灌漿法在道路橋隧道養(yǎng)護(hù)維修中的運(yùn)用

摘 ?要：橋梁和隧道是交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要部分，隨著建設(shè)的不斷推進(jìn)，新技術(shù)、新工藝和新設(shè)備的涌現(xiàn)，有效提高了道路橋隧道建設(shè)質(zhì)量。在橋梁和隧道的養(yǎng)護(hù)維護(hù)中，灌漿法是最常用的方法之一，實(shí)際應(yīng)用養(yǎng)護(hù)效果明顯。對于道路橋梁各種質(zhì)量問題，受地質(zhì)、水文和交通流量等因素的影響，在建設(shè)和運(yùn)營也需要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修。本文通過結(jié)合灌漿法，分析了在道路橋隧道養(yǎng)護(hù)中的具體運(yùn)用。具體應(yīng)用要結(jié)合路面的實(shí)際情況，分析在公養(yǎng)護(hù)中的具體應(yīng)用，進(jìn)一步提高道路橋梁工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：灌漿法;道路橋隧道;養(yǎng)護(hù)維修;運(yùn)用

中圖分類號：U 457 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ?文章編號：2096-6903（2021）11-0000-00

0引言

在道路橋隧道養(yǎng)護(hù)時，使用灌漿技術(shù)可以處理路面的空洞和裂縫等病害?；谠械缆佛B(yǎng)護(hù)，而且通過簡單的操作，減少了養(yǎng)護(hù)維修施工時間。因此，灌漿技術(shù)也廣泛應(yīng)用于道路橋梁養(yǎng)護(hù)中。

1灌漿法概述

灌漿法用于結(jié)構(gòu)病害處理，在電滲和高壓作用下，注入橋梁隧道結(jié)構(gòu)裂縫的材料。目前，該技術(shù)應(yīng)用很普遍。應(yīng)用灌漿技術(shù)的目的是解決混凝土裂縫問題。應(yīng)用灌漿技術(shù)后，混凝土和材料的滲透性可以在一定程度上降低。該技術(shù)應(yīng)用還具有加固的特點(diǎn)，使用灌漿技術(shù)提高混凝土強(qiáng)度和剛度，起到加固作用，在提高結(jié)構(gòu)耐久性具有明顯的優(yōu)勢。材料填充裂縫或孔洞，起到阻隔水流的作用。簡單的說就是用膠結(jié)劑來恢復(fù)不均勻問題，這是灌漿法養(yǎng)護(hù)的有效措施之一。水泥砂漿對于施工要求較高，可應(yīng)對表面修補(bǔ)病害。水泥砂漿結(jié)構(gòu)簡單，凝結(jié)時間長，通常用于加固抗震基礎(chǔ)。水玻璃液漿粘度與水保持一致，總成本比較高，適用于防漏加固。水泥-水玻璃漿的應(yīng)用對施工要求較高，常用于動水條件下加固不透水粗砂地基。一般而言，灌漿技術(shù)分為電化學(xué)灌漿、滲透法、填料法和壓力灌漿法。填充灌漿法應(yīng)用比較廣泛，在道路橋梁的運(yùn)行中，受載會出現(xiàn)不同的裂縫和凹坑，灌漿可以保證質(zhì)量和延長使用壽命。

2灌漿法在道路橋隧道養(yǎng)護(hù)中的運(yùn)用價值效益

灌漿法在道路養(yǎng)護(hù)中的運(yùn)用，在病害發(fā)展到運(yùn)動被干擾之前控制病害不會破壞初始路面和結(jié)構(gòu)，不會影響正常功能。在病害對道路產(chǎn)生重大影響前控制，防止交通中斷，不會對人員的行動產(chǎn)生重大影響。施工時間短，灌漿所需設(shè)備少，只需覆蓋一半路面，對行駛影響不大。對于施工現(xiàn)場要求不高，并且技術(shù)適應(yīng)性強(qiáng)，能對抗不同環(huán)境的病害。加固路面外，適用于已建和道路的加固，在建道路結(jié)構(gòu)的坍塌，防止泥水侵入。灌漿是一種預(yù)防性技術(shù)，維護(hù)過程中只需要關(guān)閉一條車道，其他車道保持正常交通。施工時面積很小，處理較長路段時分段進(jìn)行，無需覆蓋整個區(qū)域。施工完成后，只需4小時的維護(hù)。在大多數(shù)情況下，不需要維護(hù)。施工后可立即開放交通。不需要使用大型設(shè)備，對施工場地要求不高，可以在不同的橋梁施工環(huán)境下施工，減少對正常駕駛的影響。施工后，可使路面平整。還可以消除倒塌隱患，避免后續(xù)修復(fù)中的開挖回填。采用灌漿法可同時消除路段病害，無需多重結(jié)構(gòu)，減少對路段造成的障礙。可以一次性解決問題，防止未來大規(guī)模建設(shè)，減少對環(huán)境和日常生活的影響。

