城市級(jí)智慧停車(chē)全視頻解決方案

劉詩(shī)豪

(上海郵電設(shè)計(jì)咨詢研究院有限公司，上海 200092)

0 引言

21世紀(jì)是信息化時(shí)代，信息化技術(shù)的應(yīng)用以及各種計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)滲透到社會(huì)生活的各個(gè)方面。停車(chē)難是目前我國(guó)各個(gè)城市普遍存在的社會(huì)問(wèn)題，嚴(yán)重影響我國(guó)的交通秩序以及生活環(huán)境。在此背景下，選擇智慧停車(chē)的模式可以有效地解決問(wèn)題，從而可以保證我國(guó)交通環(huán)境的和諧構(gòu)建與健康發(fā)展。因此，相關(guān)部門(mén)需要對(duì)城市級(jí)智慧停車(chē)全視頻解決方案進(jìn)行分析，從而可以推進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

1 城市級(jí)智慧停車(chē)的概念

智慧停車(chē)是指將無(wú)線通信技術(shù)、移動(dòng)終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)、GIS技術(shù)等綜合應(yīng)用于城市停車(chē)位的采集、管理、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)，實(shí)現(xiàn)停車(chē)位資源的實(shí)時(shí)更新、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化，實(shí)現(xiàn)停車(chē)位資源利用率的最大化。智慧停車(chē)可以分為三種，城市級(jí)、場(chǎng)庫(kù)級(jí)和車(chē)位級(jí)。城市級(jí)智慧停車(chē)指的是利用互聯(lián)網(wǎng)將停車(chē)的相關(guān)數(shù)據(jù)上傳到政府平臺(tái)，利用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)城市級(jí)云平臺(tái)與停車(chē)企業(yè)的云平臺(tái)的對(duì)接，從而可以為用戶提供及時(shí)的數(shù)據(jù)信息。城市級(jí)智慧停車(chē)可以說(shuō)是一種公益性服務(wù)，對(duì)于改善城市內(nèi)部的“停車(chē)難”的現(xiàn)象以及規(guī)范我國(guó)的城市交通建設(shè)具有重要的意義，可以促進(jìn)我國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)以及完善。

2 停車(chē)管理現(xiàn)狀

我國(guó)大部分的停車(chē)產(chǎn)管理依舊處在傳統(tǒng)的人工管理階段，使得管理水平無(wú)法滿足時(shí)代的需求，導(dǎo)致我國(guó)的停車(chē)問(wèn)題十分地嚴(yán)重。首先，我國(guó)的各大停車(chē)場(chǎng)需要停車(chē)取卡、刷卡，這就導(dǎo)致停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛流通速度比較慢。另外，取卡也會(huì)受到不良天氣的影響，導(dǎo)致停車(chē)刷卡的時(shí)候容易出現(xiàn)車(chē)輛溜車(chē)、熄火等問(wèn)題，造成安全隱患。其次，我國(guó)停車(chē)場(chǎng)的內(nèi)部環(huán)境比較復(fù)雜并且結(jié)構(gòu)類(lèi)似性，導(dǎo)致司機(jī)無(wú)法及時(shí)的發(fā)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的空余車(chē)位。這就導(dǎo)致車(chē)主不得不花費(fèi)大量的時(shí)間在尋找車(chē)位上，容易出現(xiàn)擁堵的現(xiàn)象，影響停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛流通。同時(shí)，由于停車(chē)場(chǎng)的空間大結(jié)構(gòu)復(fù)雜導(dǎo)致車(chē)主在尋車(chē)的時(shí)候不得不花費(fèi)過(guò)長(zhǎng)的時(shí)間，影響運(yùn)行效率。最后，傳統(tǒng)的管理方式無(wú)法及時(shí)獲取車(chē)位的使用數(shù)據(jù)，無(wú)法保證車(chē)位信息的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性，導(dǎo)致停車(chē)場(chǎng)的使用效率比較低下。

針對(duì)我國(guó)現(xiàn)階段進(jìn)行停車(chē)管理的現(xiàn)狀分析，需要依托于現(xiàn)代化的信息技術(shù)采取合理的措施構(gòu)建全新的城市級(jí)智慧停車(chē)體系，從而可以解決現(xiàn)階段的城市“停車(chē)”問(wèn)題，進(jìn)而可以優(yōu)化我國(guó)的城市管理水平，促進(jìn)我國(guó)城市化的發(fā)展水平的提升。

3 城市級(jí)智慧停車(chē)解決方案的設(shè)計(jì)

3.1 城市級(jí)智慧停車(chē)系統(tǒng)的構(gòu)建

智慧停車(chē)需要利用各種信息化技術(shù)以及手段為用戶提供實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，從而可以為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。實(shí)際上，城市級(jí)智慧停車(chē)系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)三項(xiàng)工作目標(biāo)第一種是可以保證停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部的停車(chē)效率，第二是提供特殊停車(chē)位，最后是優(yōu)化停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，使得停車(chē)場(chǎng)可以容納更多的車(chē)輛?；诖?，在進(jìn)行城市級(jí)智慧停車(chē)系統(tǒng)構(gòu)建的時(shí)候，可以按照以下的方案進(jìn)行。

