、城市內(nèi)澇的可能性，在一定程度上污染地下水資源。為改善這一情況，設(shè)計(jì)道路時(shí)，應(yīng)在雨水口位置安裝截污裝置，如截污掛籃、托架等，及時(shí)清理雨水口雜物，保護(hù)水資源不受污染[3]。可在綠化帶中合理布設(shè)雨水口，達(dá)到更好的過濾效果，經(jīng)植被、綠化帶滲透雨水，剩余的經(jīng)雨水溢流口由城市道路雨水管排出。

3.2 完善公交車專用道、機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)

我國(guó)很多機(jī)動(dòng)車道路面都沒有透水性，雨季行車期間發(fā)生漂移、水霧的可能性較大，導(dǎo)致產(chǎn)生城市熱島效應(yīng)。為充分發(fā)揮道路透水性能，有效控制徑流總量，達(dá)到地下水資源的有效補(bǔ)給，減少城市熱導(dǎo)效應(yīng)，建設(shè)機(jī)動(dòng)車道路面時(shí)，應(yīng)采用透水性材料。需要注意的是，只能在路面結(jié)構(gòu)上層采用透水性材料，路面結(jié)構(gòu)基層、中下層面仍要采用非透水性材料，以避免發(fā)生雨水浸入路基的狀況。雨水通過不透水頂面時(shí)，隨橫坡排放到路側(cè)分隔帶及溢流式雨水口。

3.3 完善道路綠化景觀設(shè)計(jì)

3.3.1 道路綠化帶設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)道路綠化帶時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)紅線外綠地和綠化帶設(shè)計(jì)，結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)雨水濕地、下沉式綠地，例如：設(shè)計(jì)道路綠化帶生物滯留帶時(shí)，應(yīng)利用雨水徑流存儲(chǔ)，對(duì)機(jī)動(dòng)車道雨水徑流進(jìn)行嚴(yán)格管理，為收集道路雨水奠定基礎(chǔ)。為達(dá)到設(shè)計(jì)要求，應(yīng)計(jì)算污染去除率，根據(jù)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行設(shè)計(jì)。道路綠化帶設(shè)計(jì)過程應(yīng)重視分車綠帶處理，將綠化帶頂面設(shè)置在路面以下，以實(shí)現(xiàn)道路中心截留徑流效果。應(yīng)設(shè)置綠化帶滲溝收集雨水，運(yùn)用路面滲透、反向路基滲流等方法確保雨水收集效率、雨水處理效率，降低城市內(nèi)澇發(fā)生率，有效利用雨水資源。

3.3.2 路側(cè)綠帶設(shè)計(jì)

堅(jiān)持生態(tài)排水理念，做好路面雨水匯入紅線內(nèi)綠化帶設(shè)計(jì)，應(yīng)保證紅線內(nèi)綠化帶有一定空間。某些狹窄路段路側(cè)綠化帶設(shè)置寬度無法滿足綠化鋪裝率要求，則應(yīng)協(xié)調(diào)好各部門，經(jīng)允許后使用紅線外綠化帶開發(fā)設(shè)施收集雨水。路側(cè)帶多使用喬灌草，植物選擇應(yīng)保證結(jié)構(gòu)布局合理性，要考慮防噪、防塵、防落葉等需要，多選擇喬木、灌木、草皮等，確定植物類型后，還要提高道路景觀的美觀性、功能性，根據(jù)植物季節(jié)性色彩變化選用喬木、灌木[4]。

3.4 完善廣場(chǎng)設(shè)計(jì)

廣場(chǎng)是人氣聚集地，面積通常很大，以往廣場(chǎng)設(shè)計(jì)存在很多問題，集中表現(xiàn)在草坪面積、植物配置、防曬性、排水等方面，建議使用LID設(shè)施處理這些問題。選擇LID設(shè)施時(shí)，必須充分考慮廣場(chǎng)實(shí)際情況，因地制宜。為達(dá)到觀賞性、娛樂性及功能性等要求，需結(jié)合場(chǎng)地開發(fā)綠化、水文、自然功能，合理選擇雨水花園、高位花壇和下沉式綠地等設(shè)施，確保景觀效果。針對(duì)紀(jì)念性廣場(chǎng)、政治性廣場(chǎng)設(shè)計(jì)，建議使用水泥混凝土透水性鋪裝，以組合形式加強(qiáng)色彩搭配，形成不同類型圖案，保證廣場(chǎng)整體設(shè)計(jì)效果。如果為雨水資源廣場(chǎng)，可適當(dāng)增加滲井?dāng)?shù)量，促進(jìn)雨水排放[5]。

3.5 完善人行道設(shè)計(jì)

人行道荷載非常低，鋪磚可選擇透水性佳的人行道板。人行道基層鋪砌可應(yīng)用透水性混凝土、墊層為碎石層，在道路路邊設(shè)置隔離層，厚度為28 cm左右的碎石溝，深度滿足路基工作區(qū)域要求，以降低對(duì)路面工作區(qū)的危害[6-8]。人行道雨水、路基底面碎石滲水層連接后，應(yīng)做好雨水滲流處理工作，確保道路系統(tǒng)設(shè)計(jì)的可行性，有效發(fā)揮資源應(yīng)用價(jià)值，切實(shí)解決城市內(nèi)澇問題。

4 結(jié)語(yǔ)

海綿城市道路系統(tǒng)設(shè)計(jì)關(guān)系著城市能否適應(yīng)環(huán)境變化，抵抗自然災(zāi)害，必須做好設(shè)計(jì)工作，處理好城市雨水流失、徑流污染、城市內(nèi)澇等問題。堅(jiān)持海綿城市理念，加強(qiáng)城市道路系統(tǒng)設(shè)計(jì)，為城市化發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。