3灌漿法施工流程及施工要點(diǎn)

灌漿要控制砂漿用量，滿足項目要求。在開始前計算砂漿的用量。要控制好砂漿注入的合理壓力，保持在合適的范圍內(nèi)。灌漿法的核心是通過氣壓和液壓去除裂縫。內(nèi)部壓力過高或過低，會影響裂縫的修復(fù)。鉆孔時，需根據(jù)要求選擇直徑為80mm的孔鉆孔。鉆孔如遇其他物料，應(yīng)及時下管，以免揚(yáng)塵。注入深度應(yīng)達(dá)到土層的厚度。對于道路，6m的深度是合格的，填充深度通常不超過6m，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況加深。通過控制凝固時間，起到控制擴(kuò)散范圍，保證固結(jié)體填充到需要的位置，達(dá)到加固的作用。如果不控制膠結(jié)，會形成壓力通道，砂漿會流過通道而無法加固，這將導(dǎo)致低質(zhì)量的養(yǎng)護(hù)施工。在防治開裂和膨脹等病害時，適當(dāng)延長凝固時間，以保證強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。施工期間的監(jiān)控是非常重要的環(huán)節(jié)，在灌漿過程中，情況隨時變化。確定加固范圍和漿液飽和、凝結(jié)時間，以此來合理調(diào)整灌漿壓力。通常注漿壓力在注漿中形成，需要采用周期性注漿，調(diào)整漿液混合比，將壓力控制在0.4～0.8MPa，減少凝結(jié)時間。在使用灌漿法時，做好各項現(xiàn)場的各項安全管理工作，提高施工人員的安全意識，減少事故的發(fā)生。提高灌漿施工效率，確?，F(xiàn)場施工的有序開展。

4灌漿法在道路橋隧養(yǎng)護(hù)中的運(yùn)用

4.1前期施工準(zhǔn)備

施工準(zhǔn)備是灌漿技術(shù)有效應(yīng)用的先決條件。施工前需要明確裂縫位置，分析匯總裂縫尺寸，制定可行的施工方案，按照結(jié)構(gòu)和設(shè)計圖紙情況。使用鼓風(fēng)機(jī)清除雜物，選擇符合要求的灌漿材料，確定砂漿的配合比，確保質(zhì)量符合相應(yīng)要求。嚴(yán)格控制施工措施，確保技術(shù)應(yīng)用和施工程序合規(guī)。進(jìn)行施工中的機(jī)械設(shè)備維護(hù)和校準(zhǔn)，確保設(shè)備在灌漿施工工中可以正常運(yùn)行，對工程參數(shù)進(jìn)行校準(zhǔn)和調(diào)整，以確保平穩(wěn)運(yùn)行。施工隊伍要確保每個工作連接都得到有效的處理，并及時檢查施工質(zhì)量，及時測量施工，調(diào)整孔的注入距離。確保按照施工要求進(jìn)行灌漿。需由于大多數(shù)工程隧道地勢復(fù)雜，整體施工復(fù)雜度較大。需要積極準(zhǔn)備好施工前的檢測分析工作，，為進(jìn)一步灌漿施工提供必要的保障，保證施工加固順利進(jìn)行。

4.2加強(qiáng)技術(shù)應(yīng)用

使用灌漿技術(shù)時首先找出裂縫位置。一般橋墩和邊撐裂縫的概率比較高。因此，要進(jìn)一步明確位置。分析裂紋原因，合理選擇施工材料和灌漿方法。合理選擇攪拌機(jī)，在攪拌時需要邊攪拌邊加水，順時針攪拌，合理控制速度。在混合中，如果不遵守相關(guān)規(guī)則，混合質(zhì)量將得不到保障。選擇高效的灌漿工藝，嚴(yán)格按照操作選擇施工程序，提高施工灌漿質(zhì)量[1]。