城市級(jí)智慧停車(chē)系統(tǒng)包括前端設(shè)備、無(wú)線傳輸系統(tǒng)、核心機(jī)房平臺(tái)、終端APP幾個(gè)部分組成，這幾個(gè)部分各司其職，協(xié)調(diào)發(fā)揮作用，從而可以實(shí)現(xiàn)智慧停車(chē)系統(tǒng)的作用。前端設(shè)備利用攝像頭等設(shè)備捕捉車(chē)輛的信息，無(wú)線傳輸技術(shù)在將得到的信息進(jìn)行傳輸，將相應(yīng)的停車(chē)信息傳送至核心機(jī)房平臺(tái)進(jìn)行處理，平臺(tái)在將信息處理結(jié)束之后將相應(yīng)的繳費(fèi)依據(jù)進(jìn)行反饋，將信息發(fā)送到停車(chē)人的終端APP，停車(chē)人通過(guò)第三方平臺(tái)付款。另外，為了解決在停車(chē)中的特殊情況，對(duì)于那些存在錯(cuò)誤數(shù)據(jù)的車(chē)輛的相關(guān)信息，利用停車(chē)數(shù)據(jù)推送至給協(xié)管PDA人員進(jìn)行人工干預(yù)。并且，如果系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)存在后期未繳費(fèi)或違章停車(chē)的車(chē)輛，立刻通過(guò)信息傳輸系統(tǒng)將相關(guān)數(shù)據(jù)反饋至相關(guān)公安或交管系統(tǒng)進(jìn)行后續(xù)處罰。最后，為了給予廣大車(chē)主更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，滿足個(gè)性化服務(wù)的需求，可以在終端APP上推送“出行服務(wù)、廣告服務(wù)、加油服務(wù)等”系列周邊服務(wù)，從而可以利用現(xiàn)代化信息系統(tǒng)營(yíng)造大數(shù)據(jù)生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)城市級(jí)智慧停車(chē)系統(tǒng)的全面發(fā)展，保證其作用可以得到有效的發(fā)揮。

在系統(tǒng)搭建結(jié)束之后，智慧停車(chē)平臺(tái)可以形成“路內(nèi)+路外+充電樁+誘導(dǎo)停車(chē)+大數(shù)據(jù)+共享”為核心，以路內(nèi)智慧停車(chē)作為切入點(diǎn)，發(fā)揮停車(chē)平臺(tái)全場(chǎng)景全兼容的優(yōu)勢(shì)，全面快速打通路內(nèi)路外停車(chē)場(chǎng)數(shù)據(jù)，從而可以優(yōu)化我國(guó)的交通現(xiàn)狀。另外，該種智慧停車(chē)系統(tǒng)可以具備城市車(chē)位監(jiān)控、車(chē)位查詢、車(chē)位預(yù)約、停車(chē)導(dǎo)航、反向?qū)ぼ?chē)、無(wú)感停車(chē)、共享停車(chē)、違章處理、汽車(chē)充電、統(tǒng)一監(jiān)管等功能，從而可以實(shí)現(xiàn)平臺(tái)共享、車(chē)位共享、數(shù)據(jù)共享，從而可以為我國(guó)的智慧停車(chē)系統(tǒng)提供高效的服務(wù)[1]。交通部門(mén)利用這種系統(tǒng)打造開(kāi)放、融合、共享、互通的多品牌共存、多系統(tǒng)融合和多渠道共贏的停車(chē)生態(tài)圈，從而可以有效地改進(jìn)我國(guó)的交通建設(shè)現(xiàn)狀。

3.2 各個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案

3.2.1 視頻監(jiān)控設(shè)計(jì)

視頻設(shè)計(jì)是信息獲取的主要方式，視頻監(jiān)控系統(tǒng)是保證其實(shí)際應(yīng)用效果的關(guān)鍵。該系統(tǒng)中的高位視頻監(jiān)控需要對(duì)各個(gè)參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格地把控，即桿距離路面高度需要設(shè)置在5.5-6米之間，橫端長(zhǎng)度需要設(shè)置在2.5-3米，補(bǔ)光燈距離護(hù)罩30cm，從而可以保證其實(shí)際應(yīng)用的效果。

另外，該系統(tǒng)中的中位視頻監(jiān)控設(shè)計(jì)需要將立桿距離路面高度設(shè)置在4-4.5米之間，橫端長(zhǎng)度設(shè)置在0.5-1米之間，補(bǔ)光燈距離護(hù)罩30cm，從而可以及時(shí)的捕捉到相關(guān)的信息，從而可以為后續(xù)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)提供足夠的數(shù)據(jù)支持。

3.2.2 標(biāo)線施劃設(shè)計(jì)