4.3鉆孔施工

根據(jù)對病害原因的分析，接縫處的孔數(shù)應(yīng)相應(yīng)增加。在此基礎(chǔ)上，要充分考慮到輪軌的位置。接縫孔施工完畢后，需要在中心鉆孔，使水泥砂漿倒入下方的空間。為了將配制好的砂漿澆注到結(jié)構(gòu)中，需要確定和控制孔深，孔深貫穿整個建筑層并進(jìn)入地基?？资峭ㄟ^氣動設(shè)備進(jìn)行的，在鉆機(jī)中，鉆進(jìn)深度比較小，在水泥路面上使用，如果深度要達(dá)到地基，使用電動鉆機(jī)就不能取出基材。基于此，在實(shí)際施工中應(yīng)使用氣動鉆機(jī)。試驗(yàn)現(xiàn)場施工時，鉆孔嚴(yán)格控制在80cm以內(nèi)，必須插入地基，確?？椎闹睆较嗤Ｔ诜胖脤?dǎo)泥管中，導(dǎo)泥管調(diào)整好后，用水泥砂漿澆筑封堵[2]。

4.4水泥砂漿的制備

水泥砂漿以水泥為材料，摻入一定比例的粉煤灰，加入一定量的早強(qiáng)劑和減水劑。制備完成后，技術(shù)特性必須滿足密度自行流動，能穿透基層之間的縫隙，填補(bǔ)基層的縫隙。漿料的流動性與材料和水灰比有關(guān)，如果加入粉煤灰，流動性比河砂好。在實(shí)際施工中，水灰比應(yīng)控制在0.45～0.50內(nèi)。澆筑的水泥漿硬化后如果壓縮過大，會形成新的空隙。因此，必須具有適當(dāng)?shù)奈⑴蛎浱匦浴０凑占夹g(shù)規(guī)范在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)后，膨脹不能低于0.02%。為了滿足這一要求，需要加入適量的膨脹劑。為便于施工現(xiàn)場的組織，水泥砂漿凝結(jié)時間要適中，凝結(jié)時間過早或過晚都會影響實(shí)際施工的設(shè)計。一般情況下，水泥砂漿的初凝應(yīng)在2小時以上，終凝應(yīng)控制在3.5小時。為使路段盡快開通，砂漿的早期強(qiáng)度必須良好，12小時抗壓強(qiáng)度為3.5MPa。在早強(qiáng)水泥的施工中，應(yīng)優(yōu)先選擇合理的水泥，在混合適量的早強(qiáng)水泥時。試驗(yàn)段所用水泥砂漿必須比例配制[3]。

4.5灌漿施工

工程施工現(xiàn)場必須安排足夠的施工人員，現(xiàn)場安裝秤，按照配合比要求應(yīng)用早強(qiáng)材料、減水劑和水。控制好攪拌順序，先是水泥和灰，然后需要添加劑，最后是水。接好軟管后，在泵的連續(xù)作用下將溶液推入孔內(nèi)，直至從其中一口孔進(jìn)入另一口孔。如果在灌漿中檢測到灌漿開始上升，需要立即停止灌漿，一段時間后再進(jìn)行繼續(xù)灌漿并重復(fù)此過程，直到達(dá)到所需的壓力。壓力變化應(yīng)組織專門的監(jiān)測人員，并派施工人員到現(xiàn)場對監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行分析。施工完成后，拆下砂漿管并插入塞子，讓砂漿有足夠的時間硬化。多余的水泥砂漿留在路邊，必須清掃至干，并用水沖洗干凈。灌漿后的第二天，將預(yù)先分離的管頭切斷并放在平坦的表面上。必須對封閉路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間在7天以上。借助偏轉(zhuǎn)控制工具，按照現(xiàn)場試驗(yàn)要求進(jìn)行灌漿前后的偏轉(zhuǎn)控制，確保測試結(jié)果符合設(shè)相關(guān)規(guī)范[4]。

4.6壓力灌漿法處理超寬裂縫技術(shù)