為了有效地改進(jìn)我國(guó)的交通情況，我國(guó)最新出臺(tái)了《道路交通安全法》，對(duì)于停車(chē)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行了規(guī)定，因此新施劃的停車(chē)泊位應(yīng)符合新型的法律法規(guī)的規(guī)定，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)標(biāo)線施劃設(shè)計(jì)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。停車(chē)泊位的尺寸的設(shè)置需要按照實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。大中型車(chē)輛的標(biāo)線可以設(shè)置為15.6米長(zhǎng)，3.25米寬，小型車(chē)輛的使用尺寸可以設(shè)置為6米長(zhǎng)，2.5米寬。如果停車(chē)場(chǎng)的設(shè)置受到現(xiàn)實(shí)條件的制約，可以根據(jù)現(xiàn)實(shí)的實(shí)際情況調(diào)整寬度，但不小于2米，停車(chē)泊位線線寬為10厘米。機(jī)動(dòng)車(chē)道的停車(chē)泊位需要選擇T字型設(shè)計(jì)，并且在泊位內(nèi)設(shè)計(jì)箭頭標(biāo)注行車(chē)方向；非機(jī)動(dòng)車(chē)道需要選擇邊框設(shè)計(jì)，泊位內(nèi)設(shè)計(jì)箭頭，箭頭方向?yàn)橐?guī)定停車(chē)方向。

3.2.3 供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)

該系統(tǒng)屬于現(xiàn)代化信息系統(tǒng)，其電力需求與城市道路監(jiān)控系統(tǒng)類(lèi)似。但是該系統(tǒng)的攝像機(jī)所覆蓋的道路長(zhǎng)度比較低，監(jiān)控水平差于常規(guī)城市道路監(jiān)控系統(tǒng)。因此，為了保證該系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用的效果，需要在設(shè)計(jì)供配電系統(tǒng)的時(shí)候?qū)⒐β拭芏染S持在高于常規(guī)城市道路監(jiān)控的水平，進(jìn)而保證該系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。現(xiàn)階段，我國(guó)的城市級(jí)智慧停車(chē)系統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)供電模式主要有三種，即點(diǎn)對(duì)點(diǎn)獨(dú)立供電（選用電源適配器供電）、集中電源供電、POE網(wǎng)線供電[2]。

點(diǎn)對(duì)點(diǎn)獨(dú)立供電模式指的是每一個(gè)電源只為一個(gè)攝像頭提供電源，優(yōu)勢(shì)是具有更長(zhǎng)的配電距離以及更加地方便工作人員進(jìn)行檢修，但是存在成本相對(duì)較高、安全穩(wěn)定性弱以及容易受到外部系統(tǒng)的影響的缺點(diǎn)。而集中電源供電則是一個(gè)電源可以為多個(gè)攝像機(jī)提供電力供應(yīng)，這種供電方式具有成本比較低以及維護(hù)方式比較簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，但是該種系統(tǒng)依舊存在系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)，一旦供電系統(tǒng)存在問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致整個(gè)電力系統(tǒng)陷入癱瘓的情況，影響整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行。POE網(wǎng)線供電是一種新型的供電模式，在不改變現(xiàn)行的供電的情況下，通過(guò)一根網(wǎng)線為前端網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)供電，又可以實(shí)現(xiàn)有效的數(shù)據(jù)傳輸。這種供電模式的優(yōu)勢(shì)是搭建成本低，缺點(diǎn)在于系統(tǒng)的部署比較復(fù)雜，安全穩(wěn)定性差。綜合上述的分析以及根據(jù)停車(chē)場(chǎng)的實(shí)際情況，可以在該系統(tǒng)內(nèi)部選擇集中供電模式，并且根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況設(shè)置合適的功率。同時(shí)，為了保證應(yīng)用的實(shí)際效果，需要在停車(chē)場(chǎng)地的上級(jí)電源處增設(shè)具備缺電告警推送功能的UPS后備電源，避免系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)，從而可以保證該系統(tǒng)的平穩(wěn)順利運(yùn)行。

4 結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)技術(shù)水平的提升以及信息化技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)的智能化建設(shè)已經(jīng)滲透到人民生活的方方面面。停車(chē)難是目前我國(guó)比較常見(jiàn)的交通問(wèn)題與民生問(wèn)題之一，嚴(yán)重影響我國(guó)的交通穩(wěn)定性和居民生活水平。因此，相關(guān)部門(mén)需要進(jìn)行城市級(jí)智慧停車(chē)的建設(shè)，從而可以實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)運(yùn)行的高效化、節(jié)能化、環(huán)?；?，提升我國(guó)的停車(chē)場(chǎng)運(yùn)行的效率，有效地降低停車(chē)場(chǎng)的管理成本，為用戶提供高質(zhì)量的服務(wù)，從而可以解決社會(huì)問(wèn)題，促進(jìn)我國(guó)社會(huì)發(fā)展水平的提升。