在施工前，首先要清除裂縫表面的雜物。在清潔中，不要堵塞裂縫，裂縫應(yīng)保持干燥， 溶液噴嘴起進(jìn)出口作用，也可檢查溶液的效果。當(dāng)砂漿從擠壓機(jī)噴嘴流出時，意味著縫隙都被填滿。將灌漿嘴放在裂縫的兩端。設(shè)置好注漿位置后，需要做好標(biāo)記。清洗底面的環(huán)氧樹脂溶液刮掉，以封閉裂縫。如果太厚，很容易縮小間隙，壓到固定的地方。底座應(yīng)密封，以確保牢固并防止漏氣。除膠合砂漿附著外，裂縫用環(huán)氧水泥封閉，形成封閉空腔。接縫處涂環(huán)氧膠，形成一長條。表面的密封材料硬化，應(yīng)均勻，不得有裂紋和剝落。注射從內(nèi)向外逐漸開始，從一端到另一端。氣壓通常在0.10～0.40MPa。將噴槍插入并用力按壓，打開噴槍開關(guān)，將溶液推入縫隙。如果從相鄰的灌漿中釋放出來，這意味著灌漿之間已灌滿。灌漿口用木塞塞住，然后移到下一個口繼續(xù)。灌漿時如果裂縫是垂直的，則應(yīng)從上到下灌漿。

4.7排氣灌漿法在混凝土脫落的施工技術(shù)

在施工準(zhǔn)備階段，需要做好模板支撐系統(tǒng)的安裝 支撐系統(tǒng)相當(dāng)于工作平臺，其高度和安裝面積要根據(jù)位置，視情況而定，在工作平臺和板下預(yù)留500-600mm的空間，方便模板的安裝，確保模板安裝高度可調(diào)。根據(jù)糾正的缺陷的，確定灌漿孔和排氣口的數(shù)量。缺陷面積每增加0.5平方米，按增加1個灌漿孔和排氣孔。灌漿應(yīng)位于缺陷邊緣，以利于可溶性液體流動以擠壓空氣。排氣口應(yīng)位于缺陷頂部，確保溶液充滿缺陷。設(shè)置溶液孔直徑φ20，排氣孔直徑φ25。使用錘鉆在特定位置鉆孔，檢查砂漿和排氣孔的準(zhǔn)確性和平整度。缺陷部位清理在加固前進(jìn)行。安裝模板的目的是用于因底部鋼筋銹蝕引起的結(jié)構(gòu)混凝土的斷裂。下模板安裝后，用穿孔砂漿和排氣將混凝土表面的外露面貫穿，保持充滿水24 小時。用快凝水堵住漏水口;浸水24小時后，打開下模板封閉水孔，將水排入密閉空間，關(guān)閉預(yù)留的出水口放水;用增強(qiáng)軟管作為砂漿管插入砂漿鉆孔，并用聚氨酯膠密封砂漿孔;將溶液漏斗的支架固定在管道上方，將漏斗固定并與溶液管相連;在鉆出的排氣孔中插入塑料軟管，作為排氣管;將配制好的溶液通過漏斗倒入，保持溶液的水平，形成穩(wěn)定的流動;觀察排氣管內(nèi)懸浮液穩(wěn)定形成，保持端漏斗內(nèi)液體高度溶解，停止灌漿。

5結(jié)語

綜上所述，隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)逐漸提高，新技術(shù)的出現(xiàn)提高了建設(shè)效率。灌漿法作為一種輔助技術(shù)，可以修復(fù)路橋結(jié)構(gòu)裂縫并起到加固作用。施工必須嚴(yán)格遵守規(guī)則，在技術(shù)應(yīng)用前需要前往施工現(xiàn)場了解實(shí)際情況，充分體現(xiàn)灌漿技術(shù)的應(yīng)用作用。在社會發(fā)展下，需要綜合研究技術(shù)應(yīng)用，以為道路、橋梁建設(shè)提供保障。

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收稿日期：2021-10-08

作者簡介：陳文清（1976—），男，四川眉山人，大專，工程師，研究方向：道路、橋梁、隧道工程施工技術(shù)。

Abstract： bridges and tunnels are important parts of traffic infrastructure. With the continuous progress of construction， the emergence of new technologies， new processes and new equipment has effectively improved the construction quality of road bridges and tunnels. In the maintenance of bridges and tunnels， grouting method is one of the most commonly used methods， and the actual application has obvious maintenance effect. For various quality problems of roads and bridges， affected by geological， hydrological， traffic flow and other factors， maintenance and repair also need to be strengthened in construction and operation. Combined with the grouting method， this paper analyzes the specific application in the maintenance of road bridge and tunnel. The specific application should be combined with the actual situation of the pavement， analyze the specific application in public maintenance， and further improve the quality of road and bridge engineering.

Key words： grouting method; Road bridge tunnel; Maintenance